点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.86分“良好”

【最满意】 外观感出色，尽管尺寸不大，但是别克的设计让它看上去还是比较有存在感的。配置比较丰富，很多配置也很使用，比如电动座椅、电动尾门、自动大灯，车是给家人开的，这些功能大大提升了便利性。 【最不满意】 三缸发动机在急加速的时候，噪音比较明显，且声音并不好听。 【空间】 空间还是比较满意的后备箱的开口很大，加上他下面还可以隐藏一些小的物件!后排坐三个人，也是可以感觉到很宽敞!配备的全景的天窗，平时去旅游，真的很好使 【动力】 1.3T的排量虽然听上去很少，但是开起来动力也是不错的起步!比较快，提速不会感觉到有迟缓的感觉!换挡的话，也是比较平顺的，但是在怠速的时候还会感觉到有一点点抖!毕竟这是一个三缸的通病!但是平时在高速走的话平时的超车是没有问题的。 【操控】 最喜欢的就是他的方向盘多功能方向盘，加上他真皮的手感，挺高档的!操控的话，也是比较精准的方向盘也会比较轻盈，平时过弯的时候也没有飘的感觉，也是挺扎实的底盘 【油耗】 日常使用在9个油左右。 【舒适性】 在4米4出头的尺寸下，车内空间还是营造的比较到位的。头部空间充裕，横向空间可能是设计原因，车门占据了不少空间，比起大众系的SUV，比如途岳要差一些，但是不影响日常乘坐。说是全景天窗，但是天窗只到了前排座椅往后一点，不能倒后排乘客头顶。座椅软硬适中，后排地台为纯平设计，十分友好。急加速时发动机噪音较大，且声音难听，隔音效果不如预期。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.79分“良好”

试驾了昂科拉GX之后，因为昂科拉GX的内饰做工好，最重要的是我发现昂科拉GX作为一个紧凑型SUV，它的内部空间其实很宽裕。动力方面非常喜欢，虽然是1.3t，但是动力随叫随到，对比一番之后，我选择了昂科拉GX豪华版，落地15万多一点。自从买了昂科拉GX，开起来感觉真不错，别克这个品牌在合资车里来说不管是销量还是质量都还是不错的。总体看来我是非常满意我的选择的 【外观】 超级喜欢昂科拉GX这款车子的外观，真的算是同级别车里面最好看的一块了，特别吸引人，我作为—名颜值控来讲都喜欢的不得了，真的特别不错。 【内饰】 内饰设计相对比较简洁，但也算是足够精致了，大部分都采用了软包，触摸起来还是特别舒服的。 【空间】 特别宽敞的就是昂科拉GX的乘车部分，尤其是前排的驾驶位以及副驾驶真的算是非常充足了，这款车子的活动范围我是真的觉得特别大，反正我在整个开车的过程当中就感觉这款车子的空间特别充足，相对于车子的前排来讲，可能后排的乘坐空间会相对少一些，但是其实整体车子的空间就非常不错了，所以我是觉得这款车子的乘坐空间算是完全足够了，而储存空间方面也还挺大的，尤其是车子的后备箱能够装下挺多东西，整体的空间真的算是非常充裕了。 【操控】 我确实还不太明白车子的操控性应该怎么来形容和怎么算好，反正我是觉得这款车子的还挺好看的，平时开车的话也特别平稳，对于女司机来讲我觉得也还算是比较不错的，是能够hold住这款车子，我觉得就挺好。 【油耗】 虽然刚开始我是觉得这款车子也有点，油耗有一点比较费油费钱吧，但是确实我也是能够理解的，因为昂科拉GX这款车子毕竟是新车，刚开始确实是要有一段是适应期的，所以勉强能够理解。 【舒适性】 我是觉得昂科拉GX这款车子的舒适性还挺高的，反正坐在车里面感觉是挺舒服的，车子也特别的平稳顺畅，颠簸感不是特别明显。 【性价比】 昂科拉GX这款车子的性价比我觉得只能算是比较可以，确实价格相对来说高了一些，但是整体车子确实是我很心仪的，所以我觉得真的就挺不错了。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.71分“良好”

优点： 最满意的地方就要是外观和内饰了，之前去4S店看车的时候，展台上就摆着昂科拉GX，而且是个雪域白颜色的，第一眼就感觉非常漂亮，一眼就相中了，车头饱满大气，整个外观运动时尚，符合我的审美。进到车里，内饰也很漂亮，做工很精致，而且能摸到的地方都是软包，内饰颜色是棕色和黑色混搭内饰，感觉很上档次。 缺点： 我认为缺点有两点，其一就是发动机急加速的时候噪音有点大，静音效果没达到自己的心理预期。其二倒车影像的清晰度有待提高，晚上倒车的时候画面有些雪花。 空间： 之前觉得紧凑型SUV空间会很小，但是真没想到昂科拉GX空间真的很大，我身高178调整好驾驶座，坐在后排，腿部空间还有两拳，而且后排地板是整个平整的，中间坐人也很舒服。后备箱的容积也很大，放七八个行李箱都没问题。 动力： 1.3T的动力稍微有点肉，但是市区代步开足够用了，而且油耗仅需6.8升，就是急加速的时候发动机噪音有点大，有点不尽人意。 操控： 这个车配备一个安吉星，可以下载手机APP，可以通过手机进行远程启动，感觉很高大上。 油耗： 之前听别人说别克是油老虎，油耗很高，家庭用不推荐用，但是自己开完之后，也不觉得油耗高，百公里油耗6.8升，自己家庭用完全能够接受。 外观： 霸气的外观，犀利的大灯，熏黑的轮毂，都符合我的审美要求，可以说选择这款车百分之六十是因为它的外观，一见钟情，无法自拔。 内饰： 内饰做工很精细，能摸到，膝部以上都是软包，棕色内饰不压抑，也很上档次，就是中控屏稍微有点小，清晰度还可以。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.93分“良好”

