零跑C11入手已接近2个月，从最开始完全没听过的品牌到最后入坑，简单分享下购车经历和用车体验。 【购车经历】：买之前确实不知道有零跑这个品牌，只是偶尔看到直径符号Φ+后面一排莫名其妙地的英文。真正决定去买车是因为工作地点变动，从家里到上班的地方确实远了，单边几十公里，再开油车有点奢侈。入手电车前期也没做太多了解，预算没打算太高，经朋友推荐说零跑说性价比非常高，进店有一种似曾相识的感觉。前前后后大概看了大众ID4、比亚迪的唐、海狮06EV、小鹏G6以及深蓝S07等电车。买车之前就考虑下油车是轿车，电车还是换个SUV体验下。大众ID4内饰和车机稍微弱了点，后排空间有点紧凑。唐7座的最后一排确实太拥挤了，感觉出个5座的版本多个选择其实更合适。海狮06EV新款上市，车子外观和内饰不是特别讨喜，电池新国标这说的含含糊糊的，后擦肩而过。小鹏G6天幕学不带遮阳帘搞不懂是个什么操作，尾部的外观有点怪怪的，价格略高。深蓝S07新款上市，外观拉风，价格未确定。最后还是回到零跑C11各种配置拉满，加上多少有点优惠最后也就下手C11了。 【购车花费】：9月初车展入手的，和第一次试驾隔了段时间，优惠也不多，主要是争取各种补贴。保险随便在店里谈了下，觉得不必要的都去掉了，所以算下来也没有太夸张。定了之后没隔几天就通知车到店了，因为赶着领补贴，所以确实没仔细验车，留了一定的隐患。 【驾驶感受】：开了不到2个月，一个月一千公里左右，确实有点偏少，主要是上下班使用，没有发挥出来电车优势。整体感觉新能源的内饰确实比油车进步了，但是换挡这个怀挡得适应下，没有油车的中间换挡杆这么有感觉，还容易搞错。市区到底整体还算平稳，高速上也试过几次，配合上带的HUD，整体上来说过得去。偶尔还可以用下自适应巡航和车道居中辅助，换个手还可以缓解下。蠕行模式起步这些开起和油车基本类似，动能回收设置成弱，刹车舒适模式，整体来说感受会好点。中间有次下雨天，动能回收开的中间，总感觉刹车软有种刹不住的感觉，后面就都调回弱了。另外电车的加速比油车快太多了，可能是之前的油车排量小，要是超车的话还是轻松不少。 【续航】有一说一，市区道路开的话续航的达成率还是挺高的，快速路上会稍微弱点，但是开上空调就要打个折扣，节约续航的话还是多用座椅通风和加热吧。。。，估计开暖风的话可能续航达成率会进一步走低。中间有次跑了趟上山路，大概不到10公里的路程，续航显示直接掉了好几十公里，直接让人怀疑人生。加上C11的电池属于开盲盒状态，这一点肯定很多车主不是特别满意，要是能换上宁德的电池，估计买单的人会增加不少。 【辅助驾驶】这辅助驾驶感觉是处于聊胜于无的状态，NAP、LCC都使用过，用的时候比自己开还上心，刹车介入的比较晚，然后急刹偏多，其实前面车减速或者刹车的情况下，按照常规驾驶习惯的话就应该稍微减速或者至少送油门了，但是感觉车机对自身的刹车还是比较有信心的，总感觉比自己开刹的晚不少，而且刹的也急，这种对后车的考验比较高。泊车辅助功能还算实用，试了几次方向盘打得挺快，倒车速度挺快，只是有点强迫症必须停到线位的中间，其实有些时候是想离隔壁车稍微有点距离还得自己调下。 【槽点】1. 最让人吐槽的是这个车的底盘，用了双叉臂+多连杆的悬挂，底盘配置拉满，但是实际感受完全对不起用料。过减速带和坑洼路段，直接晃得人头晕，个别瞬间有点坐摇摇椅的错觉，颠簸感能清晰传递到驾驶位，底盘调教确实得继续下功夫了，比法系和大众系列的也是差得太远，单纯堆硬件没有发挥出来硬件的优势确实也有点浪费了，继续投入加强才能继续提高口碑。 