【最满意】
空间方面对于我来说是比较的满意的一定了,不管是用来上班还是家用空间都是非常的足够的,不管是前排还是后排我都觉得足够宽敞,坐进去头部还有一拳多的距离,腿部也还有伸展的空间,坐在后排翘个二郎腿轻轻松松,后排坐满人也不会有拥挤的感觉,后备箱容量也非常充足,利用率很高。外观方面也是颜值非常的高,车身精灵小巧的,很可爱,车身不是很大,开起来也是非常方便。
【最不满意】
座椅的舒适感方面比较的差,不管是开车的人还是乘坐的坐久了都会有点难受,开车时间长了屁股疼,座椅来说软硬中中等等。油耗方面对于家用车来说有一点高了,目前行驶400多公里,显示油耗12升/100公里,也许是市区上下班高峰路太堵的原因,但是这个油耗确实有点高了,超出了我的预期。
看起来还是没有挺不错的和CVT差不多吧,动力也是够用吧!后排就是小了点中间手扶箱太高了,还没我原来的骐达后排舒服。
俗话说一分钱一分货,那么售价为13万元左右的汽车产品质量到底如何?我们就以一汽-大众旗下的C-TREK蔚领18款 1.5L 自动舒适型为例,这是C-TREK蔚领性价比最高的一款车款,但是买的人比较少,毕竟大众旗下代表性车型太多,C-TREK蔚领根本也都排不上名。这款车是大众倾力缔造的一款头牌旅行车,通过它独有千秋的形象设计,充分考虑购车者对颜值趋之若鹜的要求,整体设计大气,给人一种厚重而又不失激情的感觉。内饰设计相对就比较老气了,中控台布局显得没有档次感,车内装束相对单一,很容易让人产生生审美疲劳,关键是车内的还有大面积的硬塑料,看上去比较廉价,不过配置还算齐全,考虑到家用,增添了很多安全配置,例如ABS防抱死体系、刹车辅助体系等。空间表现,相对来说也不太尽人意,虽然是一款旅行车,但是整体的长度、高度和宽度仅为4559*1793*1487毫米,2614mm的轴距数据,与同为旅行车的蔚揽、高尔夫嘉旅相比没有太大的竞争优势。从实际乘坐体验上看,175cm的个子坐进车第二排,头部和腿部空间都比较局促。这款车是搭载的1.5排量的直列4缸自然吸气发动机,动力表现不错,衔接也很紧凑,最令人满意的是这款车 的操控,电动助力的方向盘开起来顺手而且灵活,转向非常精准,车辆在行驶过程中高速稳,低速顺,给人一种踏实感。但是油耗表现并不理想,市区开大概12个油,高速大概8个油,较高的油耗也是很多车主吐槽的点。总的来说,这款车的优缺点很明显,外观、操控是加分项,但是内饰、空间表现相对拉跨,但车这个东西都是见仁见智的,自己觉得喜欢久好。
蔚领在外观方面依旧采用了大众家族式设计语言,作为一款旅行车,蔚领的整体造型硬朗而不失精致高。其中,蔚领高配车型搭载了一套17英寸轮圈,并配备了车顶行李架、前雾灯及熏黑LED尾灯设计。
配置方面,蔚领则提供了胎压监测、坡道辅助系统、定速巡航、6.5英寸触摸彩屏收音机、全景天窗、车内氛围灯、转向辅助灯、倒车影像等配置。此外,蔚领的高配车型还搭载翻毛材质座椅、后排中央扶手、前倒车雷达、自动空调、换挡拨片等配置。
动力方面,蔚领则搭载了一台代号EA211的1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力,峰值扭矩为145牛·米,传动系统方面匹配6速手自一体变速箱。
外观方面,虽然是大众的家族式设计,但在前格栅的造型上有一些新意,原本平直的横幅格栅上加入了一些像波浪线一样的镀铬饰条,没有传统大众车的呆板。大灯组的造型圆润中带着些棱角,灯腔内部的2颗灯珠,还是采用最原始的卤素光源,并且也没有日间行车灯等功能,作为一款售价十二三万的车,只能说不应该啊!但下方前唇处的银色护板一直延伸到车侧和车尾,在美观的同时也能对旅行中一些可能遇到的剐蹭做出防护,可谓一举两得。
