桑塔纳作为大众在国内长青树般的车系,现阶段在努力的拥抱变化极快的国内车市,然而现款的桑塔纳已经被换上一副标准的大众脸,早已没有了昔日的风采。归于平淡或许也不算是坏事,桑塔纳依旧想走亲民路线,在预算有限的前提下,它的合资车和大众身份还是较有说服力,但是定价在低端紧凑级市场中还是略显昂贵。整辆车开起来比较平淡,典型大众味道的驾控品质和捷达、朗逸相比甚至还要差一点点,动力系统也是沿用常见的EA211发动机,一切都是以经济适用为原则来设定。
2021款车型通过添加一些镀铬装饰力图为它增加一点新鲜感,或许对于其受众人群而言这一招会有一定成效,但从整体来看,此举无异于聊胜于无。今时今日车型选择如此之多的国内车市,桑塔纳现阶段的处境的确非常尴尬,如何扭转局面还是未知之数。
点评车型:
2019款桑塔纳 1.5L 自动舒适版 国V
3分“良好”技术需要积累,30多年的发展,国产车的技术累计已经到了一个相当大的阶段了,虽然离那些顶级合资车还有一定的差距,但是在低端领域的竞争,国产车已经完全不输了,甚至超越。不过从低端领域的竞争来看,像大众桑塔纳这样的车型,依然还是有十足的竞争力。
外观方面桑塔纳延续了大众的设计,设计中庸耐看,线条硬朗简约,前脸贯穿式中网与大灯连为一体,格栅内部加入了两条镀铬装饰,有效提升了整车时尚气息,车身侧面比例协调匀称,笔直的腰线从车头一直延伸到车尾,使得其力量感很强,尾部很有层次感,尾灯时尚精致,活力感十足,符合当下主流审美。
内饰方面采用了简洁的设计,主打家用实用性,出于成本的限制,内饰采用了大量硬塑料材质,不过做工比较精细,看起来并不显得廉价,大量实体按键得以保留,按钮回馈有力,使用便利性极高,符合其家用车的定位。
空间方面桑塔纳长宽高分别为4475*1706*1469mm,轴距达到了2603mm,实际车内空间表现还不错,1米75的身高坐在后排也不会显得拥挤,家用也是可以满足的。最值得一提的还是油耗表现,目前开了有1890公里,平均百公里综合油耗基本在5.8L左右,可以说是非常的令人满意。
最不满意的地方就是配置太低,只有两个安全气囊、后轮鼓刹、没有车身稳定系统、织物座椅等,考虑到后期保值率以及质量稳定性,还是勉强接受吧。
帝豪、帝豪GL、荣威i5、艾瑞泽GX、长安逸动等车型,作为7-10万级别的车型,这些车型与桑塔纳根本没有可比性,无论是在用料、配置上面压根就不是一个档次,在售价方面,有些车型比起桑塔纳还低,综合性价比都比桑塔纳出色,但是销量丝毫不见增长,反而桑塔纳时长冲入轿车榜Top10,甩这些车型一大截。为什么会出现这种情况,大概是冲着大众这个品牌吧。
对于现在这款车,想必是学车时期最熟悉的一台车了,驾校训练场上几乎都是这代桑塔纳的身影。为什么这款车会这么受驾校的欢迎,拿我学车教练的话来说就是经济实惠、皮实耐用。虽然老款的桑塔纳已经是上一代人的事情了,但这个优秀的车型传统看来还是得以延续下来了。
我家的这台桑塔纳,其实是我老爸的第二台车,他选择这车也是看上桑塔纳以前留下的优异口碑,老家的道路比不过城里,总是会有一些坑坑洼洼的地方,所以太好的车搁在老家这路上开老爸也觉得有些不值当,所以想选一台实惠、耐操的车,后期也能让人觉得开起来省心的车。
老爸现在对这台的外观觉得挺好看的,线条比较简洁,就像老爸这代人一样没那么多花里胡哨的东西,自己在院子里洗个车也方便,那水龙头一冲基本就能搞定。选择自动挡也是因为想开起来省力一些,毕竟老爸再是老司机,年龄也摆在那了。老爸说是这个动力对他来说足够了,家里代个步走个亲戚都轻轻松松,而且还不费油,他开下来百公里才6个油都不到,养这台车的开销也不会太多。而老妈是觉得这台车的空调比老车舒服太多了,现在夏天也愿意跟着老爸一起出去兜个风串个门啥的了。
桑塔纳的空间在我看来是有点偏小的了,不过在爸妈看来对他们老两口已经足够用了,他们说等他们有孙子了这车也够用,这也摆明了是给我下命令了。
好了,言归正传,这台车虽说我开的不多,够用的动力、朴实无华的内饰,也符合老爸一贯的做事做人风格,性价比和稳定的品质是它的优点,虽然价格上是比国产车要略微贵了一些,但作为儿子还是想为父母多付出一些,让他们能安心、省心的用车,也是我的幸福。