2. 车机APP功能太少了，又不开放，商城里面就那么几个软件，少的可怜。车机互联一上市就宣传的有，但到现在都还没实现，这太让人无语了，号称代表的C11车型到现在都没有OTA升级真说不过去 3.无框车门逼格是有那么一点，但是速度快了风噪是真大。无框车门本身其实没有那么实用，久了还容易出问题，传统的车门和把手不是没有道理的，不能单纯为了逼格，舍弃了其他东西。另外隐藏式门把手还是比较被人诟病，如果单纯是为了降低风阻，使用半隐藏式也不是不行嘛，唯一值得安慰的是车内还有机械开关应急可以使用。 4. 无线充电功率虽然高，但是手机放上去光发热也没冲进去什么电，并且NFC时不时就弹出来，支持性和适配性有待进一步优化。NFC车钥匙适配性太少，最新款的和稍微老的手机就不支持，明明都有NFC功能，但是就是无法使用，软件工作人员得继续加油。APP耗电严重，持续在后台运输，而且要各种权限，手机电量直线下降，NFC钥匙作为补充还是很有必要的。 5.车机自带的高德地图，缺少车道级的导航，很不方便，最新OTA的车型也没有对应更新上去，很实用的功能有必要在后期尽快OTA升级实现。

【购车经历】 我的预算就卡在15-20万，想买个新能源SUV，主要城里开，偶尔跑跑长途。 1.看过零跑C11：这车配置堆得是真高，空间也不小，价格还挺有诱惑力。但我去店里实际摸了摸，感觉内饰的用料和装配细节，还是差了那么点意思，心里有点打鼓。而且品牌相对新一点，怕后续的服务保障跟不上。 2.也考虑过比亚迪宋PLUSEV：销量王，口碑和三电技术没得说，非常靠谱。但感觉满大街都是，设计上也有点审美疲劳了，开出去没啥新鲜感。最重要的是，这个价位它给不了我高阶的智驾，这点是我比较在意的。 为啥最后是深蓝S07？ 其实就两点最戳我：一是全系标配了华为乾崑ADS智驾，这在同价位里可是独一份；二是这车的外观长在我审美上了，溜背造型特别帅，无框车门也够酷。再就是长安还是比较值得信赖的，毕竟老牌子了，不是零跑这些新势力。去4S店试驾完，感觉空间、动力都够用，一咬牙，就它了！ 也没啥优惠，新款车，我用十年前的小瑞纳报废了，国补给了2万，区补给了2000，店里优惠3K，加上保险，落地14，还能接受。 优点： 这是我买这车最不后悔的地方。平时上下班走高架、跑高速，打开它的领航辅助，车子自己跟着前车走，自己保持车道，还能根据路况自动调速，真是省心省力。特别是堵车的时候，跟车加减速都很柔和，像个老司机，大大缓解了驾驶疲劳。这套系统确实好用。纯电续航550，实际跑有个400大几，达成率还算不错，快充速度也没问题，前一段开着聪石家庄去了趟张北草原，路上充电桩也没有网上说的那么夸张，排大队啥的，实际我最多等过俩车，也就半个小时就到我了。 缺点： 说实话，这底盘比老款是有进步的，但过个减速带或者压个井盖，那个“咚咚”的感觉还是挺直接的，你得提前减速，不然屁股受罪。另外，我这车不知道是装配问题还是个例，走稍微颠点的路，车内偶尔能听到点细微的“吱吱”声，虽然声音不大，但挺烦人的，还在摸索是哪里响。 空间真心大：轴距2900mm不是吹的。我身高173，后排轻松跷二郎腿，家里人坐后面都夸宽敞。就是后备箱感觉为了后排空间牺牲了一些，深度一般，放大件行李得规划一下。 能耗挺满意：我买的纯电版，城里开空调，电耗大概14-15个左右。