点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.7分“良好”

首先后备箱是非常大，拉东西很方便。驾驶感受也不错，就是低速换挡时候顿挫感觉明显。 买这个车一方面是因为优惠，另一方面是真的好看，配置内饰都不错，就是城市里跑堵车油耗起飞，但是高速非常省油，基本上6个油左右。 整体感觉不错，希望不会需要颗粒捕捉器堵塞现象。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.9分“良好”

驾驶视野空间提速隔音都还行，感觉底盘调教偏硬，刹车停顿很硬，内饰也就那样。音响氛围灯啥的逼格一般。自己家用，够用就行。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间相当可以，后排也很舒适，就是后备箱有点小 【驾驶感受】 操控感觉很棒，提速也可以，有推背感，路过坑洼路面，隔音一般 【提车价格】 因为属于员工内部价，属于相当优惠，再加上购置税减半，太香了

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3.86分“良好”

不知道为什么，本来就要买其他车的之前都没关注这款车，可是去看车的路上就一眼喜欢上了这车，总的来说还是不错的 【外观】 帅气，年轻 【空间表现】 中规中矩 【最不满意】 天窗漏水，油耗高 【购车经历】 一眼就看上了，被销售员骗了不少钱 【提车价格】 27.6 【驾驶感受】 还不错，杠杠的 【油耗】 也是杠杠的 【动力表现】 杠杠的 【销售态度】 没买车之前不错，买了以后就那样了，

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.4分“优秀”

本来没打算换车，但是单位出这个员工购确实合适，所以才把我心爱的小车卖掉了，比较仓促，但是用车体验还是不错的，油耗可以接受，因为我原来的车也费油，大家都说颗粒捕捉器的事，但是大家想过没有，这么小的事，有很多办法可以解决的，所以在我眼里只是小事一桩，就跟买个脚垫自己安装一样简单。外观挺喜欢的，内饰大众车都差不多，就是对车机比较不满，开导航和收音机，死机三回，日间行车灯起雾，原地打方向盘左侧有异响，有时间去4s店较量一下。这些就是出现在我车上的问题。剩下就都是满意的地方了，提速快，配置高，空间大，就是后备箱小一点，颜值在线。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.1分“优秀”

当时买这辆车算是比较冲动的，主要就是冲着外观和颜色，我看中了外观，老婆看中了颜色，一拍即合，当天购买，所以价格不算好，23万落地，提车等了一个月，赶在过年之前拿到手了，拿到手就跑了个超长途，从泰州跑到了南阳，单程整整1000km,路上就是感觉加速各方面都可以，但是驾驶舒适度确实不如轿车，之前我开的标致307，对比之下有两个方面感受:一、视野的可观测性不如之前的标致307，之前307前低后高，几乎看不到引擎盖，所以看前方一点儿不吃力，但是探岳X就是感觉前方距离不太好控制，也有可能跟开的时间长短有关系二、座椅，探岳X的座椅比较硬，坐时间长了确实有点儿难受，不如之前的车。探岳X的优点就是提速快，动力随叫随到，超车跟玩儿似的，后排空间也很满意，我们家五岁小孩横着躺可舒服，隔音也是比之前的车好的多，但是后视镜上面有点儿异响还没搞明白，整体是满意的，主要是开车时间还短，等1万公里了再感受

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.2分“优秀”

刚刚到手，整体非常满意，不断试验中。 内饰一般，车机需要提高，启动动力反应不够灵敏，低速有迟钝感，底盘偏硬。

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4分“优秀”

提车一个多月，目前1000多公里，虽然是低配，但是该有的配置基本都有了，整体油耗还可以吧，高速基本在6个油出头，坐标杭州，市区堵车常有的事，油耗在11个左右，平均下来综合油耗在9个这样子，作为一辆中型SUV来说不算好，但至少也不差了吧 【外观】 大众当中少数比较符合当下年轻人审美的一辆车吧😂，其实当初并不想买大众的，介于是爹妈出钱，他们对大众又情有独钟，无奈之下选了探岳X，提车回家之后身边小伙伴对颜值基本都是给的高分，确实溜背➕小尾翼整个的运动感十足呀，在加上这独具辨识度的XXX尾灯，让别人一眼就觉得这个大众不一般 【动力表现】 运动模式下只要舍得给油，动力也是能感受下推背的，不过毕竟我认为还是一辆城市SUV，这个动力已经远远足够了，不过如果是热血青年的话，这个动力我估计应该是满足不了的 【驾驶感受】 目前高速上跑了有400公里左右，速度上120了风噪和胎噪还是比较明显的，需要音乐去平衡，隔音效果一般，无线Carpaly是真好用，手机支架完全用不上，哈哈哈哈 年轻人的第一辆车，感觉还是不错的，努力靠自己换上大G😆😆

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.71分“良好”

