点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

4.13分“优秀”

开完6000+公里的小米SU7 Ultra，一些真实感受 最近开这台小米SU7 Ultra跑了不少路，感觉有些想法可以和大家分享分享。这车呢，优点很突出，开起来确实带劲，但也有些地方在实际用起来的时候，感觉还有待改进，希望小米能听听用户声音。 先说说让人印象深刻的地方： 1. 外观和内饰用料很实在： 这车停在路边很显眼，造型确实漂亮，不少路人会多看两眼。进到车里，摸得到的地方用了不少 碳纤维和 Alcantara 材料，像方向盘包覆和顶棚这些地方，手感挺舒服，看起来也显档次。坐进去那种偏向驾驶的氛围营造得不错。 2. 开起来是真舒服： 底盘调校可以说是这台车最大的亮点之一。 开起来感觉很扎实，过弯支撑足，跑高速稳当，过一些不平的路面处理得也挺好，不会觉得颠得难受。方向盘指哪打哪，动力响应快而且平顺，整体操控感在同价位里算得上非常好开的那种。 3. 小米手机搭配着用特别方便： 像我用的就是小米手机，靠近车子自己解锁上车这点就很省心。在车里还能直接在车机大屏上操控手机以及家里的米家设备，比如提前打开空调或者看看摄像头，这点对于习惯了智能家居的人来说很方便。 4. 记忆泊车实用性强： 对于固定的停车路线，比如公司或者家里的地库，他可以自动学习，下次就可以让车自己停进去，尤其是手里拎着东西的时候，省了不少事。 5. 赛道大师功能专业： 这个模式主要是给喜欢下赛道或者追求极致性能的玩家准备的。它提供 非常详细的车况信息（像胎温、胎压、功率这些），并且可以让你非常精细地调整底盘设定，比如有增强动能回收，赛道特调abs，方向盘手感等等，有点像给你一套专业工具去调校车辆状态。 核心是它极其精准的赛道计时和数据分析功能， 用来做圈速对比和分析跑法帮助很大，对提升成绩有帮助。打开这个模式界面和音效的变换也有点仪式感。 赛道成绩确实硬气： 国内几个像上赛浙赛这样的专业赛道，现在圈速榜上都能看到它领先的量产车成绩，实力是过硬的。 最让人兴奋的是前段时间它在“绿色地狱”纽北赛道跑出的那个第三名，虽然是官方测试的原型车，但这个成绩本身非常了不起，证明了国产车在顶级性能领域的潜力。 开了一段时间，也发现一些小问题或者不那么顺手的地方： 1. 偶发异响： 主要是在过一些不太平的路面时， 方向盘那块区域能听到细微的咯吱声，虽然不算一直响，但出现了确实会影响点心情。后来售后帮忙解决了，总算不那么闹心了。 2. 车机稳定性和体验有待提高： 日常用着还行，但偶尔会遇到抽风和小bug比方说座椅位置记忆错误，再比如小憩模式，座椅和空调的配合感觉逻辑不能预设，时长还得躺下爬起来再设定用不了语音。再比如雷石歌又少又要花钱，还有行车视频app打不开等。 3. 语音助手不够聪明： 小爱同学在车上用起来不如想象中那么顺畅。 有些热词不按照我说的语音语调来（特别在导航时），大模型能力也不强，经常这个还不会那个还在学习中。 4. 用户反馈响应慢： 这也是不少车主提到的一个槽点。 通过官方渠道反馈问题后，感觉跟进的速度和处理效率不太让人满意，这点挺影响体验的。希望买了车，反馈问题也能得到更及时的关注。 5.音响特别差:说到这个车的音响，非常失望。 本来期待挺高的，毕竟都这个价位了。但实际听下来，感觉不太对劲。 低音下潜不够深， 放点节奏强的音乐或者看电影时，总感觉鼓点像是浮在上面，少了点那种沉下去、从地板传来的震撼感，劲儿使不出来。 高音呢，又偏生硬，不够通透亮丽， 特别是人声或者弦乐的高音部分，有时候听着有点“燥”，甚至有点刺耳，就像被掐着嗓子，不够舒展。整体听起来，层次感和清晰度就打了折扣，调来调去也总觉得差点意思，听着容易让人有点烦躁上火。 说实话，这套音响的表现，离它其他方面的水准，比如性能或者用料，有点差距，和这个“新豪车”定位感觉不太匹配，真心建议能提供官方后改，实在太差了。 总的来说： 小米SU7 Ultra， 尤其是在开起来的感受上、赛道上的硬实力、以及像碳纤维、Alcantara这些看得到摸得着的用料上，完全配得上大家对它的期待。纽北那个成绩真的让人对国产车刮目相看。 但也正因为硬件底子这么好，也特别希望它在软件体验、细节做工的耐久性（比如异响）以及用户服务响应这些方面能再精进一些。这些小的地方处理好了，才能真正配得上“顶级”的称号。 真心希望小米能重视这些实实在在的用户反馈， 赶紧通过OTA优化一下车机和语音的功能，别光天天想着yu7独占，也考虑一下音响升级的事项，更重要的是，把售后服务反馈的通道打通，让它真正高效运转起来。这么好的车，潜力巨大，希望它能不断改进，做得更好。毕竟作为用户，谁不希望自己买的车越来越好呢？也看好中国汽车能靠这样的产品走得更远。

