整体还不错，比预期要好。 外观方面，见仁见智吧，尽管看宣传这代Polo一直瞄准的是女性用户，但我反而觉得这代Polo的外观线条比起上一代更适合男性了。 油耗方面，目前城区和高速跑了将近1000公里，坐标成都，手动档纯市区早晚高峰跑出来6-7升/100km，纯高速开空调稳定4.5升/100km。 空间方面，因为家里还有其他大车，所以买这个车最不考虑的就是空间😂，但还是简单说一下，没有天窗，头部空间没问题，本人身高170cm，前排正常调好位置，我坐后排不会顶腿，还有一些富裕。 操控方面，我的是手动档，听到大众要关闭手动工厂的消息，也是专门奔着大众手动档去买的😅。因为也开过上一代手动Polo，所以主要对比上一代不同的地方在以下部分：1.离合器行程要短一点，结合点更靠前了，脚感也会轻一点点；2.低速方向盘更轻盈一些；3.悬挂偏软一点，但过弯的支撑性还是够的。 最后补充一些，这台手动Polo从订车到提车刚好2个月，也不知道以后还会不会有手动Polo了😂，总之挺可惜的，大众手动档在家用车里体验算不错的了。因为跑高速比较多一点，意外发现隔音还不错，比上一代安静，跑到120差不多只能听见A柱有一些风燥，整体高速静谧性做得不错，反而是低速时发动机的噪音比较明显😅。还有车友们关心的颗粒捕捉器，确实是有的，看位置离发动机也比较近，希望能坚持久一点😂。再说一下手动Polo中控的原厂手机支架，这个东西对我来说简直太爱了，导航本来就一直用手机，开其他车还要想办法固定手机，这个直接原厂就带，这应该是内饰部分最满意的地方了😂另：如果是安卓手机，下载app以后手机就可以显示和中高配车型一样的车机信息。还有没说到部分后面可以再补充交流。

一见钟情：选择海豚自由版 很多人选车，其实跟谈恋爱一样，所谓一见钟情，就是第一眼印象！虽然是为爱人挑选的座驾，但为了方便还没正式现场试驾的准车主，现以第一人称，谈谈比亚迪海洋网海豚的颜值！ 颜值：海豚作为比亚迪e平台3.0的开山祖师，作为家用两厢车，以绝对优势霸榜中国A级轿车市场，革命性地为比亚迪纯电平台研发出诸多技术堡垒。 对比油车：海豚颜值和车身尺寸不输任何10万级曾经的国民神车以及油车：主要包括丰田致炫、本田飞度、丰田威驰和大众Polo。 对比纯电车：海豚颜值和车身尺寸直接秒杀哪吒X、同门兄弟元up和plus。 当然上，以上外形的欣赏，都是见仁见智的。而在年轻人首购、家庭增购这两个核心需求群体里，海豚用超越A级车的空间、极低的用车成本、胜过燃油车的性能和智能体验等优势，成为A级两厢轿车中的爆款车型。 回到A0级轿车市场：该细分市场用户的核心使用场景包括：家庭成员的日常通勤、接送孩子、采购、社交、出游等。 总体来看，基于10万级A级两厢轿车的优势；选择海豚原因就很简单了： 1.驾驶便利性：作为生活在一、二线城市，特别是增购用户，选择海豚的重要原因之一即是利用较小巧的车身尺寸，家人追求在城市里好开、好停。 2.空间：基本上能满足一家3-5口的家庭用车乘坐需求，而且后排双膝空间也是足够二郎腿需求。 3.外观、内饰设计：年轻用户追求创新、个性、科技感；家庭增购看重的还是追求海豚的审美和品位。 4.安全性、舒适性：电动车作为新的品类，在主被动安全、舒适性配置等方面，相比传统燃油车实现了越级的提升。而海豚在配置方面，从自由版起便配置了电动坐椅，以及四连杆的硬件需求，因此，10万级的选择上，对于爱人用车来说，便是一个重要的加分项。 