点评车型: 2019款长安CS35 PLUS 1.6L 手动畅联版 国VI

3.5分“良好”

长安CS35 PLUS这是小型SUV，从空间的角度来看，宽敞度确实是一般，176cm的身高坐在后排会有一些的压抑，特别是腿部空间会显得狭小，感觉活动不开。内饰的质感还是非常上乘的，本身他的方向盘就采用了真皮包裹，并支持上下前后调节，这确实是要点赞的。作为一款家用SUV，长安CS35 PLUS的智能化程度确实是足够的高，最简单来说他就配置了一块10.25英寸的中控屏，在观感上有科技感的同时，还支持语音来控制空调，导航等，智能化程度点赞。 若单纯是城市行驶来说，1.6L的平顺性还是不错的，5MT在离合踩到位的情况下，挂挡也足够的轻松，但跑高速时提速能力确实就一般了，并且乘坐的舒适度来说，在经过一些坑洼路面或者是减速带说，后排的弹跳感还是较为明显的。对于这款车来说，价格低廉就是优势，整体的表现我觉得还是不错的，性价比较高。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版

3.57分“良好”

在小型SUV市场，国产车型性价比做得越来越好，我个人选择了长安CS35 PLUS这款经典车型。长安CS系列SUV这几年成为了爆款，作为一款小型SUV ，CS35 PLUS搭配1.6升自然吸气引擎，匹配CVT无极波箱。动力上中规中距，起步之后比较平顺，换挡的时候不存在太大顿挫感，起步足够顺畅，并且油耗控制令人眼前一亮，完全不逊色于一些日系小型SUV，工信部百公里综合油耗成绩是在6.2升左右，实测下来相差无几。在驾驶时候路感相对清晰，同时在刹车制动距离上面有着好的表现，令人眼前一亮，100~0km/h刹停成绩是在35.6米，在同级别车型里面绝对值得竖起大拇指。 不过因为要控制成本，悬架上面没有采用双独立悬挂方案，后悬挂是一个扭力梁式非独立悬挂，不过调校比预想之中好不少，在过弯的时候依旧能够提供出色侧向支撑，在路过颠簸路段的时候依旧能够很好过滤震动。唯一令人遗憾的就是，噪音抑制不是很好，车内能够听到明显轮胎跟地面摩擦的噪音。

点评车型: 2019款长安CS35 PLUS 1.4T DCT畅联蓝鲸版

3.79分“良好”

目前行驶900公里，整体表现还算满意。首先外观漂亮，1.4T动力够用，超车没压力。不满意的地方：后备箱空间较小，如果像名爵ZS一样凹下去一层的话空间就大了。其次隔音效果差，在高速上胎噪声太大了，不放音乐真的受不了。我买的低配，后排座椅中间没有头枕，中间不好靠。买车时候加装了一个发动机护板，回老家两次因为是土路，稍微路不平都能擦到护板，当初买这款车就是看在底盘高才买的，正常从边上看去是够高，谁想到中间底部那么低。不过家用来说已经完全足够了，我人生的第一辆车，我会好好待她的。车技系统功能不错，现在宝宝一上车就要听儿歌，只要呼叫小安，说出歌名它就自动播放，非常的方便，自带的GPS导航也很准，省了用手机导航了。

点评车型: 2019款长安CS35 PLUS 1.4T DCT畅联蓝鲸版

3.64分“良好”

首先说下外观，外观很漂亮，自己和家人都很喜欢！车头的进气格栅很像途观。说是小型SUV但是空间比好多合资SUV还大这点觉得也很给力，再来操控爬坡低速的时候有点无力噪音也很明显，可能是排量小了扭力不及2.0！油耗不错这车相对有1.5顿平均100公里7.6个油算是不错了。最后舒适性方面这车真的要改进一下减震太硬了一个小减速带震的我就像是做拖拉机而不是车

点评车型: 2020款长安CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版

3.5分“良好”

长安CS35 PLUS这可以说是长安的入门级SUV了，这款车本身的定位就是小型SUV，空间来说确实是小了些，178cm的身高乘坐后排确实有一些的压抑感，注重空间的朋友确实要注重了。他的内饰质感还是非常不错的，本身他的方向盘就采用了真皮进行包裹，并支持上下、前后调节，便捷度确实是挺高的，他的座椅来说采用的是合成皮包裹，乘坐感确实不错，不过7英寸的中控屏确实是显得小了，观感一般般。 1.4T的发动机带来了260牛·米的最大扭矩，匹配的是7DCT变速箱，对于这套动力系统来看，在小型SUV中优势还是较大的，无论是城市行驶还是高速提速确实都可圈可点，动力系统点赞。但他本身配置的还是扭力梁，遇到坑洼或者的减速带的时候，确实弹跳感是较为明显的，舒适度一般。对于长安CS35 PLUS来说，我认为竞争力还是不错的，价格低廉确实是大优势。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版