我家里装了充电桩，用谷电，算下来一公里真的也就8分钱左右，比以前开油车省太多了，油门可以随便踩。不对，没油门，应该说是电门 大灯亮度一般：这车大灯造型是挺帅，但晚上在没路灯的地方，感觉照射亮度和范围都差了点意思，尤其是跑高速，眼睛得瞪大点。 车机嘎嘎流畅：说是用的高通最新的车机芯片，屏幕滑动、打开APP都很快，语音控制也挺聪明，基本上能动嘴的绝不动手。 这车，就像个“科技直男”，在智能驾驶、空间和用车成本这些核心点上，有越级的体验；但在底盘舒适性、细节做工这些地方，又确实还有点“直男”的粗糙。长安还是需要继续努力啊。最近OTA很频繁，越来越好了。 刚提车就扎钉子，😟哭死

对价格很满意，1月12号提车，新车5公里，开回地库到现在12公里，基本没开！加了200油，显示303公里，地库打火几次，现在显示286公里！原地打火没动，感觉掉的好快！油耗的话只要不是很夸张都能接受！车子外观内饰都很满意！现在就差放假了，没时间开，提回来原地停着没动过，第一辆车，车比较大，但是对新手很友好！尤其是倒车，对比之前的老车好搞多了！之前二手那个老帝豪，车位往出来开，不知不觉就给旁边的车蹭到了！全景影像真的好用！其他的咱也不会操作，智架还没学习，现在就是开着没问题，功能不了解，还需要摸索！主要上班地铁方便！车子就没动过！垃圾吉利，都顶配了，门上那个密封条和方向盘下面那个挡板还要自己配！方向盘下面那个裸露再外面，线和连接方向盘那个杆子都能看到，理解不了！然后就是赠品，原车脚垫头枕，送的膜没要，然后送了什么拖把和停车号码牌，和贴膜捆绑的，膜不要，这些也没有，实际到手的就脚垫和头枕，价格满意，懒得计较了！店里没要我旧车，旧车我自己卖掉了，4000买来的帝豪，里面大半箱油，3800卖了！西安其他店基本都打我旧车的注意，就这家不要！

【购车经历】 其实看S7时间很短，就一周吧，之前关注过ES9因为没有四驱果断放弃，然后继续关注GS8，但是网上评价不咋好。偶然机会看到S7，懂车帝上对比参数后感觉基本符合我的要求。后面就出差的时间在几个地方看了一下并试驾几次。再加上越来越迫切需要用车，最终就订了向往S7。 【提车价格】 基本是厂家标准，没有享受到预购的权益，希望后面有啥活动能弥补一下。开票223800，加保险上牌最终落地23万左右，没有算政府补贴。 【空间表现】 大五座第二排空间很不错，但是后备箱空间不如我之前老车。 【续航能耗】 开了几天，基本上要24度/百公里，可能是因为还在磨合。燃油模式没怎么试，混动差不多4/5个+14度电。纯电目前磨合期我开的话估计150KM吧。 【辅助驾驶】 考完试，只有LCC。NOA还没有，销售说可能要等几天，没所谓，反正这个也基本不会用。就是长时间开的时候缓解一下疲劳。 【智能座舱】 智能化比之前老车强太多了，各种功能最近还在学习，这个没几个月搞不清楚。 【充电时间】 支持快充还是不错，家附近正好有120KW的桩，S7好像最快是110KW，基本20来分钟从20%到80%多，还是可以。家充没有用，没有安装家充，厂家没有送，连个便携式充电器都没有。 【服务体验】 总体上服务还是满意，虽然中间有些插曲，但是总体还是可以。相比传统老车企服务要好得多。希望今后的售后服务能一如既往到位。 【最不满意】 1、应该配的东西没有配。比如充电桩，便携式充电器，甚至标配的行车记录仪都没有配存储卡。 2、感觉空调出风时声音有点明显，不知道本来就这样还是咋回事。 3、发动机介入时没有任何提示，不知道是我没搞对还是真没有。 4、参数上有流媒体，但是并不是我理解的后视镜能显示车后内容，因为这个有后排娱乐屏，打开后后视镜基本看不到。 5、透视底盘没法自己开启，目前没有发现可以收的开启的。只有慢速的时候显示，但是显示很不清晰。 6、最主要的是没有行李架，之前车的行李箱没法用了。还有底盘不是双叉臂，而且目前看到的铁质材料比较多。

