捷达VS7纯粹是一个满足刚需的廉价中型SUV。凭借大众的技术背书和实惠的售价,捷达这个品牌在诞生之日起就获得了大量的消费者的关注与青睐。VS7诞生于大众的黄金MQB横置模块箱平台,尽力营造出了后排空间的宽敞感,实际在后排乘坐时也非常值得肯定,但受限于成本所致,相对廉价的内饰用料和做工让整台车的内饰质感甚至比不上同价位的自主品牌SUV。
1.4T 150匹马力的发动机日常足够,但如果要比较澎湃的动力输出特性最好还是不要对VS7抱有太多希望,满足日常通勤需求的取向是这款车的核心,也正因为这样的产品基调,在道路上行驶时,VS7的底盘表现得也比较松散,所以会导致质感欠佳。因此在购买层面的建议是,如果想要在有限的价格区间内找到一款内饰用料更高档、智能配置更丰富的车型,最好还是选择同价位的自主品牌,当然,如果是根深蒂固的大众品牌情怀的消费者,购买捷达VS7倒是一个十分具有性价比的选择。
首先来看外观,VS7的外观总体来看保持了大众家族的特征,都可以看到大众血统。全新的前脸设计也诠释了它新品牌的定义。铠甲状的进气格栅,看上去比较醒目。除了醒目的中网,VS7的大灯采用了LED光源的透镜大灯,两侧的日行灯也是LED光源,这一点还是比较意外的,毕竟同价位的合资SUV大部分是卤素光源。车尾Y字型的尾灯在晚上有较高的辨识度。车身比较圆润,整体来看还是走了中庸耐看的路线。
内饰方面,还是熟悉的大众风格。10英寸的中控屏比较亮眼,智能车机表现不错,滑动起来比较流畅,没有卡顿,常用功能可以通过两步左右完成,上手难度比较低。屏幕下面的空调控制区采用了触控方式,看起来很有档次,但在实际使用中还是有误触的几率。
作为一辆中型SUV,相比同价位合资SUV相比,捷达VS7的空间是一大优势。身高165cm的玩车妹,调整好主驾驶座椅后,头部空间21cm。在前排空间不变的情况下,腿部离前排有34cm,距离车顶还有12cm。
个人认为捷达VS7是一款比较适合家用的SUV,抛开外观和内饰不说,就空间这一方面是比较喜人的。
三十而立版车型针对性提升配置,加强隔音,包括360度全景影像、电动尾门等的引入,补齐产品短板。捷达VS7一贯的德系品质也很有性价比,车型在家用需求层面很有市场。
点评车型:
2020款捷达VS7 1.4T 自动三十而立版
关注了好长时间捷达这个品牌,原来是辆瑞虎3,开了五年了,本来想快到六年再换车的,我哥钓鱼差辆车,偏要开走,瑞虎3底盘高,轮胎大,适合在泥里爬,总得来说国产车里算不错的,就是小毛病有点多,可以克服,好了,说说新车捷达7吧,原想买5的,最后觉得跟我以前的车差不多大,换就换个大的吧,后面人坐着舒坦,但拐弯停车都得小心点了,开始看中最高荣耀版的,一问又出三十而立版了,便宜实用,我又加装了个电加热座椅,没想到针织座椅也能加装,还贴了个原厂的膜,乱七八糟加起来,14万5,交全款了,一个星期后,装具完了,提车,自己开回来的,还算不错,大众车的内饰,仪表盘都差不多,加速s挡还可以,360影像最实用,在哪停车不求人了,拐弯也有影像,路牙子也不怕了,三十而立版,还送了个远程控制,太方便了,车在哪停着,门锁没锁,还能远程启动,全是高科技,不足之处也有,后门甩泥太严重了,擦都不好擦,轮胎感觉纹太宽了,老是好多石籽卡里面,空调感觉一般,顶着太阳跑,制冷差点,可能是排量太小,空间太大,还有就是夏天开完车,千万别着急开引擎盖,太烫手了,自己又买了必要的装饰,加满油显示能开六百公里,觉得差不多吧,日本车国产车都开过了,这回看看德国车能陪我几年。
用户202077056533:发动机和配件都是大众的吗?
潘哥230612393:这不是德国车 只是国产而已
夜空中最亮的星:销售说远程启动故障率高?反响不太好,而且三年以后要花钱才可以继续用,有这回事么