旅行车在国内市场上属于一种相对冷门的车型,但是对于喜好自驾游的朋友来说,旅行车却又很符合自己的用车需求。拥有极为宽敞的储物空间,同时也能兼顾到轿车的操控性,旅行车的实用性还是很强的。C-TREK蔚领是一汽-大众旗下的一款跨界旅行车,前不久本人借到了2020款大众C-TREK蔚领的试驾车,下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型:2020款 1.5L 自动豪华型
价格:该款车型的官方指导价为14.97万元,目前在北京地区是有5万元左右的终端优惠,参考裸车价为9.93万元。再加上必要花费10658元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4786元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在114744元。
空间:车身尺寸方面,大众C-TREK蔚领的长宽高分别为4559×1793×1487mm,轴距为2614mm。试驾车型采用真皮材质的座椅,座椅的侧翼很厚实,能对身体起到很好的包裹作用,舒适性表现很不错。配置方面,这款车型没有配备主/副驾驶座电动调节,但是前排座椅提供加热功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有一拳左右的空间,腿部空间为一拳三指。后排中间位置不太适合长时间乘坐,下方地板的凸起较高,没办法将双脚放在上面。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为112Ps,峰值扭矩145N·m。传动系统,与之匹配的是6挡手自一体变速箱。现款大众C-TREK蔚领仅保留了1.5L动力版本,不过对于日常出行来说动力也够用。
驾驶体验:大众C-TREK蔚领初段油门的调校很灵敏,起步时没有很拖沓的感觉,动力输出颇为柔顺,没有特别突兀的爆发感。这台车的驾驶风格很温和,比较容易上手,适合在走走停停的市区路况下驾驶,让人感觉很惬意。但是储备动力不是很充足,高速公路上想要随意超车有些困难。6AT变速箱的表现有可圈可点的地方,首先换挡逻辑很清晰,能够敏锐的察觉到驾驶者意图;其次换挡动作干脆利索,即便在中低速行驶时,也没有明显的顿挫感。
底盘:大众C-TREK蔚领采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,底盘明显是偏舒适风格的调校,对于路面的颠簸过滤的较为彻底,符合它旅行车的产品定位。不过这台车的悬架行程比较长,在多弯的山路上行驶时,没法给我足够的信心。
噪音:在车内隔音方面,大众C-TREK蔚领可以说下足了功夫,发动机在运行状态下所发出的声音也不大。高速巡航时胎噪和风噪不算突出,整体的隔音表现在同级别里属于中等偏上的水平。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为41.2分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为56.3分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为59.4分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为62.9分贝。
保养:参考大众C-TREK蔚领的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞、防冻液,参考费用为2042元(包含工时费)。别看大众C-TREK蔚领在六万公里大保养时所要更换的零件数量较多,其实它的易损配件价格并不贵,比如全合成机油的标价是360元/4L、空气滤芯的标价是65元/个,因此综合来看它的保养成本在同级别中属于正常水平。
目前的汽车市场,主要以年轻消费群体为主,并且也有很多汽车厂商专门针对年轻人打造了不少优秀的车型。今天就给大家说道说道一汽大众旗下的C-TREK蔚领 2020款 1.5L 自动舒适型。价格上比较亲民,处于家用10万左右的价格区间。
