别克昂科拉GX的外观设计确实比较时尚大气,前脸采用了家族式的设计语言,飞翼式的进气格栅,中间的镀铬条与两侧车头大灯相连,拉伸了视觉宽度。车身侧面和车尾设计比较简洁,但是显得比较硬朗,有一种美系肌肉感,对于年轻来说确实有不错的吸引力。内饰设计看起来还是比较有档次感,用料厚道,采用了拼色的搭配,不过新车的内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。另外8英寸的中控大屏确实比较小气,但是搭载了安吉星车机系统,实用性很强,而且还支持CarPlay和CarLife互联,还带车联网,能够满足日常的大部分需求。
空间表现还是值得肯定的,前排调至合适坐姿,身高1.78米的我坐进后排,头部空间还剩一拳左右,腿部空间还剩一拳两指左右。另外后排座椅支持按比例放倒,对后备箱的扩展有不错的帮助。不过车内储物空间较少,只能说属于够用范涛。舒适方面,座椅软硬适中,不过后排坐垫比较短,长时间乘坐会比较累。悬架调校整体来说偏硬,减震效果差点意思,国减速带比较颠簸,路感很直接。
动力表现不错,165匹的最大马力,开起来还是挺够用的,不过遗憾的是这台1.3T引擎是三缸机,在国内汽车市场中确实不怎么受欢迎,也一定程度上影响了它的销量。实际体验上并不会有明显的抖动感,匹配的CVT无级变速箱也比较平顺,初段油门比较灵敏,在1500转可达到最大扭矩,满足日常家用。操控方面,方向盘还是比较轻,不过有一定的虚位,刹车也比较跟脚,实测在100-0km/h刹停的制动成绩为40.66米,属于中等水平。
作为一个别克品牌的资深车主,我对于昂科拉GX还是有着比较深的接触的,它属于那种主打都市精致化路线的紧凑级SUV,作为最低配车型来说,可能在体格和奢华配置方面不如中高配,但三大件、动力和操控体验却毫无差别,在绝大部分时间里,它凭借出色的驾乘体验会让你不自觉的忘掉这还是一台三缸发动机,可能略显朴素的内饰是一个让人感觉不够时尚的地方,但其他方面的表现是相当均衡和出众的。
很喜欢它的外观,特别的硬朗、精致,作为一个老别克的车主来说,真的很喜欢它的形象塑造,前后熏黑大灯组、车身熏黑运动包围等元素凸显强烈的激进派气息,225mm的宽胎可以感觉出色的抓地力和制动性能,驾乘质感相当浑厚和扎实,那种厚重的感觉是一些日系车所不具备的,给了8英寸触控屏,带有导航、车联网、OTA升级、carlife、carplay等电子化功能,非常全面了,自带6个扬声器的音质居然很出色,开车听音乐是一种享受。
在驾驶过程中,感觉三缸发动机冷启动和怠速期间确实存在轻微抖动的现象,早晨起来点火之后声音足够震撼,生怕别人不知道是你在热车,座舱横向空间比较局促,起步阶段感觉动力没有想象中好,深踩油门之后,发动机响应不够积极,CVT过度追求平顺性的反馈,结果让我这种喜欢暴力驾驶的感觉不舒服了。
它的操控相当舒服,方向盘转向力度适中,不是那种纯粹轻快的类型,转弯期间的回拉感觉很明显,高速状态下相当稳健,指向性也比较精准,1.3T三缸发动机的中后段动力体验出色,但起步阶段和时速低于30公里/小时的时候,感觉有些拖沓,虽然CVT变速箱在保持平顺性,冷启动和怠速期间发觉发动机确实存在抖动,在爬坡的时候如果出现动力不足了,也会出现抖动的情况,速度起来之后感觉动力响应特别积极,提速超车相当迅捷,平顺性越发突出了,悬架支撑依然足够扎实,跑高速就是稳,市区低速行驶,或者走烂路感觉滤震性能很出色,就是那种浑厚的质感体会。
虽然轴距是2640mm没有多少优势,但实际体验却不会感觉压抑,我身高1.78米,前排调整好坐姿之后,头部距离天窗还有一拳多的空间,保持前排座椅不动进入后排,完全靠在椅背上,头部依然有着接近一拳的空间,垂直空间体验比较理想,后排膝盖距离前排后部还有一拳半的余量,实际体验还是比较宽松,不过车身宽度不足,横向空间略微狭窄。
新车指导价15.59万元,我们山东地区优惠4.1万元,全款落地价为13.5万元,包括13796元购置税、420元车船税、5700元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,此后更换机油机滤需要568元,大保养根据增加项目不同需要770-1400元,行驶6万公里常规保养支出在8000元左右。
这个价格拿到一台合资紧凑级SUV,而且能够兼顾动力、配置和质感的似乎只有昂科拉GX了,即便是最低配,其驾乘体验跟中高配没有区别,三缸发动机品控无需担心,很多人想要四缸,但是价格肯定不会这么低,所以从性价比的角度来说,这台车依然值得重点关注。
一帆风顺3308933986299:三缸新车肯定没问题,几年以后会是啥样子?
