点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4.36分“优秀”

提速快！方向精准！功能齐全，油耗还行，后备箱空间略显小，避震有点硬，后排空间够用，前排很舒服，驾驶感觉不错！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4.64分“优秀”

2021年3月份入手，2020款1.5T缤越pro骑士版本，买的时候车价优惠一万，办下来整整10万，动力很给力，在路上只要给油随便超车，油耗也低，我是在郊区开，新车表显油耗在7.2到7.5，用了一年现在基本上油耗6.7左右，我跑郊区比较多，很不错的一辆车，都说三缸抖动，买的时候老板也没介绍是三缸车，那时候也不懂，看着优惠大动力强配置内饰还可以就买了，目前一年多点跑了一万公里，抖动没啥感觉，完全可以接受，不知道以后怎么样。缺点就是感觉减震有点硬，路过坑洼路面有点颠簸，开了9000多公里时换了一条轮胎，因为晚上过坑时没注意，速度太快了，直接车胎爆了。换的是同一品牌型号的车胎，一条485，也不知道价格贵不贵，大概就这样。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4.07分“优秀”

【油耗】个人感觉可以接受，我经常在佛山市区跑油耗9个左右（开空调），跑长途6个油，还是挺省油的。 【驾驶感受】操控好马力家用可以了，拉满人（加上司机5个）多多少少有点顿挫感（操作模式），很多人都说这款车发动机抖动厉害我觉得没啥呀，就天气冷🥶的时候要热一下车，其他厂商的车也不见得冬天不用热车。座椅还可以我打8分；右边后视镜带一个盲区摄像头挺好，缺点左边没有。 【亮点配置】中控车机:送五年免费流量，支持语音唤醒，可以下载酷狗音乐，QQ音乐，喜马拉雅听书，高德地图导航等（高德地图版本有点低一直没更新，不能跟手机互联）。我的是20款骑士不支持手机App远程控制,也没有360全景影像，有需要的可以买顶配都支持，目前车机系统只升级了一次，系统说终身免费升级呢，不知道以后还能不能升级，目前不支持投屏和视频软件。 【空间表现】 空间很可以了，毕竟是小型SUV比帝豪GS大很多，买车时特意比较了 【最满意】 最满意这款车的双离合，有需要买车的仅供参考，新款21版增加很多配置

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4.11分“优秀”

外观：个人比较喜欢。 内饰：也挺喜欢。 配置：比较可以。 空间：2个人没问题，全家出行还是小了点。 操控：方向盘虚位还是有点的。 动力：1.5T没的说。 舒适型：座椅便硬，坐垫偏短。开长途坐久了累。 可靠性：部分塑料感还是有的，但这个价格绝对算可以的了。 用车成本：目前综合路况油耗差不多7.5L，偶尔激烈驾驶，大多时候标准模式。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.86分“良好”

作为一名新进女司机，给我感觉操控性非常不错，指哪打哪，虽然方向盘比较硬，但整体感觉还不错。内饰中规中矩，但是语音功能很实用。比较适合我们这些女司机平时开车没空开窗什么的，唯独上高速特别能感觉到胎噪音大，行驶过程中发动机噪音也大，启动后噪音没有四缸的好听，是那种杂音，除了这些其他都真心不错！超车给力，减震也可以，提速很快，不愧是小钢炮，我就是喜欢那种推背感，才选择的缤越，起初我本来就是想买icon 但是因为老公不同意买那款，最后我才决定买下这款车。但是真的不错！开了有小半个月，给我感觉没买错，要是发动机没有什么噪音真的就完美了，我觉得应该有很多男生都会喜欢这款车吧！油耗我也算了下大概每公里5角多，平均油耗8.2。还有就是这款车的音响也不错，这点我也喜欢，最后缺点是有但是都是可以忽略不计的，其他都是优点！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.5分“良好”

