点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版
3.43分“良好”【动力】长安cs35 plus搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。起步表现不错,动力输出挺积极,给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右,这时候想要发力,感觉并不会很费劲,一开始就已经在状态内,动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走,加速感也更清晰地展示出来,整个发力的过程表现得很干脆也很连贯,动作足够爽快。在市区驾驶CVT变速箱能发挥出它的优势,平顺性很强,即便是低速状态下,也不会有明显的顿挫感。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,1.6L自然吸气发动机并没有强烈的爆发力和推背感,加速呈线性状态,驾驶起来会更为舒适。
【底盘/隔音】长安cs35 plus底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【噪音】在降噪方面做得比较到位,时速在80km/h左右时,车内静谧性良好,没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时,主要噪音来源是A柱和后视镜两侧的风噪。
【转向】长安cs35 plus时速在60km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【油耗】长安cs35 plus的油耗表现还算不错,在不开空调的状态下,市区百公里油耗为6.8L/100km(表显),国道油耗为6.5L/100km(表显),高速油耗为6.1L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
好学海洋n4:35p1.6自吸发动机2021款自动挡用的cvt变速器,
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版
3.64分“良好”长安CS35 PLUS我对这款车的评价是:想要入门级SUV的确实值得一看。1.6L匹配CVT变速箱主打的是燃油经济性以及平顺性,128马力应付普通的城市跟车行驶还是没问题的,CVT变速箱也带来了足够强的平顺性,城市行驶中长安CS35 PLUS表现的不错。但在高速行驶中,速度上到80之后,确实有明显的加速迟缓感觉,毕竟161牛米的扭矩,要拉着一款自重约1.35吨的SUV,高速提速还是较差的。他的后悬架虽说是扭力梁,但他的舒适度还是不错的,他的后悬架的行程有所增长,悬挂整体调教是偏软的,对于路面颠簸过滤的比较充分,车内整体的舒适度不错。
作为一款入门级SUV,他的内饰足够的豪华,基本上在触手可及的地方会采用皮质或软性材质进行包裹,质感不错。而7英寸液晶仪表加10.25英寸触控式中控屏的加持也带来了科技感,整体内饰足够的厚道。长安CS35 PLUS他的优势还在于整体的油耗低,车主百公里平均油耗可做到7.8L,毕竟他的压缩比达到了13比1,配合CVT变速箱,油耗确实有优势。而目前车主的口碑、后期保养成本等来说,这款车一样有自己的优势。对于长安CS35 PLUS我的建议是:想要入门级SUV的朋友确实值得一看,大品牌、性价比也不错
执着20088001:没几个人买
阿尔斑塔布纳:7.8升不少了
点评车型:
2019款长安CS35 PLUS 1.4T DCT智联蓝鲸版
3.93分“良好”外观方面,CS35 PLUS第一眼给人一种年轻、运动的感觉,前脸采用贯穿式中网设计,与大众旗下的家族式风格略微相似,车身线条几乎勾勒到了每一个细节处,呈现出更为激进的姿态。
相比外观而言,CS35 PLUS的内饰并不逊色。舒展的横向线条拓宽了车内空间感,中控台整体微微向驾驶舱一侧倾斜,使驾驶者能获得更好的驾车体验。三幅式平底方向盘也透出浓浓的运动气息。中间镶嵌的液晶触控屏采用内置的inCall 3.0智能车载互联车机系统包含QQ音乐、腾讯车载电台、全景影像、行车记录仪等,来丰富车内的娱乐视听体验。
安全配置方面做得比较到位,配备了ACC自适应巡航系统,还有PAB辅助制动系统,除了能让人在城市环路上降低驾驶强度之外,前碰撞预警和自动紧急刹车功能也给了驾驶者多一份安心。
