车纪元Car点评怎么样

随着当下消费群体的年轻化，对于产品的综合表现要求越来越高，这也让各大汽车厂商积极推出新车型，比如说紧凑型轿车的细分领域当中，别克凯越就是一款相当热门的车型。虽然说德日系产品才是主流，但发小特别热衷于美系车，所以就购买了一款别克凯越，版本为凯越2020款 15N CVT豪华型，也是这款车型的顶配款，在购车之后我也是立马把车借了过来，进行了一个详细的深度驾乘体验，下面我就和大家聊一聊我对它的整体感受。 【动力部分】 按照惯例我们先从动力部分开始着手，老实说动力并不是这款车的强项，新车搭载了一款三缸的1.3 L自然吸气发动机，最大功率为107马力，峰值扭矩则能有133牛米。这台车在动力调校上还是偏向家用舒适，毕竟数据都在这摆着，就别指望它能有什么推背感，只是能够满足日常上下班的代步需求。起步初段的低扭爆发力一般，不能给予车主充分的操控信心，重踩油门才会获得想要的动力反馈，车子并不会发生乱窜的情况。整体来说这款车是比较好驾驭的， CVT变速箱展现出不错的平顺性，耐久度也经过了市场的验证。唯一有些遗憾的就是它的三缸身份，在实际启动的时候，还是会感受到抖动，这点挺让人烦恼的。 【驾乘体验】 我试驾的这款车为顶配版本，但在尺寸上和低配车型不存在什么差别，长宽高依旧为（mm）4468/1765/1469，轴距则达到了2611mm，从参数来看还是正常水准。我本人的身高是在174cm，当我整个人坐到后排，并且将前排座椅调整到合适的角度位置，腿部距离前排的距离约为1拳4指，头部空间也接近1拳，整体体验上空间是比较充裕的。另外新车搭载了前麦弗逊独悬加后复合扭力梁式非独悬的组合，质感非常紧凑，在进行紧急变向的测试中，车辆的横向摆动也得到了明显的抑制。转向的精准度一般，手感也偏向沉重，操作起来并不是特别灵活。而且整个底盘的质感偏硬，在经过非铺装路面时振动会直接传入车内，通过减速带时还会有不少多余的回弹，对乘坐舒适度存在不少影响。 【购车费用】 发小购买的这款凯越2020款 15N CVT豪华型官方指导价达到了9.99万，好在该车的终端优惠幅度巨大，在经过我向山西多处经销商的询价后，最终它的优惠幅度在3.5万。该车的裸车价为6.49万，而购置税的费用为5743元，商业全险为3699元，上牌费用为500元，加上420元的车船使用税和950元的交强险，最终凯越全款落地价要76212元。