点评车型: 2020款启辰星 260T 48V轻混增压 星享版

4.71分“优秀”

【启辰星星享版小半年用车报告】 提车也有小半年啦，对星还是很满意的，当初要买车的时候前前后后对比了很多车子，后来有人提到说启辰新出了一款SUV，就去看了一眼，结果一眼就相中了，后来看网上的评价，褒贬不一，其实心里也还是有点忐忑的，后来在国庆的时候就去4S看了一下，下午就去试驾了，试驾完后就下定了，我当初全款落地是14.2全款全部搞定，现在出了也快一年了，星享全款大概去到13.5左右可以落地了，给想买的准车主们参考参考。 进入正题，说说小半年的用车感受：   颜值： V字家族前脸，混元美学，这些都是官方的介绍，咱也不多叙述，就从我个人来讲的话，第一眼就是大气，稳重，黑色的中网，上面用上呈V字布局的星钻点缀，恰到好处的镀铬条，再加上后面的贯穿式尾灯，很有设计感，让启辰星在大气稳重之余又不失年轻活力，不仅老人喜欢，很多年轻人也喜欢，我们之前有在车友群上做过接龙，启辰星的车主，除了有很多7080后以外，也有很多的90后，甚至00后也有不少。在提车以后，遇上不少人过来问我这辆是什么车并且都在夸启辰星很好看，别的车主也经常遇到上来询问的，证明启辰星的样子还是很受大家欢迎的。  空间： 启辰星的内部空间就跟他的外观一样，一个字：大，后排坐上三个大胖子都不会觉得拥挤，而且底板纯平，在不影响前排乘坐的情况下，适当调整座椅，后排甚至还剩翘个二郎腿，再加上日产祖传大沙发，软硬适中，坐起来非常舒服。   油耗： 我目前的平均油耗在是8.3，平时就市内跑市内居多，市内跑郊区其次，再到高速，市区不堵车的情况下油耗去到8.9个，跑高速的话，平均在6个油，最低跑到过5.4个油，之前算过一次平均下来一公里4毛多，就我自己而言是很满意的了，毕竟是辆快2吨重的车子，至于对大家来说，油耗高不高，就自己判断了。   三大件： 就我着小半年来说，48V加上1.5T的动力，日常行驶没啥问题，在高速超车也没什么压力，（对于家用来说，对于家用来说），是完全足够了，如果是喜欢激烈驾驶，玩刺激的，那可以去考虑考虑那些性能车，小钢炮，你总不能用一匹家里圈养的马去跟那些专门训练来赛跑的马去比谁爆发力高谁跑得快吧，而且车子的动力也没有那么差，换到S档以后，油门响应还是可以的，给油也有挺不错的推背感，在高速上可以很快的将速度提上来，而且在上到100以上的速度的时候，车子给人的感觉也还是很稳当的，不会有那种轻飘飘的感觉，这个是很多车主都认可的，不只是我一个人的感觉。 最后说说网上吐槽对多的干双，其实没有那么糟糕，车子在低速换挡的时候，的确会有听到一点咔一下的声音，不过那个是在一个很安静的情况下，并且在很低的速度的时候才会有听到，这个是干双的通病，没有办法避免，在平时日常的行驶过程中，几乎不会感受到什么顿挫感，一点都没有影响到行驶感受，在平时上下班堵车走走停停堵了将近一个多小时，也从来没有出现过什么变速箱过热的情况，这个其实完不用担心，而且现在也有车友的行驶里程是超过了2W多公里了，开着也是一点问题都没有。   最后再补充一点，中保研拿着启辰星的最低配的车型去进行了测试，结果拿到了非常不错的成绩，这一点大家可以去中保研官网上去查看，不黑不吹，至少在车身用料上面启辰星还是很良心的。

点评车型: 2020款启辰星 260T 自动星尚版

3.79分“良好”