(购车/保养)对于普通家庭来说,大多数都会选择10万元级别左右的车型,大众 C-TREK蔚领 2020款 1.5L 自动舒适型的官方价格13.57万元,目前河南的优惠幅度在3万元,裸车10.57万,加上必要花费购置税9354元、交强险950元、上牌和车船税920元,商业保险4921元,全款落地价格在12.2万元左右。除了买车,后期的养车费用也很很多家庭所关注的,首保5000公里,4S店免费更换机油机滤。1万公里单纯更换机油机滤,加上工时费、配件费,大概在330元左右。2万公里除了更换机油机滤,还有各种滤芯,工时加上配件费用,共计490元上下。3万公里大保养,一般会更换火花塞,换机油机滤、滤芯、火花塞等等全套费用不会超过700元,比较经济。如果把里程和保养成本平均下来,基本1万公里费用在480元左右,比较适合普通家庭,经济性比较不错。
车型亮点:
(乘坐空间不错)大众C-TREK蔚领作为紧凑型车,空间体验其实没抱太大的希望。个人176cm的身高,将座椅调至比较合适位置,坐进去大概头部空间6公分左右,保持前排位置不变,后排座椅头部空间和前排差别不大,腿部空间将近10公分还要多点,家用完全可以满足。
(配置丰富)其实对于大众C-TREK蔚领2020款 1.5L 自动舒适型所搭配的配置还是比较惊讶的,感觉大众更换了一贯的简配风格,配备了单色车内氛围灯、后视镜加热、真皮方向盘、全景天窗、6安全气囊、倒车影像、定速巡航等等,所有的配置都非常实用,落地12万多点的价格,德系车这样的配置可以说是不多见了。
不足之处:
(油耗偏高)1.5L自吸发动机,一开始觉得这辆车的油耗应该比较低,但实际情况比较意外,市区上下班高峰期,走走停停油耗能达到有9升多,有点出乎意料。如果驾驶时稍微控制一下,基本油耗在8升左右,整体有点偏高,对比同类型同排量的车型,普遍油耗高出1升左右。
(提速比较慢)无论是起步还是行驶中提速超车,大众C-TREK蔚领都没有太大动力反馈,驾驶感比较佛系,没有涡轮增压。如果想要超车,建议提前准备,发动机提速比较慢。
(起步顿挫/车身抖)大众C-TREK蔚领这款车搭载的1.5L L4发动机,最大112匹马力,匹配6挡手自一体变速箱,动力日常代步够用。不过动力反馈有点弱,还有就是加减档稍有迟钝,尤其是低速行驶时,一档二档之间切换会有顿挫感,同时车身会有抖动。
(总结)一般选择大众C-TREK蔚领这款车,基本就是第一眼就喜欢这款车。如果第一眼没看上,可能之后都不会喜欢它了。像比较喜欢紧凑型车的人,看到大众C-TREK蔚领也许会多看几遍。如果说预算有限的话,选择大众C-TREK蔚领也是比较不错的,动力性能表现虽然一般,但出色的地方是稳定,不用担心后期天天修车,而配置、空间也能够满足家用。
☀ 健 ✨ 仔 ☀:我17年的1.4T手波冬天4.4-5.6左右,夏天5.5-6.5左右。坐标广州
进击的潘潘潘:说的还算比较客观,除了油耗,正常开下来七个左右。
清风依旧826:价格你写低配的,配置你写高配的
颜值担当,辨识度较高的前脸,秀气不失空间的车屁股,1.4动力配手动挡,动力充沛,内饰还是很大众,后排没有出风口,座椅还是织物,给人一种廉价感,方向盘只能前后,不能上下,手动换挡一档升二档转速正常也有明显的顿挫感
空间:大众C-TREK蔚领的空间体验,我176cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间约为四指的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间有一拳的距离,腿部空间两拳有余。后备箱内部规整,同时后排座椅支持比例放倒,后备厢能轻松装下20、24、28英寸三个拉杆箱,后备厢实用性还是非常不错的。
动力:这款车搭载的1.5L L4发动机,最大功率112马力,匹配6挡手自一体变速箱。在实际体验中,从C-TREK蔚领的动力表现不能进行激情的驾驶,起步的反应有点弱,不过表现较平稳。变速箱使用了6挡手自一体变速箱,综合性能没太大问题,只是加减档效率稍显迟钝,低速行进时,一档二档切换会有顿挫感,同时会觉得车辆偶尔抖动。油耗方面,在城市道路的行驶油耗达到了11L,高速行驶的油耗在8L,相对来说有点偏高。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、悬挂偏硬,在过减速带或是坑洼路段的时候,后排的颠簸感比较明显,舒适性一般。