一开始我比较犹豫，买昂科拉GX好，还是买XRV好，后来和我老婆分别去了4S店进行试驾，最后老婆说还是昂科拉GX更好操控一些省油，而且颜值也比较好看，和老婆商量后果断买了昂科拉GX， 外观：我买的是白色的车，虽然这款车颜色种类很多，但是我还是觉得，白色车更大方一些，外观整体有运动风，车顶的流线风增加了很多灵动感，非常年轻化和时尚，我比较喜欢。  内饰：全景天窗车内的采光很足，没有压迫感很放松，我和老婆前段时间出去玩，躺在车里还看了会星星，整体感觉车内非常精致，比较满意。 配置：1.3T＋CVT无级变速，在驾驶的时候，没有明显顿挫感，多功能方向盘，驻车雷达、倒车影像、定速巡航等等、该有的都有了，有人说别选3缸发动机，到时候会抖的，怎么说我觉得还行，没有感觉很抖，这还是看个人吧。 空间：我是个200斤的胖子，车内空间完全够用，一点也不拥挤，后备箱也不小，和朋友一起去野炊过一次，后备箱可以放不少东西，出去玩也够用的。 动力操控性：3缸发动机，在燃油方面，我开车不到6个，控制一下还能降到5个，都说3缸车不好，但是我觉得应该可以，有的时候我停红绿灯正好第一个，等绿灯的时候稍微踩一下油门，直接把后车甩挺远，我觉得这都是个人的心病，现在的3缸技术已经挺成熟的了，感觉不到抖动，现在还说怕抖动的都是人云亦云，害怕的。 舒适性：方向盘不重很轻巧，老婆握着比较舒服，座椅软硬适中，但路噪和风噪方面确实不是很满意，在市里开还挺好，上了120迈之后，就要开点音乐了。 缺点：后悬挂是非独立悬架，减震效果差，在过坑洼路段的时候，后排能感觉到颠簸。静音效果一般，速度上来噪音就大了。买车的时候，我放了快1个月的味道，才把异味放光。但总体上这辆车还是有性价比的，否则我也不会买它，有喜欢的可以去试试。

很多人纠结颜色 建议选蓝色 平时显得偏黑色 大晴天以后 亮蓝色 。油耗方面才一百公里 等等看。12月21号提车 个方面都很喜欢 没见三缸抖 原来恺的本田被置换。现在这别克开出去 还是很拉风。后续 油耗方面和性能方面 使用一段时间在看

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.57分“良好”

【动力】昂科拉GX搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱。在城市行驶，平顺性很强，即便是走走停停，也不会有明显的顿挫感。时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，发动机动力储备不足，后段加速略显疲软。不过深踩油门依然可以获得一定的线性提速。 【转向】昂科拉GX的方向盘手感不错，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.86分“良好”

别克昂科拉GX的外观给我一种精致小巧的感觉，家族式的前脸造型，整体显得稳重又不缺乏时尚感，18英寸的多幅式轮毂不大也不小，与车身搭配起来非常的协调，开起来还是很拉风的。总之我觉得别克车在众多的美系车里面，也绝对算得上是高颜值的代表了，包括整个的做工也没有问题，车漆看起来很精致，钣金工艺也是非常不错，看起来非常厚实，非常有安全感。 毕竟昂科拉GX的价格也不高，所以这个价位的车内饰我觉得不能过分追求有多完美，无论是做工和用料上都比较厚道，唯一可能不太好的就是内饰配色太单调，没什么人性化的可选择。还有就是新车的内饰异味感我觉得还是比较重，建议买车的小伙伴多进行通风处理。另外8英寸的中控触摸液晶大屏我觉得有点偏小气，功能上的话应付日常还是足够的，带有车联网以及支持CarPlay和CarLife互联功能，其中语音操控的功能少了点，我觉得实用性不是很强。 昂科拉GX的乘坐空间我觉得是完全够用的，当然算不上是多么宽敞，毕竟受限于车身尺寸，总的来说它的空间表现也并没有让我失望，身高1.78米的我，无论是坐前排还是后排都没有什么压抑感，同时后排中央地板并没有什么凸起，后排坐三个成年人也不会显得太拥挤。其中后备箱空间我觉得就一个够用状态，谈不上是特别充足，但对于正常家用来讲，绝对是没有问题了。舒适性的话，我觉得发动机的噪音比较大，刹车有点硬，开始或许会不习惯，急刹车有“点头”现象。另外胎噪比较大，50迈以上就很吵了，80迈以上风躁又加进来了，隔音效果真不怎么样，不过减震效果很舒适。 动力上搭载了1.3T引擎，165匹的最大马力，作为家用的话我觉得问题不大，同时传动上匹配了CVT无级变速箱，保证了足够的平顺，但是起步阶段比较肉，提速还是比较偏“佛系”。操控上，本来以为会很难开，甚至我都有点担心，可是在我试驾之后，这种顾虑完全打消了，车身非常的灵活。方向盘指向也很精准，一点也不难操控，还有油门刹车也是很轻，只要轻踩就可，开起来真的非常的轻松舒服，对于新手来说确实很友好。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.43分“良好”

