别克昂科拉GX的外观设计确实比较时尚大气,前脸采用了家族式的设计语言,飞翼式的进气格栅,中间的镀铬条与两侧车头大灯相连,拉伸了视觉宽度。车身侧面和车尾设计比较简洁,但是显得比较硬朗,有一种美系肌肉感,对于年轻来说确实有不错的吸引力。内饰设计看起来还是比较有档次感,用料厚道,采用了拼色的搭配,不过新车的内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。另外8英寸的中控大屏确实比较小气,但是搭载了安吉星车机系统,实用性很强,而且还支持CarPlay和CarLife互联,还带车联网,能够满足日常的大部分需求。
空间表现还是值得肯定的,前排调至合适坐姿,身高1.78米的我坐进后排,头部空间还剩一拳左右,腿部空间还剩一拳两指左右。另外后排座椅支持按比例放倒,对后备箱的扩展有不错的帮助。不过车内储物空间较少,只能说属于够用范涛。舒适方面,座椅软硬适中,不过后排坐垫比较短,长时间乘坐会比较累。悬架调校整体来说偏硬,减震效果差点意思,国减速带比较颠簸,路感很直接。
动力表现不错,165匹的最大马力,开起来还是挺够用的,不过遗憾的是这台1.3T引擎是三缸机,在国内汽车市场中确实不怎么受欢迎,也一定程度上影响了它的销量。实际体验上并不会有明显的抖动感,匹配的CVT无级变速箱也比较平顺,初段油门比较灵敏,在1500转可达到最大扭矩,满足日常家用。操控方面,方向盘还是比较轻,不过有一定的虚位,刹车也比较跟脚,实测在100-0km/h刹停的制动成绩为40.66米,属于中等水平。
点评车型:
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型
4分“优秀”良好的外观内饰和宽敞的空间是人们选择昂科拉GX的主要原因,别克的设计比较强调档次感,出色的家族化风格能够符合大多数人审美,内饰也延续了这一特征,层次感丰富,软质材料多,虽不豪华但质感不错,美中不足的是全系没有提供后排出风口,在冬夏两季会影响后排乘客的舒适感。它的车身尺寸不大,但在实际乘坐中,空间却能令人惊喜,身高180cm的人无论在前排还是后排都能获得1拳左右头部空间,后排腿部空间也有2拳,由于宽度充足且地板没有凸起,坐3个人不会拥挤,配合全景天窗,能带来不错的敞亮感。不过,它的座椅靠背偏硬偏薄,适当压缩了厚度来增加空间感,感觉包裹有余而柔软不足,此外,后排中央座椅只提供了一个“假头枕”,位置很低且不可调节,形同虚设,对中间乘客的舒适性影响很大。
它的储物空间比较丰富,除了常规的扶手箱、手套箱和门板储物格外,车门扣手和换挡杆前后的储物格都不小,手机、钥匙、钱包之类的随身物品可以轻松找到合适位置,并且拿取便利性很好,唯一令人不满的是没有眼镜盒。它的后备箱空间也不错,高度、宽度和深度比例得当,415升的容积应对购物和短途自驾游不成问题,后排座椅折叠后的平整度也不错,能够进一步扩展空间,实用性很好。
在实际驾驶中,1.3T三缸发动机启动抖动略大,起步偏肉,但30-80km/h区间加速超车比较轻快,这是城市驾驶的常用速度区间,能满足日常需求,但也别指望有什么爆发力,尤其是上了高速后,超车需要更长时间和更多耐心,更适合四平八稳的驾驶。不过,实测百公里7.5升的油耗还是表现出了不错的经济性。它的底盘悬架整体性不错,不会让人觉得松散,在良好路面行驶还能带来一丝厚重感,减震虽然偏硬,但是对路面细碎颠簸的过滤不错,不会有太多路感传进车内,然而碰到减速带一类的大颠簸时,后排乘客的弹跳感有些强,对舒适度有些影响。隔音在时速60km/h以下时保持得不错,但随着速度提升,胎噪会越来越明显,超过90km/h后风噪也明显升高,再加上急加速时发动机声音偏大,高速静谧性不能令人满意,对驾驶者的心情和乘客的舒适感都会有影响。车型选择方面,20T两驱豪华型在配置和价格上比较均衡,可以作为首选参考,如果终端优惠给力,20T两驱旗舰型更是合适之选。
昂科拉GX作为昂科拉的升级版,外观会更加年轻运动,买这款车的客户,多数是因为看中它的性价比,以及不错的设计感。而很多看完这款车之后最终放弃的客户,还是因为它的三缸机。这款车目前市场行情可以优惠4.8万,新车指导价是15.59万元,优惠后裸车价格是10.79万元,加上购置税9548元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是12.3万元左右。