2、低速行驶时,一档二档切换会有顿挫感,同时车辆也会轻微抖动。
3、油耗有点高,市区道路行驶油耗一般在11个点以上,高速行驶的油耗在8个点左右。
购车费用:这款车的指导价为13.57万,目前优惠2.55万,裸车价为11.02万。另外再加上购置税约9500元,车船税420元,交强险950元,商业险约4100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费125670元。
总结:C-TREK蔚领外观给人一种明快简洁的感觉,觉得比较青春有活力。安全配置表现一般,但也符合该车型级别的表现。动力方面表现一般,作为日常代步没有太大问题。
头条用户:可惜停产了
宜兴零食铺子:2020款咋才22年就停产,遗憾
老马安美:油耗没有那么高,高速实测6个油,平时8个,真的省油
优点:大众蔚领这款车其实属于小众车型,但是销量方面还是比较大的,旅行车型在国内并不是太热卖,但对于蔚领来说,它的销量要超出预计,设计上就非常时尚,其实蔚领相比三旅车型还小一点,但又比两厢车型大一些,有点跨界的意思了。
后备箱非常实用,是掀背车型,这种后备箱的实用性相当高,放东西一点都不怕开口小放不进去,打开后拿东西放东西都很方便,有时候放一些稍大点的东西还要小心点,别碰着什么的,在蔚领里放东西完全不用怕这些。
蔚领的油耗也很低,百公里油耗只有6.5升,这个油耗还是跑市区的油耗,试驾的时候并没有跑高速,都是市区里驾驶,而且有几个地方堵车还挺严重的,最后看了一下表显,只有6.5L,非常满意。
乘坐空间也挺大的,我的身高在183cm,前排这里头部还有4指,后排的话,头部4指,腿部为1拳4指,在紧凑车型里,这个空间并不算小,坐在后排基本上不会感觉到很挤。
缺点:1.内饰设计太老了,这套设计应该是2010年左右的吧,都多少年了,还没换代更新,而且车里的用料也不行,到处都是硬塑料,没有档次感,而且有时候还会有些异响,相信对内饰不满意的人不指我一个。而且中控大屏只有6.5英寸,功能比较少,好在支持多种手机互联。
2.搭载了1.5L的动力确实很肉,不是一般的肉,起步的时候车子就好像粘在地上了一样,太慢了,而且速度起来之后,加速的时候车子基本上感觉不到动力输出,只看感觉到车会慢慢的快起来。
2.后排没有出风口,不知道冬天夏天该怎么过,因为这两个温度极端的季节,车里的温度和外面的基本一样,刚坐进车里,后排的温度只能慢慢变化,坐在后排真是有点受罪。
3.噪音方面的问题也挺大的,发动机声间在50公里的时速时就非常清晰了,也不知道隔音材料到底用了多少,而且风噪也不小,跑高速的时候非常明显。
总之,蔚领这款车其实是一款挺不错的车,只是内饰设计上没跟上时代朝流,看起来有点老了,不过在用车方面是比较方便的,像后备箱,还有空间表现都比较适合家用,如果优惠力度大的话,这款车还是值得考虑的。
蔚领的定位是一台跨界旅行车,因为它除了拥有旅行车的造型之外,离地间隙也比较好,通过性要比传统的旅行车略好一些,所以称之为跨界旅行车。以顶配豪华型为例,官方指导价14.97万元,现金优惠幅度在2.3万元左右,裸车价在12.67万元左右,加上1.1万元的购置税、6000元左右的保险,最终落地价在14.4万元左右。
这款车的优点如下:
1、外形有跨界范儿,前脸大灯组和横幅式镀铬进气格栅相连,视觉一体感比较强。腰线从前翼子板一直延伸到车尾,侧面造型修长大气。尾部造型比较有层次感,双边共两出的排气装饰罩以及扩散器造型的下包围质感很出色。
2、内饰采用了大众家族化设计风格,线条简洁,功能区域划分清晰,三幅式多功能方向盘人体工学设计比较好,握持感出色。座椅还采用了翻毛皮材质进行点缀,有一定的豪华感。
3、后排头部空间很充裕,朋友身高1米8,坐在后排完全不觉得压抑,座椅的摩擦力比较好,填充物也偏软,整体乘坐舒适性尚可。
