点评车型: 2021款探影 1.5L 自动 悦智联版

3.43分“良好”

作为一汽-大众SUV产品矩阵中最年轻的一员，探影诞生于MQB-A0平台，定位小型SUV。车头自然是带有浓厚的大众最新家族设计语言，跟上汽大众途铠是兄弟车型，但是两车在细节上也是形成了差异化。来到车身侧面可以直观地看出其短前悬、长轴距的设计理念，这样的设计可以换来更大的车内空间。内饰着重突出了层次感和功能性兼备的设计理念，做工挺精致但是用料上还是能省则省，不算出彩但也符合它的定位。乘坐空间上，前排是没有什么问题的，头部空间普遍在2到4指的距离，后排座椅支持4/6比例放倒，座垫宽大厚实能完全托起大腿，姿势很舒服，头部空间不是很充足，腿部空间还不错，有两拳左右的距离。

点评车型: 2021款探影 1.5L 自动 悦智联版

3.57分“良好”

大众探影设计上前格栅与前大灯融为一体，雾灯区域也采用了贯穿式设计，配合梯形下格栅，看起来非常霸气。侧身设计比较硬朗，立体的腰线穿过前后车门把手与尾灯相连。尾部采用贯穿式尾灯设计，顶端加入扰流板，底部采用黑色包围，运动气息浓郁。 内饰采用熟悉的大众布局，配备平底式多功能方向盘，中间加入银色镀铬装饰，看起来更加精致。美中不足的是，由于成本的限制，内饰大部分用料仍以硬塑料为主，门板和中控面板上使用了大部分的硬塑料材料，稍显廉价感。副驾驶手套箱打开没有阻尼感，前排杯架略小，后排没有中央扶手杯架。10.3英寸全液晶仪表界面设计美观，兼顾了科技感与实用性；9.2英寸中控屏娱乐性不错。 探影定位为小型SUV，车身尺寸为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，探影的后排腿部空间较同级有很大优势，头顶处也设计有内凹的额外头部空间，177CM的身高坐到后排腿部空间大于2拳，不过后排坐3个成人还是有点拥挤的。好在后排地台比较低，宽大的座垫还能完全托起大腿，姿势很舒服。不过探影后备箱尾门的开关感觉阻尼偏沉，这点可能对女性用户来说不是很友好。 1.5L动力的大众探影最大的驾驶感受就是驾驶平稳，配合6AT的变速箱，该车的动力配置已是十分足够了。行驶在拥堵的城市道路上已是绰绰有余，在坎坷的路面崎岖的山区道路上也能够做到游刃有余，对于驾驶习惯比较柔和的人来说是挑不出什么问题的。

点评车型: 2020款探影 1.5L 自动 悦

4分“优秀”

2020年6月底购车，到现在开了差不多15000公里，平时上下班距离比较远单程70km左右，高速为主50多km，地面大约10km多点，油耗表现比较满意，不堵车表显油耗基本都在百公里5.5L以下,最低单程跑到过4.9L，在红绿灯多的城市道路或者遇到长时间堵车油耗明显上升可能超过10L，总体上在百公里5.9L~6.1L左右，平时加满一箱油可以跑650km~720km，路况好正好一周一箱油。 当初购车主要对探影的外观比较欣赏，内饰当面质感一般，但配置功能还算满意，中控大屏尺寸正好。 动力方面试驾时开了280TSI的版本，动力表现非常好，但后来由于对DSG的顾虑还是买了1.5L加6AT的悦，相对来说加速表现还是差了很多，但本人其实平时开也足够了，上海限速100码的高速开着无压力经常还超点速，但开限速120码的高速的话要待在快车道上油门就需要踩得很深了。 还有一点小小心得想说一下，就是那个发动机自动启停的功能，开始都是发动后直接关闭的，但是后来感觉踩停了后松刹车发动机重新启动瞬间配合油门比发动机怠速状态以同样的油门起步要快一点。所以不是堵车状态我还是比较喜欢让自动启停功能开着的。

点评车型: 2021款探影 200TSI DSG 悦智联版

3.57分“良好”

探影搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现尚可，在市区驾驶动力表现不错，高速驾驶并没有疲软迹象，深踩油门可获得较为不错的动力输出。车内空间表现一般，在同级别车型中占据中等水平，虽不算突出，但能满足一定的家用乘坐需求。

