点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.5分“优秀”

买车3个月了，对这款车还是很满意，很喜欢，当时买车也是因为喜欢这个车。开始的时候试驾了一下1.5t的，确实试驾的时候就能感觉到干式双离合的顿挫感，起步和人多点的时候动力也有点跟不上，个人觉得不太能接受这种顿挫感，所以果断上了2.0t的这款。2.0t这款总的来说很不错，动力上绝对不会让人失望，不过也确实瞬间用力踩加速时会有大概不到一秒的反应时间。。。9at加速很平顺，只是冷车减速降档的时候会有一点顿挫感，不过也不太明显。内饰和空间也是高端大气了，坐进去很舒服，空间也够用。市区油耗确实不低，大概12到13个吧，开了一趟高速，平均油耗6个多点，我感觉已经很好了，高速确实油耗低很多。买车这个事，喜欢的成分真的占很多，毕竟车也不是完美的，总会有一些小缺点，只要在接受范围内就可以了，买一辆自己喜欢的车就很舒服

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4.71分“优秀”

我想用“西装暴徒”来形容昂科威，肯定会被喷，因为那是属于豪华性能车的专属名词，但是我觉得昂科威就是我心里的“西装暴徒”。绅士优雅的外观可能被有的人视作商务，油腻，可他更像35岁甚至30岁的我们，被生活磨去了棱角，也变得越来越油腻，但它260匹，400牛米的动力又像我们骨子里桀骜不驯的个性跟小脾气。很多日系车外形越做越运动，越越野，内心却像个娘娘腔1.5+cvt大家都懂。感谢拥有了小威，拥有了这个蓝胖子，能给我和家人舒适感和安全感，在我们有小情绪或者春光正好时，也能带我们逃离城市，向诗和远方驰骋。很可惜2.0T的昂科威要停产了，昂科威S在我看来又勾勾又丢丢，不像老款的那么大气，也注定不会达到跑车级别的运动，徒有其表就很尴尬，也很幸运能最终拥有和自己性格很相符的车

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.86分“良好”

