点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

4.43分“优秀”

有了孩子，媳妇觉得她现在自己开的高尔夫7太小了，想换个大车，高尔夫给岳母开，9月底看车，crv、rav4、途岳、探岳、途观L、昂科威都去看了，最终确定在昂科威1.5T豪华和途观L330智享中选，因为媳妇之前开的大众，这次换车有点不想再开大众了，但是又担心昂科威的干式双离合，9月底这两辆车都去试驾了一下，昂科威起步控制好油门根本感觉不到顿挫，通过试驾打消了顾虑，正好十一期间有车展，果断谈价格订车，最后优惠4.8万元，送镀晶、全车3M太阳膜、充气泵、吸尘器、行车记录仪、工时卡。媳妇名下有一辆15年以上的雪佛兰斯帕可，正好通过这次买车置换了，因为是通用同品牌置换补贴6000元，旧车又卖了1000元，最终大约17.7万元落地，自我感觉价格还是可以的。 目前开了300多公里，已开始表显油耗20多，现在已经降到10.4，随着开的里程越来越多，表显油耗还在持续下降中。动力方面起步控制好油门感觉不到顿挫，因为我和媳妇之前开的都是1.6自然吸气的高尔夫和朗动，所以觉得昂科威的1.5T动力还可以，比之前的1.6自然吸气的车还是提速要快。这个车的内饰真是没得说，我媳妇就因为看上了内饰所以买的这个车，配置方面前后雷达，前排座椅电动调节、座椅通风和加热都有了，非常的不错，唯一的不足之处是倒车影响的摄像头像素太渣了，看看以后能不能换个高清的，另外要是再有360全景就好了，豪华版是个模拟的360全景，不怎么靠谱。舒适性方面家里人前后排都坐着体验了体验，都觉得很不错，前排没的说，电动座椅、通风和加热，非常的舒服，后排空间很大，座椅支撑也很到位，豪华版还可以调节座椅角度，也非常的舒服。因为才开了10天，目前就这些感觉，今天刚去车管所上牌，没怎么拍照，就这么两三张照片。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

【外观】别克在设计上一直是比较用心的，昂科威的设计从初代车型开始就保持着年轻的风格，到了这一代仍然没有放弃年轻化的设计，整车在外观上保持着比较好的流畅感，前脸这里还是采用的家族式设计，中间的飞翼式车标带来了比较不错的视觉拉伸效果，车尾也采用了同样的车标，形成了首尾呼应的设计。 【内饰】昂科威的内饰设计在豪华感上营造的还是比较好的，在同级别的车型中，也是主流以上的设计水平，整个前平台的线条比较舒展，而下方的按键布局也比较清晰，便于盲操作，只是仪表盘并没采用全液晶屏式的，看起少了一些的科技感 。 【空间】空间方面，我的身高在181cm，前排头部这里约4指空间，坐在后排这里大约快到2拳的空间，头部约1指空间，空间表现中规中矩吧，值得表扬的是后排中间地板这里，并没有隆起，这里是纯平的地板，放脚就方便多了。 【动力】这台车搭载1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速器，在实际体验中，起步时的动力会稍肉一些，待转速提升到2000转，涡轮介入后，动力会有明显的提升。车速在40-80km/时之间时，加速就不会出现这种情况了，踩下油门发动机马上作出反应，动力随叫随到，变速箱升降挡都比较积极，而且加速过程的线性感也比较不错，只是加速的时候少了一些前窜感，给人的感觉相对要柔和一些 。 下面再说一下这款车几项缺点： 1、变速箱还是会有些顿挫，尤其是在拥堵路段低速蠕行时，感受最为明显。 2、油耗有些偏高，1.5T的排量油耗都到了9.5L了，而且试驾的路况也不是很堵，中间还跑了一段高速路，油耗让人不太满意。 3、后排中间没有头枕，坐时间久了之后，脖子会有点不舒服，因为中间座椅的里面是杯架，所以中间位置的座椅有点硬，坐时间久了比较难受。 购车费用：这款车的指导价为20.99万，目前可以优惠3万，裸车价为17.99万。再加上购置税约15900元，保险费用大概6500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费202800元。 总结：试驾过之后，昂科威给人的整体感受还是比较不错的，驾驶质感还可以，但变速箱的顿挫问题还是让人有点难以接受，如果资金充实的话，建议选择9AT版本的车型，至少在平顺性的表现上要好一些，建议大家根据资金和需求选择适合的车型。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

