凯越是一款紧凑型车,目前市场优惠幅度比较大,以官方指导价9.99万元的顶配豪华型为例,目前现金优惠幅度超过2万元,加上6600元左右的购置税、5000元左右的保险 车船税,最终落地价格在9万元以内。
这款车的优点如下:
1、百公里综合油耗在7.2升左右,同级别来看是比较低的水准,而且只需要添加92号汽油,跑高速时能低至6升左右,堵车情况下也不会超过9升。
2、动力平顺性好,低速走走停停没有什么动力不连贯的的地方,起步并不觉得肉,市区内超过也不困难。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间接近2拳,同级别来看是比较充裕的水准,后排中央地台隆起幅度不大,对于中间位置乘客舒适性影响比较小。
后备箱内部空间规整,纵深比较好,实测放入三个登机箱很轻松,还会有额外的空间放置背包等物品。
4、悬架比较舒服,对于大小颠簸过滤的都比较到位,底盘感觉并不松散,很有美系车的厚重感。转向力度也很线性,低速轻高速沉,驾驭起来很轻松。
5、市区内驾驶时噪音控制比较好,风噪和胎噪都不算大,发动机巡航时噪音也比较小。
6、外形精致,别克家族化的飞翼式格栅风格很时尚,侧面造型的比例比较协调,尾部后备箱顶部营造出了小鸭尾造型,很有运动气息。
7、内饰风格比较时尚,在同价位来看线条感很出色,7英寸的中控屏支持CarPlay,实用性比较好。而且内置了安吉星功能,可以通过手机App远程启动,同价位来看这样的功能很少见。
缺点如下:
1、没有倒车影像,停车时很不方便。
2、内饰大面积采用了硬塑料材质,质感一般。
3、后排三个座椅头枕都不能调节,对于头部支撑性并不好,后排座椅也不支持放倒,空间拓展能力一般。
4、悬架支撑性不足,转弯时侧倾比较大,经过连续起伏路段时车尾也有明显的摆动,影响舒适性。
5、发动机怠速有比较明显的抖动,毕竟是三缸机,后段动力也明显不足,时速超过80km/h之后再加速能力比较差,高速上超车需要很大的提前量。
保养费用:
更换机油机滤小保养费用不到300元,保养间隔周期为5000公里,每隔2万公里更换空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯,每次总成本在600元出头。
总的来说,凯越是一款后期用车成本比较低的车型,油耗低,保养也不贵,空间也够用,用来日常代步是比较合适的。但没有倒车影像确实不怎么方便,推荐自行加装。
本次测评的是凯越,2020款 15N CVT豪华型,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠价格在20000左右,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是99900元,裸车价格是79900元,购置税7000元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4300元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在93000元左右。
空间:凯越的车身尺寸分别是长4468MM,宽1765MM,高1469MM,轴距为2611MM,凯越属于紧凑型车,整体的空间表现的还不错,身高一米八,坐在主驾驶或副驾驶调整到舒服的位置,腿部与头部都有足够的活动空间。后排也不错,地板没有凸起很高,平时坐满3个体型差不多的成年人也没觉得变扭,后备箱也还不错,放2个行李箱都没问题,车内的储物格子设计的也很实用,基本满足日常实用。
动力/油耗:凯越搭载1.3L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力107PS,最大扭矩133N·M,这个动力的搭配相对于比较偏轻柔,目前实用也没有动力不足的现象,对于家用来说,发动机动力足够了,起步的时候没有顿挫,市内提速也很及时,换挡也很平顺,开起来感觉很好,尤其是当你大脚油门踩下去,加速的一瞬间非常爽,整体的动力日常上下班代步旅游一点问题都没有。