点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

3.88分“良好”

【购车经历】 首发后犹豫了一下，花了点时间说服了“家里的高管”，所以到6月才提车 【动力表现】 300km解锁安全保护前绵软无力，300km后非常狂暴，粗浅类比下各个模式的体验（仅个人观点） 经济模式：4缸C级家用非性能轿车 标准模式：6缸C级性能轿车 运动模式/运动模式+Boost/排位模式：难以形容，极致的暴力 这个超大的六活塞也非常给力，而且并不是随便一踩就有撞墙感，非常线性 【空间表现】 虽然有5米车长，3米轴距，但车头占比偏大，其实驾驶舱空间，尤其是后排不算大，和现有的纯家用车定位的相比，还是无法比拟 【续航能耗】 选了长续航胎，日常开，不经常暴力驾驶，电耗基本在20-23kWh/100km左右，还是比较费电的，实测纯高速续航大概在350km左右，综合续航在400km左右 【辅助驾驶】 不爱用这东西，还是喜欢自己掌控的感觉，浅试了下，车距把控太保守了，即使把预设跟车距离调到最低，也是老远就开始减速，用不惯

点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

4.58分“优秀”

上一辆车suv，要换车，喜欢su7并正好上了u，就入手的。 外观不用说了，仁者见仁。 车机小爱同学很好用。 开这辆车动力是很足，日常用标准档够用，开起来也确实比油车好开。 而且不喜欢油车的噪音（贵的车跑起来声音好听这个不犟，但在车库发动和晚上在外面跑时真的不好意思），算是电车的优势。 巡航没有600，太扯了。日常也就440-450，看《预估巡航》才是准的。 内饰给人的感觉很简洁，是因为所有设置都在屏幕里，倒也是简洁好用，开车时全靠小爱同学。 优点不多说，不好的地方是，连上手机听歌时偶尔会断连，主要我用其他软件听歌，车载软件没有。 车载软件很少，很多软件没有，其他车我不清楚。 方向盘后面的一小块黑色板块，下午太阳在7-8点钟方向时会反光。 方向盘中间的《xiaomi》挺拉颜值的，和其他车一样放个标在那也好看的多。 车头风刀的底盘会有一块竖直塑料板，大约3-4cm宽，不懂干嘛的，影响整车的离地距离，虽然目前开着没啥事，但一些没走过的路还是不敢开快。 再有最不满意的是防晒，99点几的防晒防紫外线我没感觉出来，天窗的挡光可以，侧窗前窗不行，太阳一样刺眼一样晒，还是得贴膜。 尤其是夏天，外面晒久了天窗的温度很高，头顶热乎乎的。 目前就开了一个月，就这几个问题。 最后说一句小米的服务，潍坊提车，去了后给介绍了车，办完手续直接走人。毫无提车仪式感，气球装饰啥也没有，办理手续时工作人员开到外面就走了，店里提车要送的花也没给，提车体验是不咋地，可能小地方提车不重视吧。 再就是小米商城的车品，毫无卵用又贵的离谱。

点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

4.5分“优秀”

样子就不用说了，个人感觉比保时捷都好看。动力也是暴躁得很，操控也很顶级，防晒也做的非常好。缺点就是音箱太拉胯了。这音响在50多万车里基本找不出更差的了。智驾有时有点呆，不过不算大问题，这个是可以成长的，有两年就可以进入第一梯队了。最烦躁的就是时不时车辆解锁不灵，到旁边还得打开软件才能开车门，正常应该是到车旁边可以直接拉开的

点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

4.42分“优秀”

性能就不说了，没什么好说的。说几点不足。雷军把他称之为新豪车，但我觉得离豪车还是有相当距离的。比如内饰，门板下方竟然还有大量的硬塑料件。这么多的储物空间，竟然没有一个具有锁止机构的。后排也只有加热没有通风，在南方来说确实是个槽点。大灯也没有随动转向的功能更别提转向补光了。后尾箱也不能感应开启，当你双手拿东西的时候就知道这个功能有多好用了。而我说的这些配置，8年前我买的沃尔沃S90上就配有了。小米不容易，但确实要学习的地方还很多。

点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

4.64分“优秀”

