点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Ultra四驱 6座

4分“优秀”

外观： 乌钢巨兽啸长风，玄甲生光裂碧空。 棱角劈开千丈雾，漆眸洞彻九霄穹。 山河影退驰雷毂，日月轮低偃蹇弓。 若问人间谁称霸，沉雄一啸万峰同。 内饰：细节之处略显尴尬。 智驾：这个就要说到做人了，说好的智驾呢。推到五月，又推到五月底。又推到六月！哈哈，笑死人。没有就没有装什么二五八万。 吐槽：说好的智驾呢，一个月拖一个月呢。说好送的电动踏板，到安装的时候说要收取300块钱手工费，我在车友群一问，全国各地一百多个人 没有一个收取的。打了400电话后店里说给我免除了，干嘛这么多套路呢，不够恶心人的。说真的，买车也是要服务的，郑州大荣店服务真拉胯，跟销售无关，是领导的问题，连瓶水都要张口要。柜子是需要扫码的，售后休息区也是垃圾的很，真的是第一次见。如果4S店的服务都跟安徽一样 我觉得星途的车不愁卖吖。 提车当天我的销售请假了，接待我的是其他销售给我媳妇俺俩打的员工餐。正吃呢 灯跟空调就关了！ 我媳妇出一头汗，我心想勉强过去算了，闹腾了更影响媳妇心情。后续接连发生的事情真的气死人。我真他妈后悔买这台车、4月车展缴的定金 说五一能到。旧车卖了新车没到。 如果不承诺能到我绝对不会选择揽月。一开始是看的领克900。就因为900时间晚，我想五一带着家人出去。结果弄的。。奉劝大家一句，一个地区的 4S店也是有区别的。一定要多跑几家。 提车一个月降价2W哈哈。群里有一样买的顶配19.4。偷偷默默降价还签什么保密协议了？ 买过了就不在乎他贬值，我接受贬值。 我在乎的是 服务跟售后，真心的差。群里一个无锡的，他在4S店说环境真差，店里人还差点打他。奇瑞服务我也是见识了，之前是不信。本次坚信了。

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4.56分“优秀”

【购车经历】 由于日常长跑国道、山路，冬季雪天较多，偶尔又能满足一家六口人出行，因为囊中羞涩，所以一直想要买一台20万元左右的六座或者七座四驱SUV。对比了很多车型，星途揽月不论从安全性、舒适性、性价比都符合我的要求，4月份到4S店，分别试驾了油车揽月和揽月CDM，个人感觉揽月CDM的地盘更好，所以果断选择了揽月CDM，4月中旬提车，到现在已经行驶了5700公里。 【提车价格】 星途揽月CDM-Ultra版价格是23.39万，4S店现金优惠1万，贷款优惠3000，省补15000，加上6100元的保险，上路大概21.2万。 【空间表现】 纵向空间足够大，六座车型的痛点就是三排空间，我身高172，体重75公斤，在第二排调到适中位置的情况下，坐到第三排腿部还能有一拳距离，在同类型车里算是比较大的了，而且第三排略高于第二排，视野很好。后备箱空间也足够用，基本满足一家六口出行。 【续航能耗】 由于我经常跑国道，山路，所以多数时间用的是HEV，总体油耗表现满意，平坦路况油耗2个多点，电耗12度，平均能耗6个左右，爬坡路段平均能耗9个左右。5700公里，加了1500元左右的油，充了400元左右的电，整体平均每公里3毛多，两顿多的车，这个能耗我已经很满意了。 【外观】 整体稳重大气，侧面线条流畅，适合我这种40岁大叔，蓝色车漆，远看偏黑色，近看蓝色，阳光下又有点紫色，很好看，车身显长不显宽，所以看起来车身有点窄。内饰，环抱式座舱、三联屏，真皮座椅，软质绒皮包裹，很有豪华感。 【辅助驾驶】 目前只有自适应巡航、车道保持、自动泊车，没用过自动泊车，整体表现中规中矩，等猎鹰智驾升级后再进一步体验。 【最满意】 操控和地盘，方向盘精准，不会感觉很轻，我很喜欢的力度。飞鱼底盘加CDC悬架，起步不抬头刹车不点头，过弯也很稳，尤其走烂路的时候，虑震表现优秀但路感也很清晰。总体来说地盘体验不输40万的豪华车。 【最不满意】 装配工艺有待提高，塑料件偶尔有异响，有些小毛病几年前的油车就有了，没有改进，还有就是手机APP不适配鸿蒙系统。

