点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线旗舰型
3.14分“良好”【优点】
1、钟情始于颜值,选中新宝骏RC-6完全就是被它的外观设计所折服,大溜背造型相当的时尚。它的前脸采用了新宝骏家族式的设计,六边形的进气中网内部填充着类似于繁星点点的镀铬银片,时尚感十足。进气中网与两侧的犀利大灯进行了衔接,配备上进气中网内部的钻石车标,颜值真的相当高。但可惜的是,它的灯光却采用的卤素光源,后期我打算将它换掉。车的侧面看起来是那么的和谐流畅,大溜背的造型深入我心,特别喜欢。车身腰线给我的感觉是相当运动的,也特别平直,就像是一支蓄势待发充满攻击力的箭矢。车尾的设计层次感鲜明,运动小尾翼营造出的灵动感也特别出色。
2、车子的空间确实很大,一家人乘坐的舒适度也非常的理想。长宽高分别为4925/1880/1580mm,轴距是2800mm。轴距已经达到了2.8米,车内的宽敞程度还会差吗?我的身高1米8,前后排都随便坐,但由于溜背的设计,所以后排稍微会有些顶头,不过坐姿低一点倒也没什么问题。
3、内饰的科技感真的特别的强烈。中控部分的悬浮双连屏的设计非常时尚,空调出风口还使用了红色的线条加以点缀,特别运动也比较时尚。而且车内还使用了较多的钢琴烤漆面板进行装点,比较现代。
【缺点】
1、换挡顿挫感其实是比较明显的,特别在空挡状态下车身有一些摇晃,并且有咕咚咕咚的声音,不过经销商说这是正常现象。
2、车机系统的设计有一点问题,就是想要进行无线互联必须要和它的宝骏App同步,而且手机必须处于亮屏状态,这就非常的耗电。
3、刹车设计偏软,前半程无力,感觉刹到一半的位置就一下子被刹停了,不是特别的线性,感觉有顿挫感。
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3.86分“良好”外观相当亮眼。前脸六边形大格栅以镀铬包围,内带棱形网格修饰,看着大气又精致。大灯是卤素的,胜在够大,够抢眼。不过照明效果比较普通。如果可以配置LED的就会多一些犀利感了。很喜欢引擎盖部分,偏平直的设计加上棱线,很有力量感。尾部也很好,线条简洁不过偏直线,看起来有棱有角的很有立体感。侧面比较一般,尾部上翘的角度有点大了,有一点头重尾轻的感觉。稍低一点就会更有运动感和力量感。
内饰设计还不错,简洁时尚,很符合时下年轻人的口味。 12.3英寸液晶仪表配12.3英寸中控显示屏,科技感满满。液晶仪表很赞,够大显示也清晰,提供的内容丰富但是读起来很明了,不错不错!触摸屏显示还可以,车机还挺流畅的。
空间虽然在同级算不上顶尖但足够舒适。车身4925×1880×1580mm,轴距2800mm。175cm高度坐在司机位置,腿脚的空间相当好,有足够的伸展空间。脑袋离车顶有一拳的距离。坐在后排,头部空间同样有一拳的余量。腿部离前排座椅靠背有两拳的距离。后排空间同样足够舒适。不过没有安排后排出风口,也没有后排USB口,对后排乘客的照顾少了一点。
动力不算特别出色但普通家庭够用。1.5T L4涡轮增压发动机,250牛米。搭载模拟8挡的CVT无级变速箱。拉动1.5吨的车子还是足够的。初段加速力一般,不要期待起步的时候可以像一支箭那样飙出去。转速拉升涡轮介入之后,动力就上来了。加速力最好的是中段,脚踏油门会感觉都充足的动力储备。在城市离跑动完全没有压力。就是在走走停停的路面上要跟上车里也很容易。方向盘手感不错,不会太重或者太轻。转向轻巧,中高速过弯的时候很顺手。不过过弯的时候车身倾斜稍有点大,抓地力比较一般。离地间隙191mm,底盘高度够,跑城里大部分路面都没有问题,通过性很好。
悬挂方面,麦弗逊式独立悬挂,扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏软,走舒适路线。对于路面碎小的颠簸过滤的非常彻底,在城里跑起来很合适。即使是面对旧城区那种破碎的路面,在车里也足够舒适,坐船那种摇晃感是不存在的。对于大的坑洼处理就比较一般,坐在前排还可以但是如果在后排,会有一些弹跳感。
隔音在同级来讲也是不错的。虽然没有主动降噪但是用了不少隔音棉。中速的时候车内还是很安静的,车内没有什么风噪和路噪。高速的时候胎噪和发动机噪声明显一些。但还是可以接受的程度,开了音乐就完全没有什么感觉了。
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3.57分“良好”【最满意】
它的外观是我比较满意的一点了,设计很符合我的审美,多条幅度铬前进格栅与大灯相连,极具视觉冲击,日间行车灯,更是起了画龙点睛的作用,看起来炯炯有神的,除了有神之外,就是犀利,晚上开出去车灯也是非常亮,非常的有安全感,辨识度也是超级的高,可以说能过目不忘。车的空间也非常足够了,不管是储物空间还是乘坐空间都非常的不错,很宽敞,坐满人的情况下都不会觉得拥挤,坐起来也很舒服。
【最不满意】
隔音效果比较的差吧,平常只跑市区的话还好,没什么感觉,但是一上高速胎噪风噪各种噪音就特别的明显传进车内,听久了还是会有点反感,有点影响到驾驶体验的。
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3.57分“良好”【最满意】