后备箱内部空间规整,纵深出色,两侧还提供有储物槽,放置零散物品很方便。后备箱的装载能力让人满意,实测放入四个登机箱也不需要取下盖板。后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力出色,应付超长行李也很轻松。
4、搭载的是1.5L自然气息发动机,最大功率112马力,峰值扭矩145N·m,匹配6AT变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉,中段也有一定的动力储备,市区内超车比较轻松,而且动力输出线性,变速箱的平顺性非常好,日常代步是比较舒服的,属于非常佛系那种风格。
百公里综合油耗在7.5L左右,跑高速时能低至6升左右,市区内堵车时则能达到9升左右,官方推荐添加的92号汽油,整体油耗不算高。
5、底盘调教比较舒服,虽然是后扭力梁悬架,但大众的调教功底很出色,对于大小颠簸过滤的都比较彻底,车内几乎没有路感,经过减速带这种幅度比较大的颠簸时也能化解掉大部分冲击力。转向手感也比较线性,整体回馈力度比较轻柔,完全是舒适家用的调校风格。
隔音表现也比较好,市区内驾驶时风噪和胎噪都不大,发动机噪音也很轻微。高速巡航时发动机噪音有明显增加,但并不会影响到车内乘客的正常交流,整体的隔音表现在同级别里属于中上游水平。
这款车缺点如下:
1、内饰风格老气,中控台硬塑料材质使用比较多,缺乏时尚感。
2、后排腿部空间局促,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间只有1拳出头,同级别来看属于中下游水准。而且后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也放不下脚,这个位置基本上只能应急使用。
3、配置比较低,即便是顶配车型也是卤素大灯,LED日行灯也缺席,座椅均为手动调节,中控屏尺寸只有6.5英寸,而且不支持导航,后排也没有空调出风口,对比同价位的大众车型来讲在配置方面也没有任何优势。
4、细看前脸和老款宝来类似,采用的是大众上一代的家族化设计风格,已经略显落伍。
保养成本:
保养间隔周期为5000公里,更换机油机滤价格为320元出头,6万公里大保养费用在1500元左右,整体并不算高。
总的来说,蔚领如今已经并不算是一台值得推荐的车型,除了跨界风格以及后备箱的装载能力比较吸引人之外,外形的细节和内饰都已经比较落伍,配置比较低,动力也不算出色,同价位有很多更好的选择。
丁卯003:2018款,自动舒适型,标配日行灯,选配氙气大灯。铠甲式前脸,辨识度较高。
当初买这个车是在手机上看的,因为才出来觉得很好看就喊朋友给我开来了,第一眼外观很不错,但是一打开车门就有点小小的遗憾咯!基本上看得见摸得着的地方都是塑料及布料,第二个就是空间,主要是第二排空间有点窄了,有时候腿弯久了很不舒服。
表扬一下后备箱,太能装了,很适合我带孩子出门,操作性也还OK,整车质量很是不错。
葛立恒数:这个还真没有,现在车辆开了三年了,都说是新车
用户3192593388703531:出现天窗漏水情况没有
86KK:有没有空调制冷出问题的
优点:
【外观时尚】旅行版车型在近几年还是比较流行的,大众蔚领是继朗行之后,又一辆旅行版车型,其实这款车的设计还有点介于三厢旅行和两厢之间的车型,它比两厢版的车型还要再长一些,不过相比三厢的话又稍短一点,这样的设计让车身从侧面看既有瓦罐的风格,又能让车身看起来比较灵巧,设计手法还挺巧妙的。
【油耗很省】这台1.5L的发动机还是很省油的,现在表显才6.1L,在油耗上确实非常出众,我这边的路况不是太好,有时候也会出现堵车的情况,而且高速跑的也不多,这样的使用条件下,油耗才刚刚6L多点,我已经非常满意了。
【后备箱使用方面】因为是旅行版车型,后备箱是掀背的,用起来非常方便,拿东西的时候也不用趴进去拿了,而且开口也挺大的,里面的空间也不小,实用性确实很强。
【乘坐空间比较大】蔚领的空间还行,我身高174cm,前排的话,头部还有1拳,后排方面,腿部差不多2拳,头部还是1拳,空间不算小,特别是头部这里,一点压抑感都没有。
缺点:
【内饰设计老旧】其实这套设计看起来还不错,只不过样式过于太老了,已经是很多年前的设计了,而且大众已经更新了很多车型的内饰设计了,但是到现在蔚领还没更新设计,这一点是让我最不满意的地方了,而且蔚领已经上市了挺长时间了,这么长的时间,在设计上应该跟进一下才对。
【动力不强】这款车型的动力一般吧,加速的时候不会有什么很明显的推背感,最终原因还是发动机是自然吸气发动机,小排量的自吸机,没法满足动力方面的需求,这一点也是没办法的事,虽然说大众把油门调校的灵敏些,刚踩下油门的时候,提升动力的感觉还是有的,但这种提升并不高,所以也不会带来多强的动力表现。
【座椅后背是旋钮调节】现在很多车的后背调节都是把手式的,不知道为什么大众要设计成旋钮式的,用起来很不方便,要转半天才能调节好位置,太难用了。
【稍有点噪音】车子的隔音有点差,一提速,发动机声音特别大,而且底盘下的声音也挺明显的,车内的整体隔音一般,隔音材料用的不太厚实。
蔚领的实用性要大于它的设计,掀背的设计在使用上有着很不错的表现,平时出门自驾游放行礼箱或大件物品非常方便,旅行车型中,蔚领的价格实惠,实用性也不错,是一款值得购买的车型。
很多人都说蔚领是宝来的两箱款,不过开过他的人才知道这款车确实动力以及很多方面都不错,考虑了很多,最终我还是决定买这款汽车,因为同等价位的话,这个变速箱可是买不到的。我买这款车的主要是在室内跑一些业务,油耗和它的汽车稳定性是我第一考虑的,因为这款车是at的变速箱嘛,所以我是天天需要开车的,同等价位真的很难买到这种at爱信的变速箱,所以就算是在疫情的时候,我也是等到疫情过后就去4S店购买的这辆车,当时的优惠力度我觉得还是挺大的,挺高兴就买了。
外貌:我认为这辆车的前进气格栅还是很漂亮的,周围都是银色的镀铬,很能提升这辆车的气质。从侧面看也有那种后溜的,尾部也是往上射,属于那种扁平的感觉,车给人很年轻化,非常适合作为刚刚事业打拼和创业的人,外观我是比较满意的。
内饰:那是给人非常舒服的感觉,而且中控屏也比较灵敏,动它的时候也没有那种分辨率特别低的情况,属于可开启的天窗打开之后车内就会变得特别通透,没有那种特别压抑的感觉,开车比较舒服,内饰还是比较满意的。
空间:我是一个200斤的胖子,我基本上坐前排或者是后排都完全是没有问题的而且这辆车的,储存空间也比较充足一些,小件的配饰也都不能放,就算是小一点的挎包也可以塞到门侧的储存隔间里,内饰还是比较满意的,空间方面我是挺满意的。
配置:1.5 L 6at的变速箱,我开这辆车也完全是在室内跑,送一些打印的配件和弹一些印刷方面的业务,这款车我觉得非常不错,不过由于价位在这里摆着,一些安全配置可以说并不是很多,比如说它有后注射雷达和倒车影像,这对我来说就不够了,本身汽车也不是特别大,如果再配备那种360度全景的话,我觉得有点没用,整体来说配置还是非常满意的,最满意的就是at的爱信变速箱。
动力操作性:这款汽车在起步低速跟中速的时候,虽然并不是特别快,但是非常地稳,换挡没有什么顿挫感,这跟它的at变速箱是分不开的,包括它的方向盘转向,和油门踏板加减速的情况,这辆车都非常容易上手。
舒适性:这款车的后悬是非独立的,所以说在一些舒适性方面有一点点折扣,你比如说在过一些坑洼路段的时候,可能反馈的力度会稍微大一些,尤其是后排可能感受得比较深,车子在上高速之后100迈以上的时候,车内的风噪声会有点大,需要打开收音机。
缺点:
1,油耗有一点点高,我一开始觉得这辆车的油耗应该很低,但没有想到我有时候居然能开到10个油,这大大出乎了我的意料,有时候稍微控制一下,也能控制在8个左右,比较跑市内比较多一些,所以走走停停的油耗可能会消耗在这里吧。
2,这款车子起步加低速的时候有一点点弱,毕竟不是带T的汽车,是完全可以接受的。
总结:总体来说,喜欢这款汽车的人是真喜欢,如果第1眼你没看上,可能就不会再去想他了,像喜欢这种紧凑型车的人,我觉得都会多看几眼蔚领,如果你也特别喜欢这辆汽车,我建议你去试驾一下,才能真正地感受到这辆汽车的一个稳定的输出感,以上内容希望可以帮助到你。
成都捷达:游严谨一点来说宝来传奇的两厢版,最新的宝来都是MQB了。
请叫我小哥哥丶:1.5l动力好?