车身侧面看起来有点像SUV车型,因为旅行车为了良好的通过性所以把底盘抬高,让它有了比一般轿车高一点的车身高度,此外后备厢也被抬高到与C柱齐平,以装载更多的物品。看起来更接近SUV。
车尾也没有很浮夸的设计,类似L型的尾灯点亮后视觉效果还不错,车尾上方的尾翼看起来有些运动氛围,符合旅行车的定位,下方的银色护板既可以起装饰作用,也可以保护保险杠不被剐蹭。
进入车内,C-TREK蔚领的内饰设计,透露出一股熟悉的大众味道,T字形的中控台布局也是中规中矩的风格,并采用了黑色塑料材质和少量亮面饰板包裹,做工上并不突出。高配车型1.5L自动舒适型搭载了6.5英寸的中控触屏,虽然要比低配车型好了不少,但无论是屏幕尺寸还是功能性上面,都和主流的水准有一定差距。
C-TREK蔚领采用了平底式样的多功能方向盘,高配车型上加入了真皮材质包裹,手感更柔和一些。安全配置上则多出了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车影像,基本的功能还是能够满足的。当然传统式样的仪表盘设计,在其他大众车型上也都能见到。
在旅行车最注重的空间方面,因为C-TREK蔚领的长宽高分别为4559*1793*1487mm,轴距是2614mm,这个尺寸在紧凑级车里也不算突出,所以后排空间并没有太出色的表现,但也不显得局促,加上后排中央地台的凸起并不明显,还有可开启全景天窗的加成,所以能保证不错的乘坐舒适性。
底盘悬挂方面,C-TREK蔚领采用了前麦弗逊式独立悬架,以及后扭力梁式半独立悬架,这个底盘不能算高级,但车价摆在那里,也是中规中矩。不过调校得还不错,行驶和乘坐质感都可以得到较好保障。而且另一个优势在于能够节省空间,能够最大程度提升车内的乘坐和装载空间。所以C-TREK蔚领可以拥有499L的常规后备箱空间,再加上掀背式的尾门开口,实用性不输很多更大尺寸的SUV车型,这也是C-TREK蔚领的优势所在。
动力方面,搭载了大众的EA211 DLF的1.5L自然吸气发动机,最大功率82kW,峰值扭矩145N·m,传动方面匹配6速手自一体变速箱。这套动力放在现在的市面上简直难以启齿,也就是有块大众的牌子才有人买了。如果非要说有什么优势的话,那也就在于稳定性和油耗表现不错了,NEDC工况下的综合油耗仅有6L/100km,对于长途旅行来说,出行成本可以控制得比较好。(编辑diego)
【最满意】
油耗低,空间大,座椅软硬适中,外观大气,线条简洁明快,看上去很高大上。作为一款紧凑车,其空间还是挺大的,尤其是后备厢,平常拉货或者放置全家人出行的行李都是没问题的。
【油耗】
市区7-8个,高速5个多。
【最不满意】
内饰塑料感满满,摸起来硬邦邦的。方向盘不能前后调节比较不满意。
新手女司机喜欢这个车,首先是被外形吸引了,旅行车的外形,虽然是宝来改的屁股,但整体流线还是很不错的。个性化,不喜欢普通的轿车。
空间很不错,大后备箱,能满足家用,这个不用担心。回老家会装满一后备箱妈妈的爱回来。
后排空间也可以。老爸1米八,坐后排还是可以的。
中配内饰也是略简单的,大众车型,大众内饰,自己改装了360大屏,整个感觉好了不少。
是先定了车,又拿了驾照,第一次开这个车,方向盘的感觉是很轻,纵享丝滑呀。
动力上,随着驾驶技术的提升,1.5自然吸气的确是差点,但跑起来没问题,只是起步有点肉。
【油耗】
上班族,一箱油跑一个月,可以。
【提车价格】
这个价格这个车性价比算是可以了,自己觉得很值,一开始对比polo,又看A3最后选了他,相信自己的眼光!!!
任性小汤圆666:360 多钱挣得
zhj2zfm:360大屏是什么牌子的?多少钱?