别克昂科威在国内算是比较热门的美系家用SUV车型，相比于昂科威S和即将上市的昂科威PLUS，它可能没有太多亮点，但是对于家用来说，它的配置和动力已经能够满足。 “外观更加简约年轻” 改款后的昂科威前脸造型稍微消瘦，并没有原来的过分圆润，让美式车型增加了一些运动的细节设计。我们可以看出来昂科威已经在向原来的臃肿，慢慢转变为现在更加流行的运动感，但是只改变前脸的设计，多少会有些不搭配。前大灯和中网进气格栅的尺寸都变大了，中网造型不再是简单的飞翼式风格，而且加入了很多的L型设计元素，更加富有张力。前大灯展翼式的风格看起来更加具有流线型。在灯光配置方面，昂科威全系使用LED远近灯，另外有LED日间行车灯和自动头灯的功能，配置并不是很丰富。相比之下，别克昂科威的侧面造型同样是美系风格，但是并没有凸显太多的肌肉感，比较圆润厚重。而且与上一代车型并没有太多明显的变化。车尾设计更加有立体感，中间新增的银色镀铬装饰贯穿尾部，看起来不错，车身下包围采用了银色的装饰和双边双出的排气布局，造型精致。在辅助配置方面，昂科威全系标配驻车雷达，另外有360度全景影像和倒车侧预警系统，但是顶配没有自动泊车入位，而次顶配却有。 “内饰档次感提升” 昂科威的内饰风格目前也有细节的改变，整体看起来有着不错的档次感。亮面的木纹装饰搭配更多的银色线条，确实可以提升一些豪华感。中控区域是8英寸的液晶屏幕，功能非常丰富，支持导航，手机互联和语音控制等功能。可能是周围加入了亮面和银色的包裹，所以会显得屏幕尺寸更大。在屏幕下方同样配有触摸式的控制按键，比较实用，但是容易沾染指纹。顶配也只有六个扬声器。昂科威的方向盘样式我们同样比较熟悉，整体的手感会比较厚实，真皮包裹。大部分车型还是指针仪表和4.2英寸的彩色屏幕相搭配，没有太好的显示效果，基本以实用性为主。昂科威的空调控制区仍然是我们熟悉的样式，温度加减还是触控的方式。全车只有前排两个USB接口，确实会不太方便。昂科威的挡把手感比较细腻，周围的木纹装饰也更显档次感。 “乘坐很舒适” 昂科威采用真皮座椅，支持主驾驶电动调节和座椅加热功能。从乘坐舒适性来说，昂科威的两个前排座椅宽大厚实，承托感比较好，但是座椅对偏硬一些。后排座椅支持靠背调节，而且加入了前后调节，可以拓宽一定的后排乘坐空间。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳距离，头部空间也剩下半拳，还是比较宽敞的水平。中间地板也是全平的状态，表现很好。遗憾的是，在后排配置方面，昂科威只有空调出风口没有USB接口。 “2.0T动力充沛” 昂科威2.0T车型最大马力260匹，峰值扭矩400牛米，匹配9AT变速箱。开车上路，关于动力系统方面第一感觉就是9AT变速箱很顺，升降挡几乎察觉不到，包括换挡之后扭矩响应及动力衔接都是非常好的。急加速下连降数挡会有一点延迟，但日常层面驾驶的动力响应都还算及时。发动机出力以线性绵密为主，后段输出不错，只是主观感觉满足国六排放后没有以前那股子冲劲儿了。驾驶层面一个瑕疵，在于刹车踏板初段阻尼较大且制动力释放不够充足，会导致第一脚不能给驾驶员信心。需要指出的是我在其他某些通用系车辆上也有类似体会，所以如果您经常开通用集团汽车的话也许能习惯并接受这种感觉。 昂科威的悬架设定可呈现出不同的性格，舒适（TOUR）模式下柔软为主，避振器也足以控制住重心偏高的车身，运动（SPORT）模式下会明显变硬变韧，同时足够干脆。随着驾驶模式切换一同改变的还有转向系统，相对而言我认为运动模式下手感加重得不太自然，舒适模式会更好。静音性是昂科威车系标签化的优势，新版车型也将这一优点继承下来。其实整辆车质感的体现不仅仅依靠堆砌隔音材料和音响的降噪功能，与整车的振动控制也是密切相关的。在这一维度上，昂科威表现同样令人满意，属于同级别中非常优秀的水平。 总结：昂科威作为一台家用SUV车型来说，配置和空间都能够满足日常使用，而且乘坐体验很舒适。最重要的还是2.0T的动力，260匹马力在同级别里很突出。最后就是终端价格有一定优惠，性价比较高。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.21分“优秀”

