点评车型: 2022款Taycan Taycan

4分“优秀”

【充电时间】 一般情况用到30%去充电，设定充到90%停止。晚上插上插头，第二天就好了，所以充电时间几乎是无感。 【续航】 现在还是新车，电池还需要多充几次激活。暂时90%电量显示可以跑315公里，换算大概满电能跑350公里。正常日常开够用几天使用。 【动力表现】 虽然是基础后驱版，但整体动力足够用了。电车瞬时扭力很强，超车很轻松。暂时还没扭去运动和运动加模式，等磨合一段时间再试试。 【外观】 超跑外观很吸睛。冰晶蓝颜色无论实车还是拍照都很好看。 【内饰】 金属钕装饰组件真的是点睛之笔，点缀了黑色皮内饰。官网显示的图片很金，挺浮夸的，但还好看视频了解到是像iphone的金属粉。 【智能化】 原厂自带的系统就没什么智能化可言，但配搭上iphone用carplay就感觉还不错。屏幕按键反馈还算可以，不算慢。 【最不满意】 中央扶手箱打开后不能卡位，导致不好拿放东西。 部分设置没有记忆功能，每次上次要按动能回收，或者扭到自定义模式。 镜头的畸变很严重，总觉得很近很容易撞到车，但实际又还有一段距离。 虽然全景天幕很好看，也多层镀膜阻隔紫外线，但广东的夏天透进来的热量还是有点大。坐前面感受不大，但后座乘客会感觉头顶热。不知最新能选配的可变光控的全景天窗能否更好阻挡热量。 【购车经历】 看了很多评测的文章和视频，官网上看了各种选装配置，家里有台七人车油车负责长途，所以选择保时捷的电车。去朋友介绍的佛山南海保时捷，试驾后感觉挺好就下单了。 【驾驶感受】 保时捷操控真的很强大，电池压在车底，低重心加上支撑力好的空气悬架，没有什么侧倾，很稳定地拐弯。电动跑车声浪科幻飞船声音很上头，但现实很多时候是用来提醒行人有台电车接近。

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4分“优秀”

【外观】 从外观上来看Taycan有着非常棱角分明的设计，虽然是纯电车型，但保留了经典的三幅式格栅设计，非常有辨识度，冷峻的大灯则大幅提升了整车的档次。作为目前在售保持捷里第二款四分轿跑，他的车身尺寸只是略小于帕拉梅拉，定位为C级豪华轿跑。 但从侧面线条来看，我觉得它倒是与911更加接近，大尺寸厚壁的轮胎非常抓眼，展示出很好的运动姿态。车尾则是采用了平翘的设计，尾灯格外的优雅，给人一种干净利落的感觉。作为颜值控的女生来说吧，单看前脸感觉不到他的气场，但是当我走到他的侧面和尾部时，瞬间就被他征服了。 不过花上80多万的价格买一台四门保持捷好像很划算是不是，但是如果你想把他提回家，不选装几个配置还真难把他开走，标准黑白漆太普通，没档次对吧，那选个金属漆加个一万多。 在看着轮毂，原厂19寸轮毂造型还不如特斯拉，没牌面，高低得选个20寸 Turbo Aero车轮，就2万块嘛。这样加起来，这个外观就差不多能看了，但是简简单单外观只选了两样肉眼可见的东西，价格就去到91万8了，还不算车里的一堆有的没有。当然了，你也可以不选，裸车买走，不过你就得等上很长很长很长一段时间了，还不一定等到呢~相信会话80多万买这辆车的人，也不在乎这点了吧~~ 【内饰】 它的整体内部布局非常深沉雅致，皮质方向盘造型简洁大方，就是握感太单薄，就像掐着一根油条一样，不过仪表盘的样式到是保留了经典的样式，之前是换成了全液晶仪表的，座椅算是典型的运动路线，座椅宽大厚实，可以提供很好的驾乘舒适性。但想跑山或者下个赛道的话，这包裹性就差点了，还是得选装个运动型座椅才行。 【动态】 性能一向是保时捷最大的亮点，进入到电动化时代之后也是如此。但说实在的，他的起步加速并没有让我很惊艳，虽说入门的Taycan加速比较一般，但是也有自己的优势，它可以做到连续十多次弹射起步，车速的加速能力依然不会衰减。如果说model y是蛮王开大后的5秒真男人，那Taycan就是个龙龟了！ 持续加速能力，这一点是保时捷燃油时代PDK的优势，延续到了电动化时代。这主要得益于保时捷动力系统800V的电压平台，因为电压更高，相同功率下的电流就更小，相应的电机发热也更小。可以实现长时间高负荷不衰减，这项技术来也是自于保时捷的勒芒赛车。 保时捷还为Taycan加入了一个两档变速机构，可以让它起步时获得最大扭矩，同时提升最高车速。虽然特斯拉们可以通过提升电机极速的方式提高最高车速，但保时捷这种方式对于电机更加友善，也更加节能。 【操控】 很多车迷表示，电动车是没有灵魂的，它们的加速来得太过简单粗暴，完全没有驾驭的质感。而保时捷Taycan则赋予了电动车新的驾驶体验，它的电门非常线性，更加强调的是收放自如，有种大地在你脚下的掌握感，而不是立即暴走。 它的电门踩下去之后会有极短的延迟，然后是澎湃的动力爆发，如果加入一些声浪音效的话，仿佛开的是V8发动机的保时捷。急加速之后松开电门，它甚至会有高端超跑的轻微拉扯感。真的很上头！ Taycan的底盘调校非常硬，算是典型的保时捷超跑风格。车身跟随性完美，悬架的冲击感强烈，却能感觉到整个车身纹丝不动。从整体驾驭感受来看，Taycan会比帕拉梅拉更加运动，但是相比911的极致，它的设定又会稍微柔和一些。 【智能化】 2022款的Taycan在智能化方面进行了一些升级，采用了最新的智慧互联系统，可以更好地理解相对口语化的指令，而且加入了可选装的远程泊车辅助功能。但总体来说，它的智能程度依然是同级别中最弱的，又要吐槽了，它甚至连ACC自适应巡航功能都要花1.62万元选装。 在续航实现上，保时捷也相当任性。它几乎放弃了动能回收，即使是最高档的高回收状态，松油门滑行的影响也非常轻微。所以，他并不会像别的电车一样，松油门，一前一后的，坐的你想吐啊。 这也是保时捷作为超豪华品牌的个性，但代价是它的续航几乎是同级别车型中最短的。哎，你不要和他说续航，这只是一个玩具，一个游走在你家车库，去酒店，去会场的大玩具，你要什么续航？你当他要下乡呢？