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4.63分“优秀”

一、优缺点综述 对于这台车最满意的应该就是性价比和安全性了，二十来万的价格，这么大块头，这动力，这配置，还要什么自行车。还有就是安全性，从网上看到的，身边朋友了解的，再加上我自己已经买过三台奇瑞车，这是第四台，我还是比较信赖揽月cdm的安全性！ 要说不满意，肯定也有，首先是智能化差点意思，没有激光雷达，没有哨兵模式，先天不足，后天升不了级。再者就是245轮胎有点窄，这么大的车，感觉怎么也得255以上才匹配，还有就是马牌胎体验并没有它的价格那么好。 二、外观感受 外观这块主要是见仁见智吧，有人喜欢有人嫌。我是个实用主义者，外观没那么太在意，就还行吧，方方正正，虎头虎脑，不丑，也没别家车那么惊艳。无论什么车，看久了，都那样。 三、空间够用 空间这块是重点。我之所以换车，就是冲着空间。我六座刚需，我身高体重都是180，又喜欢躺着开车，以前开的车我后边简直没法坐人。这个车子，我驾驶座调好，第二排和第三排都还能坐得比较舒服。车里的储物空间也不少，但是如果能再细化分类就好了。后备箱空间不大，但是六七座的SUV都这样，揽月cdm的后备箱算比较大的了，勉强能装下三个20寸行李箱，基本够用了。 四、内饰有豪华感 内饰还是用了心的，能摸到的基本都是软的，皮的，连顶棚都是麂皮的，三块大屏，还有氛围灯，豪华感还是有的。空调效果不错，座椅偏硬，但是包裹性不错，第二排通风加热按摩配齐了。第三排做进去也不憋屈。 五、智能化体验 智能化算得上是短板了，跟新势力没法比。车机还是8155，都旗舰了，不上8295差点意思。语音助手也偶尔不太灵光，任你唤我好几遍，我就装作听不见。说是L2级的智能驾驶辅助，但是跟鸿蒙的还有新势力的没法比，试了两次，我还是不麻烦它了。 六、驾乘有高级感 驾驶质感还是不错的。底盘不松散，有韧性，过弯侧倾抑制得不错。动力强，起步要轻点，不然会蹿，不管那个模式，深踩一脚都很猛。运动模式下一脚油门我眼前一黑～跑高速很稳，车少的话辅助驾驶能用。开空调满载对动力没太明显的影响，方向盘偏沉一点，刹车很灵敏，轻踩就容易急刹，弯路以及并线很稳。 七、续航不虚标 纯电续航标准模式表显143，开空调市区大约一致，省道能跑一百六七十，高速没用过纯电。油耗馈电市区大约七个，省道五六个，高速时速120的话大概八个多点。充电快充桩还是挺快的，服务区吃个饭，基本就满了。 八、性价比之选，理智之选 买它就是冲着性价比去的。五米车长，大六座，五秒加速，插混，配置，安全性，这个价位，我觉得没哪台车能超过揽月cdm了。总之，揽月cdm是综合了价格、安全、空间、动力、经济性等多方面考虑的理智之选。

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3.63分“良好”