背景简介：本人曾经做过一段时间汽车销售。昂科威是我的第二台车，第一台车是花冠，当时手头钱不多，开车的朋友劝我买个省心实用的车，虽然外观真的一般，但是该有的也算都有了，天窗、铝轮毂、皮座椅，六年下来确实比较省心，除了高位刹车灯泡坏之外，其他都是正常保养。算是无功无过的一款车吧～不过10万块钱要啥自行车 换车原因：这次换车是因为沪牌拍到了，外牌的国五转不了牌，必须换车了。对于奔四的我来说，花冠2米6的轴距也确实有点小了，儿子经常在安全座椅里踢我的靠背，权当座椅按摩了1米7的宽度放完安全座椅，老婆和老妈坐后排也不能靠到椅背上，作为家庭唯一用车，也确实有换的必要了。 买车预算：前几年刚买的房，四脚吞金兽也慢慢长大，还拍了张沪牌，确实也没啥余粮了，25w是我能接受的最高位了，多了平添负担。 车型选择：一开始压根没考虑SUV总觉得轿车舒适性高，后排座椅放倒的话，偶尔拉点东西也够了而且之前老婆也不喜欢SUV，因此就一直盯着中型车看。 品牌选择：估计很多人都会认为，第一辆车是丰田，用车体验还不错，我第二辆车应该还是选择日系车。没错刚开始我真的是这么想的，也是这么做的。带着老婆去看了雅阁、英诗派、凯美瑞、亚洲龙，天籁是因为我对CVT不太感冒所以就没看，看亚洲龙的时候隔壁别克的君越也顺带看了下，方向盘真的丑[闭嘴老婆看上的是碳晶棕色，我也觉得蛮好看，本来是准备买双擎亚洲龙了，当时并没试驾。 看车插曲：中间有一次在万象城那看到宝马4S，就顺路进去看了下，告诉老婆X1可能是我们能买到的性价比最高的BBA了，就坐了一下，老婆说后排好大啊，确实前置的X1加上后排小板凳营造的后排腿部空间非常不错，数据上绝对不输X5。有人说人生总逃不过一辆BBA，我不否认自己有虚荣心，要不然也不会进去了不是[呲牙但是跟老婆讨论下来，入门级的就别买了，魔都遍地是豪车，何必为了面子多花钱，还是实用为主，其实还是因为穷[流泪 思想转变：虽然之前比较排斥SUV，但看到老婆对X1的认可，觉得也是不错的选择，没错，打脸就是那么快[于是就把中型SUV看了一遍，其实昂科威称为中级稍微有点尴尬，在美国归类为紧凑型，不过性价比是真心高[奸笑] 动荡的心：丰田的威兰达、RAV4看了，内饰特别是那个中控屏一言难尽，满满的汽配城风冠道看了确实空间无敌，但是1.5小马拉大车，2.0顿挫严重还是放弃了我前面说了我也有虚荣心，所以后面还看过A4、CT5、XT4、XT5，想着要不为了品牌加点预算？但是有一天躺在床上想想30万买辆车，主要用来给我上下班，周末小家庭外出为主，确实于我现在的实力没太大必要。 开始动摇：买车不试驾就没办法选到满意的车，于是先去试驾了亚洲龙，纯电状态感觉还不错，但双擎介入时的突兀感比自动启停有过之而无不及动力嘛，够用，销售让我体验下加速，比花冠好一丢丢？而且隔音真心一般，并没觉得比我的花冠安静多少，相反发动机噪音很困扰我。当然底盘肯定是比花冠好多了。回家的路上开始觉得亚洲龙并不是很满意，不太想买了后来去试驾了2.5的凯美瑞，动力基本和双擎差不多吧，发动机的噪音和亚洲龙一样，这就是平台化的弊端之一了。和我朋友的CS95一样，始终有一个低沉的声音萦绕在耳畔虽然花冠便宜，但是发动机噪音确实比较小。底盘不如亚洲龙，但差距不大。今年改款之后，后悬挂居然还减配，发动机国产，彻底让我不爽了，拜拜啦，丰田 重整思路：轿车主要解决了现在花冠小的问题，并没有让我产生特别大的新鲜感。某一天在小区里指着一辆棕色的昂科威问老婆觉得怎么样，没想到她说还蛮大的，蛮好看的于是SUV、中级、合资、25w以内，这几个条件一列，选择面瞬间就小了。双离合、CVT排除，这下更简单了。想起朋友家有辆18款的28T昂科威，于是就问他用的怎么样，他说很好，他老婆说比家里另外一辆宝马3系旅行车坐着舒服他说要不你拿去开开试试，借车这种事一般人不肯呀，哥们儿这么主动，我当然要试试呀 试驾体验：隔音真心不错，也可能是因为一直试驾的日系，对比太强烈，真的很安静。动力很满意，当然我开车比较佛系。油耗么，我不是太在乎。内饰不错，凯美瑞的内饰还行，亚洲龙就…悬挂么，后悬挂是比较硬的，老婆说过减速带比我的花冠还要颠，这个必须承认SUV的舒适性肯定不如同价位的轿车。但是也不会出现反复跳动的感觉，还可以接受。后排地板全平，当看到儿子从安全座椅前来回穿梭、下车的时候，我觉得可能就是它了吧后备箱，不大，真的不大，比我的花冠还小，但是因为高度高多了，所以也够用了。 太长了，评论区继续

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4.29分“优秀”

推荐理由，中型SUV带四驱油耗不是高的离谱提速快。内饰隔音效果好。座椅加热点赞，根据不同温度自动调节温度。车内空间相当OK后排地板没有突出隆起，我看了蛮多这价位车型蛮多都是隆起。19寸轮毂也加分不少，同价位合资车这标配不多。倒车影像显示比较模糊，有待提高。车内异味有，还能接受。后视镜折叠吱嘎作响，要经常喷油滋润一下。去4S店服务说这正常换一个还是一样，有点无奈啊！没有十全十美只要自己喜欢就可以?