aaa双:我想买这款车,不知道怎么样
昂科拉GX的小钢炮外观非常符合我的审美,外观看起来非常运动,车身部分采用了较多的银色饰条以及熏黑元素,led大灯与熏黑进气中网连接在了一起。虽然车头过窄,但也多了一丝运动感,看起来适合我们年轻人。从侧面以及尾部来看,我还是感觉车身有些过于短小,协调感并不是特别好。
车内的设计,功能区域分布倒是一目了然,但是塑料感比较强烈,手摸上去有些粗糙,档次感一般,而且车内弥漫着一股异味。中控采用的是对称式的设计,八英寸的液晶显示屏看起来比较中规中矩,对我来说,这套车机交互系统最实用的就是手机互联系统,很好用。
车内的空间对于我来说是足够的,毕竟我才1米75,前排拥有不错的空间,但坐在后排以后头部有些顶头,而且膝部也点顶。昂科拉GX的座椅材质比较硬,长时间乘坐舒适度不高,所以对于我而言,我们夫妻两个平时开开是没问题的,但是拖家带口明显不适合。
动力搭载的是1.3T发动机,最大功率165马力,这是一款三缸发动机,我媳妇调侃我是吃螃蟹的第一批人。动力日常使用足够,特别是在市区,油门踩下去给出的动力反馈是比较及时的。但油门踩得过深就会出现空转打滑的情况,而且冷车启动的话,噪音和抖动确实比较大。指向虽然非常精准,指哪打哪,但是舒适度并不高,悬架偏硬,经过颠簸路面时,感觉坐在车上不太舒服,像在坐船一样,有些摇晃。
昂科拉GX是别克旗下紧凑型SUV。性价比是他的竞争力。
外观比较有特色憨厚的体型配上日行灯特也又耐看。内饰设计线条和层次有点多,看着比较复杂。用料一般般。没有高级感但是也不廉价。符合他自身的价位。
空间是亮点,轴距2640mm在同级不算特别长。但是实际实用感受不错。本人175cm高度坐着没有,前后排都没有憋屈感。静音不错,发动机比较安静。车窗关上后车内就不会有他的声音。高速下,风噪和胎噪不能完全隔离,但是是可以接受的程度。
1.3T L3发动机配CVT变速箱,最大扭矩240牛米。普通家用足够。三缸小排量好处是油耗,综合油耗5.9升。这点赞!
总括来讲这款车性价比不错,有好外观动力也合适。不过内饰设计比较一般。完全可以满足普通小家庭日用需求。
【最满意】
最满意的就是这辆车的外观了,尤其是这辆车前脸的整体设计感,比如说那对LED大灯,非常的有神,正车头的进气格栅显得非常的高端,而且值得一提的是这辆车的颜色非常的正,绕到车后面跟前脸有异曲同工之妙的尾灯跟大灯相呼应,非常完美!
