试驾完新款ES8，这台车给我的感受是很深刻的，接下来我和大家简单分享一下感受，仅代表我个人观点。 - 📣先说转向部分。ES8的转向可以三档单独调节轻重，只不过需要在驾驶模式里点进去后单独调节，比如我在试驾时选的是“舒适模式”，需要点进驾驶模式后才能调节转向力度。对我而言，舒适驾驶模式下的标准转向力度还是偏轻（就是中间那档转向力度），我在中高速行驶时需要不断小幅修正方向盘来让车尽量保持居中行驶，车本身没问题，是我个人没适应它转向的原因。所以我在想这个对我而言不太好适应的转向力度是不是也使转向随速增益做得没那么出色，高速行驶时的转向力应该偏沉一点，而低速时的转向力没问题，很是轻盈，随角度增益做得很棒。车头指向性相较于这么大的车来说已经很出色了。 📣动力方面像这种四驱纯电车无需多言，一定是极为充沛甚至过剩的，只不过ES8运动模式下的动力输出没有像大多数四驱纯电车那么炸裂，相比之下还是平稳线性的。电门踏板很是轻盈，同时动力释放与电门踩下去的深度能匹配上，不会说动力有个突然爆发点。 📣刹车同样很线性，刹车踏板踩下去的脚感轻盈，但我感觉制动力的释放虽然均匀，但力度不够强劲，总感觉有种刹不住的感觉，可实际上制动力是没问题的，估计是车重的原因。上一次开电车有这种刹车感觉是极氪009那台大家伙。 📣底盘得好好说说咯。支撑部分我觉得ES8很棒，虽然其配备了双腔空悬，但并不是一味舒适晃晃悠悠的调教，比如在走上坡桥梁接缝时，我昨天开的CRV是先往上晃一下后再落地，这两下都有较为明显的晃动感；ES8上去那一下几乎没有晃动，随后悬架向下拉伸时直接恢复平稳，没有很明显的车身向下、悬挂压缩的感觉。（这两台车硬件没有可比性，我只是拿体感来做相对直观的比较哦~）走下桥接缝时，悬挂向下拉伸，然后整个车身应该是缓缓降下去的，我坐车里没有感受到车整体往下压的感觉，这点真的很棒。舒适模式下在走长波路段时，后桥会有明显上下晃动，但两下直接恢复平稳，能感觉是刻意营造出这种大船般的悬浮感，如果把悬架调到偏硬，那整体支撑会明显变好，后桥的上下晃动被抑制得极为出色。滤震部分，起初我坐副驾，滤震给我的第一感觉没有想象的好，后来随着我坐的时间长了，我发现ES8对于路面上的细碎颠簸处理得很好，比如路面上凸起的一条条沥青，几乎是无感地碾过。对于稍微大点的颠簸，比如减速带、坑包等，滤震会相对偏硬些。 📣隔音方面，我个人觉得没有什么太惊艳的，不吹不黑地说，有可能是之前试驾过i8的原因，它的隔音实在是好，哪怕是上了100km/h的隔音都很出色。相比之下ES8风噪会明显更大，但不影响乘坐舒适性，毕竟i8造型在那儿摆着呢，人家就是低风阻造型，而ES8前脸明显更垂直，两种不同设计风格，只是我做个直观对比。 - 📣静态方面ES8我觉得没啥可挑的，不说租电30万出头的价格，就是那买断41万多的价格来看，它的产品力依然很强。外观我个人相当喜欢，十分硬朗又显科技，真有点像钢铁侠，而且新款ES8尺寸加大到五米二后，轮毂标配就是21英寸，视觉效果不显小，车身档次感极强，蔚来的设计真是没毛病。我特别喜欢那个前备箱，每次去看新款ES8我都得摁一下机盖上的车标，那种轻微的吸入感质感实在太美妙了。内饰质感可谓相当上乘，大面积菱形格，深红色内饰视觉效果优雅至极，而且这些皮子摸上去得质感也很细腻，要比鸿蒙智行家四五十万车的皮子更紧致些。

大家好，在昆明提车，裸车价38.9，落地大概43，有贷款，加上利息大概47，估计后续还有更大优惠，不过早买早用吧。 目前上下班通勤，跑了399公里，油耗7.9，期待他进一步表现。 简要说一下选车，50万预算真的很尴尬，60万直接上Q7，70万直接X5，80万直接GLE，世界还是价格决定的。 先说Q7，媳妇坐下来觉得很硬，我开下来也觉得很硬，总之这个车给我们感觉就是硬，不过也应了他qutrro 四驱的名号吧，还是预算有限，再多10万估计会考虑Q7。 试驾过两次X5，宽大和操控无敌，5米的车转向精准轻巧，确实公路之王的存在，差点动心再忍忍多点积蓄上X5，媳妇觉得蓝天白云车太高调…还有一点，我心仪的X5要上空气悬架，怎么都奔着60大几去了，还是放弃。 