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.14分“优秀”

20款28T加9AT黄金动力组合,匹配起来很顺畅，开起来了很舒畅，好景不长，2000公里出现发动机P挡抖动，D挡抖动，N挡会减缓，时好时坏，动力开始下降，发动机噪音增大，光叫不走的那种，去4S检测不出毛病，建议换一家加油站，去石化加油，还是没有解决问题，6000公里车内开始异响，副驾位置，跟后车厢位置，很烦，要买的慎重。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.64分“良好”

昂科威，动力好，2.0T和1.5T有本质区别，只是21款现在都是1.5T的，20款在售的只有精英型了。所以能买2.0T还是2.0T。几乎给点油动力就来了，260匹马力，400牛米的扭矩，动力很给力，两千多转的时候加速就已经很不错了。加速超车很从容，匹配的9AT也很智能，感觉不到所谓的顿挫，高速上维持一百左右的速度只要一千四百的转速，在这个车重里面不算费油。 空间。前中后空间都很不错，不过后排还是两人舒适。 新车气味大，能散就散吧。油耗，这么重的车身，看过仪表，评论时速三十二，综合油耗在十个多一点。真皮座椅坐着舒适，前排还有座椅加热，冬天自动就开启很舒服。内饰真皮覆盖部分也多，用料确实厚道，就是缺乏设计感，这个还是看个人喜好吧。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.36分“优秀”

作为一款中型SUV，昂科威的销量绝对是排名数一数二的；最主要的是在20万出头，你能买到的合资SUV，还是带四驱的，光是这两点就已经非常具有性价比了。作为一个年轻消费者，当然首先得看新车的颜值嘛，实话实说，相比上一代车型，新车的外观看上去确实变化非常大，更加年轻运动了，给人一种美式肌肉车的视觉感。内饰风格比较简约大方，车内很多地方都用到真皮材质包裹，加上木纹的装饰板，品质感还是不错。在空间表现上是我们全家人最为满意的一个部分，后排地面时全平的设计，并且空间非常宽裕，完全可以满足我们一家老小的全部出行需求。大家都知道，通用旗下的车型基本上都是搭载的2.0T+9AT的动力组合，动力随叫随到，响应迅速，日常超个车也非常轻松。当然，四驱车型在车辆转向和稳定性上表现相较于两驱车型会更加突出。以前我们对美系车的印象就是“油老虎”，但是让我感到惊喜的是，昂科威的平均油耗也才7-8个左右，并没有大家想象中那么夸张。其实对于20多万的合资SUV车型你可以选择还是有很多，比如日产奇骏、大众途观L、福特锐界等等，但是空间大的动力又偏弱，动力强的配置有太低，配置高的空间表现又不怎么样，反正中有一点会让你不太满意，而选择昂科威就在于它的各方面综合实力非常均衡，基本上可以称得上是全面兼顾的一款车型了，而且市场终端的优惠力度还比较大，可以说买到就是赚到。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4分“优秀”

昂科威定位于中型SUV，在售车型只有四款，三款1.5T车型和一款2.0T车型，先说说购车价格，以2.0T四驱精英版为例，指导价23.99万元，车船税480元，交强险950元，上牌费用500元，商业保险5900元左右，现在全国都有四万元左右的优惠，预估落地价在22万左右。 外观 昂科威的外观整体显得比较圆润，车身长度4686mm，在中型SUV里算比较小的，车头和车尾各有一根贯穿的镀铬装饰条相呼应，轮毂采用19英寸，配上车尾的双出排气管带有一丝运动感。 内饰 内饰的设计整体显得比较老气，做工用料上有皮质、软搪塑、塑料及钢琴烤漆的面板，符合这个级别的水准。前排的储物空间好评，除常规的T字区之外，在副驾驶前方还有一个高度不大的储物盒，能放一些小物件。 配置 以顶配车型为例说几个亮点配置和不足，带有适时四驱、并线辅助、360度全景影像、前排座椅加热及全LED大灯等。不足：1、没有主动刹车及相关主动安全配置、陡坡缓降和自适应远近光，作为顶配应该有；2、次低配有前排座椅通风和自动泊车，反而顶配车型却没有。 乘坐及空间 全车坐垫很软，有些像“沙发”得感觉，后排的腿部和头部空间都很充裕，特别适合家用，配置上带有全景天窗和后排出风口。后排座椅支持前后移动且可以按比例放倒，能为后备箱提供更大的空间，后备箱为电动开启，盖板下方还有分格储物盒，相当实用。不足：后排没有USB接口或12V电源。 动力 搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为169和260马力，匹配7速干式双离合变速箱和9AT变速箱，主要聊2.0T的感受，动力输出比较猛，实测百公里加速时间8.5秒，400牛·米的扭矩让这台车的中后段加速没有乏力的现象，9AT变速箱平顺性很好，齿比很密让动力衔接比较顺畅。 行驶 重点表扬隔音，全系带有主动降噪，车内的静谧性非常好，基本和GL8是一个水准；底盘很厚实，偏向舒适的调校，对于路面的颠簸过滤的比较彻底。另外还有一点需要表扬的，它的发动机自动启停震动抑制效果在同价位车型应该是最好的之一，非常小的震感。不管是隔音还是底盘，甚至有着“越级”的表现，但相应的很多车主反映它的市区油耗偏高，百公里11L左右。 总结 虽然1.5T有三款车型，但驾驶感受远不如2.0T，选车不推荐1.5T车型，综合性价比2.0T车型更高，昂科威就是一台很务实的家用SUV，所有的设定都是以舒适性为取向。