舒适度:凯越舒适性相对不错,坐久了也没觉得疲劳,整体的支撑可以说很到位。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,底盘震动过滤比较一般,走颠簸路段的话车子要开慢点,不然车里会明显的感觉到颠坡感,不过在高速行驶的时候整个车的稳定性还是很给力的。速度慢的时候还不错,在跑高速时,车速提升至高于90KM/H时,车内的发动机噪声从机舱传来并伴随着胎噪和风噪,车速越噪音也就越大,整体隔音效果不是很好。操控简单好上手,新司机女司机也能秒变老司机。方向盘在市区里面开起来很轻盈,高架上会慢慢变重,方向盘握着很牢固,刹车也比较稳。
关于保养:保养周期是5000公里一次,每次保养需要更换机油和机油滤,费用大概在400元左右。一年行驶2万公里的话,需要做4次保养,现在国家有明确法律规定,用户可以自行选择维修店对车辆进行维修保养,建议在正规的有资质的修理店进行保养并保留好保养发票,以免影响后期厂家质保。
随着当下消费群体的年轻化,对于产品的综合表现要求越来越高,这也让各大汽车厂商积极推出新车型,比如说紧凑型轿车的细分领域当中,别克凯越就是一款相当热门的车型。虽然说德日系产品才是主流,但发小特别热衷于美系车,所以就购买了一款别克凯越,版本为凯越2020款 15N CVT豪华型,也是这款车型的顶配款,在购车之后我也是立马把车借了过来,进行了一个详细的深度驾乘体验,下面我就和大家聊一聊我对它的整体感受。
【动力部分】
按照惯例我们先从动力部分开始着手,老实说动力并不是这款车的强项,新车搭载了一款三缸的1.3 L自然吸气发动机,最大功率为107马力,峰值扭矩则能有133牛米。这台车在动力调校上还是偏向家用舒适,毕竟数据都在这摆着,就别指望它能有什么推背感,只是能够满足日常上下班的代步需求。起步初段的低扭爆发力一般,不能给予车主充分的操控信心,重踩油门才会获得想要的动力反馈,车子并不会发生乱窜的情况。整体来说这款车是比较好驾驭的, CVT变速箱展现出不错的平顺性,耐久度也经过了市场的验证。唯一有些遗憾的就是它的三缸身份,在实际启动的时候,还是会感受到抖动,这点挺让人烦恼的。
【驾乘体验】
我试驾的这款车为顶配版本,但在尺寸上和低配车型不存在什么差别,长宽高依旧为(mm)4468/1765/1469,轴距则达到了2611mm,从参数来看还是正常水准。我本人的身高是在174cm,当我整个人坐到后排,并且将前排座椅调整到合适的角度位置,腿部距离前排的距离约为1拳4指,头部空间也接近1拳,整体体验上空间是比较充裕的。另外新车搭载了前麦弗逊独悬加后复合扭力梁式非独悬的组合,质感非常紧凑,在进行紧急变向的测试中,车辆的横向摆动也得到了明显的抑制。转向的精准度一般,手感也偏向沉重,操作起来并不是特别灵活。而且整个底盘的质感偏硬,在经过非铺装路面时振动会直接传入车内,通过减速带时还会有不少多余的回弹,对乘坐舒适度存在不少影响。
【购车费用】
发小购买的这款凯越2020款 15N CVT豪华型官方指导价达到了9.99万,好在该车的终端优惠幅度巨大,在经过我向山西多处经销商的询价后,最终它的优惠幅度在3.5万。该车的裸车价为6.49万,而购置税的费用为5743元,商业全险为3699元,上牌费用为500元,加上420元的车船使用税和950元的交强险,最终凯越全款落地价要76212元。
整车的外观中规中矩,侧面腰部线条流畅,前脸大灯和尾部的设计看起来运动感十足,内饰偏简约风,美系车色彩比较单一,塑料感也比较强,中控大屏是触控,用起来还挺方便,动力是大多数人会喜欢的类型,起步或者提速顺滑,辅助功能比较多,前后排的座位比较宽松,留足了腿部活动空间。