今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台启辰星 2020款 260T 自动星尚版，那么我们就展台对这台车型进行深度评测，看一看这款国产紧凑型SUV到底香不香？ 车型分析: 首先这个价位是国产品牌紧凑SUV的天下，大家可能都会想到的竞品车型有长城哈弗H6以及长安CS75PLUS。我们来一起问一下小姐姐的选车经历吧？首先小姐姐说她买车不考虑别的只看颜值，当时看过哈弗H6但是感觉那车太烂大街了，不想买辆车开出去成了街车。然后长安CS75PLUS这台车也看过，但是这台车小姐姐认为颜值没有启辰星高，所以最终就选择了启辰星这台车。启辰星自动星尚版官方指导价为12.66万，我们太原市优惠6000元，优惠后裸车价为12.06万，购置税10673元，保险5200元，车船使用税420元，上牌费300元，最终落地价为13.72万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，启辰星车身长度为4691mm，车身宽度为1905mm，车身高度为1694mm，轴距2756mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹往下仪表台部分采用10英寸的全液晶仪表，方向盘采用的平底式塑料方向盘这你受得了吗？握感同级偏差。中控台部分采用钢琴烤漆面板中间镶嵌一块10英寸的中控大屏，再往下是皮质带缝线包裹，整个内饰用料不错，但是整体看起来缺乏科技感。座椅材质方面采用仿皮材质，座椅填充特别软很舒适。我们把前排前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅不变，后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳，后排座椅也特别软，这一点好评。 动态部分: 启辰星搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速干式双离合变速器，最大功率140kw（190Ps），峰值扭矩为260N.m。绝对动力性表现不错，就日常代步而言这个动力已经很好了。但是这个双离合变速器顿挫比较明显，特别是2挡降1挡时候顿挫明显。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，支撑性不错但是走烂路姿态就不是那么稳健了。隔音静谧性方面这台车做的还比较一般，时速60km/h以上跑环路的时候，风噪和胎噪传递比较明显。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.3L。 总结部分: 如果你不想买一台烂大街的街车的话可以考虑一下启辰星这台车，但是拿它和同级别竞品车型来对比话，首先干式双离合变速器你能受得了吗？其次这台车性价比也不高呀！

点评车型: 2020款启辰星 260T 48V轻混增压 星曜版

3.89分“良好”

【购车经历】 2020年12月去看的车，被内饰和细节配置吸引，感觉还可以，就交了定金，过了一个星期车就到了，提车一切顺利，当天挂好临牌办好保险就可以行驶了 【空间表现】 同级别车里空间应该算是比较大的了，一家人坐着非常宽敞，纯平地台很不错，后排中间不会小板凳，后备箱储物空间也不错，放倒后排座椅后随便塞下十几箱东西，采购年货的时候可以一车拉回来，总体还是很方便的 【驾驶感受】 变速箱是上汽的，不是很满意，D挡调校偏平顺舒适，动力会迟滞效应输出，家用乘坐很舒服，配上48v电机，换挡加速超车也不会有干式双离合的通病顿挫。 S挡下就体现出干式双离合的劣势了，换挡会有顿挫，应该是电机全力辅助启动加速了，变速箱能承受的最大扭矩还是小了，如果这车换个变速箱那就是爆款。 发动机的话还不错，都说是三菱老技术，是我觉得除了高转噪音偏大以外，动力输出还是比较满意的。 方向盘手感偏轻，指向准确，操控性尚可，毕竟楼兰底盘魔改，就是避震差了点，过坑明显感觉悬架硬邦邦，希望后期有改装方案。235/55/R19的轮胎行驶操控还是可以的，属于折中那种规格，算是兼顾了好看和操控性。 48V电机加持0-60km很快，虽然后段不行吧，但是打头位时永远都是红绿灯窜的最快的仔。 【油耗】 油耗会偏高一些，工信部油耗反正我是跑不到，城市10个油平均，高架高速的话6.5个左右，一箱油差不多500km左右，还算是可接受范围。 【亮点配置】 主驾侧无线充电，上车放好手机就开始充电了，随用随拿，非常方便，功率也支持三星的9v1.67a，很方便。后备箱有电源接口，没有什么比夏天在后备箱放一个车载小冰箱更惬意的事了。车辆远程控制和日产智联保持一致，3.0的界面真的很好看，和2.0比简直就是一股清流，希望启辰继续保持。 【提车价格】 裸车14.6，5年服务费和购置税商业交强险差不多3W，总体还算能接受 【最不满意】 最不满意肯定就是干式双离合变速箱了，还有就是有一次去日产4s店维修被拒绝。还有就是座椅都有加热了，就是没有通风，夏天属实难受。车机还是有点拉，滑动地图会卡，切换界面也会有点卡，车辆功能基本全靠中控，不熟悉的人开会很麻烦，车内没有实体开启后尾门的按键，必须要去二级菜单里操作，车主操作起来也很头大。 【最满意】 360度全车影像，虽然全景还原度稍差，但是行车时直接观察还是很好用的。 全车先锋喇叭调校的也很好，高频稍弱一点，但是低音非常给力，整体听感还是很自然的，属于耐听的那种。 贯穿式车尾灯，前流水式转向灯，有点奥迪内味儿了，好看就完事了。 总体来说自己还是比较喜欢启辰星的，虽然有不少地方不太完美，但是家庭使用舒适性还是非常优秀的，如果下一款启辰能把自主创新和日产技术结合在一起来做一辆旗舰车型，我相信我个人还是愿意去再次购买启辰的。 2022年1月补充，之前去修车，在4s店放了两天趴窝了，搭电的时候发现电瓶正极全是蓝色粉末，4s店说是电解液，搭好电之后发动机小黄灯亮了，去清了故障码回家又莫名亮了，第二天冷启动又消失了，开着也没毛病，建议各位车友多关注一下自己车的电瓶，避免停太久趴窝。保养的话12月刚做完，用的是首保的那种矿物油，一共花费291，先开着吧，总体来说保养成本还是可以接受的，如果有什么想法再补充吧~

