点评车型:
2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版
4.06分“优秀”原本看的是唐dmi的,唐dmi和宋Maxdmi在店里对比了很久,因为唐第三排进出不方便无奈放弃。现在新款的唐是有6座版了,也很不错👍晚个半年再选的我可能会选唐了。不过新款唐升级后又涨价了,买宋还是给我省了好几万的银子。因为宋Maxdmi也是3月刚上市的,相比于之前燃油版的宋Max颜值,动力系统,内饰设计,内饰配色,最新的4.0的车机系统,特别是个性的升舱顶小背包,简直就是质的飞跃!因为选的是顶配所以L2级的辅助驾驶让我在上下班环城通道和回老家的高速上也可以很轻松的驾驶,总体来说还是很不错的。
【空间表现】
因为是六座和升舱顶的原因,第二排中间有进入第三排的通道,进出很方便,第三排空间也很大,坐两个成年人短途乘坐没问题。
【最不满意】
全系没有座椅通风,这让我在跑高速的时候后背有点出汗就很难受了,特别是夏天。想加装又怕影响质保,哪怕你整个选装也可以的撒
跨界的赵侃山:听您说的好像空调都没有啊
苍龙5120:请问,第三排如果坐两个不到1米7的成年女性,空间有问题吗?
从芯动到古今:支持carplay 吗?
点评车型:
2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型
3.64分“良好”【最满意】2022款宋MAX DM-i是宋MAX新能源插混系列车型的最新版本,新车大体沿袭了宋MAX车系的Draon face龙颜外观设计语言,虽然上市多年,但这套外观在同级别中依旧属于百看不厌的类型。
【最不满意】其中,2022款宋MAX DM-i的105KM行政版为全系唯一的“升舱顶”车型,顾名思义,就是车顶比普通版更高,车高达到1880mm。而“升舱顶”版本的头部空间有较大提升,不过,“升舱顶”虽然能提升车内头部空间表现,但正常成年人在车内依然不能完全站立,只是比普通版要舒服一些。
【内饰】进入车内,我们发现宋MAX DM-i也大体沿袭了老款的内饰设计,但方向盘、挡把等部件的设计有一定变化,中控大屏则依然是可旋转式,占据内饰视觉C位。
【乘坐体验】宋MAX DM-i将提供6座和7座布局,其中“升舱顶”版本标配为6座布局,第二排采用独立座椅。至于空间,普通版与老款基本一致,为2+3+2的七座布局,第二排独立座椅的6座布局需选装,总体而言7座版的第二排空间表现令人满意,但第三排乘坐舒适性就差强人意,且因为没有中央通道,又不是侧滑门,因此乘客需要把二排座椅往前推才能上车,姿势较为狼狈,对老人小孩不太友好。
【续航】动力方面是宋MAX DM-i的升级重点,新车搭载由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统,1.5L发动机最大功率81千瓦,并拥有51公里/105公里两种纯电续航版本,故能上绿牌,前者电机功率132千瓦,后者则为145千瓦,均配备DM-i超级混动专用刀片电池。另外,105公里纯电续航的版本支持快充,30分钟可完成电量从30%充至80%,满油满电下的综合续航约1090km,且拥有“超级营地模式”,可对外放电。
【油耗】不过,比亚迪这套DM-i混动系统最吸引人的地方还是馈电油耗和行驶质感,官方宣称馈电综合油耗仅为4.4~4.5L/100km。而根据比亚迪已上市的几款DM-i混动车型看,即便是不插电,只加油,完全将其当做燃油车来开,其馈电油耗也不会比电量充足时高太多,更不会出现比亚迪以往插混车型满电和馈电状态下加速、平顺性等行驶感受差别巨大的情况。
可以说,就算你没有稳定的充电条件,也可以放心大胆入手宋MAX DM-i等比亚迪搭载DM-i混动系统的车型,平时只需加油,等有条件的时候再充电,用车便利性大大提升。但是有得就必有舍,宋MAX DM-i这类比亚迪的DM-i插混车型,由于混动系统功率相对不高,且设计上需优先照顾经济性,所以加速等性能参数是不如比亚迪以往DM系列的插混车型的。
【版本推荐】配置推荐方面,指导价为16.28万的105KM旗舰型最值得入手,像全景天窗、自适应巡航、内置行车记录仪、手机无线充电这些当下新能车比较流行的功能都配备了,而且17万不到的价格就能买一台纯电续航达105公里的插混车,真的不贵了,即便没有充电条件,也能光加油当油车来开,还依旧这么省油,能充电就更省油了,因此这个版本是最值得入手的。