大众桑塔纳2021款的造型走简约路线,格栅使用了横幅式的设计,加上有棱有角的头灯,比较中规中矩,而车身线条采用了大量折线设计,勾勒出棱角分明的效果,整体来说整个车辆外观比较传统大气,没有个性但也不平庸。内饰看上去颇具整洁的感觉,搭配银色贯穿式饰板,视觉上显得很精致,只是材质略显普通。整车采用了织物座椅,虽然没有皮质座椅显得更有质感,但冬天不冷夏天不热也是其一大优势。整车内饰基本可以说是主打实用性,没有任何花里胡哨的配置,就是精致感会略微差了些。
桑塔纳算是为数不多的10万以下级别的合资轿车之一了,虽然有着内饰简陋,配置寒酸等硬伤,但仍不影响其综合性能和销量,作为年轻人或者新手练手的第一辆车是最合适不过的了。
外观上中规中矩,没有什么突出的亮点,也没有太大的缺点,总之就是看头不大,妥妥的大众风,还是挺耐看的。内饰上确实寒酸一些,大面积的塑料材质手感欠佳,但是整个布局较为合理,高配版本配备了中控彩色大屏,设计上较为出彩,档次感立马就提升起来了,其中的镀铬饰条和拉丝面板的点缀倒提升了一定的时尚感,经典的三幅方向盘握感出色,尺寸适中,但是材质较硬。皮织混搭的座椅好太多了,即防滑又不易出汗,坐上去贴合感较高。
动力采用的经典的1.5L+6AT组合,这套动力最大的亮点就是输出非常平顺,发动机和变速箱匹配默契,换挡积极,加速时候的动力输出比较线性。最大的不足就是动力整体偏弱,112匹的马力勉强够家用代步,前段起步较肉,需要深踩油门,至于超车,急加速等就别想了,四平八稳的开着是比较合适的,没有太大的问题,而且油耗相对很低,百公里可以低至5.5L左右,经济性出色。
空间的话表现一般,车内储物空间较少,实用性不是很高,但是后排乘坐空间尚可,坐两个人是没问题的,三个人比较紧张,中央地台突起较高,座椅也不支持比例放倒,对于拓展后备箱空间是一个劣势。配置也属于同级别中中规中矩的表现,综合性价比较差,但基本的安全配置都是有的,满足日常功能的使用没有问题。
总的来说,桑塔纳是一款皮实耐用的入门轿车,整车在保值率,油耗以及产品质量方面优势明显,能满足当下年轻人的首款用车需求,同时用来城市代步,练手是挺合适的。
说起桑塔纳,那绝对是无人不知无人不晓,36年来,无论市场风云变幻,桑塔纳始终在中国车市保持畅销,无可争议的被誉为车坛常青树,如今2021款桑塔纳焕新而来,更是让这款桑塔纳重获新生。从外观上看,桑塔纳2021款舒适版全新设计了精雅外饰镀铬套装,并在雾灯、前保下沿、后盖等处运用了镀铬装饰,让整车看上去更加精致。另外配合全新的熏黑尾灯,再加上车侧钢琴黑装饰、飞翼式独立光源立体前大灯等设计元素,更是让这款车辨识度得到极大的提升,我想很少有人会因为外观拒绝他吧。
而在动力方面,2021款桑塔纳搭载了大众集团最新研发的EA211 1.5L全新自然吸气发动机,该款发动机动力强劲,额定功率为82Kw,最大扭矩达145N·m,一直以“高效低耗”著称。该发动机通过采用排气侧正时调节技术以及可变排量机油泵等技术,该款发动机实现了强劲动力输出与卓越燃油经济的平衡,说的简单点,也就是更加省油了。
新车的综合工况油耗仅为5.5L/百公里,对比市面上同级车型常见的6L/百公里的油耗表现,优势也不言自喻。按家庭用车年行驶里程30000公里计算,一年便可以节约燃油150升。以92号汽油7元/L的价格计算,一年便可省下约1000元的加油费用,帮助车主实现“省着开,不如开着省”的用车夙愿。 不知道人生第一台车怎么选?那就买台桑坦纳吧,毕竟它皮实耐用,而且怎么选都不会错。
在外观部分,虽然说新桑塔纳的变化可谓脱胎换骨,在它的身上已经找不到旧款车型的身影,但是换装了大众家族式设计的新桑塔纳,其造型并没有带来太多的新鲜感。
新桑塔纳后排两侧的座椅采用了内凹设计,并且后排座椅配备的三个头枕均支持两段可调,这给后排两侧的乘客带来了不错的舒适性。
