荣威i5的热卖,离不开几大因素。其中第一要素就是时尚的外观和宽敞的空间内饰。律动镀铬中网,LED大灯让整车看上去很动感,相比捷达桑塔纳等“老气”车型,它年轻活泼的外形是一个很大的加分项。空间方面,2680mm的轴距虽然不是最占优势,得益于良好的车内空间优化能力,荣威i5后排的空间满足三个人的基本乘坐还是没有太大问题。不过唯一的瑕疵在于,后排中央地台的凸起稍微有点高,长久乘坐会不太舒服。配置的丰富,是荣威i5的另一大杀手锏。360度全景影像、自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触控液晶大屏、Carplay手机互联等配置都是越级的存在,这让荣威i5产品力非常具有竞争性。在动力选择方面,1.5L发动机120匹马力的动力仅仅满足日常最基本的代步。至于想开的激情一点,还是推荐上1.5T车型。169匹马力和神车思域不相上下,不管是起步阶段还是高速超车都比较的从容。在底盘滤震方面,非独立悬架还是对舒适性影响比较大。在经过颠簸不平的路面时,偏硬的悬架带来的冲击感比较大,对于车内的乘坐感受不是很好。
此外,随着车辆时速的提高,风噪胎噪等各种噪音都会明显增大,这也是困扰消费者的一个难题。如此优缺点鲜明的一款车,现在有着大幅度优惠,整体性价比非常突出。
荣威i5之于帝豪,恐怕就像是卡罗拉之于轩逸,虽然同属于自主轿车阵营,但月销量经常破万的荣威i5始终没有帝豪更受欢迎。但这并不妨碍荣威i5也是一款高性价比的轿车,9万多就把主动刹车、车道偏离预警、10.1英寸中控大屏给了你,这要是放在同价位的日系车身上,根本就是奢望。当然,你也不要对它有抱有过高的期望,配备的1.5L自吸发动机(120Ps/150N·m)与CVT变速器,注定荣威i5也只是一位勤勤恳恳的“家用达人”,中后段的动力爆发性终究是弱了一些,当你要超的车突然意识到你要超它时,一不小心可能就被反超了。而12.63秒的0-100km/h加速成绩,也说明它只是一辆日常通勤车,且100-0km/h的制动表现也不是很理想,多次测试下最终只拿到了42.26m的成绩,在同级中属于中等靠后的水平,另外麋鹿测试的结果(70.6km/h)也不是很出色。但值得肯定的是,转向有三种力度可调,可满足多种场景与更多用户的需求,且在覆盖拥堵、环路与高速路况的测试中,综合油耗仅为7.5L/100km表现也不差。
点评车型:
2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪智驾版
4分“优秀”在我看来荣威i5是市场上非常难得的一款超高性价比车型,原因很简单,因为它的产品力还算不错,与此同时,它的价格可以算得上很低了。
去看荣威i5之前,你必须要了解的是,这款车虽然在官方的配置表中有1.5T发动机,但搭载这款发动机的配置已经停产,如果现在去买1.5T的荣威i5,你将只能买到库存车。
所以,在产在售的荣威i5都搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,当然也有手动挡可以选择。1.5L CVT,它的动力确实很肉,对于喜欢驾驶的人来说,开它的时候非常着急,因为不管你怎么狠踩它的油门,推背感都不会来,提速也都是慢悠悠,好在它的动力还挺平顺,而且油耗不高,对于城市买菜代步来说,够用即可。
抛开不算好的驾驶感受,这辆车的其他方面绝对值回票价,它的设计较为常规,用一个通俗的词来形容就是沉稳大气,虽然不出格,但也算美观,而当你坐进车内,你会感觉这辆车还挺值,因为它的整体内饰用料不错,大面积的皮质带来了很强的高级感。另外,这辆车的空间表现也属于优秀水准,尤其是后排空间,身高175cm的人坐在后排,还能留出两拳的余量。
还有要表扬的一点,这辆车的车机系统是我个人很喜欢的一种,不仅自身带了很丰富的功能,还支持了当前很多车都阉割掉的CarPlay功能,苹果手机用户的福音。
上面一直在说这辆车多便宜,这款配置是1.5L版的顶配,定价9.69万,目前在重庆当地优惠2.3万,实际裸车价7.39万,而搭载手动变速箱的最低配定价6.89万,优惠下来实际裸车价4.59万,这价格,同级别还真难找,所以,它的性价比确实高。
荣威i5算得上是一款成功的自主家轿,律动设计的外观年轻时尚,中控台设计简洁,价位虽不高,用料却毫不含糊,车内采用不少皮革 缝线材质,12.3英寸全液晶仪表只出现在1.5L的顶配和次顶配车型上,可显示的行车信息丰富。由皮质包裹的座椅采用打孔处理,填充软硬适中,乘坐感受良好,后排设有中间头枕,细节好评。1.5L CVT动力组合与多数日系车一致,由此也能看出平顺性是驾驶主旋律,油门设定偏灵敏,初段动力响应积极,可模拟8挡的CVT变速箱升降档足够平顺,能够迅速了解驾驶者的意图并及时做出反应,日常情况发动机转速会控制在2300rpm以内,以确保燃油经济性和所需动力,实测百公里综合油耗7.5L,不高但也不低。中后段再加速能力从来都不是小排量自吸发动机的优势,悬架阻尼设定偏软,调校扎实,意在确保乘坐舒适性,对细碎颠簸过滤干脆,符合家用车的定位,转向力度分轻盈、标准和沉稳三段可调,以获得更扎实的转向手感。荣威i5家用化特征鲜明,时尚的造型、良好的动力平顺性、底盘舒适性以及高性价比等优势都说明它是一台称职的家用通勤车,对动力有更高需求可以考虑1.5T车型。
外观一般,这个价位对比帝豪,长安好很多!