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.14分“优秀”

保时捷旗下首次推款纯电车型，外观上融入了很多保时捷的经典元素，比如LED矩阵式的蛙眼大灯，下方还带有泪沟的设计，其实就是一个可以梳理高速时候可以产出的气流导风槽。 侧面来看，整个车身的线条非常的流畅，并且营造出一种低重心的视觉效果，轮毂造型简约，内部的刹车卡钳被喷成了白色。车门做了一个无边框的处理，后排配备了专门为我国市场设计的隐私玻璃，也增加了无匙进入的功能，门拉手的设计酷似保时捷911。 车尾整体造型还是比较圆润的，层次感也是比较丰富。尾灯是时下最流行的贯穿式的设计，中间依旧是保时捷的logo。 进入车内，前方的四块大尺寸屏幕给人留下了非常深刻的印象，其中大尺寸的曲面全液晶仪表盘更是显示出整车的奢华，看起来特别的高科技，中控看这像是双联屏的设计，实际上没有连在一起的，下方是一个空调调节屏幕。前牌座椅依旧是运动风的高端设计，配备电动调节，座椅加热等多功能座椅功能。后排空间非常的充裕，有两个独立的座椅，中间有个较高的地台，所有还真不适合三个人乘坐。新车还配备了全景天幕，采光面积达到了一平方米。 动力方面用到的是后置的单电机。开起来的感觉就是比较运动的，起步的推背感非常的强烈，加速过程也是特别的流程，动力充沛，刹车脚感也是比较线性，给人很有信心的感觉，开起来还是属于比较有质感的类型。底盘非常的紧致，比较扎实的，可以过滤掉路面的大部分的颠簸。悬挂方面，在过弯的时候，能够感受到四个车轮的抓地力非常的强，能稳稳的抓住地面，没有一点想飘的感觉。 整体的开下来的感受还是非常不错的，驾驶感觉非常接近油车的电动车，表现非常出众。十分年轻时尚，科技感非常强烈，对年轻人群来说吸引力还挺大的。

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.79分“优秀”

