点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型

4.1分“优秀”

家里老头想换车，想换个15万左右国产品牌SUV，硬性要求是要2.0t。我给的选择也就哈佛h6和长安cs75plus，老头去看了两家店并试驾了以后最终选择了长安，主要是还是爱信8at和车颜值作用更大。我也认可他的决定。他从看车到提车也就两天，当时21款刚上，去的店有一辆次顶配现车就直接提了。简直不要太效率，因为我不在家全程没参与，但是他买车前我早就帮他在车友圈看了价格和一些评测，所以我给了他价格区间和一些赠品索要参考，他也上不了当。 外观方面不用多说，75的颜值一直很能打，应该说长安这些年颜值外观是很能打的。特别是尾灯和刹车灯设计特别不错，我很喜欢。 内饰方面中规中矩，毕竟国产内饰都不差，就是座椅感觉没必要做成这种包夹式仿运动座椅，夏天真的很难受啊，老头最近也在说想买套椅套说这个座椅夏天太难受。 配置方面算非常丰富了，主动刹车 ACC 360全景应有尽有，国产车配置从不让人失望，这些配置买合资至少也要小20以上的车了，360很好用，也很准这个真的好评，刚好21款升级了清晰度，确实不错。 空间方面作为紧凑级SUV一点也不紧凑，空间是很大的。坐五个人无压力。不过座椅还是有点不舒服。 这车我偶尔也开开。重点说说感受吧 动力总体来说是够用的，但要提速快还是需要多踩点，刹车不够线性，给乘客体验不佳，至少我妈很讨厌这车刹车。我一直都是开轿车为主的，也很不适应SUV这种刹车感觉，特别是刚启动怠速时刹车那种一耸一耸的感觉让人很难受。方向盘异响貌似也是通病，基本慢打方向就会有。然后车异响确实有点多。油耗也不算低市区12个左右吧。 4s保养买套餐也不贵，半合成7500保一次，保养了几次总体体验很好也没啥毛病。车目前用了两年了 他开了2万8左右，除了异响没出过任何毛病，这一点来说我爸还挺满意，国产车可靠性也算上来了。要说和合资的差距还是有，底盘驾驶质感一些细节处理还需努努力。但是我认为75是一台值得入手的车。销量也说明了一切。 最后，辛苦圈主飙车帮忙推荐精华。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型

4分“优秀”

事先说明，我成天跟车打交道，基本上销量好的那些车都开过。喜欢抬杠的靠边站！键盘车身更靠边站！ 先说说优点吧：硬件还行。at加2.0t。用料跟合资比算上乘。性价比确实是高。 缺点也不算缺点的；但是国产车外观蒙皮确实是没有韧性。摸着是又厚又重，实际上变形之后不好修。不像日系车，虽然薄，但是有韧性，钣金之后金属不会那么容易疲劳。国产车的钢材工艺确实值得提升。 缺点：异响比较多，什么集雨板啊 屏幕啊 天窗后半部分顶棚啊 门锁扣啊 都会响。门锁扣换了俩，基本不响了，其余地方也不太在意，毕竟价格在这儿。 值得完善的地方：悬挂初段硬后段软，余震太多。很明显是用了硬弹簧加上了低阻尼减震。这样的车确实可以提升一定的伪运动感。减少调教，但是确实不是特别高级。建议后续改款适当提升一下避震桶的阻尼，前弹簧稍微调软一点点。后面调硬一点。不然真晕车。 动力方面我以用户的角度感觉只是感觉油门延迟很大，如果是新手的话想适应这个油门很难，油耗就会变得很高。我觉得像是变速箱没匹配好，涡轮延迟太大的原因。 nvh方面的话，也就是个老卡罗拉的水平，不如新轩逸。主要体现在胎噪还有防火墙隔音这俩方面，低速时发动机噪音偏大！像是高压油轨的声音。至于胎噪的话那就是玄学了，要么轮胎要么悬挂衬套说不清，也不懂。 驾驶方面。 人机工程学一般。如果座椅调到最舒适的点其实是最低点。（油门刹车方向盘最舒适的点），视线会不好。可能是为了造型抬高了腰线的事儿。如果为了视线把座椅跳高，会有一种大车感。。其实这个车并不大。所以这个车对新手不算太友好。车窗腰线高座椅坐的低右侧来车都看不到。 反正就这些了，一分钱一分货。主要还是我没钱，有钱的话我一定会买个30以上的合资车。 也别去同价位合资和国产对比，应该是同等级去对比。只要国产车造的跟合资一样成熟！定价就算比合资高，也行！ 买不起那是消费者的事儿，除了造的个头大。其余啥啥都不行，便宜也没用。这个车总体还行。我记得我买车的时候基本也去试驾了一堆 奇瑞比亚迪哈佛等等 当时给我感觉好的 一个是荣威max，一个是这个。荣威是厚道，但是贵。这个是啥啥都一般。但是便宜还有8at，最便宜的8at 。但是调教的跟以前老4 at6at都比不了！我印象最深刻的是 老进口途胜柴油配4at 那是真顺滑。。