内饰比帝豪,长安差很多。
配置同价位绝对领先,尤其是360影像,无论新手老手多了一份放心。
空间比较满意,很大!!但中控物品空间有点小,比其他两家差!
操控动力比较肉,来得慢!!!1.5l但是也没见多省油,7.8左右。运动感不足。这个价位其实这个动力已经很不错了!满意!
舒适性不错,美臀座椅!
但是问题真不少:一万公里左侧安全带完全无弹性,整个坏了,才开了半年。。。。
蓄电池有点问题,不是很稳定,经常电量低,一次直接打不着火。
还有个大问题!!味道真的很难闻,半年了 各种光触媒,清洗,暴晒,通风,竹炭包,肥皂都用了,但是仍然是很难闻的味道,尤其是太阳晒或者两三天不开车门,一打开真的头晕!
噪音也不小!
但我想说这个车仍然是同价位最具性价比的车,就是质量真的令我担忧!!!!
微笑的面对186:现在百公里油耗多少
人间正道920:味道确实大
荣威i5拥有不错的颜值,看着非常年轻动感。全新的荣威家族化设计,让荣威i5拥有不错的辨识度。车身侧面搭配了16英寸双色轮圈,视觉效果更动感,并且黑色条幅上还进行了纹路处理。车尾的设计流畅自然,后箱尾盖微微上翘,带来一定的运动感。内饰的设计非常符合当下年轻的潮流,荣威i5采用环绕式座舱设计,并且在用料方面也毫不含糊,皮革 缝线的中控台处理能很好的提升档次感,全黑内饰较为耐看。配以12.3英寸全液晶仪表盘以及10.1英寸中控彩色屏幕,在提供科技感的同时,也有着不错的配置表现。皮革座椅的填充物软硬适中,并且在靠背与座垫部分都进行了打孔处理。后排座椅带有中央安全头枕以及ISOFIX儿童安全座椅接口,安全配置齐全。荣威i5在动力方面只能说代步足够,1.5L自然吸气发动机配合CVT变速箱,自然吸气发动机的动力输出势必不会有涡轮增压来的那么直接,因此在油门踏板的调校偏灵敏一些,可以让车速更为跟脚。这样的设定很适合此类动力输出较为平淡的车型,尤其是在走走停停的城市路况中会更好开一些。
总体来说,荣威i5确实是一款非常适合代步的家庭轿车,日常出行没有太大的问题,但是如果对动力有追求的朋友,我还是建议买涡轮车。
荣威i5可以归类为称职家轿的那一类车型,资质看似平平无奇但能胜任一个家庭想要它做的事情。外型来说并不如当下最新款荣威家族车型如此抢眼、惊艳和有个性,不过外观缺乏足够新意的前提下还是能够保持一定的体面;而内饰布局上,灵活运用镀铬饰板和撞色设计来营造出来的时尚感虽说不是那么的突出,但还算耐看。而为了迎合年轻消费者们的喜好,荣威i5配备的10.1英寸斑马智行2.0系统在语音识别、导航等方面比较表现突出,与同级其它车型相比更有优势。另一个让人惊喜的地方在于座椅厚实,而且填充物较软,包裹性也值得认可,在乘坐舒适性方面不需挑剔。对于家庭用户而言,荣威i5的后排空间属于正常水平,不过后排座椅可放倒,配合容积不差的后备厢,也能满足装载尺寸较长物件的需要。
动力驾驶层面,荣威i5拥有不同的动力配置可选,比较人性化,而1.5L自吸发动机版本车型仍属于针对日常代步需求的动力配置,120马力的输出属于主流水平,匹配CVT变速箱足够平顺,正常驾驶时输出不慌不忙,不过急加速表现略拖后腿,。底盘调校仍向舒适方向靠拢,车身的晃动控制得比较到位,但底盘噪音在行速过程中还是能够大量的传递到车内,比较影响心情。平心而论,荣威i5在这个价格仍算一款合格的家轿,整体素质不过不失,车机系统和舒适性作为亮点也过得去,总体来说一分钱一分货,家用代步足矣。