已经入手零跑C11快两个月了，来说一下我个人的购车经历和用车感受。 【购车经历】前面在懂车帝上看过一篇文章，说的是零跑C11的用户画像，我一对比发现居然完全贴合，年龄25到30岁的工程师，在大城市工作，准备有自己的家庭，所以目标就是一款价格15W左右的新能源SUV，我从24年就开始看车，也是感谢新能源的这一波行情，也能大差不差挑选出一些合适自己的车型，前前后后看了有比亚迪的唐、宋、元还有海狮，银河E5、深蓝S05、AION Y还有惊险避坑的哪吒L，零跑本身的品牌也看了C11、C10和B10,也是看花了眼，试车也试了好几轮，第一次了解零跑是在懂车帝上，当时一眼就看中了C10，那个时候就开始各种对比配置，线下试驾也是感受良好，第一次体会到原来一辆车能有这么智能，然后去了解零跑这个品牌，作为一个新势力，零跑确实是一步一个脚印认认真真得在搞研发，最后的决赛圈也就只剩下零跑C10和宋EV，25年初因为出差耽误了一点时间，准备订购C10的时候发现因为外形和配置被PASS掉的零跑C11居然出新款了，26款的C11更新了外形，升级了芯片、电池和中控屏，无边框车门也是直接戳中我心巴，整体配置比C10更上了一个台阶，那一点溢价就认为是物超所值。销售简单介绍了香氛、全景天窗、智能座舱和座椅记忆，感觉想要的都齐活了。 直接就在8月底下订C11。 【购车花费】我是8月底购买的26款C11纯电顶配加包全款，货比三家也没什么优惠就支持了一下家乡的门店，保险谈的比较低也是销售帮忙联系的，五千出头，店里送了脚垫头枕，可惜错过了零跑赠送的能量，8月24号大定，9月8号新车就到店里了，整个流程还有提车都是比较顺利。 【驾驶感受】目前快两个月已经接近5000公里了，新车、新人，一到手就开始上高速，我也佩服我的胆子大也是相信零跑的操控，新能源或者零跑对于新手真的是非常友好，以前我还比较介意怀挡，但真正驾驶起来怀挡是最方便的，零跑这一点真的比较用心，同时试车时觉得比较鸡肋的UHD在真正驾驶的时候真的是起了大作用，直接减少了转弯变道需要看后视镜的紧迫感，而且60寸的UHD真的是独领风骚，试过的朋友都感叹他们自己的UHD只是一个提示符，C11是把屏幕搬到了挡风玻璃上。同时整个车的驾驶体验也是比较好，在高速、市区还有乡村道路上都跑过，转向轻盈，速度一踩就有，避震也是不错，在过小坑洼路面的时候没有太大震感，过大的凸包、井盖也是可以快速恢复平衡状态，不会有很晃的感觉，减速也是做得比较好，动力回收弱，刹车调成舒享模式，整个刹车也是比较丝滑，整个地盘的感受也是良好，60迈进出转弯闸道也不会有不稳定的感觉。辅助驾驶还没有怎么用过，可能也是因为新手期比较喜欢开车，但听车友说别过于依赖，路况好的高速和快速路上使用ACC自适应巡航和车道居中辅助，可以缓解长途驾驶的疲劳。 