选车理由:作为我们一个“外貌协会”,很喜欢这款车子的前脸采用了 “星际几何”的设计风格,给我的感觉非常的时尚。分体式的大灯设计也是时下很多车型都采用的时尚元素。这样的设计开在大街上,我觉得收获回头率的问题不大。同价位的SUV中,我非常看好的是新宝骏RS-3这款,尤其是综合表现更是亮眼,他的驾驶的辅助系统很方便。
最满意:我最喜欢新宝骏RS-3的前脸设计,星辉矩阵式前格栅和钻石新标,显得很有档次。分体式的大灯设计也是时下很多车型都采用的时尚元素,整体的外观我很喜欢。
最不满意:作为SUV的车型来看,油耗还是比较高,用车成本高。
空间:我和老婆经常开它周末出去自驾游,后备箱的空间还挺大,放下我们俩的行李还绰绰有余,而且后排座椅还可以选择放倒一边或者全放倒,不仅空间更大,有时候还可以根据不同情况灵活调整,非常实用了。轴距两米多,第二排乘客伸直腿部,脚面可以刚好抵至前排座椅底端。
外观:我最喜欢新宝骏RS-3的前脸设计,星辉矩阵式前格栅和钻石新标,显得很有档次。分体式的大灯设计也是时下很多车型都采用的时尚元素,整体的外观我很喜欢。
内饰:新宝骏RS3的中控台设计我觉得非常清晰明,按钮排放布局比较合理,有10.25寸的悬浮式大屏,看上去很有科技感,比较上档次有质感。还有就它的挡杆,特喜欢这种握式挡杆,握上去特别有感觉。方向盘也更换成了像我们年轻人喜欢的平底式设计,操作方便且运动风十足。另外,对新宝骏RS-3的内饰,RS-3的用料、颜色让我觉得有品味,黑色内饰皮革料,用红色线缝边,反而增加高级感。此外,还使用了金属键和烤漆饰板让档次感进一步提高。
动力:这一款的车子是1.5T的发动机,搭配的的是模拟8速的CVT变速箱,这套动力系统可以说表现相当好,我觉得既有着不错的经济燃油性,又有着强劲的动力输出。
操控:新宝骏RS-3标配了新宝骏车联网系统,还能支持车辆远程控制,比如手机摇一摇解锁车辆、一键寻车、远程控制空调以及车辆状态查询等等,我用起来就很方便。特别是远程控制空调,不管天气冷了还是热了,我都可以提前打开空调。新宝骏车联网还支持OTA在线升级,我就可以自己升级系统。新宝骏RS-3有ACC自适应巡航系统等等安全防护系统,在城市或高速路段,开启ACC自适应巡航,车辆就可以智能跟随前车起停,双脚就比较轻松。这个功能,其实在我的使用频率还是相当高的。
舒适性:内部空间非常舒适,座椅我坐起来软硬度适中,靠背部分的弧度也很贴合人体设计。我差不多一米八的个子坐在后排丝毫没有压抑的感觉,目测后排能坐三个成人没问题。后备箱的空间也比我想象中的大,最重要的是后排的座椅可以完全放平,这样一来后备箱的空间更加大了。我是个喜欢自驾游的人,这一点我非常喜欢,这后排座椅一放下来,拿上枕头被子直接就省去了住宿的钱,顶上的超大天窗,晚上还可以看星空,简直不用太爽。新宝骏RS-3还有很多实用的功能,像是手机的无线充电、拥有记忆功能的主驾驶座椅、后视镜自动折叠和记忆等等功能,当然,我觉得最让我心动的就是它的智能科技,也是因为它的新宝骏车联网,我才介绍给我朋友的,因为我觉得十万元级的车能拥有这样高科技的功能真的太牛了。比如只要说一句“打开车窗”,车窗就可以自动打开,通过语音可以操控车内所有功能,我在科幻片里看到的场景没想到在RS-3身上实现了。店员小姐姐还介绍到,只要有手机就能操控RS-3,即使不在车子旁边,也可以远程开空车窗、尾箱,夏天热的时候提前开好空调,就不用体验“蒸桑拿”了。我只要手机在手,就能查看车子状态和位置,甚至连车钥匙都不用拿,这样的功能对他来说简直太实用了。
油耗:我的百公里油耗在7L上下,平均下来城区油耗差不多在9.6L上下,但在高速驾驶时,其实际油耗只有6.2L上下。但是平时我在城区驾驶的时间比较多,所以我的用车成本还是比较高。
奶茶走奶唔要茶i:这图文一看就是假车主
用户4687546592685:兄弟!请问你的车D档挂N档时车身会不会抖一下…