GLC，豪华感强，而且优惠力度很大，不过试驾感觉驾驶位空间太局促，腿张不开，放弃了。 赛纳，空间无敌大，毕竟是mpv，而且可以为二胎做足准备，还是很心动的，不过配置外观豪华感真的就…媳妇也不喜欢，觉得车太长。 问界M9，自己去试驾的，因为媳妇不放心电车，有安全担忧，我自己也有里程焦虑。不过M9的配置、空间和舒适真是无敌的存在，国产车崛起了，让传统车企也开始了价格战，确实牛！ 最后，50预算经历两三个月看车试驾都无果的情况下，一天媳妇说，你怎么不去看看雷克萨斯呢？行吧，第二天就和媳妇一起去4S店，结果第一次到店看车、试驾就订了，给销售小哥哥开心到不行。雷车后续保养洗车免费，这车是要奔着10年去开的。六一提的车，送给儿子和自己这个大朋友的节日礼物。 性能方面，操控方面个人认为表现优异，虽说比不过X5的大宽胎来得稳当，但是操控容易，平顺起步快。驾车体验和自己的凯美瑞一样，毕竟发动机和变速箱都是一样的，只是有小升级而已，怎么有一点感觉成了大冤种。但这车的静谧性、视野和配置等等确实比凯美瑞上一个档次。 内饰方面，不很浮夸，但精致感十足，氛围灯只能算有吧，那是完全比不了奔驰的。第一周气味很大，赶紧买了些除醛冻。现在开车提前20分钟远程开空调，味道小很多。 配置方面：没有抬显是最大的不满。辅助驾驶中规中矩，主动刹车还有点不习惯。副驾座椅没有老板键，可能是之前开8代凯美瑞，这两项实用配置都有，用起来觉得很香，350醇享没有，要抬显需要上到350顶配，多8万块，预算有限。 好开，省心，省钱，是我们这次换车的目标。 短途自驾了一下，来回400多公里。整体感觉行车舒适性不错，底盘也有比较扎实的感觉，但是转向变道稳定性不如轿车，高速超车发动机噪音大。自驾跑下来，最高到**，风噪控制很好，没有抬显真是一不注意就过120了。后排家人乘坐感觉挺舒适，座椅可以放倒一定角度，而且坐垫足够宽。 刚换车时觉得门难关，现在适应了也还行，反正就是关严实了门和框平齐了就是关上了，有缝隙不平肯定就没关上得再关一下。另外，下车时对小孩和媳妇还是有些高，一脚不好下。也不想去加装啥，就这样吧，比较懒。 目前油耗7.2，不知道还会不会再降。

途锐我是年少时的dream car之一，听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。 【空间表现】 途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服，后排空间只能说不适合中国宝宝体质，我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了，后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒，这也是我喜欢这款车的地方。 【舒适性】 还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服，后排不适合中国宝宝体质，我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。 悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬，即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。 【驾驶感受】 我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受，我原来没有开过suv，但是听别人说suv不好开这类的评价，途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活，高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好，高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at，d档前段的油门偏肉，后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜，s档我觉得调教的比较正常。 