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3.67分“良好”

还可以吧，刚刚一万公里。车侧颜特别高，正面脏的时候差点意思。内饰第一面还是很惊艳的，但是不耐看，还是得黑内饰（听建议选的红内饰）。车机因为是21款，不卡。但是开机响应速度慢一点，刚启动会有点点卡，启动完成后就没问题了。加速响应还可以，稍微有点拖沓。不影响整体驾驶感受。异响比较严重，不知道其他人用车有没有，整体来说比较满意，毕竟这是人生中的第一辆车。短时间内没有换的打算，可能我比较恋旧。时间长了就像是一个伙伴，兄弟。虽然有小毛病，有缺点，但毕竟人无完人，车也不能要求那么完美。不得不说，长安的售后还是很给力的。虽然车有些小瑕疵，但是一直都在积极配合解决，副驾驶玻璃升降异响，换了升降机，换了车门内支架，换了两侧的橡胶条，后来差点把车门换了（狗头）虽然没有最终解决，下雨时还是会有一点，但至少态度是认真的，以后如果还买车还是会考虑长安。就这么多了，希望能给买车的你提供一点帮助。

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4.21分“优秀”

要说这辆车给我最满意的地方，我觉得是内饰方面，因为整个的内饰布局很好看，非常有档次，做工用料我觉得很踏实，而且整体的三大件让人放心，动力输出方面，包括整个的操控都比较理想。 这款车的设计是非常不错的，很好看，车子非常的运动时尚，特别是车头的设计配上大灯，很霸气。内饰也是我满意的地方，整个设计做工我觉得很上档次。空间肯定是足够的，毕竟是SUV车型，后排空间基本上不考虑，因为买回来就是为了自驾游，后排座估计一年之间也坐不了几次，关键是后备箱挺大，可以装下很多的东西。 舒适度还行，噪音控制的效果不错，座椅非常的舒服，软硬程度适中，包裹性和支撑性都很好，就算路况一般，颠簸感也不是很强。 动力对我来说也是完全够用的，毕竟我也不怎么开快车，超车的情况更是屈指可数，而且这款车在加速的时候动力也非常的平顺，现在油耗百公里9.3个油，对于一款2.0T的越野车来说比较满意。 整体的操控就是一个字，稳，方向盘有一定的厚重感，没有虚位，上高速的时候，方向盘有些重，但是贼稳当，转向精准，日常操控的得心用手，握感也非常的棒。 买这款车的时候试驾过动力非常的好，而且空间够我使用了，平时都是一个人，上下班也不需要太大位置，而且我觉得这款车的外观也非常的好看，一点也不老气。

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3.94分“良好”

