点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.83分“良好”

外观:黑色，大气稳重，耐看，就是洗车太烦神 内饰:无突出亮点，整体协调 配置:没有L2级自动驾驶，遗憾 空间:不用赘述 操控:操控谈不上，好开 动力:日常够用，S档很爽 舒适性:低速或者急加速时有顿挫，其他还可以 可靠性:目前行驶18000公里，无任何毛病 用车成本:油耗喜人（国省道走的多），基本在7.0以下，保养小贵，尤其新出的高端0w-20机油

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.79分“良好”

外观方面，途观L的前脸还是熟悉的配方，在R-line套件的加持下，贯穿式的中网与两侧的LED灯组的搭配显得很精致，尤其格栅下方亮黑色的装饰件更是多了几分细腻。前大灯内部采用远近光分离式的设计，转向灯点亮后可以有流水的动感效果。车尾部分，比较简洁，后杠有使用银色的镀铬饰条进行点缀，细节上显得也更有层次感。 内饰方面，还是大众一贯的风格，稳稳当当的好用就行。10.3寸的全液晶仪表盘是一个亮点，也让这台车有了些新鲜感。8寸的中控大屏，尺寸上够用，但依然有些落后于当前的主流水准了。三辐式多功能方向盘握感相当舒服，表面银色镀铬边框使得更显质感，后方还配有换挡拨片。前排双温区自动空调面板，依旧为传统的大尺寸三旋钮与按键组合，对于日常使用来说也更加顺手，也更利于盲操作。车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型延续了大众一贯的工整样式，内部填充饱满厚实，能带来不错的承托效果；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低与4向腰部支撑，配置上还是挺厚道的。 空间方面，身高1.8米的个子在前排，头部空间能有一拳；进入后排，腿部空间刚好有两拳，空间表现不能说天下无敌，但乘坐舒适度绝对没问题。后排地板中间的凸起部分，对中间乘客脚步空间舒适性上会有一些影响；但由于后排座椅靠背的角度是可以调整的，相对还能通过坐姿的调整获得更舒服的乘坐体验。途观L的后备箱在不放倒后排座椅的状态下可以轻松装进3个28寸的大号旅行箱，而且空间还有富裕能塞进点小东西，这样的表现对于应付日常使用以及长途自驾来说完全是绰绰有余的。 动力方面，途观L的油门踏板很轻，脚趾头轻轻一点就能让发动机有所响应，对于平时在市区走走停停的路况下行驶，这种调校风格开起来会很轻松；当然想猛踩油门的话，在涡轮的帮助下整个动力表现还是能感到爆发力的。7挡双离合变速箱的调校让人满意，在低速路段和高速路段的换挡都比较平稳和舒适，对于换挡的判断和响应也来得很干脆。总体来说，这台车的动力对于日常家用的话可以说是已经很富裕的了。 操控方面，途观L对于底盘调校介于韧性和舒适之间，算是比较中性的一个表现。在坑洼路面能保证舒适性、在过弯是也可以有一定的支撑，对于SUV车型来说这样已经足够了。途观L的转向比较灵活、但谈不上精准，也比较符合家用的标准。 不过，途观L在行驶时的隔音处理上有些欠缺，在80KM的时速以下基本还OK，但在高速上风噪、胎噪会比较明显。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.86分“良好”