5.价格和用车成本：作为家庭即有纯油车，也有纯电车的背景下，继续增购的仍然是纯电车，因为电真的比油，用车成本是真的太低太低了，低得几乎可以忽略了每月的用车成本，以标准的通勤来说，一个月50元左右的家充电费，想想也是一种对曾经跑去加油站排队加油好几百元的respect。 以比亚迪海豚为首的纯电A级两厢轿车产品，不仅将丰田致炫、大众Polo和本田飞度这曾经的合资品牌“三座大山”挤到了不再重要的位置，同时还让A级轿车这个原已开始萎缩的市场重新焕发了生机。可以说，以比亚迪海豚的为分水岭，中国A级轿车市场进入了被电动车统治的时代。因此，一见钟情，海豚提车后故事的小黄花，也就是正式拉开序幕。 当然了，对于夫妻确定了选择海豚后，真正到店购车也不是一帆风顺的。经过了东莞南城周溪海洋店某男销售对我家庭购买力猜忌的当天BS表情失控管理，以及被东城莞长路海洋店李氏男性销售的一周前后的坐地起价和出尔反尔后（交流时间超过一周，但到最后告诉我说是报错价，并且上级经理要求补齐差价5000多元，你是真当消费者是纯纯的小白提款机么！），最后在寮步莞樟路海洋店销售孙小姐姐的详细介绍以及不断向上级用心申请价格优惠下，一拍即可，直接大订及全款拿下海豚自由版。人性就是如此简单，其实买卖也很简单，你当我是坦诚购买的对象，我敬你是位交心朋友！ 如果你也相信一见钟情，那么10万级家用两厢车比亚迪海豚，你也值得拥有！海豚缺点剖析 上一篇提车文章聊起了爱人眼中对海豚喜欢的原因，而为了客观地反映用车情况，本文从缺点分析（非黑，因为上一篇全是优点）： 1. 底盘偏硬：跟大部分饲养员车友反映的一样，海豚的底盘较硬，从驾驶角度来说，会影响驾驶舒适性，不过当然了，10万级家车两厢轿车，还要什么宝马操控和沃尔沃底盘。 2. 隔音扁差：所有电车都是一个隔音的通病，尤其是在高速行驶时，胎噪和风噪较为明显，会影响驾乘体验，不过当然了，10万级家车两厢轿车，还要什么大奔的隔音静谧空间。 3. 续航折扣：所有新能源电车的冬季和高速行驶时的续航表现均是不太理想，对于420公里的海豚来说，当长途驾驶时，容易出现续航焦虑，不过当然了，10万级家车两厢轿车，还要求什么40万级的1000公里级别的续航能力。 4. 内饰设计比较均一：第一眼感觉内饰设计过于柔和，缺乏质感和高级感，当然了，10万级家车两厢轿车，看着看着就很中看了，特别是，爱人喜欢这内饰。 5. 安全配置不足：实事实话，迪车普遍较同级车的安全配置均是缩减型配对，对于安全来说，这个无论是多少钱，都必须提供同价位最充分的安全配置，因此，安全方面，必须吐槽一下，但对于已经购买的状态，已经无法改变的事实了。 6. A柱盲点： A柱盲点属于海豚的一个设计通病，感觉像是当年的铃木利亚纳和天语，当拐弯的时候，A柱无疑是影响视野的可视范围，这个必须叮嘱爱人多加留意拐弯的周围情况。 不过既然已经是既定事实，也就好好努力成为一名合格的海豚饲养员，安全驾驶，好好饲养！