1. 今天遇到的车型是吉利缤越260T，采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大177匹马力，最大扭矩255N/M的动力输出，车主表示这台车即使是三缸发动机，但动力一点都不弱，提速很是给力，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了发动机故障灯亮起，发动机怠速、加速均有异响，车辆有起步熄火打不着火的问题，经过仔细检测，发现问题在于碳罐电磁阀发生了损坏，在经过更换后，该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费大约在250元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时非常干脆，但又不会有很坚硬的感觉。 4. 这台车的内饰比较惊艳，悬浮式的液晶显示屏也有着很不错的科技感，娱乐智能系统配置也比较全，有着不错的操作体验。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在490元左右，40000公里时需要在小保养的基础上更换冷却液与制动液，总价格大约在880元左右。与同级别竞争车型相比有着不错的性价比。 6. 总体来说，这台车的外观时尚，配置也不错，动力对于日常行驶还是够用的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4.14分“优秀”

外观满意，看起来非常赏心悦目。 国产这个性价比挺不错的，本来是要买长安uint-t的，考虑到经济实力，还是算了。先买回家考驾照。都是借给人开，反馈都不错。 减震太硬，平地还好。 油耗偏高，eco模式很顺畅，sport模式推背感很强。 内饰是运动风格，年轻人应该比较中意这类型的。 车内空间还可以可以，个人感觉，空间太大反而觉得不实在，整体还是比较满意的。 价格方面，各个城市价格相差有点大，买的价格偏高，别人问我为啥买国产的，我不会花钱买别人喜欢的车，因为我要的是我喜欢而不是你喜欢。 至于评分为啥不全部打五分，有一说一，不能因为个人喜欢就全五分，这方面还是要中规中矩的，毕竟价格在那，算是比较实在了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

感觉缤越的外观就是吉利这么多车型里最好看的，更是同价位里面很靠前的，不仅有着双腰线的流畅身姿，还有霸气的前脸和帅气的尾翼造型，我当时第一眼看见的时候就觉得这车子挺不错的，风格独特,新潮又时尚。车内的整体风格还是很不错的，做工用料十分的细致，每个模块之间都非常紧凑，而且刚开的时候车子里面也没有太大的异味，感觉比其他车要好很多，中控给人的科技感很强，用起来也很顺手，挺丝滑的。空间的布局和设计都挺不错挺合理的，家里人个子都不小，都是一米七八的，我在前排没有任何觉得拥挤的地方，后排反应也很好，一点都不挤，同时后备箱的宽度深度都有，去超市购物买几袋米几桶油加上几提卫生纸都很轻松。 配置上刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，倒车影像，车侧盲区影像，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)等。 动力方面性能很不错，1.5T的涡轮发动机，马力十足，只要下得去脚﹐就没有一点肉的感觉﹐而且推背感很强，换挡也是平平稳稳的，反应很灵敏，双离合的变速箱可不是闹着玩的，还有好几种驾驶模式随意切换,非常好用。虽然是一辆SUV，但不像是想象中的那般废油，正常行驶就7.6个油左右吧，挺满意这一点的，可以让自己省些钱少去几次加油站，油箱是45L大小的，加满油大部分路程足够了，没有发现什么不好的地方。 操控上作为一款车，看操控好不好，首先就是看这款车的方向盘静不精准，我开了这么久，感觉方向盘精准度可以，转起来方向盘没有虚位，指哪打哪，而且这款车还具有车侧盲区影响，再也不担心旁边看不到了，驾驶模式有三个模式我想开哪个就开哪个，而且还具有智能系统，语音系统和智能手刹都特别省力上手也方便了很多。 缺点上可能底盘稍微硬了一点，对于一些路上的颠簸处理比较一般﹐经过坑洼路面时，尤其是坐在后排的时候，能够感觉得到有些振动，怎么说呢，反正就是一般路面很平稳，坑洼路面有点振动，问题倒是不大。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.79分“良好”

