作为一个传统跑车品牌,保时捷能够审时度势的推出纯电动跑车是值得我们肯定的,那么保时捷Taycan还拥有最纯粹的驾驶感受吗?相信这也是很多车友所关心的,作为一名车评人,要保持可观且中正的态度进行评价,下面我们就解析一下Taycan 4S。
首先Taycan 4S的外观是保时捷传承几十年的经典设计,但在保留家族化特征的前提下,它也有所创新,用以突出它纯电动车的身份,但就像保时捷官方不断强调的那样,它首先是一台保时捷,然后才是一台纯电动车。它的长宽高分别为4963/1966/1379mm,轴距2900mm,按照尺寸定位的话,它是一台纯电动中大型车,只比标轴版Panamera小了一点。
既然并不是一台纯粹的超跑车,所以乘坐空间也得考量,毕竟坐四个人的机会还是挺多的。我身高175cm,前排头部空间超过一拳,再加上全景天窗,整体感觉很通透,整体的坐姿也不是很低,后排头部空间也不算压抑,腿部空间超过一拳,参考它的车身尺寸,这样的车内空间不算出色,但如果参考它的实际定位,还是能够接受的。后备箱容积为491升,内部也比较规整,只是开口较小,能放进一个28英寸行李箱和一个20英寸行李箱,前备箱也能放下一个20英寸行李箱。
Taycan 4S的前桥和后桥分别配备了一台永磁/同步电机,从而实现了四轮驱动,我们试驾的这台车系统最大功率390千瓦,最大扭矩640牛·米,电池组容量为79.2kWh,满电最大巡航里程为407公里。车辆提供了四种驾驶模式,即使是在最保守的节能模式下,车辆也拥有很强的加速能力,但加速踏板很线性,动力释放并不突兀,在城里开很轻松,而且在进入到平稳行驶状态后,车辆会切换到只靠前轮驱动,有效节省电能。在最强运动模式下,车辆会变得非常激进,强大推背感会将你牢牢压在驾驶座上,而且电动机在高转下那张尖锐的声音,甚至会让人有一种眩晕感,我们实测这台车的百公里加速时间为3.96秒。
空气悬架在不同的驾驶模式下能提供不同的软硬度,能保证市区穿行的舒适性,也能在赛道上提供出色的支撑性,而且电池组在布局上也帮助车辆实现了完美的前后配重比,而且重心比燃油车还要低,所以车辆的稳定性非常出色,Taycan 4S的转向系统依旧延续了保时捷的优良操控性,在城里开它也能很轻松,这时候易控要比操控更有价值,而在赛道上,它又能恢复稳健的性格。总体来说Taycan 4S没有911系列那么纯粹,它更接近Panamera的面面俱到。
先坦白,这车我只借了一天,而且因为它的价格高昂(160万)我肯定有滤镜,所以要做到客观评价是很难的......但是,以下言论都非常真实,因为我很自律,哈哈哈!
——体验——
【外观】:没得说,整车线条美得一塌糊涂,美得男默女泪,美得人人都想拥有!大灯下面的、给刹车系统降温用的进气口,堪称全球最泪眼的泪眼设计了吧,绝美,美到泪眼模糊!
这车选的21寸轮毂(39300元)样式真心不错,可惜差一套黄色陶瓷刹车卡钳(82900元),如果是我,要选这么稀疏的轮毂条幅必配最装X的陶瓷卡钳,想看不见都不行!
【动力】:永磁同步双电机+2速变速箱,官方数据比较保守,百公里加速给的数字是4秒,但是大家的实测数据都在4秒以内,我们车上三个人对零百的体感就是:“嗖~~”(真·火箭感🚀)最重要的是,它可以连续弹射不用休息,不像特斯拉需要时间“冷静”,在怒刷20来次弹射之后,它还没事儿且加速表现始终如一,但是我们已经快吐了。
悬挂很惊喜,在标准模式下非常舒适,即便在运动模式下滤震也超好,咱也不知道人家怎么调的,怎么能那么运动有那么舒适呢?!
而且sport+模式简直了,一点都不失控,新手驾驶都不失控那种。我开着像带心灵感应的猛兽,连新手小皂的驾驶反馈都是随心所欲,太神奇了。
【内饰+配置】
所见之处皆是钱,
sport chrono组件要加钱(10300元)、
波尔多红双色内饰加钱(37700元)、
副驾液晶屏也要加钱(9500元)、
头枕盾徽还要加钱(2100元),
连tm四座变五座都要加钱(4400元)!
要是我,副驾液晶屏我肯定不要,副驾要什么液晶屏?往左够一点儿不就到中央液晶屏了吗!
我会选玫瑰金门把手和其他金属装饰(5000元)和异色安全带(4500元)。
原装配置里最耀眼的应该就是曲面虚拟仪表那块屏幕,清晰、无畸变、不反光,唯一的遗憾就是这车没揭膜(我不敢瞎揭),所以看不到更通透的实际效果。
车机反应迅速无卡顿,非常灵敏,唯一的缺点就是空调出风方向调节没有物理调节按键/钮/拨片,而是要通过触屏调节,非常繁琐不易用,是主驾只能停车调节那种不易用。
前后排四个座椅都是筒形的,包裹性很好,不管怎么激情驾驶,驾乘人员都不会在车里乱晃。据乘客反映,后排座椅很舒适,没有一般跑车的板凳感。
但是!我开完这车腰疼了三天,要么就是主驾腰部支撑不适合我的体型,要么就是我的腰已经配不上跑车了。
试完上述这些功能之后,我瞄了一眼电表:豪么,我连家都回不去了......最后只剩下57km的续航不敢去赶晚高峰,然后找了个充电站。
到充电站17:30,充上电19:00
为什么呢?因为排了半小时才排上快充桩,而且还是前面的大哥🧍♂️看我们可怜,说自己充够了让给了我们,大哥把枪递给我的时候我tm都要跪下了,连磕三个响头目送他远去那种,然后我俩在那个充电桩奋战了半小时未果,就是充不上,各种插拔充电枪把我手都杵秃噜皮了也没充上......图片
此时旁边的大姐🧍♀️吃饭归来,擦着嘴跟我们说:“别折腾了,这枪认车,有的车充得上有的车充不上,我老来,从来不在这个枪这儿充。”
我们送别大姐之后挪到了大姐的充电桩,准备疯狂地大充一场!
结果!尼玛这个枪也不认识Taycan,识别来识别去就是不断地退款!
我这时又要给枪跪下了,又开始了漫漫插拔之路......
就在刚才!终于识别出来了!!!泪奔了!!!
——总结——
亮点:
1、颜值;
2、连续弹射太爽了;
3、可选装的电子音浪(4600元)太好听了,自带真实穿越感,就算别的都不选也要选这个!!!
槽点:
1、对于跑车来说,WLTP335-408km的续航还是短了点;
2、开时间长了腰真疼;
3、空调角度驾驶时主驾无法调节;
4、太贵。(这才是重点)