昨天,有一位女车友咨询上汽通用五菱-新宝骏RS-5的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5T 手动24小时在线互联版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为9.78万元,懂车帝上经销商报价目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税8655元,车船税420元,商业险4426元,交强险950元,全款落地大约需要112251元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻动感,前脸采用了六边形的星辉样式进气格栅,搭配两侧细长的日间行车灯,整体看起来非常个性前卫。车身侧面线条非常的流畅,使用了悬浮式车顶的效果搭配造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感的,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,贯穿式尾灯配合新宝骏LOGO,辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰整体看起来比较青春时尚,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸彩色出控液晶屏,不仅支持车载蓝牙电话,而且还支持多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。只是我感觉在做工方面以及用料方面略显单薄。
【配置】
这款车在配置方面并不算十分的丰富,属于中等偏下的水准,仅配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、倒车影像、自动驻车以及上坡辅助等一些基础配置。
【空间】
这款车的空间较为宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有任何问题的,而且还不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部仍余有近一拳半的距离。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,只不过在试驾的时候,我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是6挡手动变速箱,最大马力为147Ps,峰值扭矩为250N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲,但是最为家用车来说,无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
点评车型:
2020款宝骏RS-5 1.5T 手动24小时在线互联版
3.5分“良好”前段时间,我弟新入手了一辆手动挡新宝骏RS-5,最近我也借过来开了几天,下面就给大家分享一下试驾这款车的一些感受。他这款车是新宝骏RS-5 2020款1.5T 手动24小时在线互联版。
购车费用:这辆车的厂商指导价是9.78万元,目前的裸车价格是8.78万元,购置税约7500元,商业保险约3700元,上牌费用500元,车船使用税420元,交强险950元,合计落地全款价格10万元。
空间:这辆车的车身尺寸长宽高分别为4570mm×1870mm×1720mm,轴距为2700mm定义为紧凑型SUV。它的空间表现还非常不错的,我身高183cm,坐到前排并将座椅调至整车驾驶姿态后,头部还有4指的空间,表现不错。保持前排位置不错,再坐到第二排,头部还有3指的空间,腿部还有2拳以上的距离,且后排中间地板是纯平的。整体的乘坐空间表现在同级车型中算是比较领先的。后备厢的内部也比较平整,且配备有一个挂钩、12V电源和四个锚点,后排座椅靠背也支持放倒,整体的空间实用性非常不错。
动力:这辆车搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250N.m,并匹配6速手动变速器。在实际的加速体验中,刚起步时的动力是有些肉的,转速超过1800转后,动力会有明显的爆发,再开起来就比较顺畅了。这款车的离合器结合点比较容易找,挡位清晰,挂挡时有吸入感,开起来也是比较容易上手的。在低挡位时,大脚油门时也能感受到一些推背感,整体的动力表现,只要油门给到位,在车速保持在100km/h以下时,提速超车都比较顺畅。只是在车速超过100km/h以上时,再加速能力偏弱一些,需要留出一定的超车距离。
噪音:这辆车的隔音效果比较一般,在发动机拉的比较高时,车内的发动机噪音比较明显。在车速超过80km/h后,车内的风噪和胎噪的声音也就比较明显了,时间长会比较容易烦躁,需要将音乐声音调大,才能缓解一些。
购车建议:这部车的性价比还算不错,其次车内用料还是比较良心和扎实的。如果你不注重品牌的话,这辆车还是值得购买的。
【最满意】
看上这款车的主要原因还是它的空间了,因为平常要用到的空间比较多,我是自己做生意的,要经常载货什么的,空间方面可以满足我很多需求了,载满人的情况下也不会觉得拥挤,后备箱容量也特别的足。
【最不满意】
一台车子也不可能做到十全十美,这台车也是一样的,就目前来看,我觉得这台车子的所带来的乘坐舒适性体验并不是很好,因为车内的噪音比较大一些,很影响心情,同时底盘舒适性以及车内的配置都没有太大的优势,不过我个人认为这个价格还行吧。
上汽通用五菱的产品一直以高性价比打动消费者,这台新宝骏RS-5也是如此。
作为车系的入门级车型,优惠后9万出头的紧凑级SUV,看看这款RS-5的配置有哪些亮点:胎压显示、倒车影像、液晶仪表盘及中控大屏、带语音控制的多媒体系统、车联网、OTA升级、PM2.5空气过滤系统。这些配置全部出现在这台低配入门级车型上,可以说是非常有诚意的,虽说内饰用料比较普通,塑料感也强了一些,但毕竟成本摆在那里,属于可以理解的范畴。
动力方面,1.5T发动机匹配6档手动变速箱,动力输出线性,换挡有吸入感,无论低速起步或是高速超车都能提供良好的动力支持。前
后独立悬挂的底盘调校偏向舒适性,对路面的震动过滤得比较彻底。噪音控制对风噪及发动机噪音控制较好,高速时胎噪略大。空间方面,后排地板中央突起很小,保证了二排中央座位的实用性。
总结:这台车虽然是入门低配版,但在智能配置方面并没有缩水,再加上年轻运动的外观,个人觉得非常值得推荐给刚刚走上社会,经济基础不是太牢固的年轻人,作为人生的第一台代步车,性价比是非常突出的。
宝骏RS-5在采用了“钻石”标之后,整体的外观我觉得还是挺好看的,并且1720mm的高度确实看上去有点的“高大威猛”,外观我还是挺喜欢的。一款普通的家用车,就搭载上1.5T发动机,确实很有驾控感,他的6MT变速箱来说,本身的挡位就非常的清晰,只要离合踩到位了,轻轻一推就可以,并不会困难,比我之前预想的要好操控多了,我最喜欢的还是高速时,1.5T的中后期爆发力还是可以的,非常具有驾控感。
一款普通的入门级汽车,用上了四独悬,普通的城市行驶中,细碎的颠婆以及用30以下的速度经过减速带时,车内的舒适度还是有保证的。并且本身使用了R18轮胎,有时因一些因素要到乡下去,他的通过率还是要点赞的,感觉比起哈弗F5的适应性还更高,并且内饰来说10.25英寸的中控屏,确实整体的观感不错,导航、切歌等来说就是一句话的事,这价位带来的智能化是我没想到的。当然了,中控面板、方向盘等用的还是硬塑包裹,整体的触摸感不佳。
对于这款车来说,我认为在如此的低廉的价格下,拥有如此的表现,确实很有性价比,即便是用了钻石标之后,宝骏还是那个主打性价比的宝骏,还是非常值得入手的。