说一下和揽月的缘分吧，22年开始关注这款车感觉侧颜无敌，那会还是双离合好像，纯油，然后一直官网，后来中网换了回来横的，变速箱变成8at然后开始去试驾24年时候，那会价格高也没有补贴，加上自己市区通勤多油耗接受不了就和销售一直联系等cdm上市，今年上市价格有点惊喜，3电机，34度磷酸锰铁锂电池，全系宁德时代，底盘又升级了，驾驶感受更好了，就开始试驾谈价格一直谈到6月，赶上了区补和这个车厂补就果断下手了！讲讲它的优缺点希望能帮助想下手的朋友！ 优点 1.动力和底盘用料还有驾驶感受同级别同价位没有能打的，电4驱也很给力。 2.车辆安全我买的顶配，十几个气囊，全车89高强度钢，碰撞测试满分。安全性杠杠的 3.内饰用料看得见的扎实，全车真皮，隔音棉很厚我们心里，全车双层玻璃，开起来挺安静的！ 再吐槽一下奇瑞，既然安全为主要吸引人手段配置上不应该拿气囊来定价格，应该全系气囊都一样，可以从智驾啊，舒适这些上面来分别高低配！讲讲缺点吧！ 1.车机很一般，相比现在8295那些差距明显，试驾时候车机就卡了，很尴尬，看人吧，日常够用，厂家应该直接8295成本高不了多钱，体验感拉满！还有车机缺陷应该及时ota升级当回事！ 2.这个说实话轮胎这个扁平比确实让人担忧，胎有点薄心里不踏实，上防滑链又担忧这个劝退了很多北方朋友，就不能调整一下嘛，22款到现在一直没有改！ 3.离地间隙略低，但是够用18公分左右，如果你非要越野就不要考虑这个，日常山路工地够用，加个锰钢护板更安心！ 4.舒适度方面有带提升，像这个座椅6座增加个大床模式，前排限位器改一下的事，1-2排直接可以放到连起来这个比格不就一下起来了嘛，自驾神器，电踏也应该高配标配唉这个套路你怎么就学不来呢！跟上时代呀！(恨铁不成钢) 最后总结一下，机械素质没的说，朋友担心的油改电肯定不是，智能化一般，舒适性也差点意思，这些和安全比起来到时不足挂齿，你要考虑开的舒服，安全！闭眼干，要追求智能化就考虑其他，理工男的浪漫就是技术安全，大家有时间可以看看别家的混动结构亏电全是假4驱，揽月这个3电机在亏电依然能保持4驱！能耗亏电6个多真的很香，小毛病那个车都有概率性问题，仁者见仁吧！不吹不黑实话实说，希望能帮到你们！

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4.64分“优秀”

作为星途凌云的车主，平时都比较关心奇瑞新车的动态。两年购买凌云，就是想着过度一下，等揽月CDM出来了，再换。刚好这天办完事有空，4S店销售邀请我试驾揽月CDM，这不正好吗？ 试驾路线大约10公里，陪驾员并没有规定我要怎么走，随我走，这点很人性化，比以前油车时代出路口就掉头好的太多了。 【最满意】动力响应。这套系统零百加速仅需5秒。当然深圳宝安的路况，试不了这个。但是路面行驶，轻踩动力响应也是非常快，提速非常平顺。深踩，动力又十分迅猛，推背感十足。不管深踩还是轻踩，都非常安静，没有油车发动机的轰鸣声。 【最不满意】内饰是橙色，很鲜艳，很夺目，有种老派豪华的感觉，我个人不太喜欢这样的配色。 【乘坐体验】试驾车是六座版，我一个大胖子，在第二排第三排可以自如穿梭，坐第三排上也不觉得局促，而且第三排还有杯架，空调出风口，这明显不是有些车的第三排，仅仅作为应急而已。 【驾驶感受】 前面提到，这部车的动力让我非常满意，用静若处子，动若脱兔来形容再合适不过。同事车身稳定性很好，开起来完全没有大车的感觉。全车智能化程度高，再一次掉头倒车时，后面有一部电动车经过，被揽月检测到，触发了AEB系统，马上来了个刹停。可能是因为速度很低的缘故，并没有让我感觉到突兀。试驾车是顶配，配备HUD，很多人说HUD影响视线，但是我开车过程并没有这样的感受，也许是晚上才会？ 本来想感受下亏电状态下发动机介入的声音，但是这部车是满电状态，这方面没有体验到。 因为试驾时间比较短暂。其他方面也没有仔细感受。新能源车是现在的趋势，不管是新购还是增购，揽月CDM都值得一试，不管是安全性，经济性，耐用性，都不会让车主失望，这是一个有过三部奇瑞车车主的感受。

