点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T 手动24小时在线互联版

3.71分“良好”

昨天，有一位女车友咨询上汽通用五菱-新宝骏RS-5的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5T 手动24小时在线互联版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.78万元，懂车帝上经销商报价目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税8655元，车船税420元，商业险4426元，交强险950元，全款落地大约需要112251元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，前脸采用了六边形的星辉样式进气格栅，搭配两侧细长的日间行车灯，整体看起来非常个性前卫。车身侧面线条非常的流畅，使用了悬浮式车顶的效果搭配造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感的，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，贯穿式尾灯配合新宝骏LOGO，辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体看起来比较青春时尚，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸彩色出控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。只是我感觉在做工方面以及用料方面略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算十分的丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、倒车影像、自动驻车以及上坡辅助等一些基础配置。 【空间】 这款车的空间较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有任何问题的，而且还不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为147Ps，峰值扭矩为250N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线豪华版

3.43分“良好”

新宝骏RS-5是一款主打年轻化、智能化紧凑型SUV车型，比较适合当做家庭用车。在南宁新宝骏RS-5优惠在9,000元左右。以新宝骏RS-5 1.5T+CVT 24小时在线豪华型为例，该车在南宁指导价为11.68万元，优惠9,000元后裸车价为10.78万元，购置税为8000元左右，保险5000元左右，全款最终落地价为12.08万元左右。 一、新宝骏RS-5令人满意的地方 （一）新宝骏RS-5拥有时尚+精致的造型设计，既适合家用，也适合年轻用户。新宝骏RS-5前脸拥有独特的“眯眯眼” 造型，这也是凸显其个性的重要设计元素。此外，更加精致的繁星式中网也使得新宝骏RS-5看起来更加厚实，时尚和年轻。新宝骏RS-5尾部贯穿式尾灯设计粗大，既拉宽了车尾的视觉宽度，也凸显了该车年轻和时尚的风格。总的来看，新宝骏RS-5一改以往宝骏车型比较低廉的风格，变得更加厚实和精致。 （二）新宝骏RS-5具有年轻+个性的内饰设计。新宝骏RS-5整个内饰充满着个性和年轻的气息，首先就是中控大屏，与传统的“对称风”不同，新宝骏RS-5采用的是梯形中控大屏，这是其独特之一；其二，出风口采用不规则六边形造型，倾斜的排列着，出风口用镀铬饰条装饰，整体看起来很个性；其三，中控大屏稍稍偏向驾驶员形成环抱式内饰设计，营造以驾驶员为中心的氛围，凸显出驾驶员的与众不同。 （三）新宝骏RS-5乘坐空间非常可观。新宝骏RS-5有2.7米的轴距和接近1.9米的宽度，乘坐空间非常可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RS-5前排头部空间还有1拳，后排头部空间还有1拳，腿部空间2拳有余。虽然为紧凑型SUV，新宝骏RS-5空间表现一点也不差。新宝骏RS-5后备箱开口大，且后排座椅支持四六比例放倒，放倒后形成一个近乎纯平的大空间，装大件物品、大盆景没有压力，装载能力很强。 （四）新宝骏RS-5驾驶平顺、灵活。新宝骏RS-5发动机响应积极，发动机低扭表现很好，平时跟车驾驶和红绿灯起步可以做到灵活自如，轻便，整体表现就是不急不躁，在城市里开会很舒服。 （五）新宝骏RS-5拥有丰富的智能化配置。新宝骏RS-5标配了许多智能化的配置，以凸显出其智能性，如有全速自适应巡航、车联网和主动刹车等配置，可以让车主体验到简单自动驾驶的乐趣，也为长途行驶、安全驾驶提供了不错的支持。 （六）新宝骏RC-6噪音控制得好。 怠速和匀速行驶时，新宝骏RS-5车厢内噪音很小；行驶时，没有嗡嗡于耳的路噪和风噪，发动机产生的震动和噪音大部分被隔离在外，能进入车内的部分很少，整个车厢静谧性很好。 二、新宝骏RS-5不满意的地方 （一）新宝骏RS-5配置安排不合理。新宝骏RS-5只有顶配车型有LED大灯，其他车型均是卤素大灯，后排出风口这个实用的配置却不能全系标配，却能提供全速自适应巡航、车辆网这些可有可无的配置，如果后期能优化车型配置，相信新宝骏RS-5性价比会有不错的提升。 （二）新宝骏RS-5油耗偏高。新宝骏RS-5百公里综合油耗为8.4L左右，国道油耗百公里7.4/左右，高速为6.8L/百公里，市区5km郊区+5km路段平均车速30km/h时，油耗为9.8L/百公里。整体看，作为紧凑型SUV的新宝骏RS-5油耗不算很低，但好在国道和高速还比较省油。 （三）新宝骏RS-5悬挂有松散感。悬挂调校偏软，可以很好很干脆的过滤掉小坑洼和碎石带来的细小震动，低速能很好的控制车身的侧倾。但通过减速带时，前悬挂和后悬挂有很强的被冲击感，整个悬架传递出的余震明显，体现不出完整的整体性，有松散之感。 三、新宝骏RS-5保养成本 新宝骏RS-5首次保养是5000公里或6个月（先到为准），其后保养周期是5000公里，小保养成本430元左右，6万公里总常规保养成为为5400元左右。整体来看，虽然新宝骏RS-5保养周期不是很长，但总体保养费用并不高，一般家用可以接受。 四、总结 新宝骏RS-5的优势有：时尚+精致的造型、年轻+个性的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出、丰富的智能化配置和良好的噪音控制。 新宝骏RS-5不足有：车型配置分布有待优化，可以增加一些实用性配置、油耗偏高和底盘悬挂有松散感觉。 总之，新宝骏RS-5拥有年轻精致的外观和年轻的内饰，是一款既适合年轻人用来玩的车型，也适合居家使用的载具。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能尊贵型