手机用户52095939158:为啥停产
C-TREK蔚领车内空间表现不错,外观设计时尚大气。内饰不算精致,但是也给人一种舒适的感觉。搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,动力表现不错,在同级别车型中并不逊色。空间中规中矩,后备箱容积较大,满足自驾和家用的需求。
C-TREK蔚领是一款有个性的旅行车,但是在国内是属于比较小众的,甚至很多朋友都没听过,但是依然是不少个性青年的首选,包括我。
动力采用的是1.5L自然吸气发动机,这款发动机最大功率112马力,峰值扭矩145N•m,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。在中低速度下提速还是比较得心应手的,而且转向也特别的精准。油耗倒是挺低的,我实测下来百公里油耗仅仅只有7L,但是经过颠簸路面或者减速带时候,蔚领的颠簸是比较严重的,这主要是因为悬架采用的扭力梁式非独立悬架。
车内的宽敞度是比较不错的,长宽高分别为4559/1793/1487mm,轴距是2614mm,无论是前排还是后排都可以获得不错的舒适度。蔚领的后备箱容积达到了499升,这就是旅行车带给我的大空间。但是车内的静谧性比较一般,感觉内饰有些粗糙,而且也没有配备后排空调出风口,夏天坐在后排真的很热,我老婆经常对此向我抱怨。
整体来说这个跨界车是当时吸引我的一个原因,其次就是大天窗,加上宽敞的后备箱,只是没有想到自己无缘出去野游!买的是中配所以也不评价内饰和配置了。主要想吐槽一下动力,一汽大众的车都是重,这是比上海大众要重,这个动力当时买就有点担心,可是销售忽悠说不碍事。当时买车也是第一次,算个小白,就上了贼船。后来那个后悔!再一点当时2017年底买的车,朋友都劝我买日系车,包括一个懂车的内行哥们也劝,可咱当时一股脑子对日系的那个啥(这里就不吐槽了,省略一万字),加上当时财政也有点紧张,最后就买了个德系车。现在看着满街跑的WWW车,估计买车时都和我一个心理状态。如果要是换车,我一定不吝啬钱,一定多听听周围好友的建议,买个国产电动车!
点评车型:
2018款C-TREK蔚领 230TSI DSG舒适型
19年3月上牌至今年12月,开了75000公里了,走国道是真的省油,每天不少于100公里,
动力比1.5的强不少,提速快不少,就是低速有顿挫,3挡往后换挡平顺,
空间的话坐4人就好,后排3人会很挤,
用户3773242231550:七速双离合
用户6388508872705:一年多开了75000?????
用户3773242231550:现在九万多公里了
爱旅行的男生心里都有一个瓦罐梦,而且我有幸在蔚领刚上市3天拿下人生中第一台瓦罐!也是全东莞第一台落地!价格就不想说了,一分钱优惠都没有,被无情割了韭菜!没办法,谁让我喜欢呢,哈哈哈哈哈
外观没什么好说的,标准的大众样子,仅仅中网区别于其他车型,瓦罐看的还是性感的C柱大屁股!纵向空间非常的大!和高尔夫7代同款的单U日行灯是我最喜欢的小细节!
内饰真是得吐槽一番,为什么所有的大众内饰竟然都没什么区别,唯一吸引我的也仅仅是翻毛皮座椅了。
动力方面中规中矩,1.4T。EA211发动机,搭配DQ200干式双离合变速箱,大众车型中的黄金搭档,几乎感受不到换挡的存在!不过成也DQ200败也DQ200,当车在市区堵车时频繁在2~3挡切换导致变速箱高温顿挫异常严重,另外还召回加装过备胎坑隔热瓦,要是不召回我还真不知道这东西也可以减配!
虽然它有这么多缺点,但是它也带我去过很多地方,看过很多在城市看不到的景色~
石头1517922287443:可惜,现在买不到了
石头1517922287443:我刚问了一汽,15个月没有排产了