这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为165Ps,峰值扭矩为240N·m。冷车启动时发动机声音有点大,启动和怠速时,能感受到三缸机的抖动,开起来之后就没有明显感觉,动力方面表现还是不错的,操控时方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,新车来说也很容易上手。
配置方面比较齐全,属于中等的水准,配备了电子驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等,可见还是挺丰富的。
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。我身高175cm,在前排调整至最佳位置不变时,为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有--拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
昂科拉GX采用的是麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。
这台车的保养周期为5000公里,前两次保养均是厂家免费的,后续普通的小保养更换机油机滤的费用大约在500元左右,20000公里时除换机油机滤之外,还需要更换火花塞,制动液,空调滤芯,空气滤芯,总价格大约在1000元左右,日常保养车况正常的情况下,只需要按照保修手册规定的项目来做就可以。
总的来说,昂科拉GX这款车整车的做工质感还是不错的,如果能接受三缸机的话,是一款性价比不错的车型。
购车费用:这款车的指导价为15.59万,目前可以优惠3万,裸车价为12.59万。另外再加上购置税11142元,车船税420元,交强险950元,商业险(全险)5347元,上牌费500元,全款落地需要花费144259元。
空间:这款车的车身长宽高分别为4463/1813/1642mm,轴距为2640mm,我身高180cm,坐到这款车的前排并将座椅调至最低姿态后,头部还有1拳的空间,表现良好。保持前排座椅位置不变,再坐到后排,头部还有1拳1指的空间,腿部还有2拳的空间,且后排中央过道没有隆起。相比同级其他车型,这款车的空间表现还是比较优秀的。后备厢空间也比较大,后排座椅靠背也支持放倒,空间拓展性非常不错。在不放倒第二排座椅的情况下也可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱,满足日常家用还是没有问题的。
动力:这款车搭载一台1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率165马力/5600rpm,峰值扭矩240N.m/1500-4000rpm,传动系统匹配的是CVT无级变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中,它的油门初段调校比较灵敏,在转速达到1500转时就能爆发出最大扭矩,同时发动机在给油时会持续拉高转速来保持动力的输出,在市区路段行驶时的动力表现还是不错。只是碍于小排量发动机的影响,在中后段的动力储备有些不足,高速超车时需要留出一些的超车距离才行。CVT变速器整体的表现也比较平顺,只是在严重拥堵路段蠕行时会有一些轻微的闯动感。
油耗:在测试这款车的油耗时,我们保持车速在35km/h均速行驶,在市区路段路段行驶了107km,最终测出这款车的综合油耗为9.2L,由于发动机经常维持在高转速区间,所以油耗有些偏高。
孤狼78695331:要是1.5t四缸的就可以考虑一下,
昂科拉GX,这个名字听起来既熟悉又陌生,它是定位高于昂科拉低于昂科威的紧凑型SUV。昂科拉GX前脸的设计风格是符合当下的主流审美的,整体比较耐看,而且镀铬饰条作为万能装饰品,也给它带来了不少运动气息。昂科拉GX内饰造型层次比较复杂,层次感强,用料也诚意十足,不过好看是好看,但是后期打理起来就比较麻烦了,方向盘的手感不错,多功能按键不多但面积较大,方便操作。