本此测评的车型是别克昂科威，昂科威作为一台中型SUV，目前市场优惠幅度比较可见，以2021款532T两驱豪华型为例，新车指导价20.99万元，我们当地目前优惠幅度有4.5万元左右，优惠后裸车价16.49万元左右，加上购置税14600元左右和保险6000元左右，以及上牌费500，最终落地价在18.6万元左右。 这款车的优点如下: 1、外观大气，昂科威采用别克家族最新设计风格，整车看起来更显硬朗大气，前脸全新飞翼式镀铬饰条，加上展翼式LED头灯，让车头看起来更宽，富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，使车头更饱满有力，车尾同样采用三维立体展翼造型，贯穿式电镀饰条与尾灯相连，搭配双排尾气管，让车尾很有运动感。 2、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M,市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有- -个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。 3、空间表现不错，车长4694MM,宽 1839MM,高1 686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤就平时.上下班来讲完全够用，后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。 4、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。 5、舒适度很好，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。 6、优惠力度大，相比同级车型，昂科威的优惠力度还是挺诱人的，而且现在是年后淡季，买车的话，价格也更好谈，多争取一点赠品。 缺点如下: 1、昂科威车身比较重，起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点， 不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有一些小的顿挫。 2、21款全系都没有标配车内氛围灯，需要的话只能后期自己加装。 3、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好。 4、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好。 5、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵。 说下保养成本: 别克昂科威首保是厂家免费的，后续的保养，建议在6个月或者7000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在500左右，保养费用也不是很贵。 总的来说，别克昂科威外形大气，还有运动感，内饰简洁大方，材质也很有质感，空间也够家用，就是车比较重，起步没那么快，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签家用的SUV，用来上下班出勤，家人自驾游玩很合适，这车值得推荐。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

别克昂科威是一款中型SUV，目前市场优惠幅度也比较大，以21款532T两驱豪华型为例，官方指导价20.99万元，我们这目前优惠幅度在4.5万元左右，上牌费500，裸车价16.49万元左右即可搞定，加上14600元左右的购置税、5700元左右的保险，最终落地价在18.7万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观好看，这车采用别克SUV家族最新设计语言，看起来更显硬朗大气；全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽横向视觉;富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头；尾部同样三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，使得车子看起来很有运动感。 2、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。 3、舒适度不错，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。 4、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M，市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有一个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。 5、空间表现不错，车长4694MM,宽1839MM,高1686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤,就平时上下班来讲完全够用,后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。 6、优惠力度大，现在我们这边这款车可以优惠4.5万元左右，这个时候买车属于淡季，销售也比较热情。 缺点如下： 1、21款全系都没有标配车内氛围灯，后期有这方面需要自己改装； 2、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵； 3、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好； 4、车子起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点，不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有那么一点点的。 5、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好； 最后来说说保养成本： 别克昂科威这款车，我个人比较建议在6个月或者8000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在400-600左右，也不是很贵。 整体来讲，别克昂科威这款车，外形方面大方有运动感，内饰简洁大方，空间也够家用，就是起步的时候动力来来得稍弱一点，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签是家用车、代步车，认为这款车可以当做家用车来使用，如果是出于接送小孩、自驾游、上下班代步的目的，这车值得购买。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

