外观这类见仁见智的部分向来就很难说出孰高孰低,不过对于瑞虎8 PLUS而言,相信很少会有人去吐槽它的颜值。大气仅仅是它给用户的初印象,细节处的考究才是它的亮点,前大灯组就是一个典型的例子,不论功能还是配置都可以堪比豪华品牌,甚至有赶超“灯厂”的趋势。而在前翼子板上方,还有TGDI侧标点缀,这点的确是有些高调了,因为它的出现可以告诫对手,这台车搭载了“超强中国芯”的动力总成。至于车尾,相比之下略显平淡,不过灯组确可以扳回一城。对于的豪华理解相信大家都有共同的认知,用料、设计、配置等方面都要体现出高人一等的姿态。而对于此,瑞虎8 PLUS则可以说是面面俱到。当然了,它也不会给人那种高高在上的感觉,在细节或是配置上则是相当的接地气,可全面照顾到用户的需求。最值得一提的当属座椅部分,前两排座椅头枕均与飞机头等舱座椅接近,宽适的同时,还可以提供头枕调节。至于其它配置方面,安全配置也好,智能化配置也罢,各位完全不必担心,您能想到的它均可呈现。空间方面,也是它的拿手好戏,实际表现称得上是真7座SUV,满足您全家出行的需求。
奇瑞瑞虎8给人的第一印象就是大气。
坐进舱内,设计上并没有太多惊艳之处,但在科技上的升级显而易见。首先,是全液晶仪表,显示的内容非常丰富,例如胎压显示、自适应巡航的设置、交通标识等够可以显示,在行驶过程中,还有动画效果,看着很炫。
多功能方向盘的握感饱满,这点很不错。功能按键采用了物理按键,降低了误操作的概率,很实用。方向盘底部采用了平底造型,看着挺运动的,但更重要的是,可以增加下方和腿部的距离。
10.25英寸悬浮式中控显示的界面设计略显复杂,但功能很强大,导航、多媒体、驾驶模式切换都可以实现,并支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联。360度全景影像的成像清晰度很高。该系统的响应速度较慢是其最主要的缺点,使用起来总是慢半拍。
空调面板采用了触控方式,很有科技,但实际使用起来经常发生误操作,且使用后留下的指纹加上较大仰角带来的反光,都令人感觉不适。
乘坐空间方面,1.8米成年男性坐入前排并将座椅调节至最低位置,头部空间还有1拳2指的空间,非常充裕。当前排座椅保持不变,坐入后排时,其头部空间和腿部空间分别还有2拳和1拳2指的距离,可见后排头部空间表现非常出色,但腿部空间只能说是中规中矩了。而该车型后排中间座椅的实用性也不差,主要得益于中间地板凸起不高,且头部空间充裕。而后排座椅有一个问题是座垫偏硬。当坐入第三排座椅时,头部空间和腿部空间都非常局促了,只适合小孩或者短途应急使用。
动力方面,该版本车型的加速起步没有什么推背感,属于平稳加速的类型。当起步转速超过3000转时,轮胎会有打滑的现象。油耗方面,经过100km的城市、高速和拥挤等综合路况的测试,平均时速控制在30km/h时,其百公里油耗为9.3L,作为一款中型SUV,这样的表现非常不错了。
可见,该版本瑞虎8的综合实力还是不错的,非常适合家用。
外观很时尚好看,因为采用了奇瑞家族新的设计风格和语言。内饰的布局也很有高级感,因为采用了比较年轻的布局方式。配置很不错,因为整体的配置很有科技感也很高。空间很不错,因为后排的空间很宽敞。就是第三排会有点急。操控很一般,因为整体的调教比较的舒适。动力很一般,因为没有推背感,起步也稍微有点肉。舒适性很不错,因为整体的调教很舒适,座椅的包裹性也很强,比较的柔软。