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4.69分“优秀”

1.外观:个人觉得很霸气，我虽然30多岁但是有一颗18岁少年的心，符合我的气质完全能拿捏 2.内饰:首先说说中控三连屏，副驾驶独立显示这个确认让我很满意，坐在副驾驶位的人可以享受副驾驶屏幕带来的愉悦感，同时开车的人也不耽误用导航 3.空间的话也能接受的那种，2.9米轴距，2+2+2的座椅布局，第二排座椅舒适度没问题，第三排我坐进去有点受拘束，但是能接受，本身身高1.8米 4.配置的话，我个人觉得比我以前那个油车多太多了，比如高速的领航，比如防撞预警，比如座椅调节，都很好用！这是我以前的油车是没有的，让我很满意！ 5.聊聊驾驶感受，当我试驾的时候销售问我，有没有开过混动车我说没有，销售告诉我加速很快，车子在没开出去4S店之前，销售不让我开，他说帮我开到安全的地方让我试驾，原因加速很快，到了安全的地方，我试驾的时候惊讶到我了，原地加速真猛，推背感特别强烈，销售在副驾驶说哥哥慢点嘿嘿，我说让我多开几圈哈哈，总体感受1.加速强，隔音好，地盘整，滤震好 6.在我试驾这几圈下来，没开出4S店之前电量显示145公里，回来是98公里，实际试驾的公里数35-37公里，自己算我不太会算，我觉得还行，因为我都是急加速 7.辅助驾驶这一块，个人觉得只适合高速用，城市路段太拥堵，不适合用 8.智能座舱，1.主驾驶位有很多个位置调节，我也说不太清楚，反正很舒服，副驾驶有零重力座椅更舒服，二排也有座椅调节，而且可以用语音助手唤醒各个功能，很方便实用

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4.5分“优秀”