3.79分“良好”

底盘系统是亮点，国产十万级唯一配备FSD减震阀的国产SUV，实测中面对极限颠簸测试，80km/h和40km/h只洒出少许水，60km/h只洒出几滴，底盘滤震性表现优秀。 智能配置也同样吸睛，可以用车机系统抢微信红包，流畅度完全不亚于手机。而且语音交互还支持免唤醒，经过实测，可以用语音唤醒导航、空调、车窗、天窗、音乐、雨刮器等等功能，开车过程中不需要用手操作，只动动嘴就好。全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离。助等等辅助驾驶系统也是应有尽有。 外观方面，前脸的分体式大灯以及星辉式进气格栅，辨识度很高，星钻车标也是一大亮点。车身线条比较和谐，悬浮式的车顶在同价位中比较少见。尾部设计比较饱满。整体是比较耐看的类型。内饰布局比较规整，中控和仪表盘都是液晶屏，全景天窗跨度达到了1160mm，使得车内采光性非常好。 1.5T CVT的全新动力总成，满足日常出行的同时，也保证了其动力的平顺性。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

3.21分“良好”

新宝骏RS-5的外观内饰设计风格照顾到了年轻感和时尚感，比较耐看。配置方面全系标配了10.25英寸的悬浮式触控屏，支持远程OTA升级，支持手机互联，语音交互等功能也较为实用。并且它1.5T的高功率版发动机拥有177马力，但实际驾驶中加速比较柔和，没有很强的推背感。深踩油门时涡轮还是有一定的迟滞感，并且底盘整体偏硬，过减速带时弹跳明显，略影响车内乘客的舒适感。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能尊贵型

3.86分“良好”

大多数人第一次看到新宝骏RS-5，都会被它的造型吸引到。不光是在宝骏系列的车型，就算是把它放到整个紧凑级SUV的市场，它的颜值也是不落下风的。1.5T发动机拥有177匹马力和290牛米峰值扭矩，参数上比哈弗H6的1.5T发动机要强劲。并且新宝骏RS-5 上配备的是可以模拟8挡位的CVT变速箱，平顺性也不用但它的传输效率并没有双离合高，实际的测试来看，新宝骏RS-5 的零百加速时间仅为10.61秒，并没有传祺GS4、长安CS75 PLUS以及哈弗H6的1.5T车型快。还有一点值得一说，新宝骏RS-5 的转向力度很轻但是并不线性，这一点要比哈弗H6和长安CS75 PLUS略逊一筹。再来看看空间，身高184cm，坐到驾驶室，头部还有4指左右的余量。第二排腿部空间一拳四指，可以说是相当宽敞了，所以空间上不用担心。单独看新宝骏RS-5 的话，它的实力并不弱，但是如果把它放到哈弗H6以及长安CS75 PLUS等对手面前的话，那它的性价比就没有那么高了。毕竟价格相差不大，不论是品牌还时动力再或是保值率，后者都要更强一些。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线潮动版

