广西除先行者仔的首提，提车至今才跑了不到600多公里，详细分享一下。买的尊界S800星耀行政版（定价101.8万，增程，三电机），选配了破晓金黑车漆（3万）和星空顶（5万），选配后订单未优惠前总价109.8万。这个配置和先行者是一模一样的版本，我当时在外旅游，没关注到先行者的599台是要抢名额的，要不我就订先行者了。后面为了提车快一些，我就按照先行者的配置标准从小定转成了大定订单，所以我这台是广西除了先行者之外交付的第一台车。 买过的车比较多，体验最好的还是赛力斯的问界M9，特别是辅助驾驶能力这一块，所以我现在选车的第一前提是：必须带鸿蒙ADS辅助驾驶系统。虽然问界M9很棒，但我个人还是比较喜欢开轿车，也比较喜欢坐轿车，所以缺少一辆轴距超长的商务轿车，正好关注到鸿蒙智行跟江淮合作了，所以在2024年11月26日发布会一开我就下了小定，2025年6月5日转成大定，2025年8月20日在广西南宁顺利提车。后面有抽空试驾了双电机五座版本的试驾车，驾驶质感相比三电机的版本有明显的差别，三电机给人指向更精准、车身对方向的响应更迅速的感觉。电耗的话比问界M9低一点，刹车就比较重，要用力踩，油门也重但响应很及时，加上16度的后轮转向，能开出人车合一的感觉。 尊界S800星耀行政版官网售价是101.8万元，我选配了车漆3万和星空顶5万，车辆总价是109.8万元。我是2024年11月26日小定的客户，有小定优惠，并且我在上市第一时间就转了大定，又有优惠，然后我是鸿蒙智行老客户增购新车又有优惠。新车保险1万，购置税还没去交，具体金额未知。最后的落地价加上购置税和保险应该是在108万左右。车衣车膜自己在外面找朋友帖，目前预算是贴XPEL最顶级的MPD系列，加上车膜内饰膜之类的，在3.8万左右，车衣我觉得有必要，要不洗几次车就都是太阳纹了。我的购车+税金+保险+装饰最后花费应该是在111.8万左右。装饰投入看个人喜好！ 交付流程很简单，叫我过去验车我没空验，买过这么多台车了，让我验我也验不明白啥。所以车子一到我就付了全款，再派了人协助鸿蒙智行服务中心办理了所有的手续并简单帮我看看外观完好就OK了，我见到车子的时候已经是临时牌都办理好摆在提车仪式会场了。 给车友买车的建议： 1.关于选车：花自己的钱，买自己预算范围内自己只喜欢的车就行，别管别人怎么说，买鸿蒙智行也好，买小米也好，买特斯拉也好，买BBA也好。在预算范围内买自己喜欢就好。 2.关于选配：如果要购买尊界S800，没有4座商务需求的话，建议选5座版本，后排空间更灵活，能坐3个人好带娃。如果平时很少坐5个人或者家里车多，那就选4座，座椅配置更高跟舒适。外观内饰颜色这些，按自己喜好选，我个人比较喜欢商务大气的颜色，所以选了破晓金黑和棕色内饰。如果选纯黑外观的话，我强烈建议选夜蓝墨棕+哑光胡桃里木内饰，我在深圳的上市发布会看过这款内饰，非常棒，更有层次感，但只有黑色外观能选。我比较喜欢黑金外观，所以只能选棕色+高光胡桃木的版本。高光胡桃木有个优势，就是贴内饰膜不影响质感。 3、关于动力系统：强烈建议选三电机版本，任何选配都没有三电机有性价比！只有三电机版本可以实现发布会演示的所有驾驶性能！还有就是选后排投影系统的话，有2个挡板会限制前排座椅的调节，如果身高超过185体重超过220斤的话，最好是自己去试坐一下看看驾驶位能否调到自己喜欢的位置。我有朋友184身高体重230斤坐前排有点挤，意向买没有投影幕布的版本，我身高178体重150驾驶位虽然后调受限但我这个身材可以调节得足够舒服的驾驶空间，所以买的是带投影幕布的版本。其他选配看自己喜欢了，自己考虑，我暂时没什么有用的建议。后续用车时长再多一些我再分享。