点评车型: 2020款探影 280TSI DSG R-line

3.57分“良好”

探影定位于大众旗下小型suv，造型设计年轻运动，前脸采用宽大的中网设计，融合两侧犀利的前大灯，辨识度很高。搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现充沛，市区驾驶平顺性强，且车内隔音效果不错，高速驾驶中后段加速动力储备充足，并没有疲软，操控感较为不错。

点评车型: 2021款探影 1.5L 自动 悦智联版

3.5分“良好”

探影这款车可以说是一汽大众的“入门级SUV”，想要一汽大众的SUV，又预算不是太高的朋友那就看看探影吧。不过探影的空间并不大，他只是一款小型SUV，177cm的身高坐在后排是会有憋屈感的，并且他的后排中央地台凸起是较高的，并不适合放脚，本身就较小的空间配上凸起的地台，在满载的时候，确实是觉得压抑的，特别是中间乘坐的朋友，舒适度更是不佳。 内饰的中控面板、方向盘等摸上去确实是硬邦邦的，不过我要给他点赞的是他的方向盘支持上下、前后调节，调驾驶位的时候确实方便，并且他竟然给了一块10.3英寸的全液晶仪表，这是我之前没想到的，点赞，9.2英寸的中控屏可玩性也高，本身就支持语音来控制导航、切歌等，还支持CarPlay和CarLife，点赞。 探影这款车更适合于普通的城市行驶，1.5L应付普通的城市行驶没什么问题，油门初段反应还是非常灵敏的，至于跑高速？时速80之后的提速能力确实一般，这就是一款普通的家用车，城市行驶为主百公里油耗是7.4L左右，还是非常省油的。对于探影来说，普通的家用还是非常合适的。

点评车型: 2021款探影 200TSI DSG 悦智联版

3.36分“良好”

2021款探影，最大亮点在于加入了1.2T动力，而这款14.39万的1.2T入门版，值得推荐。外观方面，其延续了老款车型设计，在前包围上更为圆润。4194mm的车长，是标准的小型SUV，而2651mm的轴距带来的是同级不错的空间表现。配置方面，值得一提的是，新款探影的中控屏尺寸由之前的8英寸，升级为9.2英寸，并且搭载了车联网系统。在车载互联方面，提升明显。此外，这款车配备了全景天窗、10.3英寸全液晶仪表屏、后倒车雷达、倒车影像、LED灯组等配置，结合到合资车身份以及价格，性价比还是可以的。最后是动力方面，这款1.2T发动机兼顾了油耗和性能，最大功率116马力，综合油耗5.6L，强过于1.5L车型。所以，选择新款探影，建议入手1.2T入门版。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版

3.5分“良好”

探影定位是一台小型SUV，作为一汽大众的入门级SUV市场表现并不算出色，月销量在2500台左右，主要原因是性价比方面表现并不好。 优点如下： 1、R-Line套件前脸很有气势，进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足。LED大灯组的照明效果出色，内部采用了熏黑处理，很有质感。下包围部分贯穿式的进气口搭配镀铬饰条很有档次感。 2、尾灯组虽然不是贯穿式（中间不会亮），但营造出了贯穿式的造型，有效增加了横向视觉宽度，而且进行了熏黑处理，视觉效果比较精致。 3、高配车型提供了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，显示效果都比较细腻，而且可显示的内容非常丰富。中控屏除了在线导航之外还支持CarPlay功能，非常实用，流畅度表现也比较出色。 3、内饰配色比较时尚，给人的感觉非常年轻，而且储物空间丰富，不管是手机还是车钥匙等都能找到合适的位置放置。 4、后排提供有空调出风口以及两个USB接口，对于后排乘客的便利性照顾比较到位。 5、1.4T发动机搭配7速双离合变速箱动力感受比较出色，起步轻快，中后段动力储备也比较足，超车比较轻松。 6、变速箱平顺性表现比较好，低速时走走停停也没有明显的顿挫感，不会让你注意到这是一台双离合变速箱。 缺点如下： 1、车身侧面比例略显失调，更像是一台加高的两厢车。 2、内饰用料比较差，基本上以硬塑料材质为主，质感表现不能让人满意。 3、后排腿部空间小，只有1拳左右，中央地台隆起幅度相对也比较大，乘坐三名乘客会比较拥挤。后备箱纵深表现也不够好，只能满足日常购物需求。 4、悬架比较硬，对于细碎颠簸过滤尚可，但过减速带车内会有明显的冲击力。 5、需要添加95号汽油，而且百公里综合油耗在8升左右，同级别来看算不上出色，后期用车成本偏高。 6、同级别来看配置没什么优势，全系都不提供电动调节座椅和电子手刹，也没有主动安全性配置，对于一款定价15万的SUV来讲实属不该。 总结： 整体来讲，探影的高配车型并不值得购买，如果用于日常代步的话价格比较便宜的1.5L车型即可，油耗低，而且只需添加92号汽油，完全没有购买1.4T车型的必要。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版