本人驾照八年，驾龄一个月新手小白。提车近一个月，谈谈感受吧。 【购车经历】 因为打算和小领导扯证了，考虑到婚后有台自己的车方便点，开始在懂车帝里琢磨起购车这事来。起初朋友推荐的是CRV、RAV4、还有探岳，这也是命运吧?看了CRV了，销售说要等两月，果断出门了，后去看RAV4，外型挺刚的，可是内饰一般般…不是很满意，路过一家别克，进去转了一转，看到胖威的时候一下子就来精神了，外型挺憨的哈?有点像面包又有点商务的样子，哈哈哈。然后看了内饰之后就它了！ 【空间表现】 后排很宽敞，中间没有凸起，小孩老人移动也方便。坐三个成年人也不会觉得拥挤。后备箱拆了那条黑色的杠杠后（不知道叫啥玩意）空间还是足够用的，即使不够用，第二排座椅可以前移、放倒，临时增加后备箱空间，很满意? 【驾驶感受】 方向盘很轻，很好操控，目前跑了2000KM了，高速占1500。在城区跑呢，红绿灯多，除了起步慢点，也没感觉到他们说的顿挫感，不知道是不是我道行不够，暂时感受不到?跑高速的呢，稳稳的，多稳我也不知道，反正比一些同事朋友的小车稳??车少的路上我都开定速巡航了，能解放一下我的jio，省油又省力，很奈斯。 【油耗】 我都是缓踩刹车和油门的，从刚提车的35L到现在8.3L，没有想象中的高，听说首保过后还能低，就很离谱。???第一次去店里的时候销售也说是7-10个油，诚不欺我！ 【舒适性】 座椅还是挺舒适的，前排都可以电动调节，我领导也很满意。本来她是晕车的，但是现在出去浪都没听她说晕车了，合心水！ 【提车价格】 在懂车帝里暗中观察了半个多月，之后对比了几家店，心里有了底了，最终砍到18.2W，不算是最便宜的，但也觉得可以了，关键是有现车，不用苦等，我最烦等待了? 【亮点配置】 隔音很很很很很不错！车机的歌和导航不太行，得连接CarPlay，导航比较详细，歌曲的质量也会好很多。中控漂亮，扶手很舒适。酒红内饰看起来不单调?噢，还有流媒体后视镜真的很清晰啊… 【最不满意】 1.自动启停：一上车就要手动关；2.有时不算堵的路莫名其妙提醒“前方路段拥堵”，关了又来关了又来，唧唧歪歪的；3…..暂时没想到。 【总结】 不介意双离合，也不担心双离合，毕竟都是会优化进步的。第一步车，很满意！！！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.36分“良好”

【购车经历】 本来打算买红旗，家人不太愿意又碰到红旗厂家价格回收没现车加上销售等因素没有买，无奈陪家人看和资一进门一眼相中䀚科威，奈何腰包不够只好买两驱豪华。 【空间表现】 整体来说空间表现不错，后排基本不坐人，所以后排感受不清楚。 【驾驶感受】 本人7月刚拿驾照，属于小白对驾驶操控不太敏感，比老爸的五菱小卡好开多了，方向盘很轻，很好开 【油耗】 中规中矩吧市区八个油看看后期会不会再往下降一点 就是1.5T的动力有点肉，还有就是地板油涡轮迟滞反应很慢，不过家用也足够了 【最不满意】 发动机启停，是可以省油但是太麻烦了。秋老虎还是有点热的，一等红绿灯空调的被迫关闭所以每次上车第一件事就是关闭自动启停。 评论区说为啥不买红旗我说一下，我联系两个销售都说有40000优惠一个阜阳一个合肥，结果到了之后优惠都没有了，给你们还会买红旗吗？

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

4.79分“优秀”

最满意的几个点： 1：外观，车长4米69，怎么看都显大，棱角分明，led大灯很亮而且带自动感应，很实用。17寸轮毂配固特异的轮胎，很显档次，完全不像20万以内的车。屁股上改名叫532T了，不懂行的人都不知道是1.5T，不明觉厉啊。😄 2：空间，第一排的空间中规中矩，第二排空间太满意了，前排座椅调好，第二排还有2-3拳的空间，个子不高的甚至还能翘二郎腿…，最惊喜的是二排的地板是纯平的，坐在中间那座的人也不憋屈，可以说很舒服了。 3：系统，车自带流量，每年100g，还是免费的，可以用来导航，而且还可以音乐搜索，相当于一个小pad，还可以实时更新，满满的科技感。 功能：基础功能都有，倒车影像、雷达、座椅加热、座椅电动调节啥的，平时常用的功能都有，完全够。第二排可以完全放倒，而且基本是平的，配合后尾门的大开合角度，甚至可以放个立式空调这种大件，可家用，偶尔还能拉点东西，诚意满满。 【最不满意】 动力刚刚够用，并不猛。毕竟是1.5T的发动机，169马力带这么个1.6吨多重的车，发动机是没啥毛病，就是变速箱有点不太聪明的样子。有个小窍门哈，如果你想急加速，油门不要踩到底，踩到1/2处，反而动力响应灵敏。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.36分“良好”

