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2024款-仰望U9

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仰望U9

#仰望U9专属纪念车色“极境森林”官宣

刷手机，看到仰望U9官宣了个新车色，叫“极境森林”，说是专属纪念色，选装要5万块。看完之后有点想法，来论坛和各位老哥唠唠我的看法。
第一部分：首先这个颜色，说是纪念款，又到底纪念了个啥？我先去查了下背景，为什么要出“极境森林”这个新喷漆颜色。原来，它是为了纪念仰望U9在纽博格林北环赛道刷出的那个圈速，6分59秒157，进了7分钟大关才出的颜色，灵感就来自纽北“绿色地狱”的绰号和周边森林。看完整篇新闻后，给我的观后感如下！
想法一：故事讲得确实好。比亚迪这回是很懂超跑圈的玩法了。在超跑世界里，任何一个能在纽北留下名字的车型，都值得大书特书。把赛道成就直接转化成一种专属颜色，这个思路很高级，让性能有了具体的象征和传承。你以后看到这个颜色的U9，就知道它背后有“纽北刷圈”的故事，这比干巴巴说数据好像更有感染力。
想法二：5万块贵不贵？ 单从价格看，相信很多人和我一样，都觉得肯定贵呐，够买辆不错的二手车了。但放在百万级超跑圈子里，为特殊意义、独家配色支付高额选装费，其实是常态。保时捷、法拉利的特殊车漆哪个不是天价？所以，它贵首先得“符合规矩”，明摆着就不是给咱们普通消费者准备的，而是给那部分追求极致独特和故事感的买家一个“身份证”。
第二部分：聊聊U9这车本身，和它尴尬的现状
说回车本身。仰望U9，180万的国产纯电超跑，四电机，马力超过1300匹，2.36秒破百，参数是优势。但有两个绕不开的现实：
想法三：技术的牌打完了，品牌的课还得补。从技术层面，易四方平台、原地掉头这些，U9已经秀完肌肉了。但它现在卡在“品牌认同”这个更难的关卡上。花180万买超跑，买的不仅是性能，还有历史、圈子、情感价值。这些正是比亚迪作为新入局者最欠缺的。11月那份“1台”的销量数据虽然可能不全面，但确实反映了市场最真实的观望态度。
想法四：“极境森林”救得了销量吗？ 我觉得完全不能，也根本不是为了救销量。发布这个颜色，更像是一次“圈层内的精准沟通”。意思是：“看，我们在最顶级的赛道证明了自己，现在，我们为这个胜利打造了专属勋章。懂的人自然懂，想要的人请付出溢价。” 它的核心任务不是走量，更像是为了继续去拉高品牌形象，测试核心土豪玩家的接受度。
第三部分：说说我觉得的潜在问题（缺点）
1. 脱离群众太远：180万的车+5万的车漆，这距离普通消费者，甚至普通车迷都太遥远了。大家讨论它，更像在围观一个“神话故事”，缺乏共鸣。热度可能有，但转化成品牌忠诚度的效率，有待观察。
2. 故事与产品力的长久平衡：靠“纽北故事”和限量颜色能制造一时热点，但长期看，U9最终还是要回归到日常驾驶的体验、可靠性、售后服务这些枯燥但实在的层面。这些才是支撑起180万售价的基石，光有故事远远不够。
3. 对品牌的反噬风险：如果“高端化”动作（如高价选装）频繁，但市场基础销量长期羸弱，可能会给人一种“自说自话”的印象，反而会损伤品牌努力建立的高端形象。
总而言之，仰望U9推出“极境森林”，看上去更像是一步非常清晰且符合超跑游戏规则的高端营销。它聪明地把技术成就转化为了情感和身份价值。但它也像一面镜子，照出了仰望乃至中国品牌在冲击超跑巅峰时，面临的核心矛盾：技术突破可以靠狠劲快速达成，但品牌积淀和阶层认同，却需要时间慢慢熬。
这件事，咱们作为车友，看得懂门道，聊得起热闹，但真正的大考，最后还是交给那部分手握180万预算的少数派大佬吧。
（以上内容均为个人观点，欢迎各位车友理性讨论，轻喷。）