3.86分“良好”

颜值，RS-5外观设计我很满意，新车要比传统的宝骏车看起来时尚多了，而且新车标看起来也更加炫酷。前脸设计比较炫酷，采用了星辉式格栅，不同角度阳光照射下，可以展现出如星河般流光溢彩，大灯采用分体式设计，看起来很炫，日行灯采用平直细长的样式设计，给人一种未来感，另外日行灯还拉伸到车身的侧面，营造了更宽的视觉效果，车身流线做得也不错，而且搭配的是18寸轮毂，运动的表现也很好，总之外观很满意。 内饰部分，整体给人感觉很豪华，做工方面也很精致，科技方面也有大屏幕，显示效果比较好，双色的设计营造出较为活泼的氛围，不规则的空调出风口也极具设计感，这个价位能有如此好的表现，整车内饰让人很满意，不过用料方面还是以塑料为主，有些地方用到了软包，触感还不错，唯一不满意的地方新车内饰味道比较大，需要通风很久才能散去，这也是新车的通病。 空间表现很好，家用很安逸，后排满载也不感觉拥挤，如果携带的东西多，后排坐垫还能放平，整个空间设计灵活。储物空间也很满意，每个门上面都有储物盒，后排地板也比较平整，舒适度有保障，至于后备厢，空间也足够用，如果不是满载，座椅放倒后就更大了。1.5T的动力表现很好，起步有力，换挡也比较平顺，后劲也足够，日常超车很方便，方向盘是电子助力的，使用起来比较轻，而且指向精准，驾驶感受很好。 缺点：新车隔音效果不好，而且发动机声音很大，影响内部舒适度，加上车内异味严重，整体体验不是太好；底盘偏高一些，高速行驶不太稳定，座椅有些偏硬，价格方面偏贵一些，整体性价比没有宝骏驴头车高。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线潮动版

3.57分“良好”

RS-5整车外观设计还是很有特点的，尤其是前脸和灯组造型的组合，看着很有科技感。侧面和车尾的造型显得比较干练、简洁，轮眉和车门下方使用了大面积的塑料材质防擦设计，对于SUV来说也是一个展现粗犷的元素，也能在小碰擦时起到一些防护作用，降低对漆面的影响。 内饰整体材质虽然还是以塑料件居多，但整体配色还是让人觉得挺有质感的，尤其黑内使用的灰色和银色的搭配使得整体内装显得年轻时尚不少。尤其10.25寸中控大屏采用的不多见的非对称梯形的造型，显得别具一格，分辨率和娱乐性都做得不错。 RS-5整车空间布局还是挺合理的，后排空间很大，放东西绰绰有余。后排座椅放倒拉些大件物品还是非常方便的。乘坐空间：前排乘坐空间中规中矩，1.75m的个子在后排膝部空间有超过2拳的距离，表现不错，头部空间不到一拳以SUV来说表现一般。 1.5T的动力不管在市区还是高速，表现还都算可以，起步也不会觉得很肉，只是高速上大油门超车会稍显迟疑。整个底盘和悬挂在走过一些土路的情况下，也还比较能撑得住。油耗基本在日常市区行驶的情况下在8个油多点，基本也属于正常范畴。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

3.21分“良好”

SUV市场现如今是各大厂商的必争之地，宝骏汽车近些年来在小型和紧凑型SUV的细分市场势头正足，新宝骏RS-5应运而出，它是基于宝骏全新R平台打造的首款车型，并开始悬挂宝骏汽车全新的品牌LOGO，让消费者看到了一个不一样的宝骏汽车形象。 主攻10万元 的SUV市场，新宝骏RS-5的外观造型设计可以说是成功的，整体效果敦实厚重，层次感强，很好地符合了国人的审美需求。但是在功能使用上还存在很大的不便，像尾门的开启按键放在了牌照框上沿位置，没有电尾门的话得弓着腰摸索一阵才能打开。 新宝骏RS-5的内饰相比外观要更偏向年轻时尚，乘坐空间表现也是同级主流水平，只是主驾坐姿感觉偏高，时不时会有一种还是在开小面包小货车的错觉。动力系统和行驶质感上也没有的亮点吧，这个价位的家用车，需要它规规矩矩的可靠靠谱就可以了。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T 手动24小时在线互联版