在20多万的合资SUV中，有两款车型销量特别高，那就是本田CR-V和大众途观L。这一次，我找4S店借来了一辆途观L试驾车，并做了一期试驾测试。我也想了解一下，大众途观L有哪些亮点和不足。试驾车：2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版，指导价25.58万元。 1、外观设计 大众途观L外观层面走的是成熟、稳重风，能驾驭出行的各种场合。前脸采用家族式“套娃”设计简洁、大气。横向镀铬饰条连接左右大灯，汽车的辨识度还是挺高的。侧面则是传统SUV造型，与它定位与家庭用车有关，简洁有力的腰线从翼子板一直贯穿门把手来到车尾，打造得非常稳重。尾部造型线条更加突出，简洁干练，造型紧凑，颇有一丝时尚气息。对于大众途观L外观评价，我只想说：很大众，一语双关！ 2、内饰设计 打开车门，内饰整体还是大众家族式的布局，没有什么双联屏、多屏互动功能，但是值得肯定的是大众的装配工艺一直都非常强，整体做工与用料都非常有档次有质感。试驾车是自动两驱R-Line旗舰版，液晶仪表盘是10.3英寸的，中控屏幕是8英寸，中控界面不炫但功能分类清晰简单，菜单逻辑良好，操作连贯性十足，操作起来并不难。另外，汽车导航、手机互联、语音识别控制系统等功能都配备，实用性不需要担心。 3、空间表现 车身尺寸，长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距长2791mm。途观L空间怎么样？就拿我的身高来说吧，我身高1米75，体重140斤，坐到前排主驾驶座，头部空间还有两拳距离，保持前排不动，来到后排坐下，头部还有一拳两指，腿部空间还有三拳多，空间是完全够用的。 总的来说，途观L在坐姿方面符合亚洲人瘦小、肩宽较窄的身材特性，座椅对身体的固定和填充物的支撑性足够，整个身体能紧贴座椅靠背。档把后方以及侧方门板，都留有足够的储物空间。像旅行时候的水、零食、垃圾，都能安置妥当。第二排座椅都配备了三个头枕，可以进行前后。靠背角度的调节，坐垫经过加长，对腿部承托性良好，中间地台有轻微的凸起，高度大概是半部iPhone，对中间的乘客会有一定的影响。 4、驾驶体验 2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版车型，其搭载了2.0T发动机，发动机最大功率输出137kW（186马力），峰值扭矩输出320牛米。变速箱，匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力总成开起来是什么感受？下面我接着说一下试驾体验。 5、试驾体验 感觉动力还是有一点肉，不算强劲。再说转向，总体能给到好评；转向的随速增益力矩合适，基本上符合大部分人的驾驶习惯。怎么说？汽车转向调校，低速挪车轻盈，高速续航偏沉重。另外，方向盘转向还有一些虚位，转动时车身反应，并没有指哪打哪的运动取向，我觉得这反而符合它定位于家用SUV的身份，因为过分敏感的转向会对这类消费者在高速行驶时造成不必要的慌张，反而适得其反。 汽车匹配的是7挡双离合变速箱，0-100加速时间8秒左右，百公里油耗维持在8.2L。变速箱表现如何？我试驾下来发现，只在极限地板油的情况下，双离合的顿挫感才会显现出来。在60-80km/h时一脚到底地板油操作，变速箱是要迟疑一小会时间，然后才降到目标档位。我想了一下，大众这样调校的可能性，在一定程度上保护变速箱，并且保持了一定的乘坐舒适性。 6、悬架调校 途观L的悬架避震，处理较大震动能有效进行过滤，传递到车厢余震很轻微，声音也比较小。但走在连续高低不平呈波浪式路面的时，避震回弹速度较慢，给到乘客感觉就是这车晃晃悠悠，像开船，不知道是不是试驾车原因，可能轮胎有磨损，气压不足也有一定的关系。 7、NVH隔音做工如何？ 坦白说，途观L的隔音静谧性可以给一个高分，途观在60km/h时速以下，只能听到一小部分从车底传上来的路噪，车速上升到70-100km/h时候，风噪才会传递到车内，把车开到100时速以上，汽车的噪音虽然多了起来，但并不觉得胎噪、路噪、风噪声特别刺耳，三者还是比较和谐共处的。 8、百公里油耗多少？ 这一次，我在4S店拿到了途观L试驾车，使用的时间只有一天，使用时间并不算长，但我和我的同事两人一共行驶了80多公里，行驶的公路主要在市区、环城高速以及高速公路上行驶，空调正常开启，空调温度开22度，两档风，跑完一天下来，汽车仪表盘显示的百公里平均油耗是9.3升，油耗不算高，但也不低，属于正常的油耗水平。 最不满意的地方： 1、汽车的异味有点重，可能是新车的原因 2、后排中间地板凸起，还是要吐槽一下 3、感觉动力比较肉，爆发力不算强 最满意的地方： 1、外观很时尚、大气，非常耐看 2、内饰的用料豪华质感比较强，看起来是比较高级的 3、后排座椅靠背可以调角度，人性化很好