【油耗】 14个左右，我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。 【最满意】 前排的空间和舒适度，后备箱的空间，驾驶的感受和充沛的动力。 【最不满意】 车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线，app一用就崩溃，右侧不知道那有异响。 【总结】 我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车，但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为，人活着谁又能不在意他人眼光呢，还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感，总体来说作为车的属性途锐非常棒，驾驶位的舒适性，驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。

【购车经历】我之前开的S60，开了2年多，始终还是觉得轿车没得SUV霸气，心头痒啊，想买个SUV，和妻子商量她把S60拿去开，平时去买东西和接送娃儿读书还是没问题的，我再另外买个SUV做商务工作车，本人喜好更倾向于中大型SUV，可能也有这两年胖了20多斤的原因吧，小SUV坐起心里膈应，有种小车坐大人既视感。其实一说中大型SUV我知道很多人都要推荐途锐，那车我堂兄就有一台，烧机油和内饰气味久不散直接把我劝退。然后我又在网上看了下飞行家，外观真的霸气好看，但是内饰那么大块支起来的悬浮式中控屏真的有点突兀，像加装上去的一样我觉得有点掉档次不喜欢。几番兜兜转转的选车观望，最后还是选了沃尔沃XC90，顶配的宝华韦健，空气悬架，座椅通风，前排座椅记忆，全景影像还有水晶档把都太香了，条件允许的情况真的要搞顶配，Perfect！我们这儿只有一家沃尔沃，运气好顶配有一台黑色现车，不想跨省提车耽搁时间就直接定了，符合我商务用车的标准，但是当时由于是周末有些手续办不到等到了周三才提到车   【购车价格】这段时间沃尔沃缺芯片，优惠力度没有上半年大了，考虑我是老客再购，他们经理去额外给我申请了3000的补贴，最后找了3次领导才谈到裸车642000,然后税钱56000，保险16800，上牌服务1000，最后落地715800，磨价格我是真的尽力了   【空间表现】我身高182，在主驾调好日常驾驶位置后坐进二排我的膝部空间还有接近2拳的样子不会挤，第三排我也坐过，头顶空间有半拳的空间，膝部有1拳空间，短途的话第三排还是能坐的没问题，只是如果是长途驾驶第三排坐着肯定还是有点压抑的，像我家没那么多人的情况下其实基本上第三排用不上，不过有备无患嘛，何况不用的时候还可以把第三排放倒增大后备箱储物空间也是不错的   【颜值段位】矩形大气的进气格栅，前脸折角设计的直瀑式中网，精致又有高级感，家族式的雷神之锤的大灯辨识度非常高，侧面比较简洁大方，近5米的车长高大帅气，线条是那种有一点肌肉但不会过分粗糙的感觉，仿佛一身腱子肉的硬汉穿着西装打扮干净利落的样子，我就喜欢这种若有若无里散发出的高级感，低调个性不俗气。尾部微微上翘很性感，尾灯的设计我也很中意，相对于前脸的雷神之锤，我觉得尾灯的新鲜感更足一些，竖型的灯带在车队中辨识度极高，尾灯面积和能见度更大，对后方来车的警醒效果更显眼，夜晚月光下只看尾灯我XC90一定是最靓的仔！   【内饰表现】内饰给人感觉真的褒贬不一，但我整体看来还是比较喜欢的，不张扬也不浮夸，还给人一种比较温馨舒服的感觉，仿佛就是属于我们男人的除了家以外的第一避风港。内饰大面积的触手可及的软包设计加上镶嵌了一些灰银梣木的饰板，比较厚实饱满的真皮座椅，给人一种居家感，让人放松下来。