19年12月提的车，应该算75p最早的一批车主了。开了将近一年半，来说一说它的优缺点。 先说说外观，这个东西每个人审美不同，选自己喜欢的就好。当时对比了比亚迪唐、吉利icon、博越PRO、星途LX，个人更喜欢星途前脸，奈何当地连个像样的4s店都没有，只能放弃，75p的外观年轻个性，侧身无敌，有见过蓝色的实车，帅掉渣。内饰也是选择它的理由之一，说不上豪华，但质感还是不错的，就是门边和座椅的填充不够，不够厚实，舒适度差点。空间方面肯定不用说，绝对够大。有人说它的音响音质不好，这个确实一般，10几万的车，都是家用，听个响也足够了，但也没网上说的那么不堪 。 长安的三大件在国产里算很不错的，2.0的蓝鲸发动机参数够好看，实际驾驶的时候，响应有点慢，有劲但是反应慢半拍，换到运动模式就好很多。底盘质感还可以，过减速带低速有点硬。顿挫感有，低速的时候，可能是和驾驶习惯有关。 车子开了一年半，目前大小毛病几乎没有，就是起步转向的时候偶尔底盘（可能是刹车盘）会“嘎嘎嘎”响，不知道别的车主有没有这种情况，算不算异常呢？车门偶尔会有一点异响，很少很少。发动机怠速会有一点抖，刹车踩到底就好了。其它毛病还没有。隔音我自认为还不错，也没开过豪车，开高速，上120，胎噪风噪都挺小，车里几个人正常交流一点不影响。正常模式不深踩几乎听不到发动机的声音，运动模式发动机声音就很明显，这点很nice。 一代的车机是有点卡，360像素普清，和看90年代的小视频一样。希望厂家能给我们没有优惠的这一代老车主升级一下。

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3.71分“良好”

长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动领航型是长安汽车旗下的一款紧凑型SUV。从外观上看，纺锤式的前脸造型很有视觉冲击力，全LED的冰晶大灯和贯穿的灯带，夜晚时的辨识度极高，车身的红色饰条设计，时尚感十足，加上车尾处凤凰火焰式的尾灯，很符合年轻人的审美。内饰方面，整体采用了长安家族式的设计风格，第一眼看上去就感觉十分豪华，大面积的软质包裹，增添了质感，尤其座椅触感柔软，舒适度极强。本车搭载2.0T 233马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力表现还算不错，起步油门调校灵敏，在中段的加速动力表现尤为出色，城市路段的驾驶绝对没有问题，但变速器在低速时稍显顿挫，待速度升起来就会相当平顺。 有许多车友反映遇到了发动机故障灯亮的问题，出现这样的情况可能的原因是发动机积碳严重。建议车主到维修店用专门的清洗剂清洗积碳，之后持续添加指标性能稳定的汽油，并添加定量的燃油添加剂，这样问题就基本能够解决，维修费用在200元左右。 根据保养手册，整车保修期限为3年或10万公里，新车建议5000公里或6个月做第一次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，价格在700元左右。首保结束之后每半年需要保养一次，价格在800元左右。30000公里或33个月时要进行一次大保，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、空调滤清器芯、防冻液、火花塞和制动液，价格在1500元左右。

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3.93分“良好”

买了半年了这个车，先说颜值吧，我感觉还行就是这个日行灯长安有点抠门。用的是这种灯珠的，颗粒感非常强很不好看。远处看或侧面看就是一小节一小节还不是特别亮的小灯珠。说实话感觉很廉价，不如现在大多数车用的那种灯带的看有高级感。内饰方面没得说，我是领航版的，毕竟老司机了旗舰版的一对电子辅助设备对于我是一点用没有，反而感觉领航版性价比最高。就买的领航版的，当时家人是想买旗舰版我感觉是性价比太低没提旗舰。其实家里人都想买日产奇骏或本田crv的，但咱们是中国人必须国产车，日本车绝对不买。跑题了，75plus的内饰是绝对高级感十足看着就局气。尤其是这电子档把用起来十分舒服，后排空间也很大，我媳妇在后排都能葛优躺。动力方面，以我来长安的这套2.0t蓝鲸发动机，确实是马力有点虚，但只要舍得给油动力也确实对得起这个价位和2.0t的名号。节油和普通模式油门有一到二秒的轻微延迟，而运动模式那是随踩随到，推背感也挺可以。高速超车一点不费劲，15－16万这个价位这个车性价比非常高了。油耗方面我目前是11.6个油，有点高但能接受，毕竟买车了就是为了开。2.0t的suv你还想着跟轿车一个油耗呀可能吗？还是那句话买得起车就加的起油。这车的还有一点缺点，就是底盘质感还是差点意思，希望长安能改善下。这就是我的用车体验，希望能给想买这个车的朋友一点建议。