小飞7758521:4s店的车,牌照都没有还在打马赛克你有一套
今天测评的是新宝骏RS-3,20款 1.5T CVT 智能尊贵型。
购车费用:这款车的指导价为9.88万,我们这目前可以优惠0.25万元,裸车价为9.63万左右。另外再加上购置税约8200元左右,商业险约4600元,上牌费500元,全部落地大概需要花费11万元左右。
空间:
4300*1750*1625MM的车身尺寸,车身长度在小型SUV中真不算出色,再加上没有一个很好的空间规划,所以车内的空间也并没有很宽敞,前排还可以,主要就是后排坐上去有一点紧张,后备箱也是同样的;我们的实际测试数据是这样的,乘坐空间体验者身高: 175cm;前排头部空间:一拳;后排头部空间:一拳;后排腿部空间: 一拳四指;后排中央地板有一定程度的凸起,可纵向的空间不错,容得下45码的鞋子。它的储物格数量并不算多,但该有的都有,其中前排杯座还带有限位装置;新宝骏RS-3的后备厢比较平整,后排座椅支持比例放倒,可以用于临时搬运长件物品,还算比较实用。
动力:
搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机,匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率108KW,最大扭矩250N.M,最大马力147PS。在进行0-100km/h加速测试过程中,新宝骏RS-3采用前轮驱动的驱动形式,我们将驾驶模式调节至运动模式。经过多次尝试,车子起步转速控制在2000rpm左右时效果最理想,起步之初,车头呈现出上扬的姿态,但是车轮没有打滑的现象,起步时并没有太强的冲击势头,整体感觉波澜不惊,整个加速过程比较平顺;最终我们测得它0-100km/h加速时间为14.12秒。在进行100-0km/h制动测试的时候,刹车力度不太均匀,后半段制动力度一般,最终成绩在同级中表现尚可。所以在我看来这款发动机表现中规中矩,作为日常代步车来用还是不错的。
缺点:
1、过坑洼或者是沟坎的一些路面会有一些颠簸感,但是底盘整体还是比较扎实的;
2、空间还是小了一点,后排和后备箱都不是很大;
3、我们这优惠力度不大,所以这个车型我感觉还是贵了点;
不忘初心158413096:你好我想问一下1.5T跟1.5L的区别的区别在哪里
【内饰】内饰整体很大气也很时尚,贯穿式的空调出风口,10.25英寸的悬浮式中控屏,钢琴式的按键,科幻的电子档把,都是他很喜欢的风格。尤其是新宝骏RS-3的前排座椅做工精良,偏向于运动风,还用了红色的LOGO和饰条作为装饰,包裹性很好,实际乘坐起来的感觉也很舒服。后排座椅的空间也相当不错,成年人坐进去也不会觉得憋屈。
【配置】配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统,并且可选装高阶ADAS功能。其中ACC自适应巡航系统可以实现0~150km/h之间的速度覆盖,在高速公路、城市高架等畅通路段,车辆可自动维持安全车速和车距,减缓疲劳驾驶,保证行车安全。
【动力】新宝骏RS-3搭载了1.5T发动机和模拟8速的CVT变速箱,最大马力达到了147匹,峰值扭矩达到250牛·米。对于新手司机来说,动力已经有点溢出了,一踩油门动力就出来了,中途加速也很有力,配合模拟8速CVT变速箱的平顺性很强,驾驶起来非常顺畅。
【隔音】新宝骏RS-3在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型
3.5分“良好”我是一个刚刚工作两年多的年轻人,可以说是职场生涯才刚刚开始。因为公司离住所比较远,所以上下班通勤就成了我目前的头等大事。比较幸运的是这两年我攒了点钱,所以才买了车。
至于为什么会选择新宝骏RS-3,其实很好理解,一是要具备良好的经济性,毕竟救我现在的境况,太贵或者是用车成本偏高的车型都不是我的最优选择;二是要时尚年轻,符合我这个年龄段的审美。