点评车型: 2020款启辰星 260T 48V轻混增压 星曜版

3.86分“良好”

黑白双拼色车身太帅了，整体外观霸气，前灯有科技感，V字的高刹灯很有辨识度，尾灯也挺有特色。整体上开起来还是不错，但是有时候还是会感觉有点顿挫。内部空间非常大，加个气垫跟个小房间一样，还有后排的航空头枕蛮高级，不用担心睡着了脑袋直晃。虽然有大屏，但是智能化还是差点意思，上车时候屏幕启动也是很慢。有一个地方要吐槽一下就是开后背门太复杂了，要先挂P档，然后解锁车辆，然后要选择屏幕按键，关键是还在二级菜单里面，一顿操作猛如虎才能把后备箱打开。不过说实话女王座椅是真舒服，不愧是日产大沙发传承，还是信得过，就冲这点，获得老婆不少的表扬。还有按摩腿托，有时候外出午休，就躺上面了。另外灯语还是挺酷炫的，每次解锁还挺有仪式感。

点评车型: 2020款启辰星 260T 48V轻混增压 星曜版

3.86分“良好”

【空间表现】轴距2756，后排空间大，座椅舒适，后排弧形头枕设计的非常好。 【最不满意】市区低速行驶久了车辆会出现顿挫，需要去拉国道或者高速，底盘跑坑洼烂路滤震不干脆，可能是调教偏软吧。没有座椅通风，也不能选装。后排座椅不能50:50纯平放倒，不过很多其它品牌的车也是这样。辅助驾驶只要L1,现在改款成L2了。 【购车经历】当时网上看的新车宣传，去四S看了有女王副驾，主副驾座椅按摩，加热，空间大，就预订了顶配版本。

点评车型: 2021款启辰星 260T 48V轻混增压 星曜版

3.71分“良好”

【最满意】 内饰的设计可以说是启辰星让人满意的一项设计内容，无论是做工，用料，还是整体的设计风格，都让人看到了启辰星意图打响自身产品高端化形象的决心，大尺寸的多媒体屏幕显示精度很高，在日常使用过程中能够让车主感受到互联的便利性，而且在启辰星的身上可以看出在智能互联方面下了功夫，使用逻辑更偏向人们传统认知中的自主品牌车型，在交互过程中的自然感更强。 空间表现是启辰星值得肯定的另外一个方面，无论是驾驶还是乘坐，头部和腿部空间的表现都显得比较充裕，对于日常家用来说完全足够，而且一家三口要进行一个稍微远途的自驾游也能胜任。 【驾驶感受】 启辰星的整体驾驶感受还是偏向日系风格，毕竟是东风日产旗下的品牌，在调校细节上有相似的表现也不足为奇，驾驶的上手难度不高，轻盈的转向手感和偏软的地盘感受可以在应对城市通勤道路以及高速表现时都显得比较从容，加之传统的SUV坐姿，在驾驶过程中的视野比较开阔，属于中国消费者青睐的驾驶氛围。 作为一款家用车而言，启辰星的产品力不成问题，而且依托着东风日产的技术品牌背书也意味着品控能力相对值得信赖，如果对于其外观设计的接受度足够高，那么启辰星称得上一款很实用的家用SUV选择。

点评车型: 2020款启辰星 260T 48V轻混增压 星享版

4.43分“优秀”

主打轻混让启辰星上市之初尝尽了噱头的甜味，这台高标准紧凑型SUV将三菱的A415TD发动机收入囊中，1.5T发动机配合48V轻混系统，让车辆在实测中以10.3秒的成绩完成了加速，可这实际上却比官方给出的9.9秒要慢不少。传动上，好不容易逃出日产绵软无力的CVT，启辰星使用的7速双离合又陷入了顿挫泥潭，它不仅在1/2挡位下存在挂挡卡顿问题，在进行高转速下的激烈操作时也很难保持平顺。悬架调校其实是偏舒适的，细碎颠簸下的滤震不干净或许与新车的胎压设定有关。不过，偏软的后悬虽有利于乘坐舒适度，却也导致了快速过弯时支撑略差的问题，而且过于敏感的ESP也会严格限制后轮循迹，让动态驾驶没什么乐趣可言。尽管脱离了日产，但启辰星却继承了奇骏的大座舱，即便是184cm的高大乘客入内也能在前后排获得1拳的头部空间，并保有2拳的腿部余量，加上平整的地板处理，即便是满载出行也相当轻松。同时，带菱形纹理的零重力座椅能很好地托起腰部与腿部，填充物与皮革的触感也十分接近日产的“大沙发”。15.6英寸大屏看上去倒是很唬人，界面中较大的图形按键操作起来也比较便捷；而在后座上也能唤醒的语音控制系统，在指令识别率上也做得不错，整个车机是符合当下的智联要求的。