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4.07分“优秀”

长安CS75 PLUS的整体外观设计是比较大气的，纺锤式的前脸造型很有视觉冲击力，而黑色网格状的前格栅运动感也不错，不过老实说对于这辆整车外观都比较方正的紧凑型SUV车型来说，CS75 PLUS的前脸显得运动有余而庄重不足。 现款车型的下包围也采用了长安当下比较流行的红色饰线设计，这样的设计让CS75 PLUS很有辨识度，对年轻消费者来说也比较有吸引力。大灯方面是这辆车一个比较有个性的地方。CS75 PLUS的前大灯和前格栅上方的灯带相连，形成了一个贯穿式的灯带，这样的设计让它即便是在白天也能在很远的地方就被人认出来。 CS75 PLUS的内饰也采用了当下长安家族化的设计风格，双联屏的设计看起来科技感还是不错的，中控台也整体偏向于驾驶者，更便于驾驶者操作。当然，整车内饰的设计有余，但是细节却不那么出色，一方面，CS75 PLUS尽管采用了平底方向盘的设计，但是方向盘却有些太大了，横截面也稍有些细，握感并不是太出色，另一方面，它的中控台最上层采用了大面积的搪塑材质，相比一些竞品车型采用的皮质包裹，在用料方面显得没有那么出色。 当然，作为一辆自主紧凑型SUV，长安CS75 PLUS的空间表现还是不错的，2710mm的轴距从数据上就已经保证了空间的宽敞，而实际坐到它的后排，我172cm的身高也能拥有2拳以上的腿部空间，而且CS75 PLUS的后排地板几乎是纯平的，这一点也为后排乘客的上下车带来了更高的便利性。 动力方面，CS75 PLUS拥有1.5T和2.0T动力两种动力供大家选择，其中2.0T车型搭载了一台8AT自动变速箱，拥有233马力360牛米的动力输出，尽管CS75 PLUS的油门初段调校并不很灵敏，但是只要你愿意稍微深踩一点油门，它就可以爆发出很强劲的动力，即便是在高速路况下超车，它的动力也让我很有信心。 当然，CS75 PLUS并不是一辆很适合驾驶的车型，这主要还是由于其底盘调校偏软，同时方向盘阻尼感偏轻，尽管这样的设计开起来很轻松，但是却很难让驾驶者感受到车身边界，在面对坑洼路面的时候也并不能很好地掌握路况，当然，对于乘客来说，这倒不得不说是一件好事。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型

4.29分“优秀”

入手这辆车已经小半年了，目前行驶了8000+公里，平时基本都是我在开，偶尔老婆开开！ 这个车的外观对于我们年轻人来说是非常喜欢的，当然外观这个东西仁者见仁智者见智，每个人的口味不一样！ 说说动力方面，我个人喜欢激情一点的驾驶，所以入手了2.0的领航，开到现在基本没有什么槽点，运动模式下动力随踩随有，至于网上说是虚标王什么的，个人觉得无所谓，自己感觉行就行，0-100加速差个几秒对于我们普通消费者来说没什么用，我又不去开赛车！ 内饰红黑，国产车内饰真的是不错，至少能随手摸到的地方都是比较舒适的皮革，而且基本没有味道，不像我朋友买的某车，买了一年了还是很大的异味！家里有小孩的，车内味道一定要注意！ 操控上面个人感觉还可以，除了转弯的时候有点倾斜，可能地盘调教偏软！乘坐舒适度还是蛮高的！ 后备箱唯一的缺点就是太高了！ 还有就是21款的后置摄像头镜头大概率会掉！已经不是一两个人说掉了！

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4.43分“优秀”