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3.86分“良好”

车整体还是不错，外观看着很大气，就是黑色很不耐脏，没办法谁叫喜欢黑色，其次空间还不错，后排以及后备箱都挺满意，一家人出去旅游妥妥的舒适，关于车内的异味经过一个多月到现在基本上没有，这个问题必须点赞，唯独不满意的就是内饰塑料感太强，这点比起国产自主品牌确实还是需要改进。买车之前也看了很多车主都说跑高速的时候风噪以及胎噪很大，这点确实还是感受到了。动力方面也还可以，舍得给油就有动力，操控而言还行，就是偶尔倒车打方向会有异响，但也只是偶尔。油耗方面，市区大概8-9左右，高速最低跑过5.6，还是基本满意了，希望继续保持。上个星期去4S店做了保养，售后服务人员服务也挺不错，就是以后需要每5000公里就要保养让我很无奈啊，但是没办法又怕颗粒捕捉器出问题。希望这个问题早点解决吧！

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3.93分“良好”

买车也有三个半月了，简单说一下这个车的整体使用情况吧，希望对准备买这个车的车友有所帮助， 第一点. 这个车的外观，rl套件配这个车，再加上冰岛银的配色，简直是越看越耐看！就四个字！大气稳重！ 第二点，配置， 都旗舰了，方向盘加热都没有，自适应巡航也没有，最重要的一个涉嫌欺骗消费者的地方，这个车配置列表上有上坡辅助功能，但是其实是(形同虚设)！！！有一点坡度的地方居然会溜车！溜车！溜车！！！别给我扯什么自动驻车！那是另外一回事！侧方位短车位的情况下坡道上面你用自动驻车倒车你必须踩油门，但是一踩油门就快要撞上别人了，所以侧方位坡道停车就只能像一个傻子一样一会开自动驻车一会关的下坡又关掉！真的是恶心！ 第三点，舒适度，我只能说，这车底盘比较偏硬，高速路风噪控制得不错，但是韩泰轮胎胎噪是真的大，过烂路居然有底盘哐哐哐的声音，这个是真的很拉垮！ 第四，颗粒捕捉器的问题，本人坐标重庆，由于通勤经常市区5000公里的时候已经堵过一次了！最后手动挡3000转跑十来公里拉通的！ 第五，油耗和动力，这个车油耗同级别最低，不服来辩，但是这个车1000-1200转会拖档共振，车身抖动！提速456档很无力，必须到达1300转以后才能提起来，但是松油门以后又会升档，转速又降下来了，这个问题困扰我很久，跑了几趟4s店，最后要来了一气的2804升级变速箱已经解决拖档问题！ 最后，旗舰版330落地23.5左右，如果给我选择我只能说对大众比较失望，以后不会再买大众了！我之前的车是哈弗h6，17款2.0动力可以说比途观好很多！

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4.36分“优秀”

作为中型suv标杆，途观L外观大气，led大灯日间行车灯更显高档，操控精准，舍得给油推背感十足，换挡拨片驾驶体验属实棒！前排座椅十二向调节，可惜少了座椅记忆。后备箱和后排空间大，全景大天窗给人感觉特别好，心情愉悦，后备厢带脚踢感应，也是很人性化的。

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4.5分“优秀”

本人90后，上班族，途观L是人生的第二辆车，从看车到提车只用了一个星期，全部搞定。买这辆车是为了家庭的出行，轿车的空间不能满足一家人旅行的需求。 油耗：跑了500公里，城乡结合油耗8左右，蛮好的。没有网上说的那么高油耗。至于颗粒捕捉器，目前也是没有发现，也不知道会不会中招。 外观：当初看了汉兰达 CRV和途观，相比前两个选择，个人感觉还是途观L比较耐看。 内饰：大众的风格。既不难看但也毫无新颖。 空间：在4S店看的样车，载人和储物的空间很满意。 操控和动力：个人不喜欢暴力驾驶，对操控和马力没有太多的要求。能满足超车和偶尔暴力加速就行了。 舒适性：前后排座椅蛮舒适，但是高速路80KM以上的胎噪和风噪真的吵。