不过我最喜欢的是自然是水晶档把，纯手工打造感觉只要摸到起逼格一下子就上来了   【驾驶感受】 这么大的车开起来起步的感受是比较轻快的，变速箱响应速度蛮快，提速也没有顿挫感，动力表现比较丝滑以稳为主，超车自信十足，想速度快点，油门深踩一点推背感也是有的。转弯没有感觉到明显的侧倾，可能有空气悬架的关系，连路面的凹坑过滤得也很不错，在车内感受不到明显颠簸。转向手感不算轻，但是偏线性的感受让我适应起来更快，油门跟脚，轻踩即刻响应。就算是下雨天湿滑路面，车身始终是维稳状态，给人十足的安全感。当然安全感不止这些，领航辅助才是开车“外挂”，高速和市区拥堵的时候开启是最省心省力还省油的，解放双脚，手扶方向盘就行。再一个全景影像，车小点无所谓，车身大了必须要有全景影像，倒车什么的方便很多也能避免不必要的擦挂   【音质体验】 其实唱歌我不行，五音不全，但是爱听，听过平价车的音质再来听宝华韦健的音响，就能感觉到明显高低水平，一个是收音机效果，一个是洗耳天堂，19个扬声器，毫不夸张的说，坐车里你听歌的时候那种感觉就像歌手仿佛在你耳边给你开私人音乐演唱会，音质细腻到你能清楚的分清人声，乐器声，甚至多种乐器同时出现它散发出的声音都能清晰辨认出锣是锣，鼓是鼓，音色具有明确的层次节奏感。一句话预算够一定上顶配！   【油耗】跑市区综合油耗在10个上下，经常堵车的市中心在13个油上下。高速开领航辅助 控制在百公里7升左右，懒人老司机是一上高速就开领航，解放双脚不要太爽，表显油耗一直在10个左右，我觉得不算高，毕竟车的自重体积也挺大的   【吐槽】 1、车机启动后有一次黑屏过，不清楚原因，自动重启后没再遇到过这种情况 2、中控下面的位置设计有点鸡肋，手机稍微大点根本放不下 3、发动机启动的时候声音略显突兀，大概持续一分钟才会好。停车熄火下车后，引擎盖里也有响声，问了4S店说是里面零件散热的正常反应，不过没影响使用也就没管它了 4、内饰这个中控屏和旁边的空调出风口造型真像一个姨妈巾，有天朋友突然给我说起，真给我气笑了

对于蔚来ES8这款车，我在发布后第一时间交了5000元定金，也是为了能够尽快试驾到这款车。就在刚刚试驾完毕，趁热把我对这款车的感受跟大家做个不吹不黑的分享，给喜欢这款车的兄弟们做个参考。 🚗外观方面： 展车是辆星澜灰的六座行政签名版，超5米2的车长的全尺寸SUV搭配22英寸的轮毂，视觉冲击还是蛮强的，判断是不是顶配，看它是否配投影大灯就可以了。 前脸的设计我个人不太喜欢，号称全新的X bar设计竟然有点乐道L90的味道，略显掉价，车身侧面设计的不错，搭配后排隐私玻璃，高级感拉满，后屁股是一条2264mm的贯穿式尾灯，晚上看很有辨识度。 📌内饰方面： 环抱式空间布局，整体的高级感营造的还是非常不错的，这里吐槽下这个帕米尔棕的内饰，搭配了白色的缝线，有点突兀说实话不好看！建议兄弟们买的话选那个苏木红的内饰，缝线是同颜色的，很洋气。 不管是无铬鞣Nappa真皮、云影真木的饰板，还是翻毛皮的无线充电板，处处体现了精致、环保与高端。 ❌不满意的点：主副驾门板上集成了座椅调节和按摩通风的按钮，官方取名叫“飞航功能岛”，说实话，第一次用非常不适应，因为平常的座椅调节都在座椅下方的侧面，这块功能的体验一般。 后排和三排都有独立的空调出风口，加上后排娱乐屏，全车氛围灯，体验感拉满。 💡空间方面： 鉴于全尺寸的车身，内部空间比较宽裕，二排腿部和头部空间都没问题，顶配还支持主副驾和副驾后排三个零重力座椅。 都是第三排狗都不坐，我特意试了一下ES8的第三排，把二排座椅调节好，第三排还有将近一拳的腿部空间，而且三排支持130°电动调节，座椅厚度也可以，实话讲舒适性是我目前体验过的最舒服的SUV车型的第三排了。 后备箱容量中规中矩，前备箱有点乐道L90那味，但不如乐道实用，无法坐人容量也一般 🚗试驾部分： 试驾车型：六座行政签名版，颜色：南极星蓝，内饰：棕色，搭配22寸轮毂，不过外面看好像也没感觉这车有特别大，换个浅色应该会比较显大吧。 