2021年2月3日提的车，因为年前销售火爆，原本定的安第斯灰已无现车（大重庆都没得，自己问了很多4s店），最后定的水泥灰（后来觉得比安第斯灰更年轻好看，耐脏）。 车价 ：13.99-8000优惠=13.2万 贷款8.5万 合计上路不到15.4万 赠送：全国12次基础保养+脚垫（后面建议你们要全包围的）+膜+行车记录仪+一个急救包 油耗：过年期间在老家农村（坡坡坎坎多 12个/100公里）高速7.5-8个；市区8.5-10个（我这不怎么堵车） 优点：1、外观颜值真的好看，内饰整体设计也还不错，2、动力充沛 几乎没怎么切换到运动档，不过切换后明显感觉提速就上来了，3、空间大，后排没有凸起是个人真爱，后备箱空间是真的大，4、无顿挫感。 缺点：1、内饰异味有点严重，一个多月了，车里还有那种皮革味道，2、车机系统还是有丢丢反应慢，特别是开机的时候 3、360全景影像清晰度还是有待提高，只是比2020款有改进，不过正常使用够了。 整体评价:15万的价格买这个车不亏，能满足日常出行需求（代步，旅行，出差，家用）， 自己看过CRV和皓影，但是觉得内饰真的太丑了，最后还是选择了这款。 建议：哈佛 瑞虎8 长安 这三款车建议年轻一点的孩子选择长安或者瑞虎8吧，哈佛我是觉得不好看（个人观点）；预算充裕的 一定要选择2.0T的 不够的想办法也建议上2.0T 你绝对不后悔。

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3.43分“良好”

目前紧凑型SUV销量榜第二名，受欢迎程度不输给哈弗 H6。 CS75 PLUS上市后已在市场上销售了整整一年多，并且得到了多数购买者的认可。 这款车的最大亮点是它的外观，绝对是满分。 巨大的网状进气格栅和细长前灯，配上红线的装饰。 运动感非常突出。 尾部四出排气，看起来性能范十足。 内饰一些亮点：由7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中央控制屏幕组成的双联屏，带触摸反馈的空调控制区域，集成的赛车座椅和造型独特的方向盘。 整个内部基本上都用柔软的材料包裹。 尽管看起来并不豪华，但舒适度和技术感仍然足够。 空间而言，后排空间没什么太大问题， 头部和腿部有足够的空间，中间地台全平，行李空间超过600升，丢5个行李箱毫无压力。 动态方面，这款车2.0T8AT动力组合，有些人可能会在阅读功率参数后认为该车非常激进，但实际的驾驶起来是该车动力表现平和，谈不上激情澎湃，但是后端储备不错，油门响应变速箱的降档反应都不是特别快，而且切换到运动模式的响应也只是稍微的积极了一些。 转向和底盘的表现也相对较柔和，一切都是舒适化的调校，方向盘电子感有些重，转向很轻，路感也不多， 由于车身高大，快速的过弯侧倾有些明显，与上一代的汉兰达底盘的性格有些相似。 简而言之，这款车在驾驶时偏向舒适，与外观的运动特性完全相反，但作为家用车仍然是一个不错的选择。

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3.86分“良好”