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4.14分“优秀”

外观内饰仁者见仁 智者见智，萝卜青菜各有所爱，就不多做赘述，我选的黑色，大气，但是得勤快人开，两天不洗就变色了……有点划痕什么的看的特别清楚。 配置够用，车机对我来说太鸡肋了，弄个usb口放在屏幕右下方，插了u盘就不能carplay，总之只能二选一，自带导航很智障，车机不能下载软件。 后排空间很给力，驾驶位怎么调都调不到舒适的坐姿。是因为个子太矮了吗…… 186马力高速行驶绰绰有余，习惯上车就S挡，所以对于有些人说的顿挫没什么感觉，100码后急加速还有推背感，当然油耗相对会高一些，怎么舒服怎么来，车都买了，还在乎多给它吃点么？ 不爽的是不知道是不是天气炎热晒的哪里的塑料件异响，还找不到是哪里，闹心😠 330旗舰版因为是随动转向大灯，没有大灯高度调节。

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4.36分“优秀”

4月份提的途观L，空间大，动力足，高速表现好，市区油耗偏高9个油，外观漂亮，说实话上班族市区路况多还是考虑油耗低的车，经济灵活。可是途观L还是真的香，喜欢的最香。大车轮，优雅的腰线 在大众家族里算颜值较高的了。 600公里时出游上高速，往返一共1200公里。高速表现扎实底板紧绷，全程120公里每小时，百公里6.4L的油耗，超车非常轻松，干脆。 真的体会到了动力也是驾驶安全必不可少的一环，在特殊情况下，动力足可以迅速摆脱复杂路况。目前正在关注颗粒捕捉器的问题，需要再累计一些城市路段观察观察，经常看到兄弟们提的顿挫问题，升档我没感觉到，长距离滑行降到低档时有，不过这种操作城市路况很少。 第一辆车是大众速腾，7年下来省心省油。这次虽然又选择合资品牌，也不忘感谢一下我们国产品牌最近今年迅猛的发展，冲低了这些合资品牌的价格，让老百姓的选择空间更大。 继续加油，爱车爱生活。

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4.71分“优秀”

人生中第一辆车，首选说一下感言，感谢自己的父母，感谢母亲对于我买车的支持，作为一名95后工作才起步不久，买一辆车其实还是蛮有压力的，我妈非常支持，表示愿意资助!也感谢我的父亲，从我拿到驾驶证那一刻起，就开始对我分享自己大半辈子的驾驶经验，教会我如何安全驾驶，讲解一些技巧和自己很容易忽视的细节，道路千万条安全第一条 。也感谢我的哥们让我在买车这条路上没有走太多的弯路。 第二就再说说我为什么选这辆车吧，因为自己工作( 不在城市里工作，路况复杂)和家人们要求大一点的车，所以对车首要的要求就是通过性和空间。一下就确定了SUV，然后这个价位选择也就那么几个，范围一下就缩小了，确定了在途观、荣放4、昂科威这三个里面选择，我爸有一辆CRV所以就不考虑了，我经常也在开这一辆车，说实话，我对这辆车的体验非常好，开了6年多，几乎没什么故障，而且驾驶起来也还不错。荣放4去看了感觉太简约了，不符合年轻人的审美，昂科威我很早就有关注，我有朋友也买过这部车，给我的感觉就是油耗太高，空间稍有不足，而且关注这么多年，没有太多的更新，所以后期我也没有选择他，最后我还是选择了途观L，各方面都很达到我预期的车。好了该聊聊我的驾驶体验了。 [外观] 2021 款的R-line外型，整车的包围,没得说，真的好看。 [内饰]电子仪表盘，大尺寸的中控屏，皮座椅，赛车方向盘，大气的换挡杆，氛围灯(只有一种颜色而且不是很亮，稍微有点遗憾)但都很满足我的胃口。 [配置]配置也很丰富，市面上主流的配置都有了，说几个自己比较实用的，carplay (放音乐，导航，打电话都很实用，可惜就是不支持无线连接，必须插上数据线)， 转向灯光辅助，定速巡航( 高速上超级好用，省油，如果能升级成自适应巡航就更好了，哈哈哈稍微贪心一下)，还有安全配置，前排的安全气囊配备的都很齐全，之前途观口碑不好，就是碰撞试验太差，现在看来稍微安心一些，其余配置就不赘述了，网上都介绍得很齐全，肯定日常生活够用。 [空间]大，就是大，坐上车的朋友都说很宽敞，这就够了。让我稍微不满意的就是后排中间有凸起，坐中间有点难受。 [操控]直线行驶很稳，过狭窄路况转向感很好，关于双离合，就像网上说的，在低速行驶时1、2档的切换上，确实顿挫特别明显，体验极差，还好我现在不怎么在城市行驶。 [动力]动力还可以，油耗表现不错，城市里边不考虑激烈驾驶就8~ 9吧，高速最低时候能跑到5.5。新车我不太敢踩地板油，所以具体加速的感觉如何还不太清楚，等第一次保养之后再说吧。 [舒适型]满意，对于SUV不能要求太多。哈哈哈哈。 就说到这里，这是我真正意义上人生第一辆车，对车的了解还是不太够，第一次发言完全就是凭着自己很主观的感觉，各位大佬多多指教。最后放几张图，请各位欣赏。希望自己的感受对大家有所帮助！