座椅材质为真皮加翻毛皮的设计,视觉效果上还是比较不错的,乘坐体验方面中规中矩,包裹性比较一般。昂科拉GX的后排空间表现还是比较宽敞的,我身高175,头部能有一拳多的富余,而腿部空间有将近两拳的距离,地板中央基本是平的,坐在中间的乘客也比较舒服。
昂科拉GX的后备厢有415L,放倒后排座椅后空间还能更大,就家用来说肯定是足够的,满足一家人使用没有问题。它搭载的是1.3T 三缸发动机,最大马力165匹,官方百公里加速9.1秒,属于是同级别的主流表现。昂科拉GX的配置和颜值和竞品车型相比有着不错的优势,整体的品质还是不错的,如果你不在意它是三缸车我还是比较推荐的。
当“昂科拉”后缀加个“GX”就变成了紧凑型SUV?实际他的空间在同级别中还是有优势的,180cm的朋友调整好座椅之后,前排头部空间就是1拳,后排头部空间是1拳1指,腿部空间有2拳,相对于同级别车型来看都处于有优势的。特别是昂科拉GX有个非常贴心的地方,他的后排中央过道是没有隆起的,这个要点赞。
1.3T不少的朋友会担心动力“不够”,从数据来看165匹的最大马力甚至比起一些1.5T四缸还更强。实际的驾驶来说,1.3T的动力会在给油时刻意拉高转速,动力初段响应足够敏捷,1.3T并没有明显的爆发点,动力输出是较为线性的,匹配上主打平顺性的CVT变速箱,即便是刚接触这款车的朋友,也能很好的掌控,当然了,若是遇到严重拥堵时蠕行时,还是会出现一些闯动的。若是高速行驶中,速度70之后,他的急加速时的动力响应一般,这时小排量以及CV的弊端就出来了,踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图,高速超车时需要打好提前量。前麦弗逊式独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬架,整体的底盘调教偏向于舒适,对于路面坑洼的过滤的比较彻底,底盘的反馈会很扎实,不过昂科拉GX方向盘中央有小幅虚位,急转向时车身响应速度不够快,他并没有追求过于精准的转向,这跟他偏向于舒适度有关。
明显的劣势:“入门版”的昂科拉GX内饰确实显得非常的廉价,内饰的硬塑件比较多,最直观的是方向盘,中控台上下部,门版下方等用的是硬塑件,触摸感确实是不佳,硬邦邦的。并且这个版本来说并不支持GPS导航,用的是安吉星语音导航,使用来说有点的不方便,他的后排也没有配置独立的空调出风口,这对于后排用户来说并不友好。
优点:
其实要说最满意昂科拉GX这款车的一个点,那毫无疑问是它的外观,年轻时尚又好看。人嘛,大家都知道人嘛看所有的东西都几乎是以颜值为主,其他所有的东西为辅。
缺点:
要说我最不满意的不满意的就是这款车有时候换挡的时候速度好像有点延缓,对于我这种急性子的人而言,这点确实有点要命。
空间:
我当时就是一眼看中了昂科拉GX的外观和空间,才选择买这款车的,对于这款车的整体空间而言,我还是挺满意的,对于我170的个子,我坐在里面空间正好,不过对于高个子人群来说,后排空间估计会有点矮吧,不过对比我之前看过的其他几款车,它的空间是我最满意的一款,尤其是它的后备箱空间,都快赶上其他大型SUV的后备箱空间了。
动力:
之前我买车的时候,因为三缸的原因,也犹豫过一段时间,在我的印象里面,总觉得三缸的发动机动力都是一般般的,它的动力虽然是1.3T的,但刚起步的时候动力方面总感觉不是很充沛,再加上我有时候踩油门踩深了,有时候换挡的时候速度就更有点延缓了,对于我这种急性子的人而言,这点狠要命。
油耗:
我对这个车的油耗还是很满意的,大家都知道,一般印象中美系的车虽然比较稳但是比较耗油高,但是它的实际油耗与我预期中的还是多少还是有很大的出入,我的小昂油耗目前在7.5左右。我目前行驶5600公里,平均油耗7.6L/100KM。
外观:
除去昂科拉GX的空间之外,它的外观这块我是最满意的,我当时就是因为它的颜值而一眼相中了它,反正我挺喜欢昂科拉GX这个外观设计的,符合现在年轻人的一个审美要求。
内饰:
内饰方面还真不是我夸的,对比我之前看的几款其他车型,别克昂科拉GX的内饰设计的还是属于最精致的。
