点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线豪华版

3.43分“良好”

新宝骏RS-5在能人异士层出不穷的SUV领域也是一台可以靠脸吃饭的车子，光凭颜值就能吸引一大波的拥簇者。不过颜值粉最容易喜新厌旧了，新宝骏RS-5光是有高颜值和大空间可是留不住人的。顶配车型的智能安全系统也是一大卖点，其中IHMA智能远近光切换实用性满分，无论是对自己还是对其它交通参与者都是一份保障。必须承认新宝骏RS-5在科技和安全性方面做了不少值得表扬的尝试，但是转型做家用车的它身上还是有不少宝骏时期的老毛病。首当其冲的就是发动机怠速噪音问题，在加上车内无法忽略的低频共振，都让新宝骏RS-5的驾乘体验大打折扣。好在底盘比较扎实，骑马路牙子的时候尤为痛快，这是轿车体会不到的快乐。除了噪音问题，油耗也是一个大毛病，手动车型油耗超过了8.5L，CVT车型在10L上下徘徊，如果是纯市区行驶的话，这个1.7吨的大家伙就是在喝油了。在硬件之外，新宝骏RS-5的车机互联也比较鸡肋，系统和软件更新频率低、功能局限、稳定性差都是没少被诟病的地方。新宝骏RS-5既然主动安全都能做，车机互联未来应该也能跟上。

点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V

3.72分“良好”

外观耐看，内饰设计感强，配色好看显高档，车内软包较多，外装饰件也非常多(造成有部分异响)，仪表有三种效果，每种设计都非常用心，效果很好。FSD的减震，米其林浩悦3ST轮胎，全车LED灯，另有迎宾灯。手套箱，中控手扶箱，后手枕，眼镜盒内都采用植绒设计。杯托和侧门板储物格内有防滑垫和LED灯照明，后备箱内有120W取电口，全尺寸备胎，底盘有比较规整的护板，电动感应后备箱，引擎盖液压撑杆，前排车门感应式解锁和上锁。隔音的地方非常多，整车用料比较下本。 【购车经历】 2019年6月1日提车落地价15w，前5000名车主。 目前用车已经快4年，55000公里。 【空间表现】 空间在这个级别尺寸内还是可以的，后排地板中间纯平，不过后备箱大小一般，后排座椅可以比例放平，如果车长能到宝骏530的长度就好了。不过整体比例看着还是非常协调的。 【驾驶感受】 驾驶感受一般，CVT加速时噪音大且连贯，如果前排采用隔音加厚的玻璃会好很多。转向适中可调节，驾驶模式有ECO和雪地模式，运动模式，平时市区行驶不建议开ECO。另外底盘不够紧实，悬挂过一些坑坑洼洼挺硬的，有些多余的弹跳。低速提速有车身共振。 【舒适性配置】 座椅看着宽厚造型不错，但是偏硬舒适度一般，特别是后排中间座位，后背就像靠钢板上。 主驾驶电动调节并带有腰部调节，但缺少座椅加热和通风。副驾驶也是电动调节，没有高低调节。 有自动空调，后排出风口风量非常小。 USB口比较多，后视镜有预留记录仪接口，很方便。只是后排的usb接口在坐满的情况下无法使用，因为在中间杯架扶手里。 燕飞利仕的这套音响整体效果不错，低中高音都比较均衡，没啥可挑也没啥特别的地方。看电影的效果非常棒有电影院的感觉，就是中控屏放到现在有些小了，且视频无法全屏。 自动大灯非常好用识别准确度很高，自动远近光也挺方便，就是有时在小区自动远光对行人不太友好。 自动雨刮还算灵敏。 【辅助配置】 智能驾驶辅助方面，自适应巡航很好用，调节操作也很方便，车道保持辅助不够灵敏和准确度不足，有时需要多次来回修正方向盘。只建议临时短时间内启用，要时刻注意。 主动刹车也是非常好的配置，避免了很多次的紧急情况。 360全景影像很清晰，画面没有畸变，配有前后雷达，很好用。 可惜缺少并线辅助。 【动力表现】 动力只能说够用，扭矩不小，低速踩下一脚瞬间感觉还挺猛，但也就是那一瞬间。S档会好一点，但也别想有太好的提速体验。这个CVT变速箱模拟8档，在D档模式下就算跑高速也不会自动挂入到8档。120时速的转速在2100-2200左右，手动模式挂入8档，120时速的转速在1800-1900左右。停车从D档挂入N/P档会有顿挫感。 另外油门踏板响应很跟脚，比我另一辆双离合的变速箱跟脚。 【油耗】 前两年基本上在8L多，最近一年基本上9-10L百公里。本身发动机的数据就比较一般，加上基本同级最重的车重，影响了加速感和油耗。另外不建议市区道路开ECO模式，动力不足容易增加油耗。 【最不满意】 360全景影像从第二年就出现前摄像头黑屏，前后换过360控制器和前摄像头都无法彻底解决。 车窗位置异响，车窗外装饰件在刹车转弯路况不好时出现异响，去处理更换了多次无法彻底解决。 前期经常出现辅助驾驶功能故障提示，但不影响正常驾驶。去刷了系统目前几乎没有出现。 有一次官方通知免费更换火花塞，换完后刷了系统，然后自动驻车的怠速就不稳定了，一直1000-1100转。截止目前没有解决。 斑马的车机系统，很早就停更了，再也没有OTA。 装配工艺还需要提高！很喜欢这辆车的设计，可惜宝骏不给力停产了。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