说到轿跑SUV，那就必须说到探岳了，而探岳X是探岳车型的升级款，一经上市就受到极大的关注，深受消费者们的喜爱。2020款 探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版在外观上面比探岳显得更加年轻化，内饰更具时尚感，整体颜值非常好，辨识度非常高。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机、7挡双离合变速箱，传动效率很高，起步快，换挡平顺，油门调校很灵，对于日常城市行驶来说轻轻松松，开起来驾轻就熟，当你需要加速超车时探岳X能够轻松满足你对动力上的需求。 有个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速行驶时才有所改善的现象，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的，更换火花塞就可以解决该问题，维修价格在200元左右。还有车友反馈，该车型有刹车异响的现象，造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关，更换新的刹车片即可解决问题，维修费用在300元左右。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议还是每年做一次基础保养更换一下机油机滤，费用应该是800元左右，剩下的就是每15000公里把火花塞，燃油滤，制动液更换一下，费用稍微贵一点估计在2500元左右。

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3.93分“良好”

优点： 1.【外观运动感十足】前脸设计很明朗，双层横幅式的前格栅很简洁，侧面看溜背式的车顶和修长的车身腰线很有力量感，棱角鲜明的棱线也是刻画除了隐藏的灵动和优雅，辨识度很高。 2.【动力强劲】搭载的2.0T发动机，最大功率137kW，最大马力186匹，动力很享受，油门随叫随到，有推背感，起步后提速很快，换挡过渡也比较自然，爬坡能力很强，发动机一轰就上去了，动力储备很足。 3.【空间优秀】表现很好，内部空间很大，满载5个人坐进去很轻松，后排靠背放平基本可以当床休息，在同级车中也属于中等偏上水平。后备厢容量也很大，我1米7的个头可以轻松坐到里面，很惬意。 缺点： 1.【低速操作有顿挫感】具体体现在堵车的时候，低速频繁踩油门和刹车的时候，动力有点儿轻微的顿挫感，不是很自然，但不影响驾驶。 2.【用油成本高】现在百公里10个油上下，感觉不是很省油，我平常开车习惯还挺好的，不怎么暴力驾驶，但油耗还是不见降，花销有点儿超出预期。 3.【转向打死有异响】转弯或者掉头，方向一打到底，转向柱的下面就会有咯吱咯吱的响声，维修过说方向不打到底就好了，但有时候感觉很麻烦。 总而言之， 探岳X这款车有轿跑的外观，配置也比较丰富，动力和空间表现也都在线，性价比还是挺高的，值得推荐。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.57分“良好”

行驶质感好评，悬挂支撑很到位，过坑过坎还带那种韧性，高级感比较强。操控也是，方向盘轻，转向精准，动力充沛。怠速相当给力，经常是一脚油门下去，丢开脚，车子能以E模式滑行很远，利于省油，如果前面的车速放慢一点，往往丢了油门都还不行，必须踩刹车。 槽点: 1、最不爽的是自动启停，默认是开启的，但是往往在速度低于5码的时候就熄火了，也就是还没挺住就熄火了，这个逻辑有点扯淡，拥堵的路段就能感觉到车不断低熄火点火熄火点火……2、后备箱感应启动不是那么灵敏，经开开不了，要踢几次才能开。3、倒车影像变形严重，近处还行，远处畸变厉害；360图像分辨率很差，色彩不真实艳丽。4、说是独立空调，也就是温度独立分区，这个空调出风温度倒是区分了，但是风扇都是统一动作的，后排调整风扇，整个车的风扇转速都会变化。 空间就不用说了，完全够用啦，无论乘坐空间或者后备箱空间都绰绰有余了。 即使低功率，动力也可以说随叫随到，完全够用，这么大车8.6秒的100码加速，没什么好吐槽的。 支撑性好，车身稳，50-60码的速度在匝道上拐弯360的弯道没有一点压力，相当稳。2挡附近有顿挫感，但并不是每次都有，也是偶尔出现，主要出现在急加速的时候；而在E档上顿挫感就更不容易出现了，不追求推背感的话可以用经济模式，不仅省油而且还平顺。 高速或者快速路油耗相当给力，大概是5.6左右可以搞定，但是市区得10左右。 座椅硬，特别后排。中央扶手太低，发动机声音有点单薄，但是整车整体隔音效果还可以，主要看路面铺装情况，差的路面噪音很大。 外观很拉风，很风骚的，更多人其实应该是冲外观去的，其实要实用性和性价比，普通的探岳更好。

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3.71分“良好”