昂科威外形上常年没什么改变，现在看稍微显得有些“油腻”，2021款2.0T 9AT和四驱系统都缺席，1.5T加双离合急加速反应跟不上，而且 油耗也不低，市区大概10-11个油，新款昂科威的改款看不到太多诚意，只有隔音这一点还不错。2021款更像是别克为了区分昂科威和昂科威S之间的差距刻意出的只有1.5T的版本。事实上，昂科威S就是昂科威的换代车型，然而别克官方却不说是换代产品，这有点要清库存的意思。对于该车不着急的话，可以再等等。如果现款昂科威销售完毕，别克推出昂科威S的1.5T版本车型，在综合产品力上肯定会更香。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

2021款的昂科威居然取消了2.0T的动力总成，这一波操作着实让人难以理解。一直以来，昂科威能够长期傲然立于销量榜的前列，凭借的就是其强大的综合能力，包括了动力，舒适性，空间以及后期稳定性。如今新款全系搭载1.5T发动机，对于这样一台自重达到了1610KG的家伙来说，操控和动力表现肯定会处于不利的位置，也会使许多追求充沛动力的潜在客户望而却步。 外观上基本延续了老款的设计，大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅，内部则用点阵式设计，使得整个前脸看上去依旧经典耐看，多了一丝年轻的味道。车尾的辨识度很高，同样飞翼式镀铬饰条和前脸遥相呼应，展翼式尾灯点亮后效果不错。 车内同样变化不大，材质上还是很用心的，大面积的软性材质，其中用哑光镀铬装饰条点缀，豪华感和时尚感得到了提升。配置上有不错的提升，安全配置方面的弯道控制系统，翻滚感应，直线稳定性控制系统等配置丰富，其次ANC主动降噪，自动泊车入位，电动尾门以及流媒体自动防眩目后视镜等辅助配置也较为完善。 不同于2.0T＋9AT的动力总成，这套1.5T＋DCT的表现确实相对一般，油门响应迟滞，动力算不上澎拜，初段起步较肉，而且低速蠕动和低挡位的时候变速箱有一定的闯动感，影响驾驶质感 。动力中段的再加速能力还是值得肯定的，中段超车干脆流畅，丝毫不拖泥带水。满足日常的家用以及商务出行需求是可以的，但是高速或者山路心有余而力不足。 总之，2021款取消了2.0T＋9AT的动力总成个人觉得是比较遗憾的，那台机器的表现相当不错。这样一来势必对昂科威的销量产生一定的影响。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.07分“良好”

我爸的第一辆车其实就是别克的昂科威车型。大概是五年前购买的，配置是1.5T的顶配车型，我清楚地记得指导价为25.99万元，比入门级的2.0T的昂科威便宜了1万元。那辆老款1.5T顶配的昂科威配置非常的高，除了四驱设计以外，还拥有自动泊车功能，在那个年代绝对是稀罕货。现在1.5T的顶配车型价格已经只有20.99万元了，而且优惠后的价格更是低到17万元，今天我就以这款2021款 532T 两驱豪华型来举例分析。它的裸车价17万元，购置税15044元，保险6000元，上牌1000元，所以总计为192000元，价格比老款便宜很多。当然了。我了解了配置，很多功能也没有了，比如自动泊车功能，四驱底盘。 【优点】 昂科威的外观是特别的经典，老款和新款其实改进不是特别的大，整体轮廓并没有大的改变。但是我认为新款昂科威更加的精致了，在细节刻度上更加的到位，没有一点点粗犷感。前脸的视觉冲击力特别的强，而且运动感很好，盾牌造型的进气中网更是象征守卫车主的安全。进气中网内部的横向镀铬饰条连接了两侧的led大灯，设计偏紧凑，富有攻击力。侧面的侧面和尾部的钣金缝隙设计的非常匀称，要比我的英菲尼迪好太多了。 车子的内部特别宽敞，而且设计也特别豪华。我爸说这是一辆具有男子汉气概的车，其实说得也对，车内的设计都是以“大”为主的设计。昂科威的座椅比一般的SUV要更加的宽大，中央扶手的面积也更大了，而且扶手箱内部的宽敞程度也比较到位，轻轻松松将笔记本放入其中。除了车内的设计豪华，它的乘坐舒适度也是比较理想的，前后排的座椅都非常的宽敞。而且，主副驾配备了电动调节，还有加热通风功能，舒适度高，不愧是1.5T的顶配车型。 动力使用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这款车型的动力总成尽管不是特别的强劲，但是日常家用没有问题，起步阶段确实有顿挫，但是也是可以避免的。起步时候轻踩油门，车轮动起来以后，迅速再补一脚油门，昂科威就可以快速起步了，练习两次就好了，非常的方便，起步绝对是第一名。昂科威在中速状态下，是非常有力气的，尽管是一辆中型SUV，但是中段提速毫不含糊，并线超车比较轻松。 【缺点】 昂科威其实并没有太大的缺点，但是一些小问题还是要点出一下。比如昂科威的空调温度调节采用的是触屏，本来的灵敏度还是比较不错的，但是屏幕太粘指纹，但贴上膜以后，反应会极其的不灵敏，让人头疼。 昂科威的自动启停功能一直是被人们吐槽的，首先它不能永久性地关闭。再其次，灵敏反应过头，甚至在一些拥堵的跟车路况也进行启停。而且启停完全没有规律，很长一段时间启动功能没有启动过，我还以为坏了，后来又工作了，经销商告诉我，是车子缺电了，它踩没启停。 昂科威的排水槽设计的不是特别的合理。有一次全景天窗卡了几片树叶，结果被冲到了排水槽里，排水槽堵塞，将我的后备箱里面装满了水，一直漏到第二排我才发现车子被水泡了。而经销商给出的方案就是将排水槽疏通并且将车子晾干，没有从根本上解决问题。当然了，这可能是个例。 总结：昂科威的优缺点其实都比较明显，优点是价格优惠大，外观看起来很大气，而且车子也省油。不足就是小毛病偏多一些，而且家里没有地下车库的，也要当心，需要定期清理车顶的树叶。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.36分“良好”