昨天北京就开始预报大风预警，各个部门该关门的就关门了，所以孩子的一些培训班也都提前通知停课了，但早上起来风并不大，又是周六日，在家没事，就想去星途4S店体验一下新出的揽月C-DM，提前联系了，说今天可以试驾，那就行动吧。 试驾一圈下来，也说说感受吧，因为本身自己也是揽月车主，只不过是纯油车型，因为买车的时候还只有纯油车型，这得批评一下星途厂家了，太慢了，为啥不早点出揽月C-DM款啊，让我心痒的不行不行的，开个玩笑，话说回来，奇瑞就是一步一个脚印，稳稳的往前推进，这点还是值得肯定的，也是为车主负责的态度，但是不是可以把进度再提提啊，哈哈哈，不啰嗦了，下面说说这次试驾星途揽月C-DM的感受吧！ 先说说 外观: 外观方面变化不大，只是尾部做了调整，所以外观还是那么大气，尤其是侧颜，非常霸气，哈哈哈，可能每个人审美不一样，起码我是这样认为的。 再说说 空间: 空间这次也做了微微调整，比纯油车型加长了一点点，现在车长应该是5.01米，好像是，这个自己看参数吧，我就不多说啦，内部空间依然那么大，唯一一点就是驾驶位腿部跟中控的地方，略微有点点窄，我是身高1.8米，开车时，膝盖处正好跟中控台那边碰到，如果可以把中控台收窄几厘米效果可能会更好，个人觉得这是一个小小的不足之处。 再说说 内饰: 内饰做了很大升级，质感明显比之前提升几个档次，而且车顶用的是翻毛皮的，质感拉满，摸起来手感真的不错，而且脏了也好打理，中央三连屏，效果不错，转弯时360显示非常清晰，这点对女车主应该比较友好，哈哈哈 再说说 配置: 这次搭载的是奇瑞自研世界级混动专用发动机，热效率达到44.5%，几乎听不到发动机声音。而且电池是M3P磷酸锰铁锂混动专用电池，性能非常优越，续航180公里，四擎动力比肩大V10跑车动力，综合扭矩达到920牛米，提速非常迅猛，说是100米5秒，试驾时没敢尝试，因为怕中间有车出来，不然可得体验一下这么大车这么快的提速，哈哈哈，还有还搭载飞鱼超感底盘，质感确实好，比油车稳多了，而且刹车不点头。还有大家最关心的安全气囊，同级最多，高配10安全气囊，同级最长，标配2米6侧气帘，安全感满满。 再说说操控: 5米多车长，开起来很稳把控力很强，不像其他大车像开船似的，这点做的真心不错，只要舍得给油，提速超车很过瘾，哈哈哈 最后说说 油耗: 5米长的车，两顿多重，综合油耗能达到4-5个油，是实话很不错了，如果自己开车比较稳，油耗还会低，这个很多看路况加个人开车习惯，基本不猛不慢的话，基本在四个油上下，可以做个参考，只是参考哈。 最后总结一下，星途揽月整体来说，性价比很不错了，只是目前可能知名度不是很高，有很多人不知道这款车，如果大众熟知的情况下，销量估计得翻好几翻，其实星途车型不怕对比，也敢跟合资品牌去对比，而且星途在国外市场占有率比国内高很多，价格也贵很多，所以也是希望有更多的人能够知道星途品牌，买不买另说，起码能知道星途的品质及性能。最后祝大家都能够买到自己喜欢的车，娶到或嫁给自己喜欢的人，哈哈哈

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4.44分“优秀”

(购车经历) 奇瑞瑞虎7，8年老车主，车一直都在用，没有什么问题，主要是空间小了，两年前关注揽月，一直纠结油车还是混动，增程跟纯电不考虑，3月份在上门试驾了，开了28多公里，感觉很爽，下定5000，有了电踏权益。提车价格，20.99+保险6.7K加了三年换车险4.5K，赠送脚垫，玻璃水，冲锋衣，放电枪，头枕抢了四个。底盘装甲，能薅的全薅了。自己贴的车衣太阳膜4000 外观：大气稳重，符合个人审美，侧颜无敌。 内饰：豪华，触感能接触到全部是真皮皮质覆盖，车顶麂皮车顶，高端大气。 驾驶：动力充足，高速超车轻松，高速NOA还没开通，等待开通尝试。 我一般用ECO模式，后轮驱动，起步平稳，高速用标准模式，四驱动力强，超车有信心， 底盘我调整起步抑制，很到位，我妈特容易晕车做这车没事，整体底盘支撑到位，满足我的用车要求 配置：我认为配置够用 续航：充电桩到位，充了5次电的油目前续航了1800KM目前主要跑市区，能耗以电为主，电耗18-19.5KW/100KM充了100块电费还有50😁 充电：一般用家充20%到100%用5个小时吧快充40分钟到95% 最满意：动力响应快速，提速快，超车快，底盘扎实，没有船感，后期保养1W一次，费用低 最不满意：车机反应慢，智驾我可以不用你必须有😏，底盘低点，我搞手机的，芯片算力还是很重要的。

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4.19分“优秀”

