别克昂科拉GX的外观设计确实比较时尚大气,前脸采用了家族式的设计语言,飞翼式的进气格栅,中间的镀铬条与两侧车头大灯相连,拉伸了视觉宽度。车身侧面和车尾设计比较简洁,但是显得比较硬朗,有一种美系肌肉感,对于年轻来说确实有不错的吸引力。内饰设计看起来还是比较有档次感,用料厚道,采用了拼色的搭配,不过新车的内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。另外8英寸的中控大屏确实比较小气,但是搭载了安吉星车机系统,实用性很强,而且还支持CarPlay和CarLife互联,还带车联网,能够满足日常的大部分需求。
空间表现还是值得肯定的,前排调至合适坐姿,身高1.78米的我坐进后排,头部空间还剩一拳左右,腿部空间还剩一拳两指左右。另外后排座椅支持按比例放倒,对后备箱的扩展有不错的帮助。不过车内储物空间较少,只能说属于够用范涛。舒适方面,座椅软硬适中,不过后排坐垫比较短,长时间乘坐会比较累。悬架调校整体来说偏硬,减震效果差点意思,国减速带比较颠簸,路感很直接。
动力表现不错,165匹的最大马力,开起来还是挺够用的,不过遗憾的是这台1.3T引擎是三缸机,在国内汽车市场中确实不怎么受欢迎,也一定程度上影响了它的销量。实际体验上并不会有明显的抖动感,匹配的CVT无级变速箱也比较平顺,初段油门比较灵敏,在1500转可达到最大扭矩,满足日常家用。操控方面,方向盘还是比较轻,不过有一定的虚位,刹车也比较跟脚,实测在100-0km/h刹停的制动成绩为40.66米,属于中等水平。
作为一个别克品牌的资深车主,我对于昂科拉GX还是有着比较深的接触的,它属于那种主打都市精致化路线的紧凑级SUV,作为最低配车型来说,可能在体格和奢华配置方面不如中高配,但三大件、动力和操控体验却毫无差别,在绝大部分时间里,它凭借出色的驾乘体验会让你不自觉的忘掉这还是一台三缸发动机,可能略显朴素的内饰是一个让人感觉不够时尚的地方,但其他方面的表现是相当均衡和出众的。
很喜欢它的外观,特别的硬朗、精致,作为一个老别克的车主来说,真的很喜欢它的形象塑造,前后熏黑大灯组、车身熏黑运动包围等元素凸显强烈的激进派气息,225mm的宽胎可以感觉出色的抓地力和制动性能,驾乘质感相当浑厚和扎实,那种厚重的感觉是一些日系车所不具备的,给了8英寸触控屏,带有导航、车联网、OTA升级、carlife、carplay等电子化功能,非常全面了,自带6个扬声器的音质居然很出色,开车听音乐是一种享受。
在驾驶过程中,感觉三缸发动机冷启动和怠速期间确实存在轻微抖动的现象,早晨起来点火之后声音足够震撼,生怕别人不知道是你在热车,座舱横向空间比较局促,起步阶段感觉动力没有想象中好,深踩油门之后,发动机响应不够积极,CVT过度追求平顺性的反馈,结果让我这种喜欢暴力驾驶的感觉不舒服了。
它的操控相当舒服,方向盘转向力度适中,不是那种纯粹轻快的类型,转弯期间的回拉感觉很明显,高速状态下相当稳健,指向性也比较精准,1.3T三缸发动机的中后段动力体验出色,但起步阶段和时速低于30公里/小时的时候,感觉有些拖沓,虽然CVT变速箱在保持平顺性,冷启动和怠速期间发觉发动机确实存在抖动,在爬坡的时候如果出现动力不足了,也会出现抖动的情况,速度起来之后感觉动力响应特别积极,提速超车相当迅捷,平顺性越发突出了,悬架支撑依然足够扎实,跑高速就是稳,市区低速行驶,或者走烂路感觉滤震性能很出色,就是那种浑厚的质感体会。
虽然轴距是2640mm没有多少优势,但实际体验却不会感觉压抑,我身高1.78米,前排调整好坐姿之后,头部距离天窗还有一拳多的空间,保持前排座椅不动进入后排,完全靠在椅背上,头部依然有着接近一拳的空间,垂直空间体验比较理想,后排膝盖距离前排后部还有一拳半的余量,实际体验还是比较宽松,不过车身宽度不足,横向空间略微狭窄。
新车指导价15.59万元,我们山东地区优惠4.1万元,全款落地价为13.5万元,包括13796元购置税、420元车船税、5700元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,此后更换机油机滤需要568元,大保养根据增加项目不同需要770-1400元,行驶6万公里常规保养支出在8000元左右。