感觉还不错吧 本来想买emeya的 还是支持一下雷总吧 电耗不算太高吧 有家充能接受 只是没想到居然只有7kw慢充 不配11kw 在暗处偷偷省成本😂其他地方都没什么不满意的 【最不满意】 没有11kw快充 【购车经历】 简简单单app下单 【提车价格】 很透明 除了保险比较贵 不过有这个动力配置和碳纤维外观件 贵一点也很合理 【驾驶感受】 没开过其他性能车 所以感觉还行 【续航】 平时开车几乎不激烈驾驶 很佛系 拿到这种大马力之后开的也比较慢 所以电耗不高 18度百公里左右 踩两脚电门就得突破20度 【最满意】 颜值还是挺不错的 主要是喜欢新设计出来的空气动力套件 比较适合年轻人 鹦鹉绿也是很漂亮的 冲着外观买的车😁

点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

4.75分“优秀”

这个车其实不太需要多做评价，各个媒体的信息已经很充足很客观了，提车后也1000公里解锁全部功能，智驾这块经过几轮升级已经体验非常好。安全相关的提示，在提车时候有了很多话术培训，感觉是媒体舆论也推动小米进步。 动力很充足，正常标准模式就很够用，而且运动模式也很可控，在过弯的时候感觉信心足，座椅同步给支撑也很有驾驶体验。 车机流畅，各个功能方便，自己加了物理按键后盲操作也可以，小爱的语音控制也算是小米强项了，而且自己用的是小米手机，联动更好。 续航还是中规中矩，高速实测480km左右，跑个长途没问题，而且充电也快。后排空间比我之前C级车要小一些，正常驾驶位后排空间一拳，但顶部因为流线造型偏低了。 也欢迎各位车友交流

点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

4.75分“优秀”

高速续航感觉在400左右，充电超级快，感觉已经够用了 液冷桩跑到300kw以上很轻松 【辅助驾驶】 其实还不错，我参加了南京站的智驾大赛，一共12个车，排到了个第七名 中规中矩 【维修成本】 被gl8追尾修了2万八，也还行 不满意的是没有给安排免费代步车，不过给了6000积分也还好 【充电时间】 最惊喜的是90以上电量还能有近100kw的充电速度，10冲到90 桩子不错的话也就十几分钟 【空间表现】 后排意外的很舒适，坐垫比max厚很多 【智能座舱】 表现很好，为此买了个小米15u 手机，这个手机很不满意，看横屏视频经常莫名其妙屏幕翻转很抓狂，推荐大家不要买 【续航能耗】 续航400左右，电耗130km巡航的话大概25能耗，120大概22左右，市区17。 感觉还可以 【购车经历】 当天早上10点02分抢的现车，上海牌倒腾了俩礼拜3月19号提车的。这个车是真的回头率拉满，经常被小孩哥敲窗户 购车对比主要是5系 tycan 繁花。实在是动力配置高很多，雷总给的太多了 总体来说非常推荐购买

点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

4.25分“优秀”

提车42天已开3000km，除了辅助驾驶比较智障，其他都比较好，动力方面响应很灵敏性能很强，日常只有主副驾坐人，后排空间只能说c级确实不如d级舒适。辅助驾驶在高速要走匝道啥的比较智障，NOA用着还行，HAD纯智障，看了一下各种辅助驾驶测试，到目前为止各家都一样智障在左转待等待区的时候，小米的辅助驾驶在城区感觉更智障，只开居中辅助倒是比较不错，直行能识别红绿灯自动停下

点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

4.38分“优秀”

代步车而已，要求不高，好看好开好坐就行，车门好厚(゜o゜;。 四门的话就差不是电动门。 如果是双门硬顶就更好了。

点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

3.75分“良好”

这是个大玩具，千万别当成普通的买菜通勤工具车 【最不满意】 配置不够丰富全面，音响效果不匹配这个价格 【购车经历】 销售和交付都比较草台班子，服务水平有限 【续航能耗】 日常使用不到 400 公里，经常出远门别开 【辅助驾驶】 其他方面跟普通SU7 区别不大

点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

4.42分“优秀”

这台车是目前我开过比较有性价比的一台玩具车、如果考虑日常用车不推荐、因为续航打折、小米的服务和产品质量让人很满意、以上仅代表个人观点

点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

4.63分“优秀”

外观非常漂亮，动力强劲，回头率拉满，情绪价值爆表。目前发现一个小问题，倒车的时候油门控制不够精准，比如倒车刹停后再点油门倒车再踩刹车，会往后滑行一小段才能刹停，轮胎就容易撞上地上的后轮限位装置。

点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

4.58分“优秀”

外观无可挑剔，不要再说挖空有没有用，买的就是心情件，有用也没机会开出来，动力充沛，日常也就标准模式开开。这个价位性价比拉满了。

点评车型: 2025款小米SU7 Ultra 标准版

3.88分“良好”

外观不用说，拉满了，内饰除了按钮还是塑料的其他地方质感满满。动力性能不用说，总之可能空间舒适性差一点，但绝对是一辆驾驶者之车，让开车变得不无聊的车。