芝加哥生猛的风帆

这颜色配的是真鲜艳，特别是从侧面四十五度角看，犀利的外观配上鲜艳的配色，很是拉风。

自若云朵Pay

3000匹马力的双料冠军不是摇摇乐 而是狠角色

DrivingArt

关于仰望U9最近新出的那个“极境森林”颜色，我也注意到了。简单来说，就是为了纪念这车在纽博格林北环赛道跑出好成绩而弄的一个新颜色。下面我就按几个方面，用大白话聊聊我的看法。
一、这个颜色是咋来的？
听名字“极境森林”有点玄乎，其实灵感来源挺直接的。纽博格林北环赛道周围全是森林，跑起来难度又大，所以有个外号叫“绿色地狱”。这个新颜色，就是为了呼应这个赛道环境。
说白了，就是一种有纪念意义的“皮肤”，告诉你这车在“绿色地狱”里证明过自己。我看网上资料说，这车确实在那边刷了个挺不错的圈速，好像进了7分钟以内，对电动车来说挺厉害。
二、这个绿色有啥特别的？
我看了一些介绍，这个漆面工艺有点东西，不是普通的喷漆。
· 多层喷涂：总共上了四层漆，底漆、色漆、珠光层什么的，层数多质感一般会更好。
· 加了“闪光粉”：漆里混合了特制的云母颜料和纳米光学粒子。这样做的效果是，车漆在不同光线下会有点变化，有那种闪闪的、深浅流动的感觉，他们说是想模仿光线穿过树叶的斑驳感。
· 内外一套：不光外面是绿色主题，里面内饰也能选装配套的绿色，要加钱就是了。
值不值？ 这颜色选装不便宜，外观部分要5万，内饰要3万，加起来8万块。对于一台180万的车来说，这个加价比例算是这类高端车的常规操作，就是给愿意为个性买单的人准备的。
三、除了新颜色，这车本身咋样？
既然聊到这了，也顺带说说我对这车的一些了解，好的不好的都提一下。
先说我觉得挺牛的地方：
· 动力猛：这是它最大的标签。四个电机，加起来功率接近一千千瓦，官方说2秒多就能破百。这个数据看着确实吓人，路上能轻松秒掉绝大多数车。
· 有技术：用的那个易四方四电机技术，能单独控制每个轮子，理论上过弯、脱困这些会更灵活。还有云辇-X车身控制系统，据说能跳舞（这个就当个趣闻看），主要目的是调节悬架适应不同路况。
· 空间可能不错：作为跑车，它的尺寸挺大的，长度接近5米，轴距也长。有分析说，它的内部空间和舒适性设定，可能更偏向于一辆豪华GT跑车，而不是纯粹硬核的赛道机器。如果是真的，那日常开起来可能没那么累。
再聊聊可能需要琢磨的地方：
· 太重了：这是电动跑车绕不开的问题。有资料显示它的整备质量接近2.5吨。作为对比，很多顶级燃油超跑才1.5吨左右。车重非常影响弯道里的灵活性和刹车负担，这也是为什么有人觉得纯电跑车刷赛道圈速有天然劣势。
· 续航焦虑：它配了一块80度左右的电池，官方续航（CLTC标准）是450公里。看着还行，但这是比较理想的标准。如果真下赛道激烈驾驶，或者冬天开暖气，电量掉得会非常快。跑长途的话，规划充电站是必须的。
· 价格门槛高：180万的起步价，这注定是极少数人的玩具。而且这个新颜色还要再加8万，这预算选择面实在太广了。
四、简单总结一下
总的来看，仰望U9出这个“极境森林”颜色，更像是一次品牌故事的延伸和个性化的展示。它用颜色把在纽北赛道的成绩给具象化了，告诉别人“我这车是有赛道背书”的。
对于真想买这车的人，这个颜色就是个昂贵的选装件，喜不喜欢纯看个人审美和钱包厚度。对于咱们大多数看客来说，它更像是中国品牌在高端性能车领域的一个话题性符号，展示了技术和设计上的追求，同时也让我们看到电动超跑在重量、续航这些方面面临的现实挑战。
最后说一句，车漆再好看、故事再动听，车终究是拿来开的。仰望U9真正开起来到底有没有它数据和故事说的那么神，光看参数是体会不到的，那得亲手摸过方向盘才知道。