3.93分“良好”

上汽通用五菱的产品一直以高性价比打动消费者，这台新宝骏RS-5也是如此。 作为车系的入门级车型，优惠后9万出头的紧凑级SUV，看看这款RS-5的配置有哪些亮点：胎压显示、倒车影像、液晶仪表盘及中控大屏、带语音控制的多媒体系统、车联网、OTA升级、PM2.5空气过滤系统。这些配置全部出现在这台低配入门级车型上，可以说是非常有诚意的，虽说内饰用料比较普通，塑料感也强了一些，但毕竟成本摆在那里，属于可以理解的范畴。 动力方面，1.5T发动机匹配6档手动变速箱，动力输出线性，换挡有吸入感，无论低速起步或是高速超车都能提供良好的动力支持。前 后独立悬挂的底盘调校偏向舒适性，对路面的震动过滤得比较彻底。噪音控制对风噪及发动机噪音控制较好，高速时胎噪略大。空间方面，后排地板中央突起很小，保证了二排中央座位的实用性。 总结：这台车虽然是入门低配版，但在智能配置方面并没有缩水，再加上年轻运动的外观，个人觉得非常值得推荐给刚刚走上社会，经济基础不是太牢固的年轻人，作为人生的第一台代步车，性价比是非常突出的。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T 手动24小时在线互联版

3.36分“良好”

宝骏RS-5在采用了“钻石”标之后，整体的外观我觉得还是挺好看的，并且1720mm的高度确实看上去有点的“高大威猛”，外观我还是挺喜欢的。一款普通的家用车，就搭载上1.5T发动机，确实很有驾控感，他的6MT变速箱来说，本身的挡位就非常的清晰，只要离合踩到位了，轻轻一推就可以，并不会困难，比我之前预想的要好操控多了，我最喜欢的还是高速时，1.5T的中后期爆发力还是可以的，非常具有驾控感。 一款普通的入门级汽车，用上了四独悬，普通的城市行驶中，细碎的颠婆以及用30以下的速度经过减速带时，车内的舒适度还是有保证的。并且本身使用了R18轮胎，有时因一些因素要到乡下去，他的通过率还是要点赞的，感觉比起哈弗F5的适应性还更高，并且内饰来说10.25英寸的中控屏，确实整体的观感不错，导航、切歌等来说就是一句话的事，这价位带来的智能化是我没想到的。当然了，中控面板、方向盘等用的还是硬塑包裹，整体的触摸感不佳。 对于这款车来说，我认为在如此的低廉的价格下，拥有如此的表现，确实很有性价比，即便是用了钻石标之后，宝骏还是那个主打性价比的宝骏，还是非常值得入手的。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能尊贵型

3.36分“良好”

宝骏这个品牌，诞生至今的时间并不长，却依靠超高性价比迅速打开市场。在2019年初，宝骏发布了全新LOGO和“新宝骏”品牌，试图将品牌高端化，作为承载“新宝骏”精神的首款产品，颜值上新宝骏RS-5的确算是别出心裁，比之前我们熟悉的宝骏要年轻了好多，细细的日间行车灯、全新设计立体感十足的LOGO，上下分体式大灯、悬浮式车顶、贯穿式的尾灯等等，总体而言，这款新宝骏RS-5的外形设计十分成功。车内内饰的设计特能感受到设计师的心意，塑料、橡胶、皮革与金属饰条的搭配已经在如今的车型上已经屡见不鲜，但RS-5的内饰并没有落于俗套，这一点还是值得肯定。槽点也不是没有，像车窗和门板之间的缝隙有点太大了，车窗开闭也比较粗暴，这就有点廉价感了。宽大的座椅是这台车的一个卖点，无论是前排还是后排，座椅坐垫都很长，很好的迎合了大部分消费者的需求。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线潮动版

3.57分“良好”