提车快一个月了，说说我的用车感受，作为仰望U8老车主，对于系统各方面还是非常熟悉的，用起来都很顺畅 先从提车说起，陕西首台，提车的时候满满的仪式感，还有不断的惊喜，还是非常难忘 其实下定的时候没有见过实车，但是还是一如既往的相信它，不管是颜值也罢，还是前所未有的颠覆性云撵Z悬浮悬架，都很期待 见到实车第一眼，星际穿越的大灯像三星堆面具睁开眼睛，打开车门丹拿星旋的日晷设计的高音炮，中国的传统文化元素在整车也体现的淋漓尽致，让人看见车名族自豪感油然而生 开起来，四电机1300匹马力，动力随叫随到，驾驭感强， 说到空间，周末带家人去玩，后排也是妥妥的大长腿没压力；这么热的天气，冰箱就显得格外重要，出门能喝上家里熬的冰镇酸梅汤，实属满满的幸福感 到了空旷的地方，给儿子表演一段跳舞，儿子惊呆了，也算是民族工业的使命，未来的汽车科技，在我们的下一代的心里已经种草生根 智能辅助驾驶说实话，很丝滑，体验感很好，不管是有没有划线车位，停车毫不费力，横移模式也可以用起来 续航方面的话我是纯电版本，720的续航，实际跑到快600KM没问题 再说说大家关注的悬架，垂向抑制非常不错，坐着舒适度非常高，越开越爱车，其他车给不了这种驾驶感 车长五米三，但是转弯半径很小，基本掉头一把过，不用倒车，车大但是灵活，后轮转向也起了很关键的作用 整体感受很好

【购车经历】 G90旗舰版乌优尼白 提车时间8月 2024款 3.5动力 提车已经一段时间了，目前首保也做了，车辆确实非常不错，最满意的就是开车的过程和车辆的配置，另外车辆的隔音效果也非常棒。前脸依然是采用格栅的设计风格，但我感觉线条没有G80的好看，总体看着线条比较硬朗，但又很大气。 【最不满意】 油耗还是挺高的，市区开的话，感觉油耗一直在飙升。 【油耗】 油耗，油耗，都开这个排量的车了，还在乎什么油耗。我可是先入手G80后，G90预售后马上就入手G90的了，我是那种在乎油耗的人吗？我开着舒服就是了。 「内饰」 坐进捷尼赛思G90车厢内，前排驾驶室把皮革、木材、金属、麂皮巧妙地布置在一起，第一眼看上去就觉得十分昂贵，必须是豪车才有的氛围。可以向后倾斜 42 度的后排座椅，加热 / 通风 / 按摩仅仅是一些基础得不能再基础的功能，极具仪式感的一键平躺按键可以自动完成平躺状态，甚至包含了不可想象的足底按摩功能。香氛系统和 23 个扬声器的 Bang & Olufsen 音响更将乘客的尊贵感体现的淋漓尽致。NAPPA的真皮座椅处处透露着高级优雅的风格。 「乘坐空间」 空间在车长上会很大的表现，捷尼赛思G90的车长有5米多，身高从1米7到1米90都不用担心坐在后排腿部会不够。这么说吧，我在后排，我可以躺着，可以坐着，怎么舒服怎么来，我都不会觉得活动受到限制，这点非常满意。尾部的装载能力我觉得也可以，是有一点小鸭尾的造型，所以装的东西还是挺多的，不会受到限制。 【驾驶感受】 驾驶感受：这车开起来就是贵气，贵里贵气的，而且整车虽然长，但是它的底盘很稳扎稳打，平时在后排是能办公的，有的时候在后排睡觉也不会说被噪音所干扰到，静谧性做得是比普通的轿车要好，果然是需要配司机才能享受到后排这种待遇级别。 【维修成本】 目前没什么维修成本，标配五年十万公里保养，还赠送五年车辆深度清洗，真皮养护，打蜡等。

