点评车型:
2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4分“优秀”外观方面:皓影和CR-V避免不了对比,它们是兄弟车客观尺寸数据几乎相同,但摆在一起对比整个外形,除了本田商标,没有一处是百分百相同的。相比起来,CR-V较为大气沉稳,而皓影则是新潮时尚的装扮。
从侧面看,皓影C、D柱之间的间距以及三角窗面积都比同级其它品牌的紧凑型SUV更大,这也让它看上去比实际大了一个级别,我身边甚至有不少人错以为皓影是和7座的丰田汉兰达是一个级别的中型SUV。
此外,CR-V采用与车身不同色的灰黑色前后杠和侧包围,虽然被剐蹭不容易留痕,但看起来太廉价。所以皓影在这些部位采用了与车身同色的设计,不会让人一看就感觉是一台买菜工具车。
驾驶方面:本田这套i-MMD混动系统,车辆绝大多数时候都是由电动机驱动;而那台2.0L汽油机,主要在深踩油门加速和电池电量不足时,它会充当发电机的角色,只有在高速匀速巡航时才直接驱动车辆,即便是起步加速推背感上,混动版也优于1.5T汽油版。在起步零转速的瞬间就能爆发峰值扭矩(不像汽油机那样要拉到某个转速才能爆发最大扭矩)
省油更是不用说,这是混动车的先天优势。
乘坐和储物空间方面,紧凑型SUV中皓影和CR-V要是敢认第二,就没人敢认第一。而且浩影不但是前排,就连后座都有座椅加热功能,乘坐惊喜满满。
如果你手握20-25万,需要一台大空间的家用SUV,又想省油,又想这台车看起来高级有面子,那皓影是非常好的选择了,如果还有别的推荐,可以留言区分享给我哦。
汉子—老侦察队员:移动棺材
天尝美酒:手握25万,我一定买奥迪!!
混动版的皓影跟燃油版在外观上的差别并不大,只是我们测试的这款幻夜版车型全车做了很多的黑化处理,看上去更加运动。因为是油电混动车型的原因,所以它的车标Logo用了蓝色的描边,翼子板处和尾部加入了 HYBRID专属标识。
内饰方面相比于燃油版车型,主要是将换挡机构换成了按键式。仪表盘的内部显示也有一点调整,其他方面就看不出什么大的变化了。7英寸的中控液晶屏支持触控操作,搭载了智能互联系统,但是实际体验上表现并不算好,车机系统向来不是本田的强项。
真皮座椅非常柔软,乘坐舒适,而且头顶还有面积很大的全景天窗。所以这台车坐起来并不枯燥。空间也是它的强项,尤其是后排的乘坐空间十分宽裕,后车门的开启角度也很大,实用性还是很强的,这一点几乎家喻户晓了。
本田皓影搭载的这套混动系统,我们并不陌生,它是第3代的i-MMD混动系统,由一台2.0升的阿特金森循环发动机和双电机构成,系统综合最大功率为158千瓦。起步时主要是由电机进行驱动,所以非常轻盈平顺安静,而大多数工况下发动机也只是作为发电机使用,不仅工作效率高,而且声音小。尤其是在市区内驾驶时,这台混动版的皓影会让你感到非常惬意,动力的输出和衔接都令人十分满意。驾驶方面的直观感受:
一是它的动力响应绝对够用,不仅输出的很及时,而且后劲也很足,运动模式下的推背感更强烈。
二是整体的刹车脚感令人满意,初段还是有一点虚位,但是并不是没有响应,制动力的释放让人能够较好的掌控。
三是转向手感轻盈,指向性还不错,并没有太多的虚位。
四是中低速下的整体隔音表现较好,因为它主要是用电机来驱动,噪音更多的是来自于底盘,高速的时候,发动机直驱的噪音以及底盘噪音和风噪都会明显一些。
五是整体的悬架调教还是偏向于舒适的,但是对于大的颠簸处理的并不算太好,能够感受到明显的震动和抛跳,厚重感要差一些。
应该说混动版皓影相比于燃油版车型在行驶品质上要更加高级一些,尤其是在中低速域期间,对于噪音的控制明显更胜一筹。动力响应也十分积极,有了电机的配合显然底气更足,能带给你的加速快感也很真实。
所以还是那句老话,油电混动车型的油耗是低,但是还没有低到可以让你节约购车使用的成本,购买混动版车型的最重要因素,还是他能够给你提供更优越的驾驶质感,对于皓影而言也不例外。
所以,确实是喜欢皓影这个外观的消费者,如果你对驾驶质感有需求,那么可以放心的去选混动版车型。如果没有这方面需求的话,燃油版动力也足够,而且购车成本更低。
zw涛375:每次有人问皓影买混动还是燃油,我都是一句要:不要为了省油而混动,贵三万买的是驾驶体验
作为一款紧凑型suv,皓影有着出色的空间表现,也不得不感叹本田偷空间的能力,后排坐三个人毫无压力,城市代步,长途旅行都比较适宜。混合动力的表现同样惊艳,前中期起步轻盈,敏捷,油门踏板很跟脚,动力随叫随到,毫不拖沓。同时在静音方面也比大多数汽油车安静很多,平均百公里6L的超低燃油经济性也比较吸引人。内饰方面表现平平,没有太多惊艳的地方,不过整体的做工也不错的提升,大面积软性材质手感较佳。