别克昂科威，整体的空间前后排都完全够用，后排地台中间没有凸起，所以后排坐三个人，没有太大问题，腿部空间也不错。后备箱容积也比较充裕，符合中型SUV的空间水平。 座椅有着不错的支撑性和包裹性，填充物也柔软，就是后排座椅的长度还是有些偏短，对膝盖下方承托并不好，另外后排的头部空间，真的感觉比较不合理，一米七八的身高，身体稍微坐直头就能顶到车顶。 内饰配色是真的好看，红黑混搭显得高级且新潮，不过都做到这份上了，杯架能不能加个盖板？ 1.5t动力表现真就是家用车水平，起步真的是肉，不过双离合顿挫控制挺好，行驶平顺性不错，急加速的话，变速箱降档响应就有点慢了，老美貌似一直调不好变速箱。方向盘手感挺轻，虚位不大，作为SUV来说算精准了，不过大角度转动方向盘能感到阻尼的突然增加，说白了，阻尼匹配不线性。 隔音挺好，风噪和胎噪控制都比较理想，环境噪音的隔绝就更好了，关上窗之后，车内车外两个世界。改款后的外观变好看是真的，不过外观一向不爱评论，还是仁者见仁。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

在众多彰显运动感、时尚感的车型面前，别克昂科威的外观造型确实太普通了，它的线条圆润中庸，甚至有点油腻，不过还算耐看。它的外部配置比较常规，前/后驻车雷达、倒车雷达、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热，都是日常使用频率较高的功能。 别克昂科威的环抱式中控台有很强的层次感，豪华感也不错，整个内饰的用料比较厚道，大面积软性材质带来了出色的质感，只是在科技感上明显不如同级车型，8英寸中控屏有些小气，仪表盘也是最传统的机械指针加上一块4.2英寸的行车电脑显示屏，这些有点年代感的设计风格对年轻人的吸引力明显不足。 虽说是一台中型SUV，但别克昂科威一直以来只有5座版，不过乘坐空间也不算出色，主要体现在后排，只能算是够用级别，好在座椅填充物很厚实也很软乎，还支持前后调节以及靠背角度调节，舒适性很棒，前排座椅的功能更丰富，首先它采用了电动调节，并且提供了加热和通风功能，4向腰部支撑调节也能有效缓解长时间驾驶的疲劳感。 2021款别克昂科威只有1.5T车型，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，发动机的低扭表现一般，起步时需要多踩一些油门，转速到了2000转之后动力输出明显改观，这时候的爆发力和持续能力都挺出色，直到速度超过120km/h之后还会有比较明显的衰减，不过实际上已经涵盖了大部分日常驾驶的场景。 7速干式双离合变速箱多少有些让人不放心，实际的表现也确实不尽如人意，换挡速度倒是挺快，但低速顿挫感还是比较明显的，走走停停跟车时还是挺烦人的，而且偶尔还会出现不明原因的异响，所以日常驾驶还是要佛系一些，不要总是激烈驾驶。 别克昂科威的底盘表现很棒，沉稳扎实，悬架的支撑性也挺出色，对于各种颠簸的处理都比较干脆，车内乘客的舒适性很有保证，而且车辆的隔音降噪水平很高，车内氛围十分静谧，车辆的转向力度适中，日常驾驶挺轻便的，车头指向性比较一般，属于舒适风格的调校，其实这也是家用SUV的标准设定。整体来说，别克昂科威的行驶品质在同级车型中属于高水准。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