【最不满意】
最不满意的就是这个配置的内饰,黑色的布座椅,很单调。
【空间】
空间还可以吧,前面都还好,后排坐3个人的时候,就会稍微有一点点挤,不过坐满的情况还是比较少,平时基本上都是我一个人开,所以对空间没有太大需求,后备箱空间也还好,出门的时候也能放些东西。
【动力】
动力方面我感觉已经可满足我的需求了,之前我没有开过车,从考下车票这算是我的第一辆车,我也没有去尝试过别的车,但是现在他给我的感觉非常棒,还有一点就是我现在在道上不敢开太快,有很多路况我还没熟悉呢。
【操控】
操控上我感觉也很不错啊,转弯很稳,之前我没车之前我坐过朋友得车,这转个弯的时候恨不得把我给甩出去,而现在我的这辆车,在转弯的时候非常的平稳,整体的架势感觉就是感觉特别稳重的感觉
【油耗】
一直听说别克油老虎,现在自己买了别克车之后,感觉也没那么吓人,跑了两趟告诉。平时基本上是市区跑跑,油耗在8个油左右,可能最近空调开的少,所以油耗不算高。
【舒适性】
座椅比较舒服,包裹性很好。隔音效果也很好,窗户关起来,外面的声音基本听不到,基本听不到什么胎噪。空调制冷效果也还行,车内温度很快就降下来了。这个底盘是真的很舒服,过减速带的减震效果很好,颠簸感很小,可能是因为车身重的原因,所以舒适性还是非常不错的,我很满意。
【外观】
外观没的话说,就是看中外观才下的决定买的;这是个看颜值的时代,没办法!新款的昂科拉比以前的老款更修长,整体车身更长,宽度也变宽了,车身线条更修长;特别是展翼型的led大灯,而且还是自动感应大灯,同级别这个价位应该是没有的,只有昂科拉有的。
【内饰】
别克的内饰软包比较多,没有什么硬的感觉,就是给人一种满满的感觉,包裹感比较强,坐在车里面就是很满的感觉,比较厚实;怎么说呢,就是内饰偏深色系,不怎么耐脏耐灰。
【空间】
空间上,非常能满足我的各种需求,我各自181我坐在车子里无论是主驾驶的头顶空间,还是我膝盖前面的空间感都非常的不错,而且我还记得我第一次见到他的时候,我尝试了一下在后排座椅圈膝躺着也是可以的,后备箱的面积也很可观
【动力】
这款车动力非常不错,等红绿灯的时候,起步很快,平时市区超哥车也没问题,跑高速120码很轻松,开空调满载的时候或者爬坡的时候也补感觉吃力。
【操控】
这个变速箱CVT的还可以,换挡很平顺,没有什么顿挫感,车子也比较稳,方向盘很轻,指哪打哪。悬挂也比较软,刹车有点紧,要用点力,一开始不习惯,后来慢慢的就习惯了。
【油耗】
油耗的的情况就开到现在的情况来看是不高,我找朋友帮我看了下,他告诉我我现在平均的油耗大概也就8个左右,也问了几个别的朋友,他们都说我这个油耗不算高,那还算挺好的。
【舒适性】
舒适性上来说,我在乎的就是空间上不要憋的慌,然后就是坐着比较舒服,摸着车内的东西比较舒服.
【最满意】
外观,特别喜欢这个昂科拉GX的外观,比较时尚运动。
【最不满意】
最不满意的就是这个配置的内饰,黑色的布座椅,很单调。
昂科拉GX CVT车型是一款开着让人很放松的车,动力输出连贯、舒畅,车辆对路面振动的隔绝也较为到位,是一款开起来很轻松的车。
昂科拉GX车身长宽高分别为4463×1813×1642mm,轴距则是2640mm,定位要比昂科拉更高,仅次于别克品牌国产SUV大哥昂科威。全系LED前大灯的配置挺厚到的,点亮后的视觉效果也还不错。后排空间一般,但三口之家使用没问题,全景天窗是亮点。昂科拉GX依旧是采用了别克家族式环抱式内饰设计,通过不同材质的搭配以及舒展的曲线让整个内饰展现出同级别少有的档次感,双色拼接增强了层次感,皮质包裹触感舒适,座椅翻毛皮材料乘坐很舒适。1.3T三缸发动机,其最大功率165马力/5600rpm,最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm,匹配CVT变速箱,百公里加速能跑进10秒,两驱车型因为比四驱车型更轻的车身,加速还更快一些。整体而言动力是够用的,起步加速游刃有余,动力基本是随叫随到,综合路况下油耗在9L左右,高速很省油,油耗只有6L不到一点。方向盘很轻,但指向性好,城市驾驶很轻松,符合城市SUV的定位。
昂科拉GX的165马力的涡轮增压发动机,内饰轻奢,全景天窗,定速巡航等功能加持。两驱车型比四驱车型价便宜,但加速更快,还是很值得选择的。