我是预售车主，现对行驶了2000公里的揽月cdm做一些体验分享。 因有家庭需求，需要购入一辆6、7座车型。因为家里有两个大高个，首先排除5米以下车型，其次合资车同等价位下也没有优势，最后mpv感觉不适合上下班代步，所以可选择性很少，只看了揽月、蓝山、奕派008。作为奶爸车，出去就是一家子，安全在我心中是排首位的，所以最终选择了揽月。以下是近期的一些体验分享。 【动力和能耗表现】 cdm的油门踏板整体偏向于模拟油车的动力调教，尤其是前端。再稍微踩深一点是很强很线性的加速，甚至给我带来一种原地起飞的感觉。 因为这种模拟油车的动力调教，在急加速的过程中不会给人带来非常难受的踹背感，这是一个我比较喜欢的点。 在高速馈电状态下也没感觉有明显的动力衰减，发动机得益于高燃烧比带来的高功率，应该是不会出现失速情况的。 目前开了2037公里，一直是在混动模式下开的，城市高架路段上下班通勤，计算下来用完电可达到续航180km，地面和其它复杂路段差不多140km。在这两种使用环境下，这套系统的混动模式下的百公里油耗大多数时间在0.8-1.2L，高速馈电表显油耗基本在6L左右。这么重的车有这个的能耗挺满意了。 【空间和噪音表现】 前两排没什么好说的。调整完前排位置后，第三排坐1m7以下身高的人也有不错的乘坐体验，尤其是第三排座椅还可以电动调节靠背角度，确实能让第三排坐得更舒服。本来还担心第三排会不会“小板凳”，但因为高度比较充裕，加了垫子之后能够缓解这种问题，而且坐深相对也还不错。 这种车型正常使用第三排的情况下，后备箱空间一直是个问题，不过因为cdm改了尾门造型变得更直了，所以在后备箱中部高度会有一定改善，可以利用这部分高度空间提高空间利用率，我个人用的是储物箱是那种电工包(参考pdd绿林工具包)，主要考虑到三排座椅靠背角度可调，这种电工包可以贴合靠背的角度弹性调整，同时也可以在一个大号电工包基础上往上套娃一样叠加小号电工包，高度空间就利用起来了。 最后这车的内部宽度不如外观感受这么宽，比较几款车后，发现是门板厚度的问题，那个厚重感跟家里的A6L如出一辙。有好几次力气用小了还关不上门，这种情况一般是因为门板厚度，另一方面就是因为车内气密性较好，关上车门明显会感觉到有一股风被压出来，所以从一开始摸到这车就知道噪音控制肯定没问题，实际也确实如此。 【底盘和操控感受】 系统里有三种悬挂模式，分别是舒适、标准、运动。舒适模式下滤震性很好，不过相对车身稳定性会稍差一些，过弯的侧倾也会更大一点。运动模式下路感会更清晰，坑洼过后的回弹更迅速。所以我把悬挂软硬关联了驾驶模式，可以通过扶手箱的滚轮根据道路状况快速切换模式，这一点在一家人出行的时候可以更好地服务家里人的乘坐体验。 因为家里有一辆奥迪A6L，所以可以明确感觉到这就是德系豪华车底盘的味道，但也因车身高度问题，没办法做到A6L那种程度的即软又稳如老狗的感觉，但是在这个价位、这个车身高度我觉得已经体验很好了。 刹车在1000公里内会感觉偏硬，经常掌握不好刹车的力度，好在1000公里磨合之后明显更加软和线性了，这对于操控来说很重要。 另外在实际空旷无人路段起步踩过80%深度油门，后轮没出现打滑情况，雨地和雪地没试过，也不敢试，同时也欢迎各位网友在保证安全的情况下补充自己的体验。 车框标签建议冷车胎压2.6BAR，会比平常车高0.1BAR，我觉得这是有必要的，因为车身重，实测如果打2.5BAR车身会更晃悠一点。 【辅助驾驶表现】 目前还没有推送猎鹰500。智能领航用起来没啥问题，等推送了智驾再更新。 【车机表现】 没有试过油版揽月的车机，cdm的车机流畅度我觉得可以接受，仪表盘显示车辆的各种信息、中控屏显示导航、副驾屏给媳妇看综艺，一个月了没出现过死机或者假死情况，如果能一直这么稳定的话，那我觉得没啥可诟病的。 同时间我同事提了一辆新势力车型，同样的芯片它的车机确实更流畅(稳定性不知)，后来想明白了这个问题，毕竟揽月是三联屏，肯定会占用更多性能，因为要显示更多内容，代表前台常驻程序也会更多。 关于三联屏是否有必要，一开始我也不喜欢大彩电，直到媳妇坐在副驾盘着腿，追着新更的综艺，再把音响位置定位到副驾，我觉得还是有必要的，毕竟奶爸车！孩子坐在后排，我在主驾座椅后面装了个pad支架，连着汽车的热点，省下了友商的1w块钱后排屏！ 【一点建议】 1、车机功能再丰富一些，多开发一点人性化的功能，比如离车空调，都已经奶爸车了，家有宠物出去旅游，宠物不能进景区，只能闷在车里，这就影响出行计划了。希望老牌车企在保持质量的同时，在智能化一块更年轻化一些！ 2、装配工艺再好一些，不知是不是个例，虽然没有出现异响，但是门槛踏板未对齐，油门右侧封板未对齐有点膈应。 3、增加bilibili，不然流量用不完。