CS35 PLUS 1.4T车型最大的亮点当然是这台1.4T涡轮增压发动机与7速湿式双离合的组合。起步时离合器结合动作稍显滞后,如果这时候想深踩油门的话容易窜车。不过好在开起来之后的动力表现十分爽快,当转速达到1500转时发动机会进入最大扭矩区间,而实际驾驶是要到2000转左右会有明显的动力涌出感。升档顺畅连贯,降挡也比较及时,不过在低速蠕时,变速箱会有轻微的顿挫感反馈,但并不影响驾驶体验。
减震过滤方面,CS35 PLUS在面对减速带等剧烈颠簸的时候,传入车内的冲击感还是明显了一点,同时在跨过减速带时悬架系统的动作也慢了半拍,少了点整体感。车内隔音效果不错,对环境音的过滤比较充分,怠速状态下发动机噪音轻微,不过在高速行驶时胎噪和风噪会比较明显。
点评车型:
2019款长安CS35 PLUS 1.4T DCT畅联蓝鲸版
3分“良好”缺点 1双离合变速箱,起步顿挫的让人发狂,松开刹车等两秒再给油才行,真的不如55的6at起步的顺畅。
2油耗变不多 一公里五毛左右,不优惠的情况下,市区。
3 舒适性太差 真的颠人
4 中控车机 真的恶心, 是不是就不能点歌,要不就是 导航 和 音乐 音量无法调节。
优点 1 动力够用 超车 轻而易举
2 前后排空间大( 缺点就是后备箱 空间小,我能接受)
3 内饰还不错(外观就算了 越看越像大众,标志像雷 )
4同价位来说 配置绝对够用
总结 一款 实用的 动力十足的 家庭用车,爱面子的人就不要选择了,像我一样强迫症的 千万不要买双离合,可以只是长安坐的不好,开过同事的55 爱信6at,我是真的对双离合失望了。
星宝生:缺点1是真的吗?纠结了。
木883:评论中肯
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L 手动精英版
3.14分“良好”2021款 荣耀百万版 1.6L 手动精英版作为CS35 PLUS的入门款车型,只能说有着一个实惠的价格,但配置的寒酸的确也是事实,不过好在还有个倒车影像,不至于让车显得太过于廉价。总体来说,除了价格实惠外,并没有太大亮点
蜕变菩提本无树何处惹尘埃:我去年的车换了5年的朗逸,理由是油门延迟一秒,起步经常熄火,开起想死
哥就这么霸气78484090:我的手动豪华版,还好一点
点评车型:
2019款长安CS35 PLUS 1.4T DCT畅联蓝鲸版
3.93分“良好”我对长安CS35 PLUS的第一印象还是挺好的。首先是外观非常方正耐看,内饰设计也不错,整体比较符合我的审美。其次就是配置不错,像是互联功能这些时下流行的配置它基本都有,最主要的是蓝鲸动力在目前中国品牌阵营中可以说是属于第一梯队的,实际体验下来城市驾驶动力非常充沛,城市超车什么的还是非常轻松的。
而缺点主要集中在空间上,毕竟整体还是属于一个小型SUV的底子,后排空间显得比较局促一点,我178的身高正常坐姿的话腿部空间1拳左右,稍微躺一点坐肯定就顶腿了,注重空间的话建议还是其他车型
用户4268849409077:车好就是没钱买
阿尔斑塔布纳:价位高
点评车型:
2019款长安CS35 PLUS 1.4T DCT畅联蓝鲸版
4.14分“优秀”优点:
外观:确实比较年轻化,前脸精致细腻,运动感不错,贯穿尾灯辨识度较高,外观基本没有什么可挑剔的;
内饰做工/配置:多采用软性材质,搭配金属拉丝面板,整体的档次感较高,手感舒适,缝线处比较精致,全触模式按键科技感十足。配置如盲区影像,OTA远程升级,远程启动,手机互联映射等实用配置完全够年轻人使用,在此等价位下性价比较高;
动力/操控:蓝鲸系列1.4T发动机表现出色,起步阶段动力响应迅速。实测百公里加速9秒左右,由于扭矩平台比较宽泛,因此在转速达到1400转时就有比较明显的推背感。100KM/H之上后在深踩油门踏板依然可以感受到强烈的动力输出,中后段的动力储备非常充足,不过急加速时候的涡轮迟滞相对比较明显。变速箱升档积极,换挡逻辑相对比较聪明,只是低速降档时有一定的顿挫感。悬架表现偏硬朗,侧倾抑制的很不错,路感反馈清晰,转弯的时候可以很明显的感受到另一侧悬架强有力的支撑,可以给予车主很自信的驾驶体验,只是过减速带时略微颠一些。
空间:后排空间不算充裕,但本人175mm的身高坐在两侧没有压力,中央地台几乎无凸起,乘坐感受略有优势,但总不适合长途乘坐中央位置,整体座椅偏软,两侧的包裹可以给乘客很好的安全感,转弯时也不会有过大的侧倾。
缺点:
前排空调区域下方的储物槽和档把在P档位时冲突,取东西不方便,不适合放置手机等物品;
两个杯架内部没有可拆卸的杯架垫,其次表面也未有盖板,清理起来不方便;
空调按键科技感是有了,但是实用性降低,盲操作难度大。换挡到P档时,容易触碰到空调按键;
设计的手机槽过小,无法放置大一点的手机;
后排中央未能配备头枕、中央扶手和杯架,降低了后排乘坐舒适性。
木883:这就面包车质感。就小型suv来说,毫无舒适性
克里斯蒂亚诺日月:舒适性4.0? 屁股都颠烂了
許伱怑-苼:这款落地多少钱