长安CS75plus这款车可以说是长安旗下最火热的车型了。日常和朋友聊天过程中我们也会经常聊到这款车，现在普通家庭的购车预算基本都在十几万左右，这个价位区间，可选可比的车型挺多，到底是合资还是国产，各有优势，说实在的我还是更倾向于国产多一些，毕竟外观好看，空间大，配置高，今天就针对长安cs75plus这款车和大家做一下内容分享。 前一段时间到店深度试驾了这款车，感受了不同的路况，也体验的了不同的性能，接下来跟大家简单分享一下它的优缺点。 首先说一下它的优点： 1、外观方面：说实在的我对长安cs75plus的外观真的是爱了，有种帅爆了的感觉，第一眼看上去就觉得这款车真的是颜值担当，以前的cs75外观很臃肿，老气，但是现在新款的cs75plus外观设计更加时尚，前脸造型更加犀利，视觉效果很凶猛，再加上贯穿的灯带，更加时尚，车辆灰色的车身颜色显得很有档次。红色饰条做点缀，整个车看上去都很运动。 2、内饰方面：对于长安cs75plus的内饰给我的第一感觉就是很哇塞的感觉，第一眼看上去，它内饰的豪华感，让你不会觉得这是一辆国产车，细节的地方做的也是很到位，在同级别的国产车型里是相当有优势的，是很多年轻消费群体的最爱。尤其是它的一键启动，和操控界面一体化的设计，看上去就很上档次。 3、空间方面：75plus的空间真的有绝对的优势，坐在驾驶位置对于我来讲要把座椅调整到最靠前的位置，无论是头部，还是腿部空间都相当宽敞。把前排驾驶座椅调整到合适的位置的时候，后排空间相当宽敞，做三个人的情况下一点都没有拥挤的感觉，后排座椅可以折叠放倒，重点是没有倾斜的角度，整体的后背箱空间相当宽敞。 4、动力方面：试驾的是2.0T车型，动力输出相当给力，轻点油门就有向前冲的感觉，40度爬坡也很给力，轻踩油门就能上去，没有吃劲的感觉，日常普通路段行驶过程中，起步加速表现也很好。驾乘的舒适度还是很不错的，车辆的操控和性能表现也很好， 接下来跟大家再简单说说它的不足的地方： 1、后排位置在走颠簸路段的时候稍微有点异响，不知道是不是通病，还是个别原因。 2、百公里急踩刹车的情况下，方向盘稍微有点晃动。 3、后悬架调校的有点偏硬，过减速带的时候会有明显的颠簸感。 总结：长安cs75这款车从我个人角度来讲的话，我还是蛮喜欢的。在某些地方有点小瑕疵，但是它的优势还是蛮大的，无论是外观，空间，动力，性能等各方面来讲的话，还是有很大的优势，长安的整体销量一直是上升的趋势的。对于这款车的话，建议大家到店试驾体验，然后再做决定是否入手。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型

3.93分“良好”

长安CS75Plus 2021新款售价依然从10.69万到15.49万元。全系一共有6款车型，两种动力供消费者选择，分别为1.5T和2.0T，此外两种动力的外观有差别。外观配色提供四种选择，内饰配色提供两种。新款外观和内饰没有变化，只是提升了配置，但是价格没变。 长安CS75Plus的外观设计很有前瞻性，颜值很高，视觉冲击感超强。大嘴式的进气格栅搭配了网格加点阵似的中网造型，在中网上方加入了一条贯穿式的灯带，把两侧大灯连接到了一起，让车头极具层次感，加上尾部与之呼应的凤凰火焰尾灯，点亮后也让CS75 PLUS更具辨识度。除了2款低配车型是卤素大灯，剩下的车型均标配LED车灯，包括大灯高度可调、大灯延时关闭、自动头灯等功能，遗憾的是，2款低配车型，卤素雾灯是缺失的。 在内饰方面 长安CS75Plus 营造出了科技感和高级感，中控采用了非对称式设计，更加偏向驾驶员一侧。沉浸式三联屏界面非常清晰，信息量显示丰富，仪表盘上12.3英寸的双联大屏更带来了极致的视觉体验。但是在使用过程中，偶有车机系统卡顿问题。CS75Plus的中控台采用了皮革、搪塑等软性材质并配有金属，大大的提升了内饰质感。并且在顶配的车型上配置了长安汽车自主研发的LACC全速段巡航系统，它能全速的跟车驾驶，能在弯道自动修正方向，并且能够紧急制动，还能在仪表盘上显示车型，实现了L2级别自动驾驶。很是智能。 长安CS75PLUS的车长4700mm，车身宽度达到了1865mm，轴距2710mm，在同级别的车型中，它的数据是最优的。它的内部乘坐空间很理想，前后排空间都很大。而且后排地板没有隆起，很好的照顾了坐中间的乘客。另外全景天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，增加了整车的进光度。不过后排座椅调节拉手不够人性化，操作比较费力。后备厢常规状态下的容积为620L，拓展容积为1450L，在同价位同级别的车型中，长安CS75 PLUS的后备箱容积排在2位。空间较为规整，没有明显的突起，装载能力很强。尤其是手套箱和前车门板的储物能力表现突出，美中不足的是中央扶手箱略小。长安CS75 PLUS座椅为仿皮，采用了运动风格的座椅，座椅质地偏硬，包裹性一般，支撑性可以。根据车型不同，座椅风格有两种，高配车型采用一体式头枕，低配采用分体头枕。 动力配置方面，长安CS75PLUS分别采用了1.5T发动机与之匹配的是爱信6AT变速箱、2.0T发动机匹配的是爱信8AT，并且都使用了电子档把的设计，但是档把阻尼感一般。其中2.0T采用了自家的蓝鲸发动机，这套动力充沛且爆发力十足，“破百”仅需7.5秒，它是目前长安最顶级的动力。不过在行驶过程中，换挡不及时，动力衔接不够紧密，平顺性不理想。油门响应有一定的滞后性。在油耗方面，1.5T车型市区平均百公里的油耗在9个左右，2.0T车型市区平均百公里的油耗在11个左右。相对来说油耗偏高一些，但是毕竟是SUV车型，这点也在合理的接受范围内。油箱材质为铝合金，燃油标号为92号汽油，油箱容积为58升。正常行驶的话一箱油差不多能跑500公里左右。 长安CS75PLUS 采用了前麦弗逊 后多连杆的四轮独立悬架驱动方式，悬架调校偏硬，对小颠簸路面处理一般，对过坑或减速带过滤不错，不过隔音做的不是很好，胎噪声明显。尤其在高速上。 最后总结：长安CS75PLUS 这车外观颜值很好，不落时，内饰出众，配置高，性价比高，空间宽裕。完全满足日常家用需求。另外我也咨询了4s店，售后保养方面也比较便宜。个人建议选择 2.0T 自动领航型，只比1.5T 顶配贵8千，但是发动机和变速箱都升级了，性价比高。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型