番茄4498795787728471:很好用的
对这车算是一见钟情,最开始看的是轩逸和朗逸,但是总觉得缺点个性,然后在展厅看见了蔚领,旅行车的样子真好看,而且不落俗套,最关键的是实用性爆棚,拉过洗衣机,折叠床,28寸轮圈的大自行车,书架等等,几乎可以当小货车用,搬家都不需要叫货拉拉了。
动力是1.5自吸发动机配爱信6AT变速箱,肉是真的肉,但是非常省油声音,而且换挡还很平顺,目前开了三万多公里了一点毛病都没有,平时如果不开空调,红绿灯多的话也就顶天七八个升油,如果主要走高架,油耗甚至能降到五升以下,几乎可以叫板神车卡罗拉。
这车最不好的可能就是操控性了,平时超过80公里每小时紧急变道就很没有信心,可能是因为后悬架是非独立悬架的原因吧。不过非独立悬架节省空间,所以有了一个超大的后备箱,也算有得有失吧。
最后我想说,买这车一点都不后悔,后来开过很多十万多的家轿,要说综合表现,没有一个比得上蔚领。
金属风暴X-37B:这个最好买1.4T的
头光光:我以前也是一眼就相中了!特别喜欢!可惜到处都买不到
青岛铭瑞优选车:都停产了吧
家用车,通勤车。
皮实:磕磕碰碰好修好换
能装能拉,后备箱很大,平整
省油,高速快速路市内油耗都不错,当然土豪地板油也无所谓
大众蔚领作为一款旅行车还是挺不错的。首先是颜值,看惯了千篇一律的轿车和SUV,蔚领第一眼看上去就能吸引住你的眼球。其次是空间,掀背式的后备箱是最大的亮点,空间超大,后排放倒以后简直堪比小型货拉拉。上次帮朋友搬家轻松就拉走了除家具以外的其他行李,朋友都后悔买了三厢车。操控的话,灵活吧。车辆重心比较低,高速超车 过弯都很稳,不像以前开SUV那样高速过弯会心虚。动力方面,1.4T还是够用,一点也不肉。只要舍得踩油门,推背感还是能给到一点,目前没有试过S档。
【油耗】这个是个优点,很省油。高速一般5.1,市区综合油耗的话会高一点,也在6.3左右。加95的油。依然觉得很省。油耗堪比日系。
【最不满意】很遗憾后排没有出风口,内饰多像国产学习就对了。
整体感觉还是不错,有轿车的操控,堪比中大SUV的装载能力,日系的油耗。 估计以后换车也只会考虑瓦罐了。
Super 超:换蔚揽
妖8875:但1.4T已经停产了,没有带T的这车就差多了!
大众品质值得信赖,连续两台私家都是该品牌。没什么毛病,皮实赖用,配件好找,经济节油。特别是这款旅行车,极其省油。
常用定速巡航功能,长途行驶非常省心实用,还能有效控制车速防止超速。
后备箱空间超级大,置放二个大行李箱,三个小行李箱完全没问题。全景天窗明亮透彻,透光度强,消除乘坐压抑感。
用户9362767422597:都说这颜色不好看,我觉得这车还就这颜色显大
西皮士:颜色有点老气
万年青:卖不卖啊
【空间表现】旅行车的后备箱相当实用,已经用它搬过家。
【动力表现】1.5L市区动力足够了,舍得踩油门,并不觉得肉,比老1.6L自吸要轻快多了,6AT应该也是有新的调教。不过高速时超车比较吃亏。
【油耗】三年了,经常跑高速,高速油耗在6以下,市区要看你怎么开了,总之没有日系省,但比日系稳重得多。
【保养】1.5L自吸发动机成熟皮实,京东途虎都可以,除了免费首保,后面都是用长城的绿瓶半合成,发动机很顺畅,用不着像小排涡轮那样定期喝添加剂。其他易损件也都很容易DIY,一个字:省心。
【亮点配置】开高速多,定速巡航是必备。全景天窗很亮眼,不过我基本上不开,就图个亮堂。原厂增配的氙气大灯,各方面比卤素灯强太多,必选。NVH做得很不错,尤其是噪音控制,越级了,对比大众CC、沃尔沃XC60,没有明显差异。没啥其他亮眼的配置,就图个实用。
【最不满意】新车味道比较重,一开始不开空调会头疼。后来好一些,但久停后还是会有一点。
【提车价格】当时北京优惠3万左右,现在不仅官降,还有更大优惠,很不错。
【购车经历】同级还有斯柯达明锐旅行车,只有增压发动机,而且底盘调教很散,别看是MBQ新平台,但质感真的不如蔚领,差了一个等级。蔚领是好车,可惜营销太差,识货的人太少。自己去试驾一下,别听键盘侠瞎BB。
蓝色蔚领国内极少,京牌的估计更少,如果你见到,可能就是我又出去自驾游了。
皮蛋影像:蓝色厂家就没生产几辆,也不知为啥。我跑了很多城市,一个蓝色的也没见到。