新宝骏RS-3有着分体式头灯和经过熏黑处理的格栅,配上全新的银色品牌logo,档次一下子就提升上去了,同时也赋予了它很高的辨识度。内饰的设计也很拉好感,10.25英寸的大屏全系标配,且该有的功能都配备了,座椅材质舒适,车门拉手采用了上拉式设计,比较有新意,细节上可见诚意满满。
另外,新宝骏RS-3的储物能力也不错,中央扶手箱、手套箱和门板储物格的容积都挺大的,诸如手机、钱包这一类随身携带的物件,都可以找到合适的地方存放。而且乘坐空间也比较宽敞,反正我朋友一米八几的大个子,坐后排也觉得挺舒服的。最后要特别说的一点就是,这车是真的很省油,基本可以维持在5-7,着实经济。
但是,正如俗话常说的“一分钱一分货”,毕竟价位在这里摆着,若说RS-3没有缺陷,是不可能的。
首先,动力表现一般。RS-3有两种动力总成,当初我在4S店试车的时候,就发现1.5L动力版本的动力整体偏肉,几乎没有什么推背感;而1.5T的版本之比它好了一点点而已。所以RS-3用作日常城市代步没有问题,除此之外,对动力就别抱太大的幻想了。
其次,底盘偏硬。虽然整体的支撑性尚可,但是行驶至坑洼路段时,能明显感觉到减震效果不好,对颠簸的过滤能力比较差,非常影响加成的舒适感。
再次,后备箱容积过小。因为车身本来就不大,所以后备箱容积也很一般。应付日常去超市或者商场购物还行,如果自驾游就有点费劲了,基本装不了太多的东西。
最后就是,RS-3的噪声控制得不够好。时速超过60以后,胎噪很清晰,风噪也会随之明显,我觉得呼呼啦啦,很影响我开车的心情,比较容易烦躁和疲劳。
优点
1、外观设计时尚漂亮,我个人对新宝骏RS-3这款车最满意的一个方面就是外观设计了,这款车的外观整体看起来非常时尚动感,属于年轻人会比较喜欢的类型,这样的外观设计放在同价位的车型中来看是很占优势的。
2、性价比高,智能尊贵型已经是这款车的顶配车型了,但指导价仅9.88万,经过市场终端的优惠后这个配置车型的裸车价还不足9万,这样的价格与同级别的车型相比优势较为明显,所以这款车的性价比是比较高的。
3、动力强,新宝骏RS-3的智能尊贵型搭载的是147马力的1.5T涡轮增压发动机,单看发动机的数据并不算很漂亮,但该车实际的加速表现还是不错的,实测的百公里加速能够轻松进入到9秒内,对于家用来说这样的动力表现是足够用的。
4、油耗低,新宝骏RS-3搭载的发动机本身排量不大,并且这款车的整备质量也只有1.3吨出头,所以油耗表现还是不错的,该车综合百公里油耗在6.5L左右,与同级别的车型相比这款车可以算是非常省油的了。
5、配置高,虽然新宝骏RS-3的智能尊贵型的指导价还不到10万,但配置表现却是非常出色的,例如前后泊车雷达、主动刹车系统、全速自适应巡航、电动座椅等在一些高端车上才会出现的配置这款车也都是有配备的。
缺点
1、车内隔音效果差,这款车的发动机噪音极为明显,特别是在急加速的时候发动机的“嘶吼”声会源源不断地传到车内来,这点比较难受。
2、新车车内异味大,这款车由于装配了仿皮材质的座椅,所以新车车内的异味还是比较重的,如果关上窗驾驶的话车内的乘员就会不太舒服了。
3、悬架减震不舒适,这款车前排的舒适性还算可以,但后排的乘坐舒适性就有些差强人意了,这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,所以后悬架对颠簸的过滤并不好。
4、空间小,毕竟新宝骏RS-3是一款轴距只有2550毫米的小型SUV,所以车内的空间表现一般,如果是一家三口用车还好,但如果后排坐三个成年人的话就会显得比较局促了。
总结:新宝骏RS-3是一款优缺点都比较明显的车型,不过该车整体的性价比表现还是不错的,所以我个人觉得如果买车比较看重性价比的话新宝骏RS-3这款车是值得买的,但如果买车更注重车型各方面的均衡性那么可以考虑同价位的长安、吉利或哈弗旗下的车型。