3.83分“良好”

对比了很多这个级别价位的自主和合资车 ★购买75P的理由： 1.考虑安全性。虽然不常跑长途，大多市内用车，但差不多每周都能见到车辆撞车之类的事故，长安CS75PLUS用料厚道，6气囊，碰撞测试全优，买车首先要考虑安全，生命无价，安全第一。 2.考虑性价比。360度影像、自适应巡航、全液晶仪表、电子档杆等等实用性科技加持，合资车要20多万。 3.考虑车性能。通过近2个月试驾多个品牌，以及变速箱对比，最终确定选择长安 CS75PLUS2.0T领航型 4.考虑舒适性。CS75PLUS外观时尚，车身修长， 富有运动感;内饰简洁大方，最起码让我看着很舒服，前排运动座椅和后排的座椅可调节，是最让我满意的。 5.考虑三大件。2.0T蓝鲸发动机+爱信8AT还是值得信赖的。 虽然自主品牌汽车同合资品牌汽车相比，在品牌影响力方面还有差距，但真拉出来对比其实距并不是那么大了。 一些个人觉得比较好用的配置： ★主动刹车 主动刹车启动时候，先是报警提示你该减速了，如果没有减速就会主动帮你刹车，有点像猛踩刹车那种感觉。 ★自适应巡航 很好用，开启以后自动跟车，如果有车变道来你面前，也会主动帮你减速，设定120公里，如果你前面车辆只有100，那你也会100跟他走，超车后，速度自动提升到120。 ★远程启动功能 钥匙在50米范围内启动有效，需要长按启动键，手机APP最远试过三公里外启动，手机 APP启动车辆只能用空调设置。 ★油耗 这些油耗只是我自己行驶下来估计的 附上一些图片 仅供参考：高速7.5升，市内10.5升，平均9.4升。建议新车用运动模式和普通模式跑个一两箱油，再用经济模式跑，油耗下好多。在运动模式下市内油耗在12到14升，运动模式磨合发动机快些，别急加。普通模式在市内油耗约10到12升，油耗有所下降，加速较运动慢一些。我是两箱油后用经济模式跑，市内10升，今天跑了次高速高速7.5升，综合9.4升，这里一多半是市内路程，有图为证。 ★一些自己的使用感受 1.2.0T+8AT动力组合，绝对是黄金搭档，长安调教的算是优秀的了，运动模式下有推背感超车无压力。其他模式也不弱。 2.车辆隔音做的很好，经济模式下，如果不急加速，基本听不到发动机声音。 3.外观年轻时尚，内饰做的也好，基本没有什么甲醛味。 4.后排座椅可调节，这些值得赞一个。5那个音乐秀有个性，可以装逼一下。 6.360度影像清晰度不错，起码比合资的强的太多了。大家反映的车机卡顿暂时未发现。部分车友说的车门有异响也未发现。 ★最不满意 1.居然没有眼睛盒! 2.无线充电其实成本并不那么高，领航居然没有，建议厂家下次再改款，变成标配吧! 3.领航了 竟然副驾没有电动座椅 车窗 只有主驾驶位可以一键升降！