整体来说,新桑塔纳的储物空间比较丰富,特别是前排的储物空间,各种储物格可以让随身的物品找到放置的位置。不过,如果可以对后排储物格再优化一下会更为理想,毕竟其后排除了车门的储物格外,就只有中央扶手箱后方那个空间偏小的储物格,实用性一般。
底盘方面,路感清晰,整体还是偏向舒适性的调教风格,悬架在经过坑洼或者起伏路面时能很好地化解多余震动。油门与刹车的初段略微有一些虚位,这对于市区走走停停的路况来说非常有利,不用紧绷右脚。
桑塔纳进入国内市场已经多年,可以说是老少皆知的一款车型了。虽然如今销量没有当年那般强劲,但市场表现也是可圈可点的,而且这款车也有购车优惠,大概在一万多,购车更省钱。桑塔纳的外观较为稳重,没有太多时尚感,但较为耐看。内饰也是大众一贯的设计方式,内部配置上,有电动车窗、手动空调等等,安全配置有刹车辅助、胎压报警等。外观方面,整体的造型仍然是比较大气的设计。不过,这样的设计用时下的眼光来看并没有什么特色,中网的造型简单,同时进气格栅的样式也没有什么特点。动力方面,桑塔纳全系匹配的是一台1.5L的自然吸气发动机,发动机最大功率112马力,峰值扭矩145牛·米,匹配5速手动或者6速自动变速箱。在动力的平顺性以及燃油经济性方面表现还是比较不错的。
这一代的桑塔纳,套用了大众家族化的设计,没有什么亮点,但也属于耐看型。外观一看就知道是大众车系的,全系卤素大灯,看看这个价位也有坦然了。前脸中网增加了镀铬装饰,显得没有那么的廉价。车身侧面显得有点短小,不过这个级别的车子,几乎都是这样。内饰还是一贯的大众风,没有什么惊艳,但是属于那种都很顺手的设计,机械的仪表配合单色显示屏,反正我是已经看习惯了。2021款的桑塔纳中控换了一个大彩屏,给车内增加了一丝科技感。手动空调也是意料之中的配置。好在中控中央一条贯穿式的装饰板,让整车内饰看起来不至于乏味。全手动调节的座椅,皮质和绒布拼接的座椅,不能对这个级别有太多的要求,空间够用就行。后备箱也很常规,装载点小物件不在话下。这套1.5L搭配6AT的动力组合,大家也一定不陌生,城市代步,高速巡航,没有任何问题。不过这个级别的 车子就是为了带个步,所以一切的设计以务实出发。
大众桑塔纳的外观设计整体来说比较平庸,不丑也不时尚,属于耐看型,给人带来一种稳重大气德系硬朗风格。其中多幅式的轮毂还是能给人带来一丝时尚的味道,不过刹车还是用鼓刹,这个的确有点掉价。另外车头大灯还是采用了卤素光源搭配,如果嫌弃不够亮的话建议改装。
内饰只能用简单来形容,把大众家族式的简约风格发挥的淋漓尽致,没有什么科技可言,中控没有搭配中控大屏,仪表盘也是比较传统的造型,机械仪表搭配彩色显示屏组合,胜在简单易操控。另外整车的内饰采用了大量的塑料材质,包括方向盘以及中控,硬邦邦的给人一种廉价感,完全不能和同价位的国产车相比,同时还有比较大的异味。不过一分钱一分货,很多还可以后期改装。
这个级别的车型,要说空间的确不能有太多的奢求,毕竟桑塔纳属于入门级车轿车,也一定程度上受限于车身尺寸,其车长只有4475mm,轴距表现为2603mm,其空间上的表现只能说能够应付日常代步所需,后排坐三个成年人人的话还是会显得比较局促,同时中央地板凸起确实比较高,舒适性大大折扣。值得一提的是,后门板还没有储物格,舒适性在这个级别也没什么奢求,首先隔音效果不好,其车内造型大多来自胎噪和风噪,有待优化;同时悬架整体调校整体偏硬,减震效果不是很好,但是底盘相对来说很稳,高速不发飘。
动力上搭载了一台1.5L自然吸气的发动机,中规中矩,112匹的马力家用足够,但如果你想要推背感,那可能给不了你。传动上匹配了6挡自动变速箱,调校偏佛系,毕竟是一辆定位于家用的轿车。操控这方面,我想开过大众车的多少都了解一些,大众车的底盘调教还是挺出众的,稳定性和连接性也很好,也这正是因为这个原因,使的驾驶人在经过弯道和加速减速以及刹车的过程中,能够很好的感觉到操控整车的一种一致性,同时再加上方向盘打弯时因为有了方向助力,使的整个操作起来更加轻便精准和没有虚位出现,让驾驶人有一种一气呵成的快感,给整车营造了一个很好的驾驶感觉。
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