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4.93分“优秀”

提车两个月了，这车整体给我的感觉真的很不错，操控性比较强，换挡平顺，提速快，动力强劲，底盘重跑高速一个字稳，内饰也很棒用料足，乘坐舒适。变道超车几乎没问题，唯一的遗憾就是油耗略微有些高不过能接受，还有就是后备箱小了那么一点点。

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3.86分“良好”

优点 1、外观内饰设计时尚大气，我个人对昂科威这款车的外观内饰设计是比较满意的，首先这款车的外观看起来是属于比较简洁时尚的类型，这样的外观设计是比较能够符合当下主流审美的；其次该车的内饰设计显得时尚大气，且内饰的档次感也呈现得比较足，这样的内饰设计放在同级中来看优势也是不小的。 2、动力表现出色，昂科威2020款 28T 四驱精英型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了260匹，发动机的参数看起来就很漂亮了，所以该车实际的动力体验也是比较不错的，该车实测的百公里加速成绩在8.2秒左右，这样的动力表现放在同价位的车型中来看优势还是比较明显的。 3、性价比高，2020款 28T 四驱精英型是昂科威这款车目前还在售的唯一一款2.0T版本的车型了，所以该配置车型已经可以算是这款车的顶配版本了，但该车的指导价却仅23.99万，指导价放在同级中来看就已经占有不错优势了，并且目前该车在市场终端还有着不小的优惠幅度，在经过优惠后该车的裸车价仅在20万出头，因此这款车在同级中的性价比表现是比较出色的。 4、配置丰富，由于2020款 28T 四驱精英型已经是昂科威的顶配车型了，所以在配置方面这款车的表现也是不错的，基本上日常会使用到的配置这款车均有配备。 5、车内舒适性表现出色，首先因为这款车的轴距达到了2750毫米，所以车内的空间是比较宽敞的；其次该车的底盘拥有不错的质感，底盘对颠簸和震动的过滤比较到位；另外这款车车内的噪音隔绝得也不错，即便高速行驶时车内的噪音也不是很明显，综合来说这款车车内的舒适性表现是我个人比较满意的。 缺点 1、内饰异味大，由于这款车内饰用到了不少皮质材料的覆盖，所以新车车内的异味还是比较重的，新车在行车的过程中需要一直开着车窗才会不至于太难受，因此内饰异味大这点是我对这款车不太满意的。 2、油耗偏高，由于这款车搭载的2.0T涡轮增压发动机本身排量也不算小了，且该车的整备质量也达到了1.8吨，所以油耗表现确实比较一般，该车实测的百公里综合油耗基本都在11L左右，对于家用车来说这样的油耗表现略微有些偏高。 3、车内的头部空间小，这款车的腿部空间是做得不错的，但车内的头部空间表现却比较一般，如果是身高超过1米8的人驾驶或乘坐这款车的话头基本上都会碰到顶棚了。 4、后排中间位置没有独立头枕，对于一款车价已超过了20万的车型来说，后排的中间位置依然没有配备独立的头枕这点还是显得有些不太厚道的。 总结：虽然这款车也存在一些槽点，但我个人觉得这款车的整体的性价比表现还是挺不错的，因此在购买建议方面，我个人觉得如果买车想要买一款高性价比的SUV那么昂科威这款车是值得买的；但如果买车比较注重车型保值率的话还是选择同价位的德系车或日系车要更好一些。