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3.79分“良好”

外观的造型看起来非常端庄大方，属于耐看的车型看的时间再长也不会感觉到腻，况且这款车开出去的回头率也比较高但是没有丝毫张扬的感觉，再加上多横幅饰的装饰条与大灯融为一体进一步的提升了整款车的运动造型。内饰这里我没有过多的评论，因为大众的设计风格都是一样的，以简约操作为主，就是有点没有豪华的气氛，新车刚开回来的时候，车内异味也比较重，其他的倒是没什么发现。 途观l的空间表现是没话说，而且后排三个人同时入座，也不会感觉到拥挤后排的空间能够保证在满载情况下有一个良好的腿部和头部的空间，再加上后备箱的容纳体积比较大，可以躺的下两个人这—点运东西的时候也比较方便。 动力我感觉对我来说够用了，加速也不慢，稳稳当当开外快也得灯红绿灯监控也得减速不是特殊路况行驶动力:走减速带就是铛铛两下子，悬挂挺硬，停运动，太烂的路倒是没走过。市里试过65过弯没问题不像个suv，加上座椅的包裹性，稳得很。目前六百多公里9个多油，还行，不算多，估计过了磨合还能降，去了一趟最堵的市区就几公里给我整了个油耗12.3。 座椅包裹性很好，倒也是挺舒服，调好座椅跑了一百多公里也不累，后排如果再能往后调那么几公分就更舒服了，后排靠背有点矮不过也挺舒服，可以接受，后排带人没跑太远，后期再看看，就是悬挂哈的确是有点硬，再加上这个45的轮胎。 这款车的内饰设计没有达到我的要求，感觉太简陋了，没有我想要的风格，毕竟大众的内饰设计也都是这个样子，没有什么创新，也没有什么值得提出来的点，期待日后可以做出创新吧!

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4.57分“优秀”

外观：外观没什么好说的，各花入各眼，我喜欢他的稳重，大气。同级别的车，或者说同价位的车，个人觉得还是很不错，越看会越喜欢，当然了，新车嘛～还是主观意志占主要。 内饰：中规中矩，刚开始看各种评论和图片，觉得不怎么样，真正坐进车内感受起来，还是在预料之上的，各人身材体质不同，感受不一样。有人觉得座椅硬，我觉得挺好。 配置：跟上面内饰一样，在预料之上，该有的都有，对我来说足够有余了，反而有点嫌弃有点复杂。 空间：这个也没什么好说的，个人生活需求不同，我觉得足够大了，后尾箱弯曲着坐两个成人人没问题。后排也够宽 操控：很不错，方向盘很轻，车身反应迅速。很多评论说低速升档顿挫，个人没怎么感觉，可能开习惯了朗逸1.6，所以这车的所谓顿挫，对我来说已经超出心理预期很多，个人觉得还是很平顺的。 动力：起步油门反应迅速，没有地板油，感受不出所谓动力，有推背感，但不是特别明显 舒适型：这个一般吧，悬挂有点硬，过减速带震感反馈较明显。车内驾乘空间舒适型性倒是还行。