3.64分“良好”

【外观】外观设计非常帅气。前脸采用长安最新的家族式设计语言，细长的四边形中网设计，内嵌熏黑式进气格栅，融合两侧狭长且犀利的前大灯组，辨识度非常高。下方雾灯造型独特，设计感很强，使前脸看起来十分硬派。车身侧面采用主流的双腰线设计，线条柔和富有张力，值得一提的是该车的轮眉处都进行巧妙的处理，进一步增添其立体感。车尾部分则采用长安经典的家族式设计理念，一体式的尾灯设计与前脸相呼应，营造出年轻运动的视觉效果，号称为最美的小型suv，一点都不为过。 【空间】车身尺寸分别为4335*1825*1660mm，车内空间表现不错，前排头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间。来到后排，腿部空间约有一拳三指左右，虽不算宽敞，但乘坐舒适性还是比较不错的，完全可以满足个人代步或者一家三口使用。此外，后排还配备了空调出风口，以及储物槽，在储物槽内部设有一个USB手机充电插口，方便后排乘客使用。行李舱容积表现一般，常规容积为403L，放倒后排座椅最大可扩展950L。 【动力】搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱，最大输出128匹马力。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【减震】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【购车费用】厂商指导价是8.59万，购买时优惠5000元，裸车价为8.09万，加上购置税7159元，车船税420元，上牌费500元，保险差不多5000元，最后全款落地价是9.5万。

点评车型: 2019款长安CS35 PLUS 1.6L 手动悦联升级版 国VI

3.93分“良好”

CS35PLUS在原有老款35上有了很大的改变，更适合现在年轻人的选择。搭载1.6L自吸发动机和5MT/6AT变速器，我感觉适合慢性子的人开，加速起步比较柔和，没有很强劲的推背感，综合油耗在7.0L左右，在高速行驶时油耗会低一些，外观增加了多个线条，视觉更惊艳。中控台顶部大面积采用软性材质，车联网功能偶尔会出现定位不准确的故障，不过不影响其他功能的使用，维修成本也比较低，一般是通过更新主机控制单元来得到改善，部分CS35PLUS车辆出现节温器盖渗液的情况，造成部分客户投诉，这并不是故障现象，也无法通过售后维修得到改善，原因可能是在水管的结合处有防冻液的结晶，客户误认为是漏防冻液，这种结晶现象并不会对后期车辆使用造成影响，保养需要每5000km进行一次，常规机油机滤的保养费用是390元，空气滤芯、冷却液以及火花塞的更换周期为每20000公里，更换费用在700元左右，期间每次保养时进行检查。制动液为每4万公里或者两年更换一次，更换刹车油的价格为170元，每次保养都需要更换汽油滤芯，一般更换汽油滤芯的价格在60元。

点评车型: 2020款长安CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版

3.29分“良好”

长安CS35Plus定位小型SUV，是一台比较适合低收入家庭或年轻人的车型。它的外观设计延续了长安最新的家族化设计理念，以周正大气的设计语言迎合了部分消费者的审美，外观和内饰的设计都比较精致。 其搭载的1.4T发动机动力储备较好，最大马力为158匹，峰值扭矩为260牛米，匹配的是7速双离合变速箱，动力储备超过了大众EA211发动机，不过发动机和变速箱匹配不如大众，具体表现在能效不高，如加速较慢和油耗偏高，而且有较为明显的低档顿挫感。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，后悬挂的调教表现一般，在行驶过程中有比较明显的跳动感，降低了乘坐的舒适性，也影响了整车的操控性。 这款车的轴距为2600mm，所以后排和后备箱的空间只能说是勉强够用，比较适合在城市或者短途乘坐，长途乘坐会感到比较疲惫，好在配置尚可，虽然不能用丰富来形容，不过就价格而言性价比较高，事实上这款车就是一台低价位的入门代步级SUV，其最大的优势就是便宜，而最大的缺点就是油耗偏高，已经与合资紧凑型SUV齐平。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版

3.64分“良好”