3.21分“良好”

大众这套1.4T DSG动力我们应该已经非常熟悉，油门轻快好开，容易上手是其核心卖点，特别是对探影这样的小型SUV来说，确实做到了动力充沛，转向精准，非常适合用来都市通勤。当然，探影的做工用料和功能配置还是略显寒碜，隔音减震也只能说对得起它的价格，对比同价位的国产车还存在差距。

点评车型: 2020款探影 280TSI DSG 悦Pro

3.57分“良好”

探影搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现比较不错，在同级小型suv车型中比较有优势。市区代步是完全足够使用了，起步较为积极，同时油门踏板也轻盈，有一定的存在感，驾驶起来并不蹩脚。 车身尺寸分别为4194*1760*1601mm，车内空间表现一般，作为日常代步是足够使用，但是经常跑长途又是满载的状态下，就会显得拥挤了。后备箱常规容积为367L，放倒后排座椅之后，可最大扩展至1192L，储物空间还算不错。

点评车型: 2020款探影 280TSI DSG 悦Pro

3.93分“良好”

很难想象一位小姐姐会选择大众探影这款车，今天我就见到了！她买的是大众探影2020款1.4T悦pro，裸车13.4万，全款15万出头，红色。在当时购买的时候，她一眼就相中了这款车独特的红色车身，并且还是喜欢的SUV，再加上大众一来的品牌效应，考虑了一天半就直接买了，非常爽。 外观设计上，她说没有注意太多，只觉得红色车身非常吸睛，并且看起来比较大气。最喜欢的部分是内饰，在合资车型当中科技感还是比较足的，中控屏可以直接连接手机，屏幕也非常清晰，还有拨打电话的功能，驾驶时候非常方便。并且车内还有内饰氛围灯，看起来非常上档次。内饰上只有一点，她感觉不太好就是比较容易吸灰尘，沟壑比较多，清理的时候也不太好清理。还有一点比较好的就是她觉得主驾驶和副驾驶挡板上都有化妆镜，日常补妆非常方便，看来还是比较爱美呀。 在买这款车之前，她说平常开车不算太多，只是偶尔开，驾驶技术一般。平常开这款车也是比较稳重，不太敢深踩油门，市区代步动力很强，路好一点，最高跑到了80多，感觉还有一大段油门距离没敢踩。油耗的话她说没咋计算过，一直都是看着仪表上显示的，市区代步发现油耗还可以，不堵车基本能控制在7升左右，堵车的话在8升到8.5升之间。

点评车型: 2020款探影 1.5L 手动 尚

3.64分“良好”

前脸进气格栅与两侧大灯相连，使车头更显宽大，黑色的包围增加了一些运动感，车身扎实紧凑，尾部黑色饰板和左右熏黑尾灯结合，形成了贯穿式的效果。 车内中控台布局简洁，使用了金属饰板提升了质感，各种功能操作起来简单容易上手，装配工艺也比较精细，但是车厢内使用了很多硬质塑料，拉低了档次，塑料方向盘没有多功能按键，看着也比较低端。 前排空间还不错，座椅的包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着近1拳的距离，头顶有着4指左右的富余，空间算不上宽敞，但不会有拥挤和压抑感，只是后排地板中间有着一定凸起，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫也偏短一点，对大腿部位的承托稍有欠缺。 动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为113匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都很舒服，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡还略带吸入感，百公里平均油耗在6.5-7L左右，无形中就能降低养车成本，不过起步时动力比较肉，中后段加速也缺少爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。 底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着一定的扎实沉稳感，只是经过减速带和大点坑洼道路时，颠簸感很容易传进车内，车速超过100之后，胎噪和风噪偏大。 大众探影作为家用代步没问题，开着灵活方便，省油省心，但抛开合资品牌的身份，无论是空间、用料还是动力，都不如同价位的国产汽车出色。