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3.93分“良好”

别克昂科威的前脸设计采用了标准的家族式风格，尤其是中网，非常有标志性，使用了镀铬条作为装饰，非常的漂亮。在引擎盖上还有两条亚光镀铬，整个前脸看上去让它非常有肌肉感，非常的时尚。在车身侧面，整个线条看上去很有力量感，加上轮毂的衬托，看上去非常有气势。在车身尺寸方面别克昂科威看上去还是比较大，而且很有范的。来到车身背面，依旧是采用别克的家族风格，在车身下方采用了和车身不同颜色的下唇边，让别克昂科威看上去有一种运动的感觉。 车子的内饰给我的感觉是扎实，全黑的颜色搭配在细节的地方用的是镀铬装饰和钢琴烤漆，整块的仪表台上采用的是木质纹理的装饰板。从上到下中央的扶手箱和仪表台整块的连到一起，采用的是也是软包。手感以及驾驶时的一个坐姿，反馈都是相当的不错。虽然说实体按键给的多了一点，但是 布局还是挺清晰的，空调座椅风速，风向等等一目了然。另外8英寸的中控大屏设计尺寸整体偏小气，但是搭配了安吉星车机系统，且支持CarPlay 和CarLife 互联，还带车联网以及OTA升级，实用性还是很不错的。 对于这款昂科威的空间是不用做任何担心的，驾驶位置试驾的时候就能发现宽敞不挑身高。车内有很多方便的小储物格子，手扶箱和车门放瓶水的地方很不错，一些驾驶证和行驶本都能安排的很明白 。五门五座的布局满载出行一点压力都没有，很适合全家五口出去自驾游，后备箱不是那种深坑似的，但是有了高度放东西也是很可以的。舒适性方面，美式大沙发名不虚传，身体能接触到的地方都是真皮包裏，或者软性塑料材质，用料很足。车辆静谧性很好, 80速以下关上车门玻璃，除了稍微有点胎噪，基本听不到外界噪声，主动降噪加上用料很足的隔音材料，保证了车内的静谧性。 动力上，2.0T涡轮增压的发动机加上260匹的最大马力，无论是起步超车加速，表现得都非常完美，而且这台车很扎实，加速的时候推背感很强烈，超级喜欢，做到了SUV该有的样子，而且换挡没有顿挫感，很平顺，只要舍得给油，它会给你意想不到的惊喜。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.71分“优秀”

外观：大气，稳重符合大多数人的审美。内饰：同价位车型里可以说无敌了，加分项。空间：后排很nice，舒适。动力：2.0T+9AT 组合 动力充沛。操控：完美。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.14分“优秀”

性价比出众，配置也足了，内饰用料同级别是十分厚道的了，豪华氛围较强。 空间完全足够了，后排地台没有凸起，真的完美。 动力方面初段油门提速不明显，中段之后加速推背感开始上来。 隔音静谧性也很优秀，主动降噪立大功。车内半个月下来味道散的差不多，还有点余味。 油耗表现目前略差，小计百公里是12.2L，还是挺高的油耗了，但是考虑到1.8t的车身，还是可以接受了。 购车的时候也对比了好几家，昂科威年底都是卖断状态，有的店就剩一台车了，跟销售磨了很久拿到了19的裸车价，送了底盘装甲，地毯，贴膜，踏板什么的，结果排队贴膜排了十几天，这效率没谁了，店里就一个师傅。 提车之后马上换上了水晶档把的盖子，😂😂感觉高级了不少，就是冻手。 最后一点遗憾就是店里没送后备箱垫，自己定了好久还没有货，还有蛋疼的就是启动之后中控多媒体总是自己打开收音机，很烦人的玩意，有兄弟知道怎么解决吗？

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.14分“优秀”

行驶3000公里，平均油耗10.2，对于一辆自重1.8T，260马力的车来说，我觉得很满意，车是用来开的，购车时就打算使用八到十年的，所以不计较什么保值率。