幽默轮船WXL

真的特别帅！
之前对仰望U9其他配色真无感，但现在出了纽北纪念色，而且还是绿色！整个感觉不一样了，肌肉的线条隐喻着战斗！太帅了！

我叫畢烦

#我心中的2025年度国产车

印象最深的是U9X。 当时看到极速视频惊呆了，太稳了。后面圈速也猛的，尤其是看30C。 但感觉还能再快一点。

莱特非扶梯

第一次看到实车，真的太惊艳了

是王小喵啊

仰望成功继承了比亚迪的“筷子悬架”。

良田passion

仰望U9行驶中轮胎脱落！“筷子悬架”？

#玩车不设限

公路上的红色猛兽，仰望U9的气场直接碾压全场

记得叫我起床呢

为什么电车还有超跑形状的？

懂车帝小天62

气场不输牛马伦啊😂😂😂😏😏

【提车价格】落地的税比我想象中少一些

【购车经历】对比了好几家豪车店，先是去了莲花，莲花的油车虽然给的缸数少，但是操控感真的很棒很心动不过不会作为自己的第一款车，电车的话内饰相比于u9肯定要好看些，但是开起来觉得很一般，可能我试驾的是低配开起来和家里的理想差不多，除了底盘能感知到差别的驾驶员位置很一般，3月底刚好赶上su7u上市，雷神吹的那叫一个心动，第一时间拨打了小米联系方式，还去了线下，静态看了下长得挺帅，坐进去前排驾驶位的话舒适度一般，座椅麂皮用了一半，屁股也只舒服了一半，但是后排出奇的贴合我的身高和坐姿真是奇怪，四个座位和冰箱算是加分项，并且这个价位的1500匹马力确实极具诱惑，可惜当时压根不缺订单，客服告诉我根本忙不过来没法给我排试驾，说是都是预定了的车主在排队试驾，我们没预定的轮不到，这点我觉得小米做的不好，应该搞个双通道，已经预定完的车主也不急这一时半会试驾吧，钱都付了车都定下来了试驾机会不应该让给还没定的人吗，我不太懂这个逻辑，所以我觉得就算已经定了的车主要试驾也应该给没定的人一个通道，只给一边的话太离谱了。4月份结束购车权益，结果30号晚给我打电话说可以预约了，谁家60万车子只要一天试驾完当天就要决定的，这也太为难我了，自忖还没到50万可以当水花，于是果断放弃小米。自己去了法拉利的店，店员还算客气就是看我年纪小没太当回事，也没个介绍，可能豪车都这样，不过说是已经有人预订了展厅里的车不让我试坐，表示理解，第一次买车了解的豪车渠道太少了，去车展的宾利展台说是没有认识的销售不许进直接闭门羹了就放弃了，懂车帝上问了买了宾利的老哥，听取了下意见，本来想要罗马毕竟最便宜的法拉利，不过法拉利的养电器环节我听着自己吃不消，宾利的话本来老哥开宾利的有点好感被赶了就完全不想买了。买这车完全是抱着看新奇的想法，转到最后一天才进的4s店，本来只打算看看的，结果销售太热情，算是被骗进去了，哈哈哈，据他们说当时压根以为我就是来参观的，一般这个年纪都是家里人带着来买的，3月底定的说是6月底提，结果5月底就到了，但还是6月初才提完办完牌照。还运送到家，说实话等的有点久不过这类车应该都要这个时间这个算快的了

【空间表现】后备箱一直没打开过感觉送的两个包在里面就已经放不下别的东西了，然后椅子的话电机限制了没办法退到底，不然我觉得前排空间可以再大些，本身的乘坐舒适度在跑车里算不错的了

