欧拉黑猫他只适合于城市行驶,并且高速也不要上,因为“先天因素”,跑高速被别人追尾是正常的。
35kW的永磁同步电机,最大扭矩为125N·m,实际的驾驶来说,起步阶段还算是轻盈,但随着车速的上升,动力响应就会渐渐的跟不上了,想要获得加速感,就得脚下发狠,欧拉黑猫驾驶的最轻松时候是时速20到50的时候。因先天的因素,他的最高车速只能到102km/h,所以开着这款车就不要想上高速了,实际的行驶中,时速你能干到95就非常厉害了,跑高速?是想着被人给追尾吗?
普通的城市行驶还是非常适合的,本身他的转向轻盈,车速提升了之后也没有随之而来的沉重感,本身的车身就小巧,城市穿梭确实非常合适。并且令人惊喜的是悬架的调校有一定的韧性,弯道时能支撑住车身,同时还能过滤掉一些振动,回弹比较及时,在同级别的微型车当中,算是表现比较好的,点赞。
整个内饰的设计会非常的简洁,基本上没有物理按键,9英寸的悬浮式中控屏实用性还是不错的,支持手机互联、映射等。当然了,受限于成本,他的中控面板以及方向盘等用的还是硬塑包裹,摸上去显得硬邦邦的。他的空间在同级别中还是不错的,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳1指,后排头部就2指,腿部拥有大约1拳4指,腿部空间确实是惊喜啊。建议180cm以上的朋友就不要坐欧拉黑猫的后排了。
他的续航虽然官方说是351公里,实际上,市区工况正常上下班来说,平均车速30km/h的情况下,这时冬天的续航就是250公里左右,当然了,只是城市行驶来说,如此的续航也足够,毕竟不跑长途。对于这款车我的评价是:他只适合于城市通勤,普通的城市行驶还是不错的,但你就不要开着他跑高速了,毕竟“先天不足”
云路飞杨66:笔者是没开过黑猫上高速吧?最高可以跑到105,而不是理论的102
兜率宫烧锅炉的:为啥不能上高速?高速路上跑60-70的蓝牌厢式货车多的是。这些慢跑大爷都不在乎,有什么不敢上高速的。
箱车negotiate:跑的慢就一定被追尾?
欧拉其实我感觉是一款主打外观的车型,而且购买的应该也是偏女性一点,毕竟这种可爱的外观非常适合女性驾驶,就像以前的熊猫车型一样,大灯上贴一点睫毛之类。内饰和外观一样采用双色搭配的设计,不会让人感觉特别单调,旋钮式换挡杆和双炮筒式设计的仪表,看起来就非常的可爱和年轻时尚。配置只能说该有的基本都有,实用性偏高,科技感偏低。在空间方面,乘坐空间并不宽松,毕竟这种微型车只适合2个人代步实用还是可以的。操控在这种车型上几乎可与忽略不计,因为这真的只是一个代步车而已。动力其实还够用,2个人代个步还是足以了。舒适性其实也很不错,整体看起来比较Q弹,过颠簸路面也不会有太大的跳动。整台车其实我觉得,女性会比较钟爱这种车型,男性应该买这个也是为了送给女性,毕竟这种设计如果一个男性坐在里面驾驶真的有点怪怪的感觉。
【为什么选择这款车】
我选择这款车就是看他小,可爱,这两点是我最看好的,还有就比较的环保,在城市开不要用油,在市里接小孩子上学,一年来可以节约很多的油钱,虽然说还要用一些电费,但是算下来比开燃油车要划算一些。
【动力】
说动力的话,黑猫适合行走在平坦的路面上,比如城市和一些坡度不大的山路,不过我们这边路况比较好,开着还是比较得心应手的,托黑猫个头小的福,路上开着感觉比其他家用车好行驶,车易小巧中低速加速度的绝对优势,让黑猫在拥挤的城市路里出尽了风头,平时在城市的公路行驶速度最多60公里每小时,这个段位的速度电动车的加速度是能甩汽油车几条街的,虽然听起来很鸡肋,但这点用在跟车上很好用。
【操控】
车子虽然看起来不大,但开起来操控很灵活,盲区很小,电车的操控不用我多说大家也都清楚,是比较简单的,方向盘非常的轻盈,指向精准,没有虚位的手感,路感反馈很清晰,同时车子底盘相对比较合适,通过能力比较不错,电门的响应也非常到位,同级别的车里算是开过比较好的,我一直都是老老实实、稳稳地开着车,感觉操控挺好的。
【电耗】
买黑猫也是因为电池吧,电车电池安全性高,市面上的很多新能源车为了价格是不高,安全隐患大,像我们这样拖家带口的,最重要的就是安全!黑猫用的是最安全三元锂电池,电池安全不担心,虽然电动车要比燃油车要省,但技术不一样,省电不省电先不考虑,有了与之相适应的潮流配置最强电动技术,店内说可以跑340公里,这个可以有,我充满电,开空调,跑330左右,相差不了多少,但是不知道冬天续航里程到底是多少,其实说来说去,黑猫价格真心实惠,但是为了安全,还是买了!但是充电有个弊端,单位门口的充电桩居然不匹配,为此开到店内特地充电一下,结果是充电器不匹配!