【续航】续航这一点一定要着重讲，因为我已经有将近一半的历程都是高速上，同时我基本也是顶着限速跑，所以基本能够跑出最低限的续航，目前南方9月10月还不算太冷，9月还得使用空调座椅通风，跑高速自然音乐、氛围灯这些也得打开，整体表现在7.3折，也就是能耗17.5，续航460左右；上周是唯一一个没有跑高速的一周，基本就开通风和座椅加热，城市道路表现就是8.8折，能耗14.5左右，充满电可以跑560公里左右。实际使用就在系统里使用WLTC，这个显示得比较准，根据你的驾驶习惯调整的续航。 【最满意】总结几个最满意的点：1外形好看，沉稳大气，耐看型，悬浮车顶和微溜背造型很不错、2乘坐空间满分，轴距在那摆着，后排地板全平，坐三个人也不挤、3内饰高级，基本手摸到的地方都是皮质，真皮触感细腻、4车机表现不错，显示屏尺寸很大而且没有出现卡顿、5底盘调校偏软，过沟过坎和减速带很舒服，有高级感、6加减速/超车轻松，电车的天然优势，提速快，超车轻松，7主驾50W无线充真是不习惯充电人员的救星，上车就能充电。 【槽点】槽点总体来说不多，但也希望零跑能听到用户的心声能加以改进： 1储物空间不足，主驾没有储物空间，副驾储物盒进深太小，中控屏下面的翻转盖子直接去除做一个小的收纳盒放驾驶证行驶证这些，又简单又顺手，还节约了成本。 2风噪略微偏大，跑到100以上就能听见一些风噪，130就感觉主驾前的A柱风噪明显。 3开门按钮设计有点不合理，虽然想开门的时候按得很顺手，但不需要开门的时候也容易误触，虽然可以设置灵动空间增加儿童锁，但建议还是可以换一个需要伸手才能够得着的位置。 4车机能使用的APP太少了，26款C11也是更新最慢的一个，同时我不使用自驾的原因也是期待零跑承诺的城市领航地图的更新，顺便也吐槽一下循迹停车无卫星信号的问题，也希望新的OTA能把Carlink更新充分，一定要支持手机投屏啊。

科技感满满，买它也是因为出了好几代了，小毛病都更新换代解决了不少，车永远买不到最新，自己觉得够用实惠就行。设计外观动感十足，越看越耐看，平时没事去个厕所都开他兜一圈。 以前开的油车1.6自动挡的，现在换了电车，随便油门一点秒超。加速感太爽了。 买之前看了BYD的海狮，还有新出的方程豹，海狮空间还是有点小，尤其是前脸不喜欢，比深蓝的帅气差远了。最关键的是笛子的车纯电续航都不长。咱们混动的不就想要个大电池，小油箱嘛。比较来比较去，就咱深蓝S07 300最符合我的要求，40度宁王电池，平时市里纯电跑一周足够了，出去玩跑高速也没有续航焦虑。同价位你找找还有几个配这么大电池的混动车，油门想踩就踩。可能刚提车玩新鲜感，电耗稍高16（有时候开着窗户还开着空调），操作不太熟悉，还在摸索中。对了，另外说一句，车上的音响还是很赞的，虽然没有奢华的感觉，但是比以前的车已经好多了。副驾驶的零重力座椅我还没有体验过，这两天都是我自己在开。小儿子才3岁，也没法让他体验零重力座椅。媳妇儿上下班都骑电动车。😂 现在感觉买车就像以前买手机，你总想买到最划算的是不可能的，只能挑个性价比高的适合自己的。买完就要接受它的降价，接受它的换代更新，车和手机一样都是个消费品。自己用着合适就行了，早买早享受，天天关注更新降价，难道你不用手机？出了新手机你的手机降价就后悔？ 现在暂时还没发现什么问题，小缺点有几个，第一扶手箱开关太靠前平时胳膊肘不小心就把扶手箱碰开了。第二车上的高德没有红绿灯时间显示（不知道是不是我没搞出来），以前用惯了手机上的高德，每次过路口都有红绿灯时间显示都要看一看。开车是要加速还是减速？现在车机上的没有弄得挺抓瞎。