购车前对比:在选择马自达CX-30之前,重点参考了逍客2021款 2.0L XV Prem 豪华版。两款车都是紧凑型SUV,都不以尺寸见长,整体空间竞争力一般。在动力上面都是搭配2.0L自然吸气引擎,作为顶配版本马自达CX-30,采用压燃发动机,在动力结构上面比较类似于机械增压,实际动力输出以及最大扭矩要比本田逍客更出色一些。从配置上来讲马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型比对手增加了全车安全带未系提醒、主前排膝部气囊、遥控升降车窗、自适应巡航、自动驻车、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、车顶行李架、方向盘换挡、hud抬头数字显示、前排腰部调节、前排电动座椅记忆、自动双区空调、自适应远近光灯、自动头灯、前大灯雨雾模式、视镜电动折叠、后视镜记忆、道路救援呼叫等等功能。
动力:顶配版本马自达CX-30,虽然也是采用2.0L自然吸气引擎,但是加入了压燃技术,对比普通发动机自带了24V轻混系统,当然因此对于油品要求会更高一些,车主只能选择去加95号油,用低标号燃油压燃系统会停止工作。在行驶过程之中,动力输出不是特别积极,但是非常平稳,在公路上行驶的时候动力储备够用,在低速行驶的过程中油门反应比较灵敏,所以刚开始不能大脚油门起步,不然会直接往外窜。到了中后段,马自达CX-30动力输出比较平淡。这也是受限于自然吸气引擎的特点原因,但是高速超速不算吃力。
提速:马自达CX-30起步最高转速能够控制在2600rpm,但需要注意的是轮胎会拥有轻微打滑现象,当然速度到达中后段会变得比较稳定,综合来看自然吸气引擎爆发力只能说是一般,虽然行驶过程中舒适感不错,但实测百公里加速成绩只有10.49秒。
油耗:日系车在省油方面一直都是鼎鼎大名,工信部百公里综合油耗数据在5.5L,而实际测试会经历多种路况拥堵以及高速,以平均时速每小时30~40km速度前行,在开启空调的情况下平均测试下来百公里综合油耗是在7.0L,满足家用完全不在话下。
制动:虽然起步的时候,轮胎会存在轻微打滑现象,但本身抓地性并不差,再用力踩下刹车踏板之后,制动力释放相当充足,并且车身姿态能够控制在一个稳定区域,实测100~0km/h刹车距离在36.84秒。
噪音:马自达对于发动机噪音控制做得很棒,在机舱内部加入了隔音棉,发动机活塞连杆中提供了减震块,最大噪音还是集中于风燥跟胎噪中。在怠速的情况下,实测噪音值在39.6分贝。以每小时60公里速度前行,实测噪音值在55.6分贝。以每小时80公里速度前行,实测噪音值在58.7分贝。以每小时120公里速度前行,实测噪音值在62.6分贝。
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马自达CX-30在外观方面,整体较为饱满,下半部分有黑塑料装饰罩包围,熏黑的格栅让整个前脸更加时尚,加上独特的头灯造型,凸显整体的跨界风格。马自达CX-30定位属于小型SUV,车身尺寸并不是很大,这使得它在整体驾驶感受上都有着不错的表现,作为日常代步家用来说都很不错,会有一定的驾驶乐趣。但是马自达CX-30也是沿用了家族化内饰设计,在这个价位上的内饰表现可以说是有些差了,不过这也是马自达一贯风格,简约又简单,虽然马自达CX-30有着不错的外观动力表现,但是内饰却也是劝退很多消费者的一大原因,毕竟这个价位的内饰确实有些”寒酸“了。
外观在同级别的车里,可以说是比较好看的小型SUV,前脸设计偏修长,看起来有点像轿跑车,内饰简洁大方,软包材料覆盖性强,手摸到的地方还算柔软,还加上了日系车的CarPlay功能,清晰的画质用起来更加顺手,2.0的发动机和6AT变速箱互相配合,操控起来更加容易,起步或者提速完全没有问题,不过空间上就有点不太够,后排的座位偏窄。
作为马自达的第一款压燃SUV,马自达CX-30还是很值得一吹的,特别是它那最高可达15:1压缩比,以及181马力(132kW)的最大功率。而抛开这些值得一吹的东西之外,它其实和不压燃的马自达CX-30没有太大区别,所以要多掏近3万来买它时,就很让人纠结了。所以马自达CX-30压燃版,最终还是很可能王者实力,炮灰销量。
1.用户带来的这款马自达CX-30在动力方面搭载了2.0L自然吸气发动机,最大功率可达到180马力,最大扭矩230牛·米,与之搭配的是6挡手自一体变速箱。驾驶体验确实足够平顺,动力储备丰富,低扭比较出色。
2.客户反映说该车转向时底盘会发出“叽叽”的异响声,而且转动方向盘越快异响声越大。我们的维修人员接车后试车确认故障存在,仔细倾听,确认异响声出自右前轮悬架附近。为了查找异响产生的部位,逐一检查右前轮的平面轴承、减振器、弹簧、转向拉杆以及每个悬架连杆,并重点检查球头是否存在磨损和干涩等情况。检查发现,当松开转向节下端靠前的连杆球头柱销时,转向时的异响声消失。可见异响故障是由于连杆球头磨损而产生的。我们的维修方法是:更换前悬架连杆,路试确认故障排除。
3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘设定的偏向舒适型,偏软的悬架阻尼可以适应更为复杂的路况。面对较大颠簸或者减速带也都显得足够理智。
4.内饰方面,细节部分有点缺失,中控台和门板连接位置空隙比较大。但8.8一个寸的中控屏反应流畅,每个功能都非常好找。
5.车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油机滤,检查车内电压是否正常,车灯是否完好等。小保一般一次在600元左右。
6.总的来说,该车在动力方面的表现,也只能说是满足日常使用而已,但在年轻运动、技术革新等方面从未令人失望过,我想这也是能够让诸多消费者备受青睐的主要原因。