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3.93分“良好”

外观我倒是觉得大众途观L的回头率开出去非常高，但并其外观设计上并不张扬，属于耐看型，非的符合大众的口味。其中横幅式的装饰条和大灯融合到了一起，拉伸了车头的视觉宽度，而且尾部造型显得比较饱满，其LED尾灯点亮后高辨识度非常高，增添了时尚感。不过我倒是觉得大众的外观风格对于年轻人来说确实没有什么太大的吸引力，比较沉稳吧。 内饰设计没什么亮点，大众风格千篇一律，属于耐看型，布局偏实用型。其用料上的话给人的视觉效果上塑料感比较强，而且新车的内饰异味比较重，建议买车的小伙伴多通风处理。但是话说回来，全液晶仪表和中控大屏设计，科技感上还是显得比较强的，同时还支持多种互联功能，实用性还是比较强，其功能上还是能够满足日常家用。 空间表现上还不错，大五座的布局，2791mm的轴距表现，其后排坐三个成年人绰绰有余，只是中央凸起偏高，对舒适性有一定的影响。另外后备箱空间常态下容积达到了495L，不过后排座椅支持按比例放倒，能将后备箱扩展成1780mm，实用性很强，日常出游还是能够满足。不过舒适性差点意思，所以只能给3星半，因为底盘悬架调校比较偏硬，其减震效果差点意思，不过开起来操控感还是很不错，过弯支撑性很强，对新手的话还有比较友好。 不过动力上还是够用的，毕竟搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力足够家用，同时深踩油门的话还能给你推背感。不过7速的双离合变速箱我觉得在底档位的时候，还有略有顿挫感，但是中后段加速很给力。整体来说途观L这款车的性价比非常的高，再加上大众这个品牌的价值和保值率都是有保障的，各方面的配置也比较丰富，而且空间以及外观都非常吸引我。再加上大众车本身也是比较保值的，所以以后出手也不会亏太多。

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3.36分“良好”

途观L是一款中国特供的加长版车型，主要目的就是为了满足国内用户对后排空间的需求。但中国特供并不意味着车身刚性可以降低，在中保研测试中途观L撞弯A柱的场景相信很多人还历历在目，单凭这一段途观L就不值得购买。 外形方面，途观L的风格略显老气，虽然稳重大气，但运动感有所欠缺。内饰方面同样是如此，大众家族化的风格很难跟精致二字联系在一起，布局略显凌乱。好在用料方面多以软质材料为主，对得起价位。 另外途观L新车内饰异味比较大，而且很长时间也不会散去，对于车内氛围的影响比较大。隔音方面表现不太好，胎噪和风噪都在时速超过60之后明显传递到车内。悬架整体调教偏硬，对细小颠簸的过滤不够好。 空间方面是途观L最大的优势，后排拥有同级别少见的巨大腿部空间。尽管中央地台隆起幅度比较大，但由于纵向空间充足，所以中间位置乘客的双脚并不会有无处放置那种感觉。 动力方面186马力的2.0发动机对于途观L来讲完全够用，起步加速比较快，中后段加速时依然有着动力充沛的感觉。变速箱的响应比较迅速，踩下油门之后不会有慢半拍的感觉，动力随叫随到，加速降档也比较积极，深踩油门也能带来一定的推背感。 不过这台7速双离合变速箱在中低速状态下减速之后再加速会有一种动力拖沓的感觉，衔接过程中有明显的顿挫感，堵车时驾驶体验并不好。 简单来讲，不管空间再怎么大，途观L都不是一款值得考虑的车型，毕竟A柱的强度表现实在是太让人失望了。

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4分“优秀”

途观L外观以及设计都较为平庸，没有亮眼的地方，也没有花哨的配置，任何的一切都是以实用出发。 不过好在，途观L经过加长处理，除了能够营造出更加修长的外观造型以外，最主要的还是车厢内部的空间，表现简直夸张，腿部空间简直逆天，绝对的空间表现给舒适性提供了基础。 其余的，途观L依旧是满满的“大众范”，设计平庸、配置实用，作为家庭用车，它再合适不过。