长安CS35 PLUS这是一款非常热门的SUV了，从我实际的体验来看，我认为这也是一款非常有竞争力的SUV，我个人还是比较喜欢的。 优势： 1、价格相对来说低廉，并且配置确实足够的丰富，如倒车影像，无钥匙进入、启动，中控屏等都配置了，账面来看确实有优势。实际上从实际的销售来看，这款车可以说是男女通吃。 2、他的方向盘本身就支持上下、前后调节，便于调整驾驶位，每次别人开了我的车之后，我调个驾驶位就1分钟左右就行，速度很快，很方便。并且7英寸的中控屏，整体的观感还是不错的。 3、1.6L对于普通的城市行驶来说，动力输出是非常线性的，配上主打平顺性的CVT变速箱，城市驾驶中非常好开，很容易上手。而在高速行驶中，时速80之后的再加速能力我认为还是不错的，至少在这级别中表现的不错，本身底盘就扎实，高速行驶感受着本身的一些路感，那感觉美妙。 4、虽说是扭力梁，但底盘本身的调教就偏软一些，细碎的颠婆基本都能够过滤的干净，乘坐的舒适度，我认为都不输于一些四独悬车型，乘坐的舒适度，还是不错的。 劣势： 1、他的空间确实会显得小一些，176cm的身高，实际调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，宽敞度不算很好。并且他的后排中央背靠是较硬的，长途乘坐的舒适度并不佳。 2、7英寸的中控屏更多的作用只是普通的放音乐，他并不能够语音识别控制，并且方向盘以及门板、中控面板等用的还是硬塑包裹，整体的质感是不佳的。 3、整车的车漆确实有点薄了，有时经过花带时，不小心被伸出的枝条给轻轻刮了一下，划痕就较为的明显的，车漆太薄最受伤的是钱包啊。

点评车型: 2020款长安CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版

3.43分“良好”

从6月份提1.4T车型开始，偶尔会复盘为什么当时没选择1.6 CVT，其实就是用大屏这些配置换了一台1.4T发动机，半年下来，是真香啊，尤其是在超车的时候，要知道城乡结合地区，发动机都是1.5L和1.6L的自然吸气较多，1.4T的小SUV，开起来太给力。 先说油耗，综合起来9L油左右吧，基本是躁着开的油耗，我自己一年下来里程不到1万公里，所有油耗对我不太重要。加速很快，跟同事的高尔夫1.4T有的一拼。 湿式双离合是我当时下决心的一点，其实现在开也没怎么样。起步时离合器结合动作稍显滞后，如果这时候想深踩油门的话，油门太过灵敏加上离合器的忽然结合会容易窜车。在行驶中也要更细腻地控制油门，市区驾驶尤其拥堵时右脚得稍微勾着点劲儿，简单来说，就是对它得熟悉一段时间，刚开始，开起来会忽悠忽悠的。 转向力度可以调，不过没什么大的必要，适应了之后，哪一个模式都还行。悬架行程长且柔软，转向、并线和大力制动时悬架对车身的支撑力偏弱，车辆侧倾和晃动略显明显，直线地板油没问题，弯道就算了吧。 其他没的可说了，造型方正，下一代车型就变成UNI-T那样的了，接受不了的可以买现款。内饰正常表现，没什么亮点，国产车这个价位的都差不多。 悬架与转向质感稍还有瑕疵，不过这个价钱，也还好，1.4T的表现令人满意，是个亮点，值得买，如果想买1.6L的其实，其他品牌可选的余地也很大。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版

3.29分“良好”

小型SUV有几个要素，第一虽然定位低，但车内空间不能太小，这点CS35 PLUS还不错，过得去。 第二个就是价格要低，CS35 PLUS也挺不错的，手动挡最低不到7万，还有5千上下的优惠。 第三个就是配置不能太低，这里说的配置不光是雷达、天窗这类，还有动力配置，也很重要。这点CS35 PLUS就比较一般，很多配置都没有，特别是安全气囊，顶配才只有前排侧气囊，其他配置只有主副驾气囊。1.6L的发动机不贵，但是如果不想要手动挡，需要加一万多才有CVT，虽然配置也是增加了，但是一万多真不少了。 而且低配和高配在加的幅度上还不一样，精英版加1.6万，豪华版加1.6万，有点让人摸不着头脑。 另外再说一点表面看不到的，风噪胎噪比较大这个没什么好说的了，毕竟这个价位不可能做太多的隔音措施。1.6L的动力比较弱也是意料之中，起步需要比较大的油门才能快速起步，要是放在欧洲这种地区估计要弹射才不会被后面车哔哔。随之而来的就是油耗问题，如果比较佛一点的，估计能跑出7-8个吧，比较暴躁的那就奔着9-10个去了，对于这个级别来说，不算低了。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版

2.93分“一般”