用户4977358984756:宝来后备箱屁股加大了而已 空间都一模一样 啥也不是 还比宝来贵 我就是宝来
信阳用户1583762520:谁卖车
蔚领在设计时或许有所偏差,虽然奔着跨界旅行车去设计,但实际造型则和普通的两厢掀背车没有太大差异。这让蔚领既没有美感,也丢失了不少实用性。不过作为一款大两厢车,在行李空间上倒没有太拉胯,某些时候甚至会比三厢车拥有更好的实用性。1.5L发动机明显是日常使用取向,任何时候的表现都不紧不慢,不过倒也没有什么特别的怪脾气,无需适应就能很好的驾驶。操控上倒有几分欧系小钢炮的味道,不过也就真的只有几分,偏软的悬架以及柔弱的刹车,应对激烈驾驶显然不会是它的强项。蔚领是给了一个喜欢跨界旅行车的廉价选择,在门槛降低后自然在体验上打点折扣,蔚领最为致命的并非产品力,而是在大众的产品线中,有太多可替代的产品。
点评车型:
2018款C-TREK蔚领 230TSI DSG舒适型
3.5分“良好”大众蔚领算是一款跨界车型,并不算真正意义上的旅行车,如果想要买旅行车的话可以考虑斯柯达明锐旅行版。但是从外观上看的话,我个人觉得倒是挺帅的,如果喜欢玩气动、玩姿态,蔚领改过之后应该也挺好看的。除了外观之外,另一个亮点是空间很大,后排宽敞,而且是掀背尾门,相比三厢轿车,特别能装。除了这两点之外,蔚领其他地方表现比较一般,比如车身平台老旧,和老款朗逸同平台。底盘质感、驾驶体验都不如大众现在MQB平台车型,而且内饰也很老旧。动力总成上,18款车型有1.4T发动机的,动力也很一般,而且新款车型终端优惠并不大,性价比不高。如果喜欢旅行车以及大空间的话,可以看看新款朗逸两厢版或者斯柯达明锐。
我是一名专业车评人,为了对广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面我要解析的是大众C-TREK蔚领 2020款 1.5L 自动时尚型,它定位5门5座旅行车,长宽高分别为:4559/1793/1487mm,轴距2614mm,官方指导价12.59万,目前平均优惠2.1万,裸车10.49万,购置税8965元,车船税420元,交强险950元,商业险4000元,上牌费500元,全款落地119735元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,此时头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变并来到后排,腿部空间为一拳三指,头部空间一拳,腿部空间稍微有些局促,而且后排地板中间的凸起很大,再加上车内横向宽度有限,坐三个成年人比较挤,谁都不会舒服。
后备箱常规状态下的容积为499升,能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还很大,后背座椅支持4/6比例放倒,不不仅能放倒靠背,还能将坐垫掀起,这时候平整度很高,最大进深超过1800mm,扩展性很棒。
动力:这款车搭载1.5L自吸发动机,最大功率112马力,最大扭矩145牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,这套动力应付日常代步没什么问题,动力输出平顺线性,在城里开挺惬意,但到了高速上就有点力不从心了,首先从80km/h加速到120km/h就需要漫长的时间,更别提超车了,尤其是满载状态下更是没有底气,需要预留充足的提前量,我们实测这台车的百公里加速时间为12.87秒。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘调校有一定质感,悬架偏软,能有效过滤掉路面上的细小振动,在过减速带时也不是很生硬,悬架有点韧性,能给车身提供足够的支撑性,在过弯时同样如此,车身侧倾并不是很明显,完全不会扰乱驾驶节奏。转向力度轻盈,指向性和车身灵敏度都偏中性,属于家用车的标准设定,开起来轻松,但没什么操控味道。
油耗:为了保证真实性,我们对车辆进行了230公里的实际油耗测试,其中城区拥堵、环线、快速路各占三分之一,车辆的平均时速为32km/h,全程共计消耗燃油16.78升,百公里平均油耗为7.3升。