点评车型: 2020款探影 1.5L 手动 尚

3.14分“良好”

探影是一款非常典型小而温馨的SUV车型，深受时尚小资的青睐。 它的外观设计沿用的大众家族式的设计，在很多细节之处又进行了加强。前脸采用了三条横向的镀铬饰条贯穿中网与两侧的灯组进行了衔接，犀利感不错，但可惜的是采用的卤素光源。车身的侧面采用贯穿式的腰线设计，营造出了时尚动感之美，但由于车身过于短小，所以看起来并不是特别的协调。车尾的设计采用时下最为流行的贯穿式尾灯设计，点亮的效果不错，颜值较高。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭距145N·m，与之匹配的是五挡手动档的变速箱。在中低速状态下，探影的加速表现比较的轻盈，给油就走，但是上到80km/h，再想二次提速则比较的困难，毕竟动力小，而SUV的风阻又大。 车身的宽敞度也较为一般，毕竟这是一辆小钢炮造型的SUV。长宽高分别为4194*1760*1601mm，轴距2651mm，前排和后排都不会特别的宽松。我老婆1.65米倒是乘坐起来比较舒服，像我这种大胖子我几乎不会去坐它的后排。后备箱的空间较为一般，但好在后排支持比例放倒。

点评车型: 2020款探影 1.5L 自动 悦

4.14分“优秀”

半年两万公里了来聊聊这个车，住得远工作需要平时用车情况比较多，舒适性和空间感受还是很OK的，油门设定偏重，高速费脚，有个小问题，自动挡模式，三档提速的时候油门稳住不动会自己掉一点转数然后再升上去，大概掉200到400左右不等，类似于变速箱想要升档但是又放弃升档的感觉，一瞬间有种油门踩空的感觉，大概半秒钟，其他档位没问题，地板油没问题，切换成手动模式也没问题，这个还没去4s店检修也不知道算不算故障。1.5L的动力应付日常使用很稳妥，限速80到100超车还是轻松，主要看舍不舍得踩，S档维持个两三千转还是很轻快，但是推背感就不用去考虑了，2000转以下就当没这个油门好了哈哈6档基本踩不动约等于空档.......油耗嘛，重庆的路况，平时多以机场路通畅情况为主，佛系开车D档表显6个油，超车多7个出头，激情驾驶8个出头，堵车的地方很少去，单程10km以上绝大多数不超过9个油，当个参考嘛反正再低的油耗也架不住跑的远啊，基本上两周三箱油，加油站熟客，突然闻到电动车的香...... 题外话，前两天一时兴起拿手机软件不精确的测试了一下零百加速，最快10s，最慢12s，毕竟不专业总有误差，地板油测加速可以单手操作，因为真的很顺也不会挠胎打滑，朋友的高尔夫R不到4.5s，堪比飞机起步，坐在副驾简直是个灾难....不是一个量级的东西反正多少是个毫无价值的参考吧..... 买车的时候刚拿驾照，主要想要平顺好开实用的车子，试驾的时候是个1.4T，销售说两个都差不多盲狙了辆1.5L，现在两万公里下来再让我我选择一次我应该会选1.4T?，都知道探影1.4t快，但如果真的在乎操控和激情的人，顶配这价格直接买福克斯高尔夫思域领克了吧?，又要suv又要激情选1.4T应该没毛病，综合来看这款车最走量最划算的应该还是1.5L的车型，不后悔，很实用的车子，该有的都有，隔音舒适强过本田，空间实用碾压丰田，在小型suv里面选它绝对没毛病，国产看起来虽然香可是家里反对这门亲事......总之要加倍努力挣钱，最后我想说，我要买GTR！ （你要是开GTR，加油站都发财了）