车子的外形还算ok,符合本人的审美需求。前排空间不错,主驾驶位带有记忆功能,这个配置是非常实用的。座椅的包裹性不管是前排还是后排都是比较不错的。驾驶功能也是比较给力的,对于跑高速简直不要太爽了。
【最不满意】
后排座位对于高个子可能没有那么友好。内饰都是塑料这一点就比较鸡肋,但也是看个人的接受度。
【驾驶感受】
车子操控方面也是比较满意的,多功能方向盘,使用方便。配有360,基本没有什么视角盲区,而且在高速还有自适应巡航功能和定速巡航功能,刹车和加速都可以自动化,这一点深得我心。
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3.64分“良好”外观小众好看,电子配置非常高,高到让人厌烦(担心坏),耐用性很受质疑,容易坏,类似奔驰E级的连屏,非常大气,虽然溜背但是空间不错。1.5的动力只能说在120公里以内够用,S档非常弱。还有D到N档的顿挫,方向机漏油等概率事件,影响产品力。可以等等看高功率1.5T上市后的表现。
狼狗吃肉肉:声音大不大
索隆三刀流_:底盘厚重,跟06款帕萨特领驭的感觉很像,这一点非常
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3.71分“良好”新宝骏RC-6的优点有两个:1是内饰设计很漂亮,联屏设计符合时下流行趋势。2是配置相当高了,主动安全和车联网这样的系统相对高阶的配置都出现在了不到15万的它身上。整体配置水平高到令人有些惊讶。
缺点有两个:1是外观设计不够协调,主要是离地间隙太高,整个车实车看着跟踩高跷一样,实际的视觉感受就有一些难受。2是这台1.5T的发动机低扭表现不是很好,需要等待涡轮介入,压力起来后才会有好的动力表现。
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3.86分“良好”RC-6采用了宝骏最新的家族式设计语言,同时钻石车标的使用更是让档次感得到了一定提升。中型车的身份给予了它较大的空间表现,最大147马力的1.5T发动机,动力表现足以应对日常使用。
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3.43分“良好”外观大气时尚,有辨识度。内饰设计感不错,但用料一般。整车配置较为丰富,后排表现也不错,但受限于造型,头部空间略显局促。1.5T发动机动力中规中矩,提速有一定轻快感,但并不强劲。悬架调校不错,软硬适中,大颠簸过滤欠佳,整车的隔音效果也不错。
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3.71分“良好”一家随着人民共同成长的车企五菱,如今人民需要一辆外观大气体面,配置高且性价比高的家用轿车提升生活品质,新宝骏RC-6便随之而来。外观使用上全新的银车标,更时尚显档次,满天星样式中网,不同角度折射不同光线有种未来科技感。侧面溜背尾部造型很像GT车型,不过较高的离地间隙似乎看起来不太协调,作为轿车后备厢离地面较高,上下搬东西比较吃力。内饰部分双连屏幕设计,符合时下大屏多屏的理念,不过屏幕与黑边框过度处理生硬。空间方便是前排还是后排,对乘客都很友好,后备厢掀背设计也进一步提升载物空间。毕竟价格有限,有了大空间和好模样配置上就稍稍缩水,仅有一些基础配置。动力上全系1.5T发动机最大功率147马力,有手动和CVT两种变速箱可选,动力对新宝骏RC-6而言也只是够用。一款配置不高,空间和模样都还不错的新宝骏RC-6你会选择吗?
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3.86分“良好”家用车市场中,热销的车型各不相同,但它们都有一个共同的特点——性价比高。其中,宝骏RC-6就凭借较高的性价比和不错的配置,在十万级家用车市场占据了一席之地。
前脸多边形进气格栅的内部,采用不规则的星空点状装饰,点状式的大灯加上犀利的日行灯灯组,整体感不错;侧面腰线从前大灯贯穿至尾翼,配以整车全黑色运动包围以及哑光黑色轮圈,溜背的造型设计,提升了整车的运动感。车身尺寸方面,宝骏RC-6的长宽高分别为4925/1880/1580mm,轴距为2800mm,可观的车身数据为宽敞的车内空间打下了基础。
坐进车内,环抱式座舱采用双拼色设计,大量的软材质包裹配以红色缝线,质感和运动感都表现不错。12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控液晶屏所组成的一体式大屏,科技感很到位。此外,宝骏RC-6全系标配了车联网系统、ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等功能,配置上展现出了很强的诚意
1.5T发动机+CVT变速箱是宝骏RC-6的动力总成,最大功率108KW,最大扭矩250牛米,数据表现一般,用做日常通勤还是没什么大问题的。
总的来说,RC-6的配置对于它这个价格肯定是物超所值的,不过后期的维修保养成本是个痛点。各花入各眼,车还是要选择合适自己的,你觉得它怎么样呢?
小舟会早睡88:我觉得挺合适的
樱木花泽累:觉得还行