长安CS35 PLUS是既长安CS75和长安CS95之后的又一力作，而且这款车是CS35 PLUS的百万款，这个所谓的百万款也是期待这台车的销量能达到百万年销量，还有一个因素可能是只是作为他们的一个纪念版而已，因为长安逸动PLUS的轮毂和它一模一样。 首先来看下它的外观，长安CS35 PLUS百万版基本延续了在售车型的设计，主要是对前进气格栅进行了小幅度的调整，同时，前包围的镀铬饰条更换成同车身颜色一样的设计，双五幅轮毂也是进一步提升了自己的独特之处，毕竟逸动PLUS也是用的这款轮毂。 坐进车舱，双炮筒的仪表确实没有跟上时代的步伐，不过这个价位的车辆也不能对它有过多的要求。毕竟中控大屏还是给你配上了。推拉式排挡杆虽然没有电子档杆那么潮流，但是，推拉式也有它的好处。平底多功能方向盘也带了一定的运动时尚感。 在配置方面，长安CS35 PLUS虽然没有液晶仪表，但是它有大尺寸的中控屏，有电子手刹，多功能方向盘，电动空调、定速巡航、电动调节外后视镜等功能，毕竟这个价位你不能要求有太多很科技的东西存在。 在空间方面，我175CM的身高坐到前排，调整到合适的驾驶位置，头部空间只有3指多的一个距离，去到后排，膝部空间只有4指左右，头部空间只有3指多一点点，可以说这个空间只能算够用。后备箱的空间其实也不是很大，甚至比有些两箱车型的后备箱更小。 在动力方便，新车搭载了1.6L自然吸气发动机，最大马力128匹，最大扭矩161N·m，传动系统匹配的是最新的可模拟8挡的CVT无级变速箱。其实这个动力看数据虽然一般，但是因为自重不重，加上油门调教比较灵敏，所以你开起来还是会感觉比较轻松，CVT也不会去让你有任何的顿挫感。 在操控方面，方向盘非常的轻盈，加上车身小巧，动态非常的灵活，新手来驾驶它也没有一点问题，刹车和油门的反馈非常的敏感，特别适合新手驾驶。但是因为重心比较高，所以在紧急变线时，它的侧倾还是会比较的大。 在舒适性方面，长安CS35 PLUS的座椅非常的舒适，坐上去很柔软，再加上它整体的底盘调教偏舒适，在过颠簸路面和减速带的时候，车内的感受还是比较舒适的。只不过长安CS35 PLUS的隔音真的很一般，不管是在城市道路还是在高速路上，外部的声音都会传入到车内。 总结，这是一台非常适合刚入社会的年轻人购买的车，因为它便宜，燃油经济性也非常的不错，加上长安的口碑和品控都得到了许多消费者的认同，后期保养费用也不高。但是如果作为家用，空间不大这个问题还是值得考虑一下。

点评车型: 2020款长安CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版

3.57分“良好”

CS35 PLUS的外观不属于很扎眼的那种车，耐看是它的一个特点。在一些细节的设计的很讲究，像是轮眉上凸起的装饰件，感觉和轮胎结合就像是一个小的手提袋的造型，特别有新意，看着好像随时有种说走就走的旅行冲动。 内饰上，CS35 PLUS布局也是以简洁实用为主，银色拉丝效果的装饰面板的加入让车内的质感提升不少，符合年轻人的口味。不过7寸中控大屏的界面设计比较陈旧了，整体屏幕的分辨率也比较一般，有些廉价感，整体科技感上不是很足。 这部车是最适合坐四个人的，1.77米个坐在前排头部有一拳多的空间；在后排有一拳多点的空间；后排地板的凸起也不高，对后座乘客影响也不会太大，不过后排中间位置上没有头枕，这个座位做个成年人的话长途时头没得依靠，还是有些吃力的。 后备箱空间不是很大，基本上平放两个登机箱以经是极限了，好在放备胎的地方有设计一些小的收纳空间出来，可以放一些零碎物件。需要吐槽的是后备箱门太重了，阻尼调得太硬了，打开的时候还好，但关闭的时候实在需要费一些力气，如果是女生的话感觉会很吃力才能关上门。 1.4T的动力，基本上能满足日常需求，属于比较轻快的驾驶风格，想要窜得快就得舍得多给点油，还算是比较好开好上手的。油耗表现在市区基本上能比较轻松控制在7~8油左右。CS35 PLUS在隔音上表现比较一般，胎噪和风噪在速度达到80公里每小时的时候会开始明显，跑高速时间的话有些压耳。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版

3.93分“良好”