3.71分“良好”

空间：这款车的长宽高分别为4570/1870/1720mm，轴距为2700mm。它整体的乘坐空间表现还是不错的，我身高184cm，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部空间还有4指的距离。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有1拳4指的距离，且后排中间地板几乎没有凸起，坐在中间位置的乘客也不会太难受。日常家用乘坐5个人还是没有问题的。后备厢的储物空间也比大，布局规整，后排座椅也支持比例放倒，整体的空间灵活性也非常不错。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩290N.m，并匹配可模拟8速的CVT无级变速器。在实际体验这台车时，它的整体驾驶感受还是比较偏平顺、舒适的，它的油门踏板比较灵敏，在中低速行驶时，动力响应比较积极，整车开起来还是比较轻快的，没有出现动力不足的感觉。只是在需要急加速时，深踩油门会出现转速拉高，但速度提升却不快的现象，整体的爆发力不是太好，超车时需要留出一定的超车距离。整体的动力表现，满足日常代步家用还是没问题的。 下面再说一下这款车的几项缺点: 1、这款车在市区路段行驶时，平均车速保持在30km/h左右，百公里综合油耗在10L左右，油耗表现有些偏高了。 2、车窗和门板之间的缝隙有些大，车窗开闭也比较“粗暴”，做工方面还需要提升。 3、后备厢开关有些不容易找，放在了牌照上方，摄像头旁边。且位置有些太低了，不太方便。 购车费用：这款车的指导价为13.58万，目前可以优惠8000元，裸车价为12.78万。另外还需要购置税约11000元，车船税420元，交强险950元，商业险大概4500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费145170元。 后期保养费用：这款车首次保养是免费的，是在购车后3个月或5000公里（以先到为准）时，去4S店免费更换机油、机滤，不过还需支付100元左右的工时费。再往后就是每5000公里保养一次，每次更换机油、机滤的费用大概在300元左右。在20000公里时，需要坐一次大保养，是更换机油、机滤、火花塞、空调滤清器、空气滤清器、防冻液、燃油滤清器，大概需要花费800元。整体的保养费用还是比较低的。 总结：整体来看，新宝骏RS-5这款车的性价比还是比较高的，整车的外观颜值比较高，配置齐全，动力也能够满足日常家用，虽然也有些缺点，但其售价并不高，后期用车费用也比较低，值得推荐。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

