这款车指导价为9.88万元,我们山东地区最高优惠1万元,全款落地价为10.3万元,包括8743元购置税、420元车船税、5000元全车险和200元上牌费等,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用在300-400元,到了2.5万、4.5万、6.5万和8.5万公里时需要做大保养,单次费用在600-800元,行驶10万公里常规保养支出预估在7500元左右,属于中档价位的水准。
它的外观设计采用了比较另类的思路,点阵式前格栅与两侧LED日行灯的组合颇有牛头的样子,远近光被下移至中间部位,带有远近光LED灯,车头融入了很多犀利的直角元素进行勾勒,视觉冲击力还是比较强的,侧面特别的饱满,可以看到车门底部突兀的黑色包围,还有黑色悬浮式车顶,17英寸铝合金轮毂也比较时尚,外后视镜带有电动调节、加热、折叠、记忆、锁车自动折叠等全面的电动功能,尾部的凹陷感特别强烈,后风挡下方增加黑色贯穿式饰条,两侧灯组特别小巧,集成度很高,熏黑保险杠特别高耸,确保了出色防刮擦性能。
它的内饰设计相当精致,中控台采用了很多软性材质进行覆盖,空调出风口被隐藏起来,大量银色装饰起到了很好的点缀作用,配备了真皮方向盘,带有多功能按键,平底设计很有运动范儿,给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏,而且集成GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等丰富的电子化功能,前排带有2个USB接口和手机无线充电端口,可以满足多人同时使用,还能介入行车记录仪,不过没有提供carlife和carplay连接手机的功能,有些不厚道。
它的动力体验并不突出,1.5T+CVT的组合,输出最大147马力和250牛米扭矩,更多注重行驶的平顺性和燃油经济性,整个加速过程是非常线性的体验,包括起步瞬间也不会有那种明显的推背感,2200-3400转的最大扭矩转速区间并不是特别人性化,对于大多数时间市区驾驶的朋友来说,要想获得更好的动力体验,只能加大油门力度,它更适合跑高速的状态,中后段动力的持续性一般,区间还是略微窄了一些,7.5L/100公里的平均油耗还是比较理性的。
它的底盘调校有点偏硬,对于路面颠簸的过滤不够彻底,走烂路的噪音很大,而且后排乘坐舒适性不理想,在紧急变向期间感觉对车身的支撑性能还是很扎实的,高速表现也相当稳健,感觉运动属性比较突出,提供了运动风格的仿皮座椅,带有驾驶位电动调节、位置记忆和加热功能,后排靠背可以手动调节角度,空间不是它的优势,本身2550mm轴距就是小型SUV的规格,别有太大希望,我身高1.78米,前后排头部表现不错,可以有一拳的空余,但是后排腿部就比较局促,只有大约四指的余量了。
它的特点在于科技化装备比较丰富一些,主攻精致化小型SUV路线,期待给车主更具品质的驾乘体验,但是价格方面还是感觉有点高的,品牌影响力还有欠缺,不过品控没有多大问题,属于小众化的车型,比较适合作为家庭第二辆车,或者最多一两个人使用的情况。
新宝骏这个品牌在全新R平台的引导下,诞生了不同品种的车型,它拥有充满回头率的造型设计和丰富的配置,值得购买!