昂科拉GX从外观上看是基于昂科拉车型调大车身尺寸而来，但事实上却是别克对产品的一种升级，因此定位更高。前脸采用家族式飞翼格栅，贯穿式电镀饰条由车标处向两侧延伸并嵌入前大灯底部，看见第一眼就会有一种触电的感觉。虽然是小型SUV，但是在配置上毫不含糊，全新标配LED前大灯，同时采用了别克Evonik技术，点亮效果更好，辨识度很高。2020款20T CVT两驱豪华型算是中配车型，并线辅助、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘前后调节、翻毛皮座椅、主驾驶座椅高低（4向）调节等安全性、科技性和舒适性配置全都具备，要比入门级的更具吸引力，也凸显出了这个配置的高性价比。虽然外观、配置都很主流，但是昂科拉GX最大的弱势是1.3T的动力，对于一款家用SUV来说最起码也要有1.5T的动力性能才能够更有说服力。 产品定位高、有视觉冲击力、技术性强、配置丰富

选购：由于有蒙迪欧这个B级轿车了，所以这次看车只考虑Suv，落地预算13.5-15万。这次够车主要目的是通勤，所以目标锁定在小尺寸（4.5米以下），这样国产品牌基本pass了（这个价位的H6，Cs75太大啦），两田在这个区间的车型要不尺寸太小（4.2米左右），要不配置太丐，而大众又绝对不考虑，所以选来选去就只有昂科拉gx入围了 外观/内饰：别克家族设计，还是比较满意的，外部感官体型较大（但实际尺寸不到4.5米），时间有限，图片稍后追加哈 空间：本人身高1.85米，前排头顶空间充足，同时前排按照本人身高调整后，坐到后排，空间也是绰绰有余，后排地板纯平，不过实现纯平是靠后悬架扭力梁节省空间实现的 动力：这个没啥好说的，165匹马力，240nm扭矩的涡轮增压发动机，带动这辆不到164吨的车毫无压力 油耗：从4s提车到现在，50%市区，50%快速路，平均6.9l/100km，最好分段成绩（每100公里统计一次）是5.9l（如图） 缺点： 1.先说重点，车顶行李架是装饰！！车顶行李架是装饰！！车顶行李架是装饰！！，如果有行李架需求的可以直接pass了，这点容易被大家忽略，估计很多销售也不知道 2.全系后排无空调出风口，连低一级的昂科拉都有啊大哥！ 3.三缸机虽然不抖，但是发动机声音比较特殊，建议试驾时仔细听下，看看能不能接受

怎么说呢，之前看了很多车。唯独没去看这个别克因为家里原来的老车就是别克凯越，耗油多。都说别克是油老虎，但是那天当我看到这辆车的时候真的被外观颜值所吸引，没有犹豫体验了一番就下单了。 这款车是三缸机，都说抖但是我没觉得抖，刹车有点异响是没磨合好的原因，除了刹车唯一不足的就是豪华版是不够豪华吗？居然不带导航，还得用安吉星来发送语音导航，实在是用不习惯。 总体来说车开着舒服，空间大，优惠力度也可以，主要是还在磨合期，未来什么样不好说但是我相信别克，因为我家老凯越开了八年了没有任何问题。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4分“优秀”

昂科拉GX的表现更偏向于自然吸气发动机的特性，整体动力输出较为线性，不会有明显的爆发点，容易掌控且非常适合新手驾驶，除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感，作为一款城市SUV，这样的动力表现足以满足家用。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.71分“良好”

昂科拉GX拥有硬朗饱满的外观和精致的内饰，结合丰富的配置，体现出一定的豪华感。车内表现也比较充裕，第二排和后备箱虽然看着不大，但对舒适度和便利性没有太大影响。1.3T三缸发动机起步略肉，但中段提速轻巧，变速箱平顺性很好，整车隔音也比较到位。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.71分“良好”

外观主打时尚运动，羽翼式前脸极具辨识度，内饰设计同样如此，中控台层次感十足，偏向驾驶侧，1.3T以及CVT这套组合也适合家用，百公里油耗才6个左右，唯一的缺陷就是三缸机，方向无虚位，转向很精准，操控属于同级别拔尖的水平。

这个车是三缸车。开了一个多月，感觉还不错。之前开的帕萨特，感觉这个车换挡没有帕萨特这么顺畅。其他的都还可以，空间挺大。