3.64分“良好”

优点： 1、颜值高，前脸设计风格非常前卫，熏黑的点阵式进气格栅搭配分体式大灯组以及立体感十足的LOGO带来非常出色的视觉效果。 侧面悬浮式车顶造型非常时尚，车身比例看起来也比较协调，粗壮的轮眉和侧裙一定程度上增加了肌肉感。 尾部整体造型比较饱满，贯穿式的尾灯组很有辨识度，双边共两出的排气口也有效增加了运动感。 2、内饰设计简约，配备有三幅式平底多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏，都是用户喜闻乐见的设计。 中控台的层次感比较出色，而且实用了类似碳纤维风格的面板进行装饰，质感出色。 中控屏的操作流畅度比较高，而且支持在线导航和在线影音等功能，还能通过语音控制导航、空调以及天窗等。 3、配置丰富，自动空调、自动大灯和自动雨刷都有配备，而且还有燕飞利仕音响，同级别来看性价比比较高。 主动安全配置提供的也比较丰富，包括车道保持系统、主动刹车、全景影像以及全速自适应巡航。在这些功能的辅助下，市区内行车安全系数大增，跑高速时自适应巡航也非常好用，能够大幅分担驾驶员的疲劳感。 4、后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且中央地台完全纯平，中间位置的纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客也不会觉得拥挤，适合家用。 后备箱的纵深出色，放下三个行李箱的同时还有空间放置背包等杂物。后排座椅支持比例放倒，能浸提不拓展装载能力。 5、1.5T发动机最大功率达到了177马力，峰值扭矩290牛·米，匹配模拟8速的CVT变速箱。 这套动力总成最大的优势是平顺，动力输出也足够线性，初段加速比较轻快，中后段超车时也有动力储备，日常代步非常合适。 6、前麦弗逊、后多连杆独立悬架同级别比较常见，较高的车身、55扁平比的轮胎以及偏软的悬架对颠簸的过滤非常出色，即便过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 缺点： 1、没有驾驶乐趣，即便是猛踩油门变速箱降档也不够积极，缺乏爆发力，适合佛系用户。而且变速箱虽然能够模拟8个挡位，但并没有提供手动换挡的选项。 2、悬架支撑性不足，转弯时侧倾比较严重，过减速带时车身也会有明显的余震，调教缺乏质感。 3、隔音表现不好，时速超过60km/h之后，风噪、胎噪以及发动机噪音都比较明显。 4、油耗偏高，实测百公里综合油耗高达10升左右，对于一台紧凑型SUV来讲这样的表现不能让人满意，后期用车成本会偏高。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线豪华版

3.5分“良好”

空间：这款车的空间表现还是不错的，我184cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩余2指的距离，保持前排不动，再坐到后排，头部空间还剩余2指的距离，腿部空间还剩余1拳的距离。整体的乘坐空间表现还是不错的，满足大多数家庭还是没问题的。后备空间也比较大，后排座椅放倒后还可以形成一个平面，空间利用率非常高。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配模拟8速的CVT无级变速器，最大功率147马力，峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中，这款车的整体驾驶感受还是以平顺性为主的，起步时的动力表现有些肉，待转速超过2000转后，动力会有明显的提升。车身在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅。跑高速时的后段再加速能力会偏弱一些。急加速时，深踩一脚油门需要缓一下，才会有动力输出的感觉。整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、悬架调校比较软，对于一些细碎的颠簸可以过滤的不错，但在经过减速带时的余震比较明显，感觉有些松散不够紧致。 2、刹车在制动时的脚感偏软，且制动力不强，初次接触需要适应。 3、市区路段行驶时，百公里综合油耗在10L左右，油耗表现有些偏高了。 购车费用：这款车的指导价为11.68万，目前可以优惠8000元，裸车价为10.88万。另外再加上购置税约9600元，车船税420元，交强险950元，商业险约4000元，上牌费200元，全部落地大概需要花费123970元。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线潮动版