昂科拉GX像随风雕刻的一样,营造出丰富视觉效果。前脸飞翼式镀铬搭配多边形进气格栅显得格外的动感,展翼型LED自动感应大灯,拉伸了视觉宽度,电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部,拓宽横向视觉,辨识度也很高,而且侧边线条的流线感很好,运动范十足,相对更适合年轻人。
车身尺寸分别是长4463MM,宽1813MM,高1642MM,空间方面还是比较好的,前排身高177的我坐进去,头部空间还剩一拳多,腿部空间接近2拳,尤其是后排设计的非常平,老人和小孩呢,来回移动也很方便,车内的还有许多的小储物格存放东西呢,日常家用还是很足的。
昂科拉GX搭载一台1.3T发动机,最大功率为121kW,最大扭矩240N·m。配合CVT无极变速箱,动力输出方面会相对比较弱,毕竟排量摆在那里,但不存在提速困难,起步微微有些薄弱,其他都很平稳。油耗方面的话百公里维持在8左右。隔音性能一般,开在路上时胎噪和风噪都偏大。
【最满意】
因为是代步,所以真的是比较在乎车子的外形,而且这个车子的空间也是比较不错的,我个人东西还是比较多,但放满了以后还是有很大的空间。这一点是比较惊喜的了。
【驾驶感受】
动力就是还可以的吧,对于我来讲是已经足够的了。毕竟安全第一嘛,还有就是操控也是比较顺滑的 ,基本没什么虚位。
昂科拉GX是别克旗下紧凑型SUV。性价比是他的竞争力。
外观比较有特色憨厚的体型配上日行灯特也又耐看。内饰设计线条和层次有点多,看着比较复杂。用料一般般。没有高级感但是也不廉价。符合他自身的价位。
空间是亮点,轴距2640mm在同级不算特别长。但是实际实用感受不错。本人175cm高度坐着没有,前后排都没有憋屈感。静音不错,发动机比较安静。车窗关上后车内就不会有他的声音。高速下,风噪和胎噪不能完全隔离,但是是可以接受的程度。
1.3T L3发动机配CVT变速箱,最大扭矩240牛米。普通家用足够。三缸小排量好处是油耗,综合油耗5.9升。这点赞!
总括来讲这款车性价比不错,有好外观动力也合适。不过内饰设计比较一般。完全可以满足普通小家庭日用需求。
【最满意】
最满意的就是这辆车的外观了,尤其是这辆车前脸的整体设计感,比如说那对LED大灯,非常的有神,正车头的进气格栅显得非常的高端,而且值得一提的是这辆车的颜色非常的正,绕到车后面跟前脸有异曲同工之妙的尾灯跟大灯相呼应,非常完美!
【最不满意】
最不满意的就是这个配置的内饰,黑色的布座椅,很单调。
【空间】
空间还可以吧,前面都还好,后排坐3个人的时候,就会稍微有一点点挤,不过坐满的情况还是比较少,平时基本上都是我一个人开,所以对空间没有太大需求,后备箱空间也还好,出门的时候也能放些东西。
【动力】
动力方面我感觉已经可满足我的需求了,之前我没有开过车,从考下车票这算是我的第一辆车,我也没有去尝试过别的车,但是现在他给我的感觉非常棒,还有一点就是我现在在道上不敢开太快,有很多路况我还没熟悉呢。
【操控】
操控上我感觉也很不错啊,转弯很稳,之前我没车之前我坐过朋友得车,这转个弯的时候恨不得把我给甩出去,而现在我的这辆车,在转弯的时候非常的平稳,整体的架势感觉就是感觉特别稳重的感觉
【油耗】
一直听说别克油老虎,现在自己买了别克车之后,感觉也没那么吓人,跑了两趟告诉。平时基本上是市区跑跑,油耗在8个油左右,可能最近空调开的少,所以油耗不算高。
【舒适性】
座椅比较舒服,包裹性很好。隔音效果也很好,窗户关起来,外面的声音基本听不到,基本听不到什么胎噪。空调制冷效果也还行,车内温度很快就降下来了。这个底盘是真的很舒服,过减速带的减震效果很好,颠簸感很小,可能是因为车身重的原因,所以舒适性还是非常不错的,我很满意。
昂科拉GX最近在市场中的声音是越来越低了,当年这款车型可是很火爆的。或许很大的原因还是跟三缸发动机有关,不过 20T车型所搭载的是1.3T CVT的组合,动力上确实表现不错,能爆发出最大165匹的马力,市区代步的话可以说是足够轻快的。内饰部分品牌家族化风格很是明显,但是也是走年轻化路线的,环抱式的中控台也比较有层次感。空间方面别看它只有2640mm的轴距,但实际的空间表现在小型SUV中可圈可点。