这个价格拿到一台合资紧凑级SUV,而且能够兼顾动力、配置和质感的似乎只有昂科拉GX了,即便是最低配,其驾乘体验跟中高配没有区别,三缸发动机品控无需担心,很多人想要四缸,但是价格肯定不会这么低,所以从性价比的角度来说,这台车依然值得重点关注。
一帆风顺3308933986299:三缸新车肯定没问题,几年以后会是啥样子?
aaa双:我想买这款车,不知道怎么样
昂科拉GX作为昂科拉的升级版,外观会更加年轻运动,买这款车的客户,多数是因为看中它的性价比,以及不错的设计感。而很多看完这款车之后最终放弃的客户,还是因为它的三缸机。这款车目前市场行情可以优惠4.8万,新车指导价是15.59万元,优惠后裸车价格是10.79万元,加上购置税9548元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是12.3万元左右。
这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为165Ps,峰值扭矩为240N·m。冷车启动时发动机声音有点大,启动和怠速时,能感受到三缸机的抖动,开起来之后就没有明显感觉,动力方面表现还是不错的,操控时方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,新车来说也很容易上手。
配置方面比较齐全,属于中等的水准,配备了电子驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等,可见还是挺丰富的。
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。我身高175cm,在前排调整至最佳位置不变时,为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有--拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
昂科拉GX采用的是麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。
这台车的保养周期为5000公里,前两次保养均是厂家免费的,后续普通的小保养更换机油机滤的费用大约在500元左右,20000公里时除换机油机滤之外,还需要更换火花塞,制动液,空调滤芯,空气滤芯,总价格大约在1000元左右,日常保养车况正常的情况下,只需要按照保修手册规定的项目来做就可以。
总的来说,昂科拉GX这款车整车的做工质感还是不错的,如果能接受三缸机的话,是一款性价比不错的车型。
前天,有一位粉丝咨询上汽通用别克-昂科拉GX的大致情况。今天我就带来了2020款 20T CVT两驱舒适型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为15.59万元,懂车帝上经销商报价为11.59万元,目前暂时优惠大约为4.00万元,我们以此为例,需购置税13796元,车船税420元,商业险4816元,交强险950元,全款落地大约需要135882元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸部分搭载一款多边形进气格栅,飞翼式的设计辨识度很高,两根银色镀铬饰条延伸至两侧,拉伸了车头的视觉宽度。车身侧面造型宽大饱满,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰处理的比较大方,中控台的整体层次感很不错,按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等,可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面非常的优秀,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为165Ps,峰值扭矩为240N·m。动力方面表现虽然不是很强,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,皮质的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