缤越这台车，最让我觉得满意的地方就是动力了，别看缤越搭载的只是一台1.5T三缸发动机，但动力真的猛，我平时上下班用ECO模式就足够了，偶尔想要体验一下推背感，就调到标准模式或者运动模式，加速的感觉像是在开一辆小钢炮，爆发力杠杠的。双离合变速箱的换挡速度和平顺性也很好，市区内完全游刃有余，到高速上跑到110km/h之后，才开始感到动力有所减弱，小排量涡轮增压发动机后劲不足也比较正常。除了说冷车启动时候有点小的抖动，这台1.5T的发动机，比缤越1.4T的提速快很多。 空间方面，车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，别看缤越的车身尺寸不大，但实际进入车内之后，你会发现它的乘坐空间宽敞，相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米75，乘坐于前排驾驶位，将座椅调至最低，头部有一拳二指左右的距离，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有一拳一指左右的距离，而后排腿部空间有一拳四指左右的活动空间，即便是在满载的情况下，也不会显得很局促。后备箱容积属于中等水平，放置日常用品不成问题，但是要放置大件的行李，可能并不适合。 外观方面，缤越采用吉利最新的家族式设计语言，前脸“涟漪式”水滴中网十分醒目，搭配熏黑式格栅，辨识度非常高。同时中网还衔接两侧犀利的大灯组，给人一种年轻时尚的视觉感受。下方棱角分明的日间行车灯造型，为前脸增添了浓厚的运动气息。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒流畅，沿着前后门把手一直贯穿至车尾，层次感更为丰富。车尾设计十分前卫，一条粗壮的银色镀铬饰条贯穿两侧尾灯组，使车尾看起来更加饱满，且运动感十足。 内饰方面，缤越的内饰风格看起来很清爽，所有的线条都比较简洁，平时手肘经常能接触到的地方都包裹了皮质材料，摸上去手感不错，平底的真皮方向盘握着也十分舒服。10.25英寸的悬浮式大屏幕清晰度很高，反应也比较灵敏，语音交互功能可以控制多媒体、导航、电话、天窗和空调，车联网功能也很好用，可以在线听歌或者导航，用起来确实方便。 落地价格： 缤越2020款PRO 260T DCT 骑士，指导价是9.98万，车价优惠了1万，裸车价是8.98万，购置税交了8000左右，保险上了4000多，加上一些杂费，全部上路10.3万。 用车成本： 这车挺油省的，百公里差不多7L多的油耗，折算下来一公里4毛左右，油耗我还挺满意的，一次小保养要5-6百，保养还是挺贵的，好在是7500公里保养一次，大保养一次1500左右，像空气滤芯和空调滤芯，1万公里以上一换就可以了。 总体来说，我对缤越这款车还是挺满意的，特别它运动的外观和强劲动力。如果你不建议三缸机，我建议你一定要买1.5T的，动力真的强很多。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.57分“良好”

缤越这是一款小型SUV，从空间的表现来看，当178cm的身高在调整好座椅之后，坐到后排会稍微有一些的压抑感，空间并不算宽敞。内饰的质感来说还是不错的，皮质包裹的方向盘也支持上下、前后调节，10.25英寸的中控屏，观感挺不错的，并且可玩性高，像导航、开空调、天窗等都可以直接用语音来控制，点赞。 1.5T确实是三缸发动机，匹配的是7DCT变速箱（湿式双离合），实际的城市行驶中平顺性还是不错的，就是在堵车的时候，7DCT变速箱会有一些的顿挫感，高速的提速能力来说，我认为在同级别中还是属于优秀类型的。三缸的抖动来说，在冷启动的时候是较为明显的，其他时候和四缸感觉差不多。 对于缤越来说，燃油经济性还是不错的，城市行驶为主，百公里油耗就是7.8L左右，我认为对三缸没意见的朋友还是可考虑的，价格便宜配置丰富就是他的优势。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.86分“良好”