我有幸参与了新宝骏的试驾,下面结合我的试驾体验来跟大家谈一谈。
驾驶:平顺舒适新宝骏RS-3搭载的1.5T+CVT的动力总成同样出现在更高级别的新宝骏RS-5身上,其中1.5T发动机的最大功率为108kW(147PS)/5200rpm,最大扭矩为:250N·m/2200-3400rpm。相比前期上市的1.5L发动机(最大功率为77kW、最大扭矩为135N·m)无疑是提升巨大。
新宝骏RS-3在起步阶段就表现出轻快的一面,油门踏板调校得轻盈,只要轻轻一点,动力就会立马上来。另外新宝骏有这不错的低扭表现,日常巡航时转速维持在2000rpm左右,动力会表现出不错的亲和力,在城市道路里穿梭会更加得心应手。当然了这种轻快的驾驶感受仅限于起步到80km/h的速度区间。
虽然1.5T是涡轮发动机,但是在CVT变速箱的梳理下,日常加速不会有涡轮增压发动机那种突兀感出现,更多是偏向于自然吸气发动机那种循环渐进的平顺感觉。哪怕你突然间深踩油门,模拟8速的CVT变速线也不会普通AT变速箱那样转速大范围变化而产生顿挫。
新宝骏RS-3的底盘调校偏向舒适性,车辆悬挂行程很长。在实际驾驶中,车辆对来自路面细碎的震动都能化解掉。不过在经过减速带或大坑洼时,尾部跳动会明显一些,但没有松散感。高速过弯时,悬挂初段偏软,行程有一定压缩,导致侧倾比较容易感知,中后段行程的支撑力又会到位一些,把车身的侧倾控制在合理范围。
放在以前,消费者对10万元以下的车型在设计上不抱有任何要求。不过随着时代的发展,消费者对物质追求有了更高的标准,哪怕面前这款车价格便宜,但也要品质感,而不到10万元的宝骏RS-3在设计上没有半点廉价感的同时,通过全新的星际几何设计语言和钻石车标加持,让个性的外表作为它其中一个卖点。最后1.5T版本车型相比1.5L,前者的下保险杠采用和车身同色设计,并且换装了尺寸更大17英寸轮毂。
内饰:设计用心、布局耐看
新宝骏RS-3的内饰值得我们细品,例如贯穿式空调出风口、金属镀铬功能按键、悬浮式中控屏、平底运动型多功能方向盘、一体式运动座椅,完全超越了自身不足10万元的定价。另外用料方面是以软质搪塑材料为主,提升整体档次感。甚至对于一些追求仪式感的朋友们可以考虑选装8色氛围灯。
智能化配置丰富
新宝骏RS-3的另外一个卖点就是车载互联网交互,不过它的车机使用起来比较特别,要首先将车机连接手机,才能呼唤车机。虽然看起来麻烦,但等到连上车机以后,就能获得比传统车机系统更广泛、更到位的实用体验。比如,连上手机后我们就能手机投屏,直接手机画面是什么,车机画面就是什么,在车机上也能用语音录入微信。
如果购车资金比较充足,我会建议一步到位选择1.5T车型,因为动力表现相比1.5L车型要好少。另外在静态方面,它的整车配置丰富度和一些设计相信会更加吸引到年轻消费者,尤其是智能网联这部分,和消费者日常手机生活能很好地串联在一起,最重要的是它的价格控制在10万以内,显得十分诱人。
国内掀背车其实卖得还是不错的,但是价格一般来说都是比较高的。那有没有便宜一点的车呢?自然是有的,比如新宝骏RC-5。这是一款具有高颜值的大掀背车,而且它的价格非常的划算。新宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型的前脸非常的具有科技感,前脸采用了五边形的进气中网设计,内部填着点阵似的镀铬材质,并且中间镶嵌着钻石车标。配上细长的大灯设计,颜值很出众,而且这辆车子的引擎盖设计得非常的光滑,看上去特别的圆润。内饰的设计也特别的时尚,甚至隐隐约约有点奔驰的设计感。新宝骏RC-5的中控屏采用了10.25英寸的触控大屏,并且是悬浮样式,时尚感还是很不错的。动力方面,搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率99马力,峰值扭矩143N·m,与之匹配的是六挡手动档的变速箱。这款动力总成有些偏肉,但是家用是没有问题的,中后段的加速还是很给力的。有车友反馈,汽车开了快一年了刹车有时候不灵敏,甚至失灵,还好速度不快。刹车时汽车失灵大多数刹车片异常,可能是磨损比较大造成的,刹车问题比较严重建议及时更换,更换刹车片大概费用再300左右。保养方面,首保免费,更换机油机滤的基础保养费用在350元左右,保养周期5000公里,普通保养需要更换,空调空气滤芯,汽油滤芯费用在450元左右,大保养还需更换刹车油,变速箱油,火花塞费用在900元左右。