3.64分“良好”

购车成本：这台新宝骏RS-5 2020款 1.5T CVT 24小时在线潮动版的指导价为10.78万，现金优惠9000元，裸车9.88万，购置税8517.24元，车船税420元，交强险950元，商业险3928.62元，上牌费500元，全款落地价为113115.86元。 空间：这台车的长宽高分别为：4570/1870/1720mm，轴距为：2700mm，我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间一拳三指，空间很宽敞，而且后排地板的平整度很高，空间利用率就更高了，座椅填充物很软，坐垫和靠背都比较厚实，舒适性令人满意。后备箱在常规状态下放20/24/28英寸三个行李箱不成问题，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性也很理想。 动力：1.5T发动机最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，这套动力组合的平顺性很好，发动机低扭比较一般，好在油门初段调校地很灵敏，起步时还是挺从容的，发动机真正发力需要2000转以上，这时候的动力输出会变得很活跃，在40-80km/h时速区间的加速劲头是最强的，日常代步绝对够用，就是发动机在中后段没有多少爆发力，时速过了100km/h之后就没有多少后劲了，高速超车稍微有些费力，需要预留好充足的提前量，尤其是满载的状态下。 底盘：采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎振动都能够被有效吸收，在经过连续起伏路面时，悬架也很有韧性，车内不会感到多余的振动，这个价位的车能有这样的表现很令人满意。转向力度轻盈，单手就能轻盈操控，方向盘没有什么虚位，指向性还算精准，车头的响应稍微有些慢，整体属于偏舒适的调校风格，日常代步确实很惬意。 配置：这台车配备了电子手刹、自动驻车、倒车影像、卤素大灯、手动空调，都是一些最基础的功能，此外10.25英寸算是全系标配，车机系统集成了GPS导航、手机映射、语音交互和车联网功能，手机只能使用原厂映射软件，不支持CarLife和CarPlay，使用性稍微差了一点，希望后期软件升级能够放开对这两个功能的支持。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线豪华版

3.79分“良好”

新宝骏RS-5的设计足够惊艳，较宝骏车型要年轻许多，全新立体感十足的LOGO、分体式大灯、悬浮式车顶以及贯穿式尾灯等设计都足够亮眼。内饰设计简洁，材质搭配足够用心，中控台由橡胶、皮革以及硬塑料等材质混搭，配置不高，缺席方向盘加热、全液晶仪表、前排座椅加热、LED大灯等常见配置。座椅足够宽大，填充柔软，舒适度可以给高分，在前排调至驾驶坐姿后，身高180cm的体验者坐进后排，头部一拳一指，腿部两拳有余，乘坐空间表现良好。动力层面采用1.5T CVT组合，账面147马力很一般，动力输出中规中矩，整体趋于平顺，即便在全油门下，动力输出和变速箱的反应依旧是平顺的固有印象，高转速区间也不能换来更强的动力输出，反而会使油耗大幅增加，铸铁发动机缸体的采用对噪音和振动的抑制有很大帮助，怠速行驶和匀速行驶时，车厢内噪音都很小，底盘明显是舒适化的取向，只是质感的营造上有所欠缺，转向和底盘回馈感很少，较高的车身和55扁平比轮胎隔绝了不少路面信息，驾驶感受很一般。新宝骏RS-5全新设计的外观和内饰值得肯定，但价格不低的同时配置也不高，性价比一般，较同价位竞品并无明显优势。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能尊贵型

3.86分“良好”