出色的外观内饰和良好的经济性是人们选择缤越的重要原因，它的外观运用了大量凌厉的线条来勾勒出动感的气质，部分车型还提供了双边四出排气，看起来非常“唬人”，内饰通过大量软质材料、撞色元素和仿金属饰板营造出了一丝档次感，在同级别同价位车型中处于上游水平。不过，它的空间却很一般，在实际乘坐中，身高180cm的人头部空间不足1拳，后排腿部空间为1拳多，稍微慵懒一点膝盖就会顶到前排座椅，而且后排坐垫长度偏短，对大腿承托不足，长时间乘坐容易容易累，再加上横向空间不算宽裕，坐3个人时有一定拥挤感。好在坐垫和靠背的软硬度比较适中，如果后排的使用率不高，或者全家个头都不高，日常坐4个人还是能保证舒适性的。 它的储物空间比较丰富，虽然扶手箱、门板储物槽和手套箱偏小，但是换挡区域有独立手机位、储物槽和卡槽，杯架深度和间距也比较合理，仪表盘左侧还有两个独立卡槽，再加上门板扣手，随身携带的零星物品都能找到合适的位置归纳，便利性和实用性不错。美中不足的是，它的后备箱空间很一般，实测装下两个22寸行李箱后，只能再放两个背包和一些零星物品，应对日常使用没有问题，但中远途自驾游很难装下足够的行李，而且后排座椅折叠后坡度太大，空间的扩展性也比较一般。 在实际驾驶中，1.4T四缸和1.5T三缸发动机在普通模式下起步不肉，中段加速轻快，高速超车深踩油也不会感觉乏力，两款发动机如果不做直接对比的话，动力感受不会有特别明显的差异。不过，1.4T的6速双离合变速箱在一二挡切换时顿挫感明显，而1.5T的7速双离合变速箱除了低速跟车时偶有顿挫外，整体平顺性更好。它的底盘整体性不错，没有松散感，但是减震太硬，细碎颠簸都能清晰传递进车内，如果是减速带一类的大颠簸，除非把速度降到特别慢，否则不仅声音大，而且后排的弹跳感比较强，对舒适性影响很大。它的隔音也一般，速度超过60km/h后胎噪非常明显，上了高速以后，风噪也开始变大，长时间行驶对乘客的舒适性和驾驶者的心情都有一定影响。车型选择方面，三缸机并不可怕，但两台变速箱的体验还是有一定区别的，260T骑士版在配置和价格的均衡性上比较突出，可以作为首选参考。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.43分“良好”

【动力】缤越搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这个大块头非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【噪音】在降噪方面做得比较到位，时速在80km/h左右时，车内静谧性良好，没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时，主要噪音来源是A柱和后视镜两侧的风噪。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.36分“良好”

钢炮SUV，是我为缤越起的一个别称，上市之初它便凭借7.8s的零百加速成绩让不少人认识了它，甭管它是几缸，在10万级SUV中，缤越开起来真的爽，驾驶感受是实实在在的。年轻运动的外观是其亮点之一，特别是1.5T版本采用双边四出排气更是讨得不少年轻人的欢心，比起年轻运动的外观，内饰则平庸了许多，但也并不廉价，大面积金属拉丝材质有一定档次。作为一台小钢炮，缤越一定程度牺牲了不少空间，前排无需多言，后排腿部只留有一拳，头部则留有两拳，虽影响不大，但局限性却不小，储物空间同样不多，不过在档把的前方有专门存放手机的区域，还算贴心。配置还可以，骑士版及以上均配有带GPS车载导航的10.25英寸中控屏，皮织混搭的运动风座椅，有一定年轻色彩。1.4T四缸和1.5T三缸的动力都不弱，其中177马力的三缸机动力十分充沛，前期抖动基本不存在，与之匹配的双离合变速箱也有传动效率高的优势，但低速还是会有顿挫感存在。不少车评人都说三缸如何不好，主打版本均为177马力的1.5T三缸机，但极高的性价比让三缸的抖动通病也黯然失色，DCT骑士版落地也仅在十万元出头，试问十万出头买一台性能强劲的钢炮SUV何乐而不为呢？