点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线旗舰型
3.14分“良好”【优点】
1、钟情始于颜值,选中新宝骏RC-6完全就是被它的外观设计所折服,大溜背造型相当的时尚。它的前脸采用了新宝骏家族式的设计,六边形的进气中网内部填充着类似于繁星点点的镀铬银片,时尚感十足。进气中网与两侧的犀利大灯进行了衔接,配备上进气中网内部的钻石车标,颜值真的相当高。但可惜的是,它的灯光却采用的卤素光源,后期我打算将它换掉。车的侧面看起来是那么的和谐流畅,大溜背的造型深入我心,特别喜欢。车身腰线给我的感觉是相当运动的,也特别平直,就像是一支蓄势待发充满攻击力的箭矢。车尾的设计层次感鲜明,运动小尾翼营造出的灵动感也特别出色。
2、车子的空间确实很大,一家人乘坐的舒适度也非常的理想。长宽高分别为4925/1880/1580mm,轴距是2800mm。轴距已经达到了2.8米,车内的宽敞程度还会差吗?我的身高1米8,前后排都随便坐,但由于溜背的设计,所以后排稍微会有些顶头,不过坐姿低一点倒也没什么问题。
3、内饰的科技感真的特别的强烈。中控部分的悬浮双连屏的设计非常时尚,空调出风口还使用了红色的线条加以点缀,特别运动也比较时尚。而且车内还使用了较多的钢琴烤漆面板进行装点,比较现代。
【缺点】
1、换挡顿挫感其实是比较明显的,特别在空挡状态下车身有一些摇晃,并且有咕咚咕咚的声音,不过经销商说这是正常现象。
2、车机系统的设计有一点问题,就是想要进行无线互联必须要和它的宝骏App同步,而且手机必须处于亮屏状态,这就非常的耗电。
3、刹车设计偏软,前半程无力,感觉刹到一半的位置就一下子被刹停了,不是特别的线性,感觉有顿挫感。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线旗舰型
3.86分“良好”外观相当亮眼。前脸六边形大格栅以镀铬包围,内带棱形网格修饰,看着大气又精致。大灯是卤素的,胜在够大,够抢眼。不过照明效果比较普通。如果可以配置LED的就会多一些犀利感了。很喜欢引擎盖部分,偏平直的设计加上棱线,很有力量感。尾部也很好,线条简洁不过偏直线,看起来有棱有角的很有立体感。侧面比较一般,尾部上翘的角度有点大了,有一点头重尾轻的感觉。稍低一点就会更有运动感和力量感。
内饰设计还不错,简洁时尚,很符合时下年轻人的口味。 12.3英寸液晶仪表配12.3英寸中控显示屏,科技感满满。液晶仪表很赞,够大显示也清晰,提供的内容丰富但是读起来很明了,不错不错!触摸屏显示还可以,车机还挺流畅的。
空间虽然在同级算不上顶尖但足够舒适。车身4925×1880×1580mm,轴距2800mm。175cm高度坐在司机位置,腿脚的空间相当好,有足够的伸展空间。脑袋离车顶有一拳的距离。坐在后排,头部空间同样有一拳的余量。腿部离前排座椅靠背有两拳的距离。后排空间同样足够舒适。不过没有安排后排出风口,也没有后排USB口,对后排乘客的照顾少了一点。
动力不算特别出色但普通家庭够用。1.5T L4涡轮增压发动机,250牛米。搭载模拟8挡的CVT无级变速箱。拉动1.5吨的车子还是足够的。初段加速力一般,不要期待起步的时候可以像一支箭那样飙出去。转速拉升涡轮介入之后,动力就上来了。加速力最好的是中段,脚踏油门会感觉都充足的动力储备。在城市离跑动完全没有压力。就是在走走停停的路面上要跟上车里也很容易。方向盘手感不错,不会太重或者太轻。转向轻巧,中高速过弯的时候很顺手。不过过弯的时候车身倾斜稍有点大,抓地力比较一般。离地间隙191mm,底盘高度够,跑城里大部分路面都没有问题,通过性很好。
悬挂方面,麦弗逊式独立悬挂,扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏软,走舒适路线。对于路面碎小的颠簸过滤的非常彻底,在城里跑起来很合适。即使是面对旧城区那种破碎的路面,在车里也足够舒适,坐船那种摇晃感是不存在的。对于大的坑洼处理就比较一般,坐在前排还可以但是如果在后排,会有一些弹跳感。
隔音在同级来讲也是不错的。虽然没有主动降噪但是用了不少隔音棉。中速的时候车内还是很安静的,车内没有什么风噪和路噪。高速的时候胎噪和发动机噪声明显一些。但还是可以接受的程度,开了音乐就完全没有什么感觉了。