大多数人第一次看到新宝骏RS-5，都会被它的造型吸引到。不光是在宝骏系列的车型，就算是把它放到整个紧凑级SUV的市场，它的颜值也是不落下风的。1.5T发动机拥有177匹马力和290牛米峰值扭矩，参数上比哈弗H6的1.5T发动机要强劲。并且新宝骏RS-5 上配备的是可以模拟8挡位的CVT变速箱，平顺性也不用但它的传输效率并没有双离合高，实际的测试来看，新宝骏RS-5 的零百加速时间仅为10.61秒，并没有传祺GS4、长安CS75 PLUS以及哈弗H6的1.5T车型快。还有一点值得一说，新宝骏RS-5 的转向力度很轻但是并不线性，这一点要比哈弗H6和长安CS75 PLUS略逊一筹。再来看看空间，身高184cm，坐到驾驶室，头部还有4指左右的余量。第二排腿部空间一拳四指，可以说是相当宽敞了，所以空间上不用担心。单独看新宝骏RS-5 的话，它的实力并不弱，但是如果把它放到哈弗H6以及长安CS75 PLUS等对手面前的话，那它的性价比就没有那么高了。毕竟价格相差不大，不论是品牌还时动力再或是保值率，后者都要更强一些。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T 手动24小时在线互联版

3.5分“良好”

前段时间，我弟新入手了一辆手动挡新宝骏RS-5，最近我也借过来开了几天，下面就给大家分享一下试驾这款车的一些感受。他这款车是新宝骏RS-5 2020款1.5T 手动24小时在线互联版。 购车费用：这辆车的厂商指导价是9.78万元，目前的裸车价格是8.78万元，购置税约7500元，商业保险约3700元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，合计落地全款价格10万元。 空间：这辆车的车身尺寸长宽高分别为4570mm×1870mm×1720mm,轴距为2700mm定义为紧凑型SUV。它的空间表现还非常不错的，我身高183cm，坐到前排并将座椅调至整车驾驶姿态后，头部还有4指的空间，表现不错。保持前排位置不错，再坐到第二排，头部还有3指的空间，腿部还有2拳以上的距离，且后排中间地板是纯平的。整体的乘坐空间表现在同级车型中算是比较领先的。后备厢的内部也比较平整，且配备有一个挂钩、12V电源和四个锚点，后排座椅靠背也支持放倒，整体的空间实用性非常不错。 动力：这辆车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250N.m，并匹配6速手动变速器。在实际的加速体验中，刚起步时的动力是有些肉的，转速超过1800转后，动力会有明显的爆发，再开起来就比较顺畅了。这款车的离合器结合点比较容易找，挡位清晰，挂挡时有吸入感，开起来也是比较容易上手的。在低挡位时，大脚油门时也能感受到一些推背感，整体的动力表现，只要油门给到位，在车速保持在100km/h以下时，提速超车都比较顺畅。只是在车速超过100km/h以上时，再加速能力偏弱一些，需要留出一定的超车距离。 噪音：这辆车的隔音效果比较一般，在发动机拉的比较高时，车内的发动机噪音比较明显。在车速超过80km/h后，车内的风噪和胎噪的声音也就比较明显了，时间长会比较容易烦躁，需要将音乐声音调大，才能缓解一些。 购车建议：这部车的性价比还算不错，其次车内用料还是比较良心和扎实的。如果你不注重品牌的话，这辆车还是值得购买的。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能尊贵型

4.07分“优秀”

我对宝骏这个品牌印象不是特别好，之前开过530，没改款前还是双离合变速器，挂到D挡时，车经常会往前窜一下不熟悉的一开非常吓人，而RS-5作为新宝骏，之前也开过一次，有点颠覆我对宝骏的认知了，CVT变速箱非常平顺，1.5T的发动机177马力、290牛米数据超出正常水平，这个发动机注重低速的动力表现，1500转的时候就能爆发出最大功率，这套设定非常符合城市行驶，既能保证动力响应又能降低油耗。 前麦弗逊后多连杆的独立悬架是偏舒适的，调校的偏软，在过减速带的时候不会让车里的人觉得太颠，但是加上较高的底盘坐久了会有点坐船的感觉。 空间方面，2700mm的轴距属于紧凑型SUV正常水平，但内部空间完全超出了同级的表现，1.75m的身高坐在后排有个两拳多的腿部空间，RS-5的车顶比较平，属于后排的头部空间也不差，差不多有个一拳的头部空间，而且RS-5的后排地台是全平的，这个是宝骏家族的一贯作风。 后备厢空间将后排座椅放平后不是全平，但是后备厢的配置还是挺高的，一个12V的电源、挂钩和四个锚点，便利性还是很高的，而且开口非常大，后备厢地板高度只有810mm，开口高度有1830mm，这样放个重的东西非常轻松。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线潮动版