昂科威是别克旗下的中型SUV，豪华型是高配。官方指导价20.99万。保养方面，保养频率是5千公里一次。基础保养项目包括换机油，机油滤清器和空调滤清器芯，费用大约要770元。二保的时候额外要换空气滤清器芯，费用是870元。到了2万公里，保养的项目要更多一些，增加了换燃油滤清器和制动液项目，公计费用要1500元左右。3万公里的时候算是大保养，还要加多一项换火花塞，共计费用大约1900元。保养费用不算便宜的。 动力足够，开起来也很容易。1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩250牛米。动力响应比较积极，起步的时候相当轻快，动力很快就拉升上去。中段加速力依然很好，脚踩油门动力抬升明显，虽然不是激烈或者暴躁的动力感，但是是平稳充足的。后段加速的时候虽然会有一点回软的感觉，但是力量感还是有的。在高速下超车并线也不会有压力。 空间方面，车身尺寸4694×1839×1686mm，轴距2750mm。前排空间还可以，高个子也有足够松动的位置。后排头部空间有点一般。由于溜背的设计，如果个子比较高会觉得离车顶有点近。腿部空间就很优秀了，膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。来个葛优躺也完全没有问题。座椅不错，表面是柔软的皮质包裹，填充也相当厚实。腿部，腰部和肩部的支撑都很好。包裹性和支持性很好。前排座椅还有加热功能，也有大角度的调节。不过后排不提供靠背角度调节，有点小遗憾。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。避震不错。对于细碎路面的过滤很好。跑旧城区那种大片的烂路，在车内也没有什么震动感。不过对大的坑洼的处理比较一般，过高的减速带的时候在车内会有弹跳感。 静音表现不错，前排右隔音玻璃也安排了主动降噪。对于风噪和胎噪的隔离很给力。中低速行驶的时候车内足够安静。高速的时候虽然胎噪会稍多一点，但是静音还是很优秀的。60公里/ 小时的时候，车内测得噪音为56db，120公里的时候测得是65db。在同级车型中表现不错。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.64分“良好”

在别克家族中，昂科威的销量表现无疑是最优秀的，甚至一度可以和大众的上一代途观打得有来有回。不过昂科威的优势，还是以低于紧凑型竞品的售价，和标准中型SUV的体型，降维打击那些定位下探的合资SUV以及冲击高端的中国品牌SUV。 在视觉效果上，昂科威依旧很有吸引力。历经中期改款之后，昂科威的外形少了几分厚重，多了几分时尚，尤其是黑色的前格栅搭配一体式进气口，整体效果更富有张力。尾灯造型再次调整，不仅更加凹凸有致，并且和贯穿式饰条融为一体，整体感更强。内饰的主要升级在于10英寸车机（精英/豪华型标配），支持丰富的远程控制和智能体验等配置。 动力方面，尽管2020款的2.0T还有在售车型，但是考虑到与昂科威S的差异化打法，1.5T将会进一步成为主销车型。参数上看，124kW和250N·m的表现中规中矩，匹配7DCG双离合变速箱也是主流做法，推动1.6吨的车身也不算吃力。令人奇怪的是，其动力调教的重点反倒并没有聚焦前半段，而是注重中后段的持续加速能力，这一点倒是有一点意外。日常代步的时候算不上轻快，尤其是遇到拥堵路况时会发觉爆发力有所欠缺。但是到了高速的急加速时，又会发现昂科威并没有出现同排量经常能遇到的“后劲不足”的现象，令人有些惊喜。 至于2.0T的表现，尽管参数上要更强劲一些，但是无论是操控体验还是行驶质感，我们都更推荐定位更高的昂科威S，并且新车型的升级涵盖了方方面面，价格重合度也比较高，不如一步到位。