🔻动态试乘： 销售直接给安排在了二排，打开了零重力座椅、座椅通风和按摩，后排娱乐屏也给放了下来，配合后排隐私玻璃，舒适性拉满，同样拉满的还有我的虚荣心，那感觉确实上头！ 2600w，27个扬声器，加上四门双层夹胶玻璃，销售很懂的点了一首梁博的日落大道，只能说身历其境。 ❌不满意的点，座椅和各种功能的操作按钮过多，而且你根本无法从按钮标志上判断出具体功能，客户体验感知上不太好。 🔻动态试驾： 动力方面没得说，四驱零百加速不到4秒，变道超车非常自信，双腔空悬和神行底盘，柔软舒适有韧劲。 值得一提的是这车的转弯半径比我想象中要小很多，5米2多的车长，掉头差不多两个车道就可以搞定，这个在市区里开车非常有用！ 我比较好奇这款车的试驾，毕竟三个激光雷达，一圈的摄像头，算力也跟惊人，但实际体验下来略低于期望，不管是绿灯起步，还是超车变道，智驾都过于保守，感觉都比我自己开要慢一拍，销售说试驾车刚到车机还没有推送最新版本，希望后期可以不断提升追到头部吧！ ❌不满意的点：智能投影大灯的光毯功能试过了，很智能很酷炫，大灯会根据路面宽度把光线铺在前方的车道上，但实际使用下来非常不习惯，作为12年老司机我习惯眼观六路把车辆前面所有车道的情况看在眼里，但这个光毯功能会不自觉的让你把目光焦点放在有灯光的车道，其他车道的路况反而被弱化掉，整个试驾过程中我精神都高度紧张，感觉比平时开车都要累。 盲区监测做得不错。拐弯时盲区的图像采集会投射到中控屏和主驾驶屏上，后排下车时，侧后方的路面信息也会投射到后排操控屏上，非常安全，这个赞一个，希望其他主机厂都能跟进。 📍缺点不足： 总结下这款车我感觉不太满意的地方吧： ①座椅缝线，深色的座椅内饰，搭配白色的缝线，不太显高级，甚至有汽配城风格了。 ②飞航功能岛，所有座椅的功能被集成到门板上，操作起来并不顺手，不如改到座椅的侧方。 ③功能按钮信息繁杂。后排一堆功能按钮，然而学习成本太高，不看说明书根本不知道什么意思。 ④智驾水平待提高。跟智驾头部品牌比还是有挺大进步空间的，希望正式版本后可以奋起直追吧 📌试驾总结： 40到50万级别的车其实就那么几款，像问界M9，理想L9等，蔚来ES8跟M9比还需要补齐下智驾，跟L9比还以为补补家庭用车的小巧思，但你说需要一辆既能兼顾家庭和商务接待的车，我觉得蔚来ES8肯定是更好的选择了！

【购车经历】 家里即将添新成员，需要换一台车了，凯迪拉克xt5、林肯航海家、雷克萨斯RX300三台车都在同一天试驾了。三台车各有优势，但最终考虑皮实耐用和维保省心还是上了雷克萨斯。 【提车价格】 价格上提前有在懂车帝讨论圈和各大砍价群了解过，但由于我去买的时候已经是7月20多号，高息高返已经结束，优惠力度变小了，因此去了两次才成交： （1）价格：走按揭，不算利息全包368000（含区补➕油卡），满两年可提前还款 （2）赠送项：4年10万公里延保、540全景、全车镀晶、防爆膜、驾驶宝7大功能、记录仪、原车脚垫、灭火器、钥匙包 【空间表现】 空间很够大了，虽然说轴距2850在同级车里不算大，到乘坐体验上完全有富余 【油耗】 对日系的刻板形象是油耗低，其实并不会， 现在跑了1000公里，城市路段大概12个油，高速7.3-7.8个油，我刚提车时因为异地上牌高速几百公里最低拉到9.1，不过后面开城市路段又到10.2了 【乘坐感受】 整体非常好，前排有腰部支撑，沙发不会特别软但舒服，就是头枕位置会悬空太累了，需要自己买个头枕支撑住。静音方面也非常好，前后双层隔音玻璃。 【动力表现】 这点倒是让我感受到比较特别的，试驾时我几乎感觉不到他是一台涡轮增压的车，没有美系和德系试驾时那种涡轮介入明显和推背感，就像是在驾驶一台自吸车，但一看码表已经80了，整体加速非常顺滑！至于很多人说肉，我感觉：一是我上面说的情况，加速调校的太平顺；二是在起步那一刻确实肉点，但后段实际还是加速很猛的，只要你舍得给油。 【操控】 操控方面算很精准，基本指哪打哪，开起来很舒服 【最不满意】 （1）城市油耗比较高12个，不过整车2吨，又是增压和全时四驱也算能理解把 （2）这个价位的车居然没有标配座椅通风加热