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型

3.72分“良好”

外观方面，这个有必要放在最前面说。75p这车有着霸气的前脸，流线型的车身，精致的尾部，四出的排气，整车看起来时尚动感又大气。买这个车估计有一半的人就是冲着颜值来的。当然了，我认为如果车身能采用两种颜色拼接，会更吸睛！尾部C柱或许可以做成悬浮式，会有更多年轻人喜欢。 内饰的话中规中矩，双联屏看着还可以，有档次，方便操作。手常摸到的地方都做了软处理，用皮包裹，比如，门把手旁边啊、扶手箱上面啊，很舒服。遮阳板也是个亮点，领航款主副驾都有镜子+化妆灯，这点我比较喜欢。方向盘有点细，推荐加个方向盘套。座椅不是很舒服，填充物不够，再加上是运动座椅，开车容易累，推荐使用腰靠。中控台、座椅有红有黑，可以满足不同人群需要，喜欢激情买红色，沉稳一点买黑色，各取所需吧。 配置的话只能说实用、够用，能满足正常的驾驶需求。像我比较喜欢的ACC巡航啊，电动尾门啊，锁车后视镜折叠等。360很实用、很清晰，新手倒车可以不用看后视镜。就是领航为什么没有座椅加热？南方夏天38度，上车屁股都发烫，坐久了出汗空调又吹不到。最不满意的是75p没有前雷达，本人曾因为没有报警，一次撞上矮墩子，一次装进沙堆！ 空间就不用说了，够大。我一米八，上车感觉很宽松，后排座椅放倒，当床睡都可以。SUV后排地板基本上全平，小孩在后排玩，不会被绊倒。尾箱够大，还可以用遮物帘分层，逢年过节回去可以装很多东西。另外车上储物格比较多，适合放小东西。 操控方面，正常行驶也就是感觉转向灵敏，没有虚位。方向盘轻重可调，适合自己就好。动力方面很满意，2.0动力城市道路超车很方便、安全，平时回老家跑山路有劲。问题有一点，这AT变速箱调教有点不到位，低速行驶时候想加速，会有1-2秒的延迟，那种顿挫感很明显。 舒适性看人吧，市区走沥青路会有一点胎噪，走高速会有点风噪，稍微过点坑就感觉很震，估计是悬架有点硬。音响前排听还行，后排听个寂寞，音质不太行。 车机方面，最近没有人喷了，因为21款的车机升级，不卡！还配有OTA在线升级，就是频率不高，没什么新意。有次更新还把语音呼叫小安播放歌曲会自动打开qq音乐的功能去掉了，搞得现在每次上车都要手动去点开qq音乐，实在不方便！之前车机破解开启行车记录仪的方法也被和谐了，厂家小气，拿他没办法。 油耗，不得不说，有点费油！小熊油耗上面显示普遍12-13个。一般人高速能跑出7-8个，市区10-12个左右。再加上现在油价上涨，加满一箱油续航大多显示400左右，成本高了。 总的来说，买这个车我们要的不是面子，是省心、安全。油耗高点也能接受，毕竟很多人一年跑不到一两万公里，多不了多少油钱。同样的三大件，合资车要接近20万，75p不香么？很多人对这车犹豫不决，是担心国产车的品控、质量不好。其实国产车这两年的发展已经有了很大进步，车无完车，问题总是会有的，但不能完全否定国产。长安cs75p加油！最后感谢圈主飙车oo推荐，么么哒?