提车到现在一个月，行驶里程接近3000公里，稍微吐槽一下。 1. 外观低调，前脸不耐看，像地中海。 2. 没有驾驶员别买4座版本，4座版本对驾驶员不友好，靠背后面有幕布下降的板，靠背角度只能调到驾驶角度躺不了，有时候想躺着还要跑去后排。 3. 动力够用，没有激烈驾驶过，刹车很软(任何驾驶模式都软) 4. 油门踏板踩下去有延迟(包括运动模式)，运动模式不好开，会窜。 5.隔空手势开门还用不了，挥手关门新鲜感过了也懒得用了。 6. ADS4.0 无敌，目前3000公里，智驾虽然用的不多，但是每次都是0接管，比M9强。 7.悬挂和底盘没有发布会说的那么神，但是吊打同级别的(再往上我也没开过)。 以上基本是试驾的时候能感受到的，在吐槽几个试驾的时候不会注意的 1.香氛三种香型闻起来都很廉价 2.门板的侧面音响罩看着还行，摸着就差点意思 3.无线充电会发烫，不知道是手机烫还是充电的面板烫。 上面吐槽的基本上也是鸡蛋里面挑骨头了， 尊界给的情绪价值还是很ok的，智驾，空间，音响，动力，配置都是很顶的

上完拍照就出发试了一下，从张家口-徐闻港，三天开了2730公里，充电六次，90公里/小时能达到宣传的720公里，120公里/小时能跑500多公里，飙车就400多了。 操控太棒了 智驾很舒服，可以盘着腿开，就是不管开多快，总是抢道最左侧，这样不好。120以上抢道还行，90也抢，被后车不知被骂多少回了。出现一次高速下道弯很急，手多亏早早把住了，要不就冲过去了。 地盘太低还是有些尴尬，上船升到最高还是蹭了一下。 高速无敌，无论是速度、操控、省钱、舒服，都是无与伦比的。

都有什么车带翅膀？有宾利，还有这台捷尼赛思G90。我认为它也能能代表韩国目前造车最高水平，可以说是韩企高管最佳用车。那它到底什么水平呢？ 【外观】设计层面，韩国车从不会让人失望，G90的设计很有自己的个性，辨识度十足。外观设计优雅，一眼就是奢华感。相比A8、宝马7系，看腻了那种设计，韩系上流的这种感觉也很庄重。分体式的大灯组，两排横线很有特点，硕大的中网看起来有点像心形。视觉效果很稳重，车侧轴距达到3370mm，相比德系三强轴距上也有优势。轮毂设计的较为复杂，为这样一台行政车型增添了些许活力。车尾稍显平庸，看起来有点伊兰特的感觉，韩国车特有设计？ 【内饰】车内材质相当给力，大面积翻毛皮、真皮以及木纹材质的堆砌，高级感油然而生。细节设计也很考究，水晶档把设计很特别，按键、旋钮质感以及手感都出色。白色的内饰氛围，长时间看下来让乘客很放松。中控屏+液晶仪表盘+抬头显示，显示信息丰富，科技感十足。后排空间已经不能用充裕来形容，奢侈才更为合适。座椅调节非常丰富，从头部到腿托，你能以任何想要的姿势进行舒躺。座椅采用Nappa真皮材质，填充物恰到好处，柔韧的基础上包裹感十足。菱形格的设计更显高级感。 【动态】捷尼赛思G90搭载3.5T双涡轮增压发动机。零百加速在电动化时代毫无意义，这个动力够用，刹车脚感较为线性。高配车型搭载空气悬架，电磁悬架，但是对于碎振的处理不是特别优秀。不过底盘还算吸地，大的抛跳都处理的比较好。 【总结】如果你追求大空间，高配置，这台捷尼赛思G90绝对会符合你的需求，单论气场来说，捷尼赛思在一系列大型车中也完全不输，吃亏就吃在品牌相对小众。