见到这款长安CS35PLUS2021款荣耀百万版1.6L CVT豪华版的第一眼，给我的感觉就是颜值远超9.19万元的指导价，实车在外观上可以给足你面子，整车还夹杂着部分运动氛围。 进入车内，整体布局也井然有序，没有一丝杂乱。三辐式方向盘也更加剧了整体的运动氛围，握感也不错，大尺寸游艇式档把也是我的最爱，整个手握在上面的感觉非常不错，很有安全感。10.25英寸的内嵌式中控屏设计合理，四周还使用了黑色漆面包围。在整个中控操作屏幕附近，取消了所有物理按键，用触控按键来替代，除了可以显得更高档以外，触控按键更不易损坏。而且，在屏幕最下方的凹槽内，还有两组USB接口，可以同时满足驾驶员和副驾驶的充电需求。比较人性化。 前排座椅虽然是仿皮材料，但是坐上去的感觉丝毫不差，尤其是带点曲面的头枕，相对于平面头枕舒适度会稍微强一点。但是美中不足的是全车座椅都是手动调节，看上去有些朴素。 我180cm的身高，在保证前排座椅位置不变的前提下，坐进后排头部约有4指距离，腿部有两拳距离，坐垫长度也比较合适，靠背角度不可以调节，长时间乘坐的话舒适体验感会降低。后排没有设置单独USB充电口，如果坐在后排的乘客需要给手机充电的话，可能比较麻烦。在中间处有一个微微隆起的部分，不影响坐人，但是如果后排乘坐三个人的话，就会显得比较拥挤了。 后备箱的空间表现也还行，在第二排不放倒的前提下，后备厢空间可以应对日常出行没有问题，后排座椅放倒以后会增加更多的装载空间。 动力上1.6升自然吸气发动机最大马力128，最大扭矩161牛·米，配合CVT模拟8挡的无级变速箱，虽然没有很强的推背感，但是在行驶过程中还是比较平顺的，毕竟这是一辆城市SUV，谁也不会开着它激烈驾驶。过沟过坎的时候反馈到车内的震感也还凑合，毕竟悬挂行程较长。油耗上，百公里大概7.5升左右，作为日常代步的话也完全可以接受。 整体体验感还算不错，毕竟售价不高，所以对它的要求也没那么苛刻，9.19万元的指导价能买到这款小型SUV性价比还是比较强的。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版

4.14分“优秀”

首先在外观上，中网是CS35 PLUS外观最大的亮点，以黑曜石为基底打造的中网潮流味十足，而有别于传统燃油车创新地采用类似于电动车的全封闭式设计，未来触手可及。而选择将左右两侧灯组连接在一起，原因无他，扩宽前脸宽度让你看着它的外观就会觉得内里肯定小不了。整体个外观，虽然车身尺寸很小巧，但整体还是能够给到你硬朗的感觉，符合SUV的定位。 进入车内，你很难想象这是一款造价在10万以内的车能给到你的内饰。以往硬性塑料来“开大会”的传统被彻底遗忘，取而代之的是肌肤所触之处皆以软性材质填充。环抱式的设计、银黑的配色也是相当的温馨。无论是配置还是用料，虽说算不上特别的好，但参考到其价格，也能给你一种超值的表现。 空间上，这对于这个级别的车型来说至关重要，而全面加大的车内空间则是新车型名称后面的PLUS的真正意义，增加的164mm车长以及40mm的轴距全部应用于乘坐与后备箱空间。实际的乘坐体验，178cm身高为例，腿部空间大概在1拳1指左右，整体的乘坐感受还是能够接受。 动力上，长安CS35 PLUS搭载了1.6L自吸发动机 爱信第三代6AT变速箱的动力组合，一听就知道是个“稳字派”。 实际体验下来，如果是第一次驾驶CS35 PLUS或许需要点时间去适应油门的调校风格。因为CS35 PLUS通过将前段油门调校得更灵敏的做法营造出一种自己很快的驾驶感觉以此来弥补自己中后段加速“乏力”的窘况，这是很多采用小排量自吸发动机车型的惯常伎俩。当速度指针迈过80大关后，可以明显感受到这具1.6L自吸发动机的力不从心，幸好上佳的静音效果隔绝了因大脚油门而诱发的发动机吼叫。 另外，自吸发动机的线性输出相比涡轮的“暴躁”性格会温柔得多，配合以平顺著称的爱信6AT变速箱。在大部分的驾驶过程中是不太能感觉到发动机与变速箱的存在。 前软后硬的悬架应付城市路面相当有心得，任何细小的颠簸和坑洼都逃不过它的“法眼”，宽体的车身也能提供一定的抗侧倾能力，算是给驾驶乐趣一个交代了。