今天休假，路过了一家保时捷4S店就去逛了一下。最近我电车开得比较多，我就直接去看了保时捷Taycan。首先说下服务，第一印象就是专业，车辆情况给我讲的清清楚楚，第二印象就是高级，饮料装在盘子里，还有些水果和零食。第三印象就是效率高，试驾手续等等待时间很短。给我留下的印象超好。 说回车辆本身，一分钱一分货。几乎没什么可以挑剔的。 外观帅气、大气，保时捷的设计一辆都是行业标杆。 内饰，科技感和豪华感完美结合。最吸引我的是曲面液晶仪表盘。4块屏幕充分体现了科技感。也是和特斯拉一样的天幕玻璃，据说隔热性比特斯拉要好不少。 配置，保时捷的配置，全取决于有多少钱，只要只要能想到的，付钱就能搞定。唯一不方便的是充电口在前且分别在两侧，三电系统的集合有待提高。 空间，唯一缺点就是后排略小，身高太高容易顶腿，其他就没什么了。前后备箱的空间都不小。 动力和操控一起说了吧，我试驾的是普通版的，加速5秒多，和特斯拉Model 3的加速差不多。像是开油车感受。操控一流，今天有点下小雨，开起来像在开大马力后驱感觉，尤其是Sport +模式，驾驶感十足。方向盘会随模式变轻变重，女生也可以轻松转动。 舒适性，我试驾的还没有装空气悬架。舒适性确实很不错，过减速带没有拖泥带水，也不想特斯拉那么硬，保时捷调教确实厉害。 最后说说保养，没什么可以保养的。除了换空调滤芯。 续航一般，400多公里，和model 3差不了多少。 充电有些商场有超充，但送的次数不是很多，装了充电桩就只送5次，不装的话是60次。 车价，裸车价上会有一些优惠，不大。随便选装下，轻松过百万，如果我满意的配置，则要110万样子。 就说这么多吧，算是我的Dream Car之一吧，爱了。

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.43分“优秀”

外观内饰不用讲，空间前排还好，我身高185前排调整好座椅后排我坐进去刚刚够用吧，带小孩绝对ok，目前跑了300公里，充满续航330，由于公里数太少，续航暂时不够权威先不说，车机系统22款总体比较稳定，但是车机账户一直登陆不上去，比较失望，我对智能化要求不高，感觉车就是亲自来开的，太多花里胡哨的玩意除了后期维修昂贵外对我没啥用。驾驶感受麻.........肯定不用说了，保时捷麻，大家都懂的，尤其是电车！像德芙一样丝滑，开了它再也不想去碰油车了，由于安装的380的桩子，22款的充电速度已经可以达到32A，所以家充充电时间非常短，充电速度相当可以。总之，电动车目前就是油车的补充，也别说谁好谁不好，成年人既要有油车远途旅行，又要有电动车市区周边通勤，不要天天掐来掐去，

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.36分“优秀”

【充电时间】 自己的充电桩还没装，因为最近在修院子车库没腾出来呢。用外边的快充桩挺快的，第一次好像也就一个小时出点头。这个以后倒是无所谓，晚上回家充电跟用手机一样了。 【续航】 刚开了700km还没有太完整激活，现在不到四百，看其他前辈说稳定下来会在450左右。 【动力表现】 加速是够用的，在路上超个车很从容。没有太激烈驾驶，等回北京下赛道试试再说。 【外观】 外观挺好看的，个人感觉比帕梅年轻点，这也是当时二选一时选择taycan的一个原因，另一个是因为开起来操控更好一些。 【智能化】 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，不智能，和现在的国产新势力比智能方面差多了。不过我不太在乎这个，对我说来有carplay就够了，跑长途又不开这个车，所以辅助驾驶不那么重要。 【购车经历】 这个说来话长，之前订车要么没合适的，要么等太久。最后在成都订的。因为YQ又拖拖拉拉提车，最后也懒得去了托运回来的。挺波折的。下个车不异地订车了?ི。 【驾驶感受】 这个是我买这车最大的点啦，个人认为介于帕梅和911之间，比911再好的车没开过，所以911就是我开过的操控天花板了?，想买的兄弟还是应该去试驾一下，如果订记得选装空悬，这个选配最值了。 最后！！！ 今天把野马和taycan都洗了，放一起比了一下。大家觉得哪个外观好看？我竟然觉得小灰更好看，这是我的第一辆车，果然还得是结发夫妻。

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.5分“优秀”

外观帅气，开在路上会蛮吸人眼球的，再加上电子跑车声浪，车内感觉像是在开宇宙飞船的感觉，车外的声音也蛮大的，个人蛮喜欢的，给好评； 动力强劲，路上超车啥的都很自信，开起来的感觉跟油车区别不大，非常好上手； 刹车的响应我感觉会有一点点延迟，没有立马做出反应的感觉，不知道其他车主有没有这种感觉；不过有碰撞预警，会主动刹车，也提高了安全性； 续航够用，平均下来大概在370，380这样，平时夜间充电就能满足通勤，外出旅游要提前做好规划，有些第三方充电桩有些可能不匹配充不上，这方面我觉得是要加强的地方，最好第三方的都能用，焦虑感会减轻很多； 费用这块相对油车就比较有优势了，家里一个月电费150元上下，小保养也就1000多，外面第三方充一次电大概30～50元一次； 车机方面没有国产电车那么智能，响应稍微慢了点，不过还能接受吧，用carplay可能会稍微好点，希望之后软件升级了能改进； 这个车子对于不怎么懂车子女孩子来说蛮合适的，还算蛮省心的，不需要考虑很多油车的问题； 有时候会跳故障，不过重启以后就会消，能接受… 保时捷的服务还是不错的，暂时没有遇到烦心的事情