探岳X的外观时尚大气，溜背的造型比普通版车型更显年轻气息，看起来更饱满立体，还有一个超大的全景天窗，内饰也非常的豪华，功能齐全。车内的空间足够大，五个人完全感觉不到拥挤，后排的中间隆起有点高，德系车都这样。后备箱空间本来就已经很大能装很多东西了，第二排座椅还能放倒再次扩展空间，感觉拉货都行。动力表现良好，2.0T的动力很足，但是低速时候会有顿挫，油耗比较高，百公里10个油呢，毕竟是SUV，还有我驾驶习惯给大油的问题吧。方向盘不沉，长时间开不会累，语音控制系统比较的好用，驾驶辅助系统比较智能，减震的舒适性也很好。新车买回来的时候味道很大，需要多开窗，还有多放些活性炭去去味道。

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3.43分“良好”

探岳X的外观我是比较喜欢的，非常运动化，使用了较多的镀铬饰条和熏黑材质元素，进气中网采用了大面积的熏黑材质加镀铬饰条的装饰，感觉非常上档次，也不是大众家族的套娃脸。大灯造型很犀利， led的光源很时尚，我家人都特别的喜欢。大溜背运动设计的外观档次感很高，但由于溜背设计导致后排空间被压缩了。车尾是运动尾翼的设计，但给我感觉并不是特别的协调。 内饰的设计没有太多的亮点，虽然科技感和精致感很不错，但档次感欠缺。功能区分倒是非常的合理，并且使用了不对称式的设计来增加安全感。中控屏给我的印象比较深刻，非常好用，而且达到了9.2英寸。车内的塑料味比较大，而且使用了比较多的软塑料，味道不容易散去，所以上车之前我都会通风几分钟。 空间基本够家用，我身高1米8，坐在前排的话拥有一拳的距离，当调整好前排座椅，坐到后排的话是有些顶头的，而且后排地台隆起程度比较高，这是大众车的通病。不过对于我家人而言是完全足够了，而且车内的储物布局还是比较丰富的。 动力搭载的是2.0T的发动机，最大功率186马力，对我来说足够，但没有推背感。换挡过程还是比较快的，但是上了80码以后，感觉超车费力，而且胎噪比较大，特别是中高速。此外，悬架减震偏硬，这一点家里的老人很不适应。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.14分“良好”

从数据上看，这辆车还不错，实际感受也确实如此。油门响应比较敏捷，基本上能做到随叫随到。但并没有体验到大众车“打鸡血”一般的加速能力，油门初段会有一些犹豫，动力输出并没有发挥到极致，这和7速湿式双离合变速箱有很大关系。这台变速箱明显拖了后腿，为了提高双离合的可靠性，大众调整了换挡转速和接合点，没有了以往双离合干脆利索的感觉。取而代之的是一丝犹豫，更高的换挡转速和换挡时间，降低了体验感，增加了油耗。至于换挡平顺度，正常驾驶状态下还算可以，但起步和低速状态，变速箱抖动情况依旧存在，这一直是大众双离合无法避免的情况。MQB平台下的底盘调校几乎相同，“没区别”这仨字也不是随便叫的。底盘和绝大多数德国车一样，相对比较扎实稳健。要知道在德国这个高速不限速的国家，造车的第一要务就是底盘的稳定性。方向盘转向相对比较轻松，指向性还不错，但欠缺一些灵性。高速行驶状态下比较稳定，不需要太多的注意力集中在掌控方向盘上。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.14分“优秀”

探岳X就像从《赛博朋克2077》这款游戏里钻出来的一样。它给人的感觉是充斥着霓虹色彩的未来车型。探岳X最大的特色在于车辆的后半部分，溜背式车顶采用了双尾翼的设计，视觉上很大胆科幻，配合LED尾灯更是展现出一种虚幻气息。别担心探岳X这样的车身结构会带来不便。车顶大斜率的下滑式从C柱开始的，所以后排头部空间并没有牺牲太多，上下车也不会那么的轻易撞头。 来到车内，大面积的烤漆和光面饰板让探岳X看起来很有科技感。10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏让探岳X很有数字化气息。探岳X还具备10色氛围灯，晚上点亮仿佛置身于霓虹色彩的游戏世界中。探岳X的车机系统自带车联网支持地图导航，不过大众的导航一向很难用，车机系统还支持Carplay和Carlife手机互联弥补了车机不好用这一缺点。 探岳的座椅采用皮革/Alcantara混搭风格，很有运动风范，不过我觉着如果要是一体式运动座椅就更好了。座椅的功能支持前排电动调节与加热，后排也可以通过手动调节前后和靠背角度。 动力方面，大众2.0T中功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。年轻人一定会很喜欢这套动力系统的。换挡干脆利落，开启运动模式后会尤为明显，每次换挡车辆都会再次向前猛蹿，仿佛有着用不完的动力储备。这让你开着这台就像在游戏世界里赶着做任务一样。 探岳X是一台主打科技氛围轿跑SUV，造型、配置、动力都很不错，不过售价有点小贵。如果预算充足，选一台探岳X你一定会成为夜间最靓的仔。