3.86分“良好”

颜值，RS-5外观设计我很满意，新车要比传统的宝骏车看起来时尚多了，而且新车标看起来也更加炫酷。前脸设计比较炫酷，采用了星辉式格栅，不同角度阳光照射下，可以展现出如星河般流光溢彩，大灯采用分体式设计，看起来很炫，日行灯采用平直细长的样式设计，给人一种未来感，另外日行灯还拉伸到车身的侧面，营造了更宽的视觉效果，车身流线做得也不错，而且搭配的是18寸轮毂，运动的表现也很好，总之外观很满意。 内饰部分，整体给人感觉很豪华，做工方面也很精致，科技方面也有大屏幕，显示效果比较好，双色的设计营造出较为活泼的氛围，不规则的空调出风口也极具设计感，这个价位能有如此好的表现，整车内饰让人很满意，不过用料方面还是以塑料为主，有些地方用到了软包，触感还不错，唯一不满意的地方新车内饰味道比较大，需要通风很久才能散去，这也是新车的通病。 空间表现很好，家用很安逸，后排满载也不感觉拥挤，如果携带的东西多，后排坐垫还能放平，整个空间设计灵活。储物空间也很满意，每个门上面都有储物盒，后排地板也比较平整，舒适度有保障，至于后备厢，空间也足够用，如果不是满载，座椅放倒后就更大了。1.5T的动力表现很好，起步有力，换挡也比较平顺，后劲也足够，日常超车很方便，方向盘是电子助力的，使用起来比较轻，而且指向精准，驾驶感受很好。 缺点：新车隔音效果不好，而且发动机声音很大，影响内部舒适度，加上车内异味严重，整体体验不是太好；底盘偏高一些，高速行驶不太稳定，座椅有些偏硬，价格方面偏贵一些，整体性价比没有宝骏驴头车高。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

4.21分“优秀”

宝骏RS-5当作是普通的家用车，真的足够的优异，从我实际的体验来看，确实没什么可嫌弃的地方，价格低廉的同时，整体的享受度、性能等足够的出色。 全新“钻石”标，我认为提升了整车的档次，而1720mm的高度看上去足够的高大威猛，如此的宝骏RS-5，说真的我爱了。而走入内饰之后，12.3英寸的全液晶仪表确实在同级别中非常罕有的，显示足够的细腻，高速行驶中都可清楚的看到里面显示的内容，而通过方向盘可直接调节全液晶仪表上的功能，便捷性足够的高。10.25英寸的中控屏，足够的顺滑，流畅度非常高，开空调，天窗等就是一句话的事，智能化足够的高。不过有点可惜的是这块屏幕易于留下指纹，这有点的不爽。 本身座椅就采用了合成皮进行包裹，乘坐的舒适度不错，空间算是正常的紧凑型SUV，176cm的身高，实际调整好座椅之后，前排可拥有1拳1指的头部空间，后排可拥有1拳的头部空间，而腿部空间是2拳左右，整体的宽敞度算是正常。并且要给他点赞的是他的中央地台，基本是平的，脚可随意的摆放，而中央背靠也较软，实际的乘坐舒适度确实要点赞的。 1.5T带来了最大功率290牛·米，匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，数据在这级别看上去确实是足够的出色。实际的驾驶来说，城市行驶中，动力输出是较为线性的，本身CVT变速箱应对城市行驶平顺性就非常高，在城市中，驾控我真的是爱了。而高速行驶，290牛·米的最大扭矩，在中后期加速也足够的猛，时速80之后，再加速还有一些的推背感，这性能真的是这款车的优势所在。 前麦弗逊后多连杆，底盘一样没有拖后腿。城市行驶中，对于细碎的颠婆以及经过减速带等时产生的振动，底盘基本都可过滤干净，城市行驶，平顺性是非常不错的，我认为在同级别中都属于靠前的那类型。而高速行驶中，过弯时悬架也能拉的住车身，整体的驾控确实不错。对于这款车，我确实真的是爱了，整体的表现足够的不错。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线潮动版