26595990:两驱舒适些,哪里的皮座椅?充值也不是这样充的。
昂科拉GX,这个名字听起来既熟悉又陌生,它是定位高于昂科拉低于昂科威的紧凑型SUV。昂科拉GX前脸的设计风格是符合当下的主流审美的,整体比较耐看,而且镀铬饰条作为万能装饰品,也给它带来了不少运动气息。昂科拉GX内饰造型层次比较复杂,层次感强,用料也诚意十足,不过好看是好看,但是后期打理起来就比较麻烦了,方向盘的手感不错,多功能按键不多但面积较大,方便操作。
座椅材质为真皮加翻毛皮的设计,视觉效果上还是比较不错的,乘坐体验方面中规中矩,包裹性比较一般。昂科拉GX的后排空间表现还是比较宽敞的,我身高175,头部能有一拳多的富余,而腿部空间有将近两拳的距离,地板中央基本是平的,坐在中间的乘客也比较舒服。
昂科拉GX的后备厢有415L,放倒后排座椅后空间还能更大,就家用来说肯定是足够的,满足一家人使用没有问题。它搭载的是1.3T 三缸发动机,最大马力165匹,官方百公里加速9.1秒,属于是同级别的主流表现。昂科拉GX的配置和颜值和竞品车型相比有着不错的优势,整体的品质还是不错的,如果你不在意它是三缸车我还是比较推荐的。
优点:
其实要说最满意昂科拉GX这款车的一个点,那毫无疑问是它的外观,年轻时尚又好看。人嘛,大家都知道人嘛看所有的东西都几乎是以颜值为主,其他所有的东西为辅。
缺点:
要说我最不满意的不满意的就是这款车有时候换挡的时候速度好像有点延缓,对于我这种急性子的人而言,这点确实有点要命。
空间:
我当时就是一眼看中了昂科拉GX的外观和空间,才选择买这款车的,对于这款车的整体空间而言,我还是挺满意的,对于我170的个子,我坐在里面空间正好,不过对于高个子人群来说,后排空间估计会有点矮吧,不过对比我之前看过的其他几款车,它的空间是我最满意的一款,尤其是它的后备箱空间,都快赶上其他大型SUV的后备箱空间了。
动力:
之前我买车的时候,因为三缸的原因,也犹豫过一段时间,在我的印象里面,总觉得三缸的发动机动力都是一般般的,它的动力虽然是1.3T的,但刚起步的时候动力方面总感觉不是很充沛,再加上我有时候踩油门踩深了,有时候换挡的时候速度就更有点延缓了,对于我这种急性子的人而言,这点狠要命。
油耗:
我对这个车的油耗还是很满意的,大家都知道,一般印象中美系的车虽然比较稳但是比较耗油高,但是它的实际油耗与我预期中的还是多少还是有很大的出入,我的小昂油耗目前在7.5左右。我目前行驶5600公里,平均油耗7.6L/100KM。
外观:
除去昂科拉GX的空间之外,它的外观这块我是最满意的,我当时就是因为它的颜值而一眼相中了它,反正我挺喜欢昂科拉GX这个外观设计的,符合现在年轻人的一个审美要求。
内饰:
内饰方面还真不是我夸的,对比我之前看的几款其他车型,别克昂科拉GX的内饰设计的还是属于最精致的。
昂科拉GX像随风雕刻的一样,营造出丰富视觉效果。前脸飞翼式镀铬搭配多边形进气格栅显得格外的动感,展翼型LED自动感应大灯,拉伸了视觉宽度,电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部,拓宽横向视觉,辨识度也很高,而且侧边线条的流线感很好,运动范十足,相对更适合年轻人。
车身尺寸分别是长4463MM,宽1813MM,高1642MM,空间方面还是比较好的,前排身高177的我坐进去,头部空间还剩一拳多,腿部空间接近2拳,尤其是后排设计的非常平,老人和小孩呢,来回移动也很方便,车内的还有许多的小储物格存放东西呢,日常家用还是很足的。
昂科拉GX搭载一台1.3T发动机,最大功率为121kW,最大扭矩240N·m。配合CVT无极变速箱,动力输出方面会相对比较弱,毕竟排量摆在那里,但不存在提速困难,起步微微有些薄弱,其他都很平稳。油耗方面的话百公里维持在8左右。隔音性能一般,开在路上时胎噪和风噪都偏大。