【续航能耗】普通城市道路驾驶应该基本和标的450差不多，高速上不清楚可能和su7u大差不差，稍微多一些？300出点头的样子。

【辅助驾驶】
辅助驾驶没有激光雷达所以就是车道领航和定速巡航，雨刷开三档会无法使用，因为拨片和飞跃都是一个拨片控制如果你在启用辅助驾驶的时候开启飞跃拨动拨片会导致两个指令冲突，车辆接下来无法使用辅助驾驶必须停下重启
【充电时间】
快充算快的，基本上40分钟，充满可能还是要接近一小时最后的难充进去，到百分之80，基本上10多分钟
【最满意】
作为刚入社会买的第一台车，情绪价值确实拉满，买的当天就被小区里的人围满了，200万能买到一手这个外观的崭新跑车估计也没第二家了，选这个主要也是觉得国产车耐造，网上说的圈速对我来说不算什么选择难点，只要好开就行，1300马力跑不过米子也不算大事，毕竟平常路上的车也跑不过我，之前只下过两次赛道，赛道上还是更喜欢油车的轰鸣，电车开起来总觉得少点意思不知道为啥，不过确实坐起来比小米舒服，网上骂圈速慢的笨重大沙发反而成了我的加分项，屁股很喜欢下次还买，按摩力度也比su7u大一些侧翼感知也更好，别问我为什么老提su7u因为最开始本来是冲着他去的，没想买那么贵还以为能给自己省点钱🙂↕️。提回来之后自己的车位对面就是台闪电黄su7u，然后路上也经常遇到普通款的小米给我闪灯想找我蹦一下，可惜本人开车比较怂，一直都是按着时速开，如果有车友找我默认被崩，哈哈哈。朋友们都说买这车还开那么龟速给他们急坏了。不过e4方的原地掉头意外的实用，去地下车库如果遇到死路掉一下就完事了方便多了。云辇z的稳定性确实很好下雨天的高速一点都不怕，轮胎大就是好，贴地稳稳的，安全感满满。相比别的跑车这个坐姿本来就高了，加上抬升功能下地库或者减速带一点都不慌，随便开。马路牙子确实也能上但是怕刮坏。总的来说开的很爽，作为跑车在网友眼里是不合格的，跑不快的跑车还叫跑车吗，我觉得批评的无可厚非，但对大部分人来说的样子货反而还挺适合我，毕竟他的街道属性确实没得挑，超过半数以上的豪车，不是我骗人，不信可以自己去4s店试试不要钱的。比亚迪这公司你可以说不会造豪车，但是你说造一台适合当买菜车的跑车的话好像还真给他做到了？
【最不满意】
选配少的离谱。好在内饰紫色个人喜欢，接缝明显，车机多媒体应用相比于买菜车都少，居然宣传月供多少就能买，宣传部门赶紧开除。

occupy281

从第一辆U8到现在的U9，U8基本上覆盖所有使用场景，仰望的技术以及使用感受还有售前售后给了我充足的信息，豪华品牌不只是牌子还有服务，U9可街可赛可玩的定位也充分的感受了一下，首先外观，完全不输牛马伦有自己的辨识度，停在外国超跑边上一点也不输，动力方面基本上没啥可说的，我平常在市区发挥不出它的实力，空间对于跑车来说已经很好了，内饰其实并没有看起来那么简单，实则很舒适，不存在不舒服，配置也很丰富，不担心跑高速会难受，过个减速带啥的也没负担，虽然还有很多功能没有更新出来，但是还是对仰望有信心的，至少他们是听客户劝的。总体来说非常满意，虽然很多人会说我为什么不买其他跑车，我只能说国产有更好的选择，一个好的产品品牌过程总是饱受争议的，新的东西总是要有人去做去体验，我自己喜欢且很荣幸在这个时代能够体验到我们中国自己的跑车。油车有油车的优势，新能源车也在创造属于自己的的优势，没有好坏，只看个人喜欢。在此希望仰望能够坚持创新，已经保持长期主义，继续做好现在的售后，倾听客户的声音。也希望国产车能够越来越好，祖国繁荣昌盛

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1306马力

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操控

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