外观是亮点，车身设计很成功，比例合理，线条运用得当，还有出色的配色。虽然是小车完全没有廉价感。有不少带棱角的线条，整车看起来小巧但是有型有格。前脸好看，大格栅加上窄的大灯。下扩散器非常点睛，看起来很有张力。 内饰设计很简洁，好评！10.25英寸的中控屏幕，够大也清晰。座椅不错，承托很好。表面也柔软。坐在驾驶位置有很敞亮通风透气的感觉。但是往后忘就弱了一点，后视野不够好。4570车身长度，2700mm轴距。空间还可以，就是头部空间不是太好。前排坐着还行，后排就比较一般。尾箱尺寸890×1030×760mm，三口之间旅行足够放置行李。 1.5T L4涡轮增压发动机配CVT无级变速变速箱，动力最大扭矩250牛米。动力一般般，起步有点慢。不过日常通勤够，普通家用足用。 静音一般般，风噪和胎噪都有点大。 总括来讲，这款车型外观和外饰都足够漂亮。动力，空间比较一般。合适作为小姐姐或者小哥哥人生的第一辆车。小型的三口之家使用也合适。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能尊贵型

3.14分“良好”

【优点】 1、新宝骏RS-5的外观设计是非常出色的，第一次见就感觉被惊艳到了，配备了全新的车标，一开始我还真没认出是新宝骏，感觉真的很高大上。它的前脸采用了六边形的进气中网设计，内部填充着新宝骏的车标，围绕着新宝骏车标的是点阵式的镀铬饰条，并且进气中网使用了黑化的处理，相当具有颜值。两边与之匹配的大灯采用的是细长状的造型，感觉非常的犀利运动。侧面的设计看起来非常的饱满方正，再加上熏黑的车顶，运动感营造到位，这就是我想要的运动氛围。车尾的设计运动与时尚并存，贯穿式的尾灯看起来特别的具有颜值，而且在夜间安全性能很好，点亮后就像一道光速紧紧贴着车子，大爱。 2、车内的空间是比较宽敞的，车身长宽高分别为4570/1870/1720mm，轴距是2700mm。它的车身轴距以及宽度在同级别车型里面都是比较占优势的，特别是横向空间，非常宽敞。前后排都有较大的活动空间，我们一家四口人经常出去自驾，这台RS-5绰绰有余，几乎没有存在空间不够用的情况。 3、尽管车内的材质情况一般，但是设计深得我心。10.25英寸的悬浮屏幕真的很有颜值，在空调下方三个排列在一起的空调出风口使用了钢琴烤漆材质进行包裹装饰，时尚感特别的强。我最喜欢的还是它飞机挡把的样式，感觉很科技。 【缺点】 1、整车的舒适性并不是太好，主要是因为车内的噪音偏大一些，而且感觉座椅的舒适度有所欠缺，有些偏硬。 2、车速快一点的时候，感觉车子有一些异响，但又找不出是哪里响，而且加速的时候发动机的声音比较大，就像人粗喘气一样。 3、这台车子配备的是1.5T涡轮增压发动机，按理说1.5T的动力应该已经可以了，但是感觉还是有些偏肉，不知道是不是我个人的感觉。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

3.29分“良好”

新宝骏RS-5在新宝骏旗下，我认为是最有个性，也最具力量感的一款紧凑型SUV。 它的前脸采用了新宝骏的家族设计，但是在细节之处更加的犀利，比如使用了较多的熏黑设计元素：前进气中网，反光镜以及A柱和车顶，显得很有运动氛围。车型的侧面采用的是不规则的腰线设计，给我们营造出了较好的立体感。车尾设计的层次感也特别的鲜明，而且非常的潮流，贯穿式的尾灯在夜间点亮后的效果非常出色。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩290N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。新宝骏RS-5的加速比较的有力，而且换挡也是比较的平顺，起步非常的轻盈，深踩油门可以获得比较强的推背感。新宝骏RS-5的油耗控制的也是比较理想，实测下来百公里7.8L油耗，但是它的底盘设计偏硬一些，舒适度较为一般。 新宝骏RS-5的空间宽敞程度是比较优秀的，长宽高分别为：4570*1870*1720mm，轴距是2700mm。我的身高1.78米，前排和后排乘坐都是比较的宽敞的，将前排座椅放至最低，我乘坐下来拥有两拳的顶部距离；保持前排座椅不动的情况下，后排可以轻松的跷个二郎腿。而且，新宝骏RS-5后排还配备了出风口，以及皮质座椅，再加上可开启的全景天窗，舒适度自然是不错的。