3.57分“良好”

RS-5整车外观设计还是很有特点的，尤其是前脸和灯组造型的组合，看着很有科技感。侧面和车尾的造型显得比较干练、简洁，轮眉和车门下方使用了大面积的塑料材质防擦设计，对于SUV来说也是一个展现粗犷的元素，也能在小碰擦时起到一些防护作用，降低对漆面的影响。 内饰整体材质虽然还是以塑料件居多，但整体配色还是让人觉得挺有质感的，尤其黑内使用的灰色和银色的搭配使得整体内装显得年轻时尚不少。尤其10.25寸中控大屏采用的不多见的非对称梯形的造型，显得别具一格，分辨率和娱乐性都做得不错。 RS-5整车空间布局还是挺合理的，后排空间很大，放东西绰绰有余。后排座椅放倒拉些大件物品还是非常方便的。乘坐空间：前排乘坐空间中规中矩，1.75m的个子在后排膝部空间有超过2拳的距离，表现不错，头部空间不到一拳以SUV来说表现一般。 1.5T的动力不管在市区还是高速，表现还都算可以，起步也不会觉得很肉，只是高速上大油门超车会稍显迟疑。整个底盘和悬挂在走过一些土路的情况下，也还比较能撑得住。油耗基本在日常市区行驶的情况下在8个油多点，基本也属于正常范畴。

点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控尊贵版 国V

4.93分“优秀”

这台车是我2019年新宝骏刚出的那时候买的，那时候新宝骏这个品牌才刚刚成立，新宝骏RS-5作为第一款产品正式出征，我有幸做了第一个吃螃蟹的人，同属于上汽通用五菱厂家，对整车的质量我还是十分信任的。 今天这车已经开了两万多公里了，来跟大家谈谈用车的整体感受。 首先，外观方面，这个车的颜色叫星云紫，还是第一次看到这个颜色的车，我一眼就看觉得很喜欢，前脸和尾部的设计也深得我心，钻石标，星空矩阵进气格栅，贯穿式尾灯，LED日间行车灯，和家族式的眯眯眼大灯格外抢眼，美中不足，车子很大，但是从后面看的话还是觉得有点窄的感觉，不知道你们觉得怎么样？ 再说内饰，米色红色相间，颜色搭配还好，适合女生开，看着干净，全液晶仪表盘，智能中控大屏是我比较看中的，你好宝骏，类似于小爱音箱那种，有问必答，车联网系统，操作简单，灵敏，很方便，全景大天窗，真想给你们看看，奈何只让放九张图片。 再说空间和舒适性，这车空间真是没的说，车内储物空间非常多。第一排腿部空间非常大，头部空间也很大宽裕，第二排空间更是没得说，轻松翘起二郎腿，乘坐3个人完全不会觉得拥挤，后备箱空间也非常大，旅行的话装两个行李箱完全没有问题。 再来说说油耗，油耗因人而异吧，我自己平时开的话百公里油耗九个左右，油耗表现一般，可以接受。 动力和操控，动力上的话对于我这种不经常跑高速的人来说足够了，起步的时候有点肉，但是加速还是比较快的，操控的话，方向盘比较轻，转向精准，油门刹车很灵敏，干脆利落。 反正这款车整体来说性价比还是比较高的，始于颜值，忠于品质。