作为日常代步车，说实话305的官方续航哪怕是对折也有150公里了，对我日常的通勤场景来说足够用了。内饰的话就是仁者见仁，智者见智了，毕竟价格在那里，你想要真皮或者实木的也不太可能，所以这个价格这个内饰还是符合我自己的预期的。再说说驾乘空间，四人乘坐个人感觉还是足够了，毕竟家里还没有超过170的“大高个”。整体驾驶体验中规中矩吧。买之前看到很多人说滤震和胎噪较大，滤震的话毕竟轮胎尺寸在那里过减速带之类的说实话也不敢高速通过，确实怕轧到钢圈造成爆胎，但要说真的避震有多差我反倒没体会，个人感觉偏软，在平顺路上开反而有种怎么形容呢做滑竿的上下荡的感觉。胎噪的话，因为平时开的是a4扁平胎，所以反而感觉没多大声音。因为车小，所以操控性还是可以的。不过没开超过90码，怕侧倾或者刹不住。其他智能方面日常使用足够了，不管怎么说价格放在那。

POLO提车后开了一年，手波越开越喜欢，但评价还是要客观不能偏颇。 【动力】 动力比较差，2挡和3挡提速能力还行，4挡提速已经不够了，5挡基本没有提速能力，遇到高架上坡甚至拉不住转速要降档。常说手动挡没有肉车，但在绝对动力面前都是扯淡。这车提速时，降档补油拉高转速，一顿操作猛如虎，一看车速八十五，自己的另一辆车是2.0T的迈锐宝XL，不用想太多一脚地板油车速就上去了。 【驾驶感受】 转向是家用车手感，有一点虚位，总体比较清晰。底盘方面基本满意，滤震、转向侧倾和高速稳定性都不错，急刹车时感觉悬挂有点拉不住车子会点头（另一辆迈锐宝XL没这种情况）。由于后轮鼓刹，刹车脚感不够线性。 【离合与换挡】 这是手排车最重要的东西。离合接合区间稍微宽泛，不过半联动点还是好找，半联动的时候发动机会自动补油，不是故意的话很难熄火。换挡手感很好，挡位清晰，有吸入感，挡杆行程偏长。 【亮点配置】 有四个地方不错，一个是6气囊，一个是安全带可以高低调节，一个是标配后视镜加热，再一个是四门车窗一键升降。其他配置都是减配到地底，好在大众的改装件非常丰富。坡起辅助差评，不如没有，有几次半坡起步车动了但坡起辅助的刹车还在，导致熄火。 【空间】 前排够用，后排基本不坐人，后备箱没有想象的那么小，放一辆小朋友的自行车，还能再放很多东西。买这个车如果吐槽空间小，那不是车有问题，是人的思路有问题。 【最满意】 末代手动挡，没有比这个更满意的了。大众在民用手波里独一档，可惜目前大众手波全部动力弱鸡，POLO已经是推重比最高的了，而且大众手波车都在停产的路上，且行且珍惜。

【外观】 比亚迪海豚的外观相信大多数人都喜欢，特别是女生，而我们这台骑士版则是相对运动一些，更受男生喜欢，据说海豚的女车主占比高达60%以上，估计大家主要都是冲着颜值买单的吧。 【内饰】 和外观一样精致，骑士版的内饰风格相对沉闷了点，但是质感绝对秒杀同价位的合资车，而且还有多种配色可选，中控屏支持旋转，适配的应用还挺多的，这个价位也不要吐槽什么仪表小、塑料多的问题了，能做成这样已经相当有诚意了。 【配置】 入门就已经是很多同价位合资车的高配了，除了最便宜的420km活力版，其他版本都标配了多连杆后悬架、360°全景影像、定速巡航、无钥匙进入、主驾座椅电调、LED自动大灯、后视镜加热等等，这个价位还要啥自行车呢？ 【空间】 海豚属于A0级小车，空间不是强项，但坐着也不会局促，后排空间和飞度差不多，海豚的优势在于地台纯平，而且座椅更柔软。 不过海豚的后备箱确实不如飞度的大，开口相比主流两厢车也是偏小的，而且地台也要高得多，如果是搬大件的话会比较费劲。 【动态感受】 我们拿到的是骑士版，0-50的前段加速和标准版区别不大，差距主要在于后半段，实测骑士版零百加速在7.5秒左右，其实就算是标准版的10.9秒也够用了，毕竟定位就是通勤代步用的。 