【舒适性】
舒适性这车就烦在后排空间上,驾驶空间是足够的,但是后排空间让人心累,同事坐后排,一直感觉我亏待了他一样,座椅相对来说还是比较满意的,动力的推背感座椅有很大的帮助,车内噪音:噪音平时还行,毕竟电车,但是速度快了这车的噪音还是存在的,但好像基本所有车都会有的吧,座椅舒适性还是可以肯定的,习惯在车里睡觉的小伙伴可以试试这车,睡着都挺舒服,当然,大个子就算了。
K文33588366:安全还是要看磷酸铁锂电池
欧拉小车主:你要安全的话 就是选萌宠版本 磷酸铁锂电池
【最满意】个人认为,黑猫最让消费者满意的点还是在外观方面,不得不说,同级别车型中黑猫的外观设计上,的确是主流的;并且空间方面,也要比同级别车型要好许多,尤其是后排空间,确实是在意料之外;车机方面的流畅度也很不错;最主要的一点还是价格实惠,几万块钱一脸小车,可以满足的不止止是出行方面,最主要的体验感都有。
【最不满意】内饰方面,实在忍不住想吐槽一下,虽然这是一款几万块钱的小车,但也不至于在内饰上可以做到看不到一点用料,这一点还是要批评的;此外,几乎没有隔音,这一点还是可以理解的。
【驾驶感受】手感不错,响应很灵敏,动能回收把握地也恰当。
【乘坐体验】前排感觉尚可,后排未体验。
【总结】各方面的综合条件考虑,私认为黑猫都是一辆很不错的小车,纵然它有不少缺点,但在这个价位上,能带给你的都带给你了。最后推荐351km的豪华版,单纯代步的话就直接301km的标准版。Ps:有兴趣的朋友欢迎看我的视频,不够全面,但很中肯。悉心接受指教~
外观
欧拉黑猫采用了K-CAR造型,以圆形为主的设计理念。整车看起来较为可爱。圆形车灯颇为俏皮,灯腔设计有着画龙点睛之妙。封闭式的进气格栅是一次大胆的尝试,定义了自己电动车的身份。黑猫的侧面造型较为敦实,流线俯冲造型增加了几分运动。尾部造型整体层次分明,方形尾灯点亮后设计独特。
内饰
欧拉依然采用了圆形为基调的设计理念,整体年轻简洁。欧拉黑猫的炮筒仪表盘较为可爱,内饰显示清晰,数据全面。值得一提的是,车内的中控屏幕可以实现手机互联、智能网联、整车OTA等实用功能,可谓是麻雀虽小五脏俱全。不过,黑猫内饰的材质并没有像外观那么精致,全车软性包裹较少,受限于成本可以理解。欧拉黑猫的内部空间值得表扬,后排乘员腿部空间在同级别中较为宽裕,令人感到惊喜。
动态
欧拉黑猫定位城市通勤车,因此我们只针对欧拉黑猫的城区表现进行测试。实际体验中,欧拉黑猫在0-80km/h区间拥有不错的低扭表现,起步过程相较于同级别小排量自然吸气的燃油产品提速轻盈、低扭充沛。欧拉黑猫的悬挂采用了前麦弗逊后扭力梁的设置,同级别常规配置。不过,欧拉黑猫得益于娇小的车身、低重心的底盘以及轻量化的设计,其在城市通勤中的灵动性值得表扬,侧倾抑制到位,并线不拖沓。不过,在舒适性方面,黑猫依然滤振偏硬。
欧拉黑猫自上市以来就拥有不错的销量,作为一款城市通勤电动车其不错的续航、灵动的车身、宽裕的后排以及智联化的配置都显得诚意满满。瑕不掩瑜,虽然其在内饰材质以及高速动力而言不算优秀,但作为城市通勤产品黑猫已相当全面。
欧拉黑猫就是此前大名鼎鼎的欧拉R1,它作为之前长城卖的最好的纯电小车,个人觉得比白猫要好看许多。而且,市面上有很多专注黑猫的改装爱好者,简单收拾收拾就能让它显得既有个性,还很精神。
351km豪华型的配置比较丰富,33kWh电池组快充只需半小时,也就一顿午饭的功夫。舒适层面还带有倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、9英寸中控屏等,如果你考虑买辆便宜又个性的小车日常代步,黑猫确实可以考虑下。