现在以前的老宝骏已经不推新车了,而旗下销量非常不错的小型SUV宝骏510一晃也已经推出了五年之久,很显然它需要一款新车来接替它的位置了。很显然的是,新宝骏的RS-3就是来接班儿的。
从外观上说,相比于自家的510来说,新宝骏的RS-3给人科幻感很强,其采用了星际几何的设计语言,更具有未来科技感,给人的感觉就像是看科幻片里的车,又漂亮又前卫,尤其是蓝色漆面的版本,之前在大街上偶然遇到他的自家大兄弟RM-5,看起来就像是一辆五十万的蔚来,在颜值方面真的没得挑,回头率是杠杠的。
内饰方面的话,新宝骏的RS-3比宝骏510更为现代化,也用了更多显档次的元素,贯穿左右的了空调出风口,在功能区的设计细节上也有所差异,但是整体上看着并不是天翻地覆的区别,大体看着差不多。唯一真正算是变化的就是新宝骏的RS-3最低配车型比宝骏510的最低配中控多了个大屏,但是这两者实际售价有着两万的差距,所以并不惊奇。
配置上,新宝骏的RS-3全系标配了双气囊,多功能方向盘,3.5英寸液晶仪表,10.25英寸中控触控液晶屏 支持车联网和OTA升级,但是在最低配车型上却没有刹车辅助,牵引力控制和车身稳定控制系统,也没有上坡辅助,这实在是太原始了。但是在次低配以上车型里都配备了定速巡航,倒车影像,后视镜加热等功能,高配车型还配备了侧气囊,主动刹车,自适应巡航,运动和经济模式,自动驻车,真皮座椅,LED大灯,LED日间行车灯,后视镜折叠,自动空调,负离子发生器等。但是一旦多了些配置,价格也奔着10万去了,总的来说优势不大。
动力上,新宝骏的RS-3分为1.5L和1.5T两种选择,其中1.5L最大马力99匹,匹配6速手动或CVT变速箱,性能上可以说是很不尽人意,CVT车型零百加速成绩居然达到了14.5秒,甚至十年前的日产骊威都比他快。而6.4L的油耗表现,也只能说是合理。而1.5T车型相对能看了一点,零百成绩8.9秒也谈不上快,6.6L的油耗成绩和自吸版本相差无几。
总之新宝骏的RS-3竞争力并不强劲,尤其是低配车型还不如看自家老宝骏510,并且宝骏510的最低配更便宜,终端优惠价裸车才四个多点儿。我觉得新宝骏的RS-3恐难取代宝骏510,它虽然看着更年轻个性,但是本质上的东西完全没进步,尤其是动力方面实在没有优势,就是给510换了个壳子而且还更贵了。很显然新宝骏对RS-3根本没用心,这也导致它的销量被抛在奇瑞吉利等外敌,甚至自家兄弟宝骏510之后。很显然相对于外表,新宝骏更需要的是修炼好自己的内功。
通过造型就能看出,这是一台主打年轻、时尚的小型SUV,同时在内饰层面它也营造出了远超自身价格的设计观感。动力层面,最大马力147匹的1.5T发动机,参数虽不算亮眼,但于一台小型SUV来说,早已足够。
新宝骏rs- 3,小型SUV,空间方面不占优势,不管是车内的乘坐空间还是后备箱的储物空间都不是特别宽敞,后排地台中央有些隆起,后排坐垫长度明显不足,乘坐感受也就是比板凳好些,好在后排座椅靠背角度可以调节。后备箱的空间虽然不是很大,但装几个行李箱的空间还是有的,另外后座放倒成全平,扩容能力增加后还行。
该车并没有后独立悬架,同时底盘在舒适性层面调教也不能让人满意,坑洼路段大颠簸震动和小颠簸震动的虑震都不能让人满意,一个是颠,另一个是多余的余震明显。
动力方面,1.5L和1.5T两种动力还是有明显的差距,预算够还是1.5T,1.5L是有些肉了,当然cvt变速箱匹配还算平顺,满足日常驾驶没毛病。
车内噪音抑制也不好,高速行驶路噪和胎噪明显,而且高频噪音甚至有些恼人。内饰方面基本都是硬塑料覆盖了,但是还是可以看出做了细心设计,上下分层的中控台个人比较欣赏
外观整倒是眼前一亮,分体式的灯的设计够犀利尤其是天色要黑不黑的那种情况他的日间行车灯非常的炫酷,就像科幻片里面的机器人那一双细长细长的眼睛。
以上所有一切,应该都是受限于成本,如果只是需要一台好看的代步suv,考虑到它的售价,还是可以滴。