点评车型: 2022款Taycan Taycan

3.72分“良好”

提车快一年了，还没交作业，这车外貌绝杀，我是从宝马430升级到Taycan的，加价5万找现车，也是红内，因为觉得运动车嘛，勾起激情，要实用舒适就开蔚来es 8，一直到现在还持有着😃😃 宝马4汽油车和Taycan 电车只剩下避震我能对比了，因为根本不同属性啊，有时候路上看到还是会怀念的，比如它的双门，三区空调，后排空间不比taycan 小，车机可靠等等等等 Taycan 避震高级感满满，虽然很遗憾提的现车没有选空气避震，但还是有漂浮感和吸地感，真的爱上保时捷。还有电子跑车音效，这个我去深圳后加了，必须要的~后加也要，对於我来说是灵魂，增加了不少驾驶参与感，四门跑车嘛，总的来说能带娃，也可以去酒吧😂😂

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.57分“优秀”

买车的时候在rs4，m4，这两台车纠结过，rs4不够猛，m4不够帅，最终还是选择了taycan，始于颜值终于颜值，taycan真的是无死角的帅，每次下车，都是三步一回头 【充电时间】 380v的，慢充三小时左右 【续航】 四百公里左右，保时捷不虚标，显示多少基本就是多少 【外观】 无敌！！！！！！！

点评车型: 2022款Taycan Taycan

3.36分“良好”

这车就是买个外观，比国产电动车颜值高太多，其他就乏善可陈了，驾驶感来说就是一辆保时捷，智能化和辅助驾驶就不要抱期望了，跟其他电车没法比，那车机如果不是有carplay，就是个老年机的水平，副驾驶屏确实就是个屏幕，除了装饰功能外啥功能都没有。语音助手从来没成功过

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.36分“优秀”

外观无敌电车天花板。续航有惊喜，德系传统艺能反向虚标，目前跑个四百多完全没问题，之前那辆Model S剩两百多公里我就开始焦虑了，现在完全没有这种感觉。智能化啥的不多说了，买保时捷还不是为了驾驶？ 底盘悬架完爆model s，不管是舒适度还是运动都被碾压。

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.5分“优秀”

只能说是电车界的颜狗神车，无敌。它的品牌就也直接决定了它的操控性。 配置取决于💰，没有天花板。 跑车，这个空间完全够用，这种车不适合家庭，也不能拿家庭的要求来要求它。 续航有一个反人类的特性，就是极致的实标，甚至反向虚标，完全解决续航焦虑。 车机智能化的话…只能说，外国车有这水平也挺不错的了

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.29分“优秀”

设计感不错，然后整体动力充足，对比起燃油车整个行驶感觉更佳，没有一般电车的顿挫，非常丝滑，加速线性。 不过车内的人机系统有点笨笨的，用途不大。不过个人对这些软件不太感冒，所以感觉还好。

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.36分“优秀”

里程显示准确，免费赠送的充电桩充电方便，没有里程焦虑。行驶质感很好，空气悬挂能过滤大部分颠簸。习惯自己驾驶，对辅助驾驶无需求，carplay能代替绝大部分车机系统，所以这两项taycan表现最差的反而对我没影响。行李空间充足，家中还有三辆油车，一般两人出行才开TAYCAN，空间是足够用的。动能回收的感觉好过其他电车，颜值逆天，回头率高，隔音效果好，目前行驶2000公里，暂未碰到任何小毛病。

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.29分“优秀”

【最满意】外观方面非常拉风，低趴超跑造型，开到街上回头率满满。前脸部分，保时捷标志性的PDLS前灯组极具辨识度，车头两侧熏黑导风口设计搭配底部熏黑进气口及前唇组件，运动气息十足。侧面造型较为流畅，车顶线条一直延伸至尾部整体极具动感。 【驾驶感受】作为纯电车的Taycan加速性能不用多说，零百加速5.4秒。 总结：作为一台保时捷，无论是以化石燃料作为驱动，还是以电驱动，都不妨碍它在运动方面的造诣。我认为Taycan是保时捷家族中将运动与舒适拿捏的最平衡的车型没有之一。电动化给予Taycan入门车型前所未有的动力响应，搭配灵动的底盘调校，告诉世人即便进入到电动化时代，依然可以有纯粹的驾驶乐趣可以寻觅。