海豚在动态方面最大的优势就是小巧灵活了，小车在城市里面非常好开，而且方向盘有电子助力手感很轻盈，女生开也很快就能上手，很适合当作第一台车。 至于底盘方面，这个价位其实也不能要求太高，前麦弗逊+后四连杆要比之前的扭力梁好很多，不过应对大起伏的时候抛跳抑制一般，毕竟带电池车重摆在这，底盘质感偏软，稍微开快点变道或者快速入弯的时候侧倾比较大，这台车确实只适合日常代步。 【隔音】 路噪和胎噪抑制一般，和对向车道汇车的时候传进车内的动静很大，原厂轮胎的噪音也大，后期磨损得差不多了可以考虑换一套静音胎，风噪的话时速80往上就很明显了。 【纯电续航】 在不同季节都开过新老款海豚，春夏秋季的城区续航是真的扎实，我们这台骑士版满电标称续航是520km，现在夏季的综合电耗是12度左右，充满电实际大概能跑500km出头（纯市区），高速或者冬天的时候至少要打7折起步了。 【最满意】 1、用车成本很低，特别是家里可以充电的情况下，而且保养也便宜 2、车子够小巧好开好停，很适合作为代步车或者是新手的第一台车 3、配置高，除去最入门的活力版，标配配置给的是真足 【最不满意】 1、左前A柱确实有点挡视野，没有三角窗的话估计视野还会更差 2、隔音在这个价位上还有进步空间 3、后视镜感觉偏小，视野一般般 4、侧车窗玻璃隔热较差，在广东这边的话建议最好还是贴隔热膜 【总结】 10万左右纯电代步车的必选项之一，特别适合女生，家用的话比较勉强。价格战打到现在，海豚不一定还是最有性价比的纯电小车，但买了肯定是不会后悔的。 【购买建议】 首先9.98万的420活力版不建议购买，后悬架是扭力梁驾乘质感很一般，加7000上四连杆的自由版会好很多，而且还多出了360全景、主驾座椅电调、更大尺寸的中控屏、后雨刷等等。 车子经常坐人可以考虑时尚版，有前排加热/通风、副驾座椅电调、后排扶手杯架，对动力或者续航有比较高要求的话就直接上骑士版。

家里的第三台车了，买这个车主要是买了混动后，天天想着怎么不用油，太累了.... 外观方面:外观造型还是很可以的，单说造型我觉得得是byd这品牌的前五了，比市面上大多数的小型车好看不少，在外形上应该是最符合年轻男性消费群体的车了。 内饰整体造型还可以，但是储物空间不是很足，没有扶手箱挺难受的，内饰气味的确是大，最近天气热 如果不提前开空调透气，上车的味道的确有点上头。空调的确不是特别冷，需要开学前提前开个十分钟，之后就好多了，但是没有自动空调很难受。 空间上整体很满意，我高187 180，整体调到合适的坐姿后排还是可以坐正常180以下的人的，头部空间比我深蓝强多了，但是后备箱的确是小，而且也只能拉四个人，所以作为家里唯一一辆车的话还是不太合适的。 动力也就还好，市区代步还是比较轻快，整体80km以下比较合适，我每周有两次单程50左右的高速，开个110左右还好，就是噪声很大，最快也就是130也不算特别飘吧，但是还是能明显感觉到横风队车有影响，选了安心包，但是acc策略不是特别好，不能平稳的保持速度，而是加速然后缓慢降速，到一定程度后再次加速，体验不是很好。 电耗的话 我这公司充电不要钱，懒得省电开法，基本都在11,12了 不过我不开远途无所谓了。 整体下来 这个车我还是挺满意的，毕竟这个车优缺点都很明显，对我来说，省钱 好开 好停，大部分时间都是我一个人开，对我来说就足够了。