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4.75分“优秀”

就一个字，帅，性价比无敌，开车回来路上，千万的注意，不敢踩，动不动就160了……一会不看仪表盘就150 160，轻轻的点着踩就是130……油耗还好，我提车回来4天1300公里了快，没咋充过电，全都是亏电跑了，高速上了两次，一次就是500公里，从保定回来，车上一共3人，第一箱油500，表显1087电还有70多，中途电没了，充了一次电，不到30块钱，20多度电，从百分之20到80，然后到家大概不到500公里470 480左右，表显油耗5.4l，（有图），后面又上了一次高速，5个人，来回也是500公里左右，出发前充了一次电，电量80左右，到家就没电了保电20，，然后就没充过电了，市区快速路啥的，都跑过，我开车猛点，急加速啥的挺多的，朋友试车好几次，也都是亏电踩到底的，油耗确实还行，真不算多，毕竟这么大车，要是充电桩安好了，就更省了，别的不多说了，星途牛逼，仲哥牛逼！

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4.63分“优秀”

【购车经历】 网上预约，微信看车，远程订车，外地提车。 网友见面式提车已经是现代化社会的必然结果，有能力有热情的销售能手将赢者通吃！ 混动比增程机械性能多，更偏向油车体验和运行方式，又能有无感启动和驻车空调，实在是当下避免全盘智能化趋势的逆行者。我选了价格能力范围内最需要的。 买车一定要买自己想要的，不是广告介绍的！ 【最不满意】 想说销量差，销量和独立思考没有任何关联，开起来合拍，安全系统用料足，基本功能满足需求（够用）。没有什么功能不可替代，也没有全家桶值得买单，差异化永远是营销的手段。 【外观】 外观设计定位明确：不装逼，不酷炫，不动感，不魁梧，不模仿。 【空间表现】 身高177，体重170。试展车觉得窄。试驾后才明白空间满足驾驶员任何姿势，买的6座。另外三个独立座椅舒服的狠，第三排也能坐成人，空间表现足够

点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Ultra四驱 6座

4.56分“优秀”

一文看懂揽月cdm选车逻辑及提车价格 【购车经历】 今年上市很多大六座SUV，陆续关注了深蓝s09，唐l，新款蓝山，领克900，也开始研究插混增程技术路线。因为个人用车需求是平时市区用车，上下班总共10km，节假日必定出远门自驾，周末可能出去玩，节假日高速充电麻烦，所以纯电pass，增程高速油耗高，亏电动力弱，跑高速距离远了必定会亏电，所以也pass了，插混唐l，领克900的1.5的是p1+p3架构，和增程差不多，多个高速直驱，油耗也不低，冬天和爬坡多了容易失速，亏电动力也不大行，就剩下蓝山，揽月cdm和领克900的2.0t，领克900要33左右有点贵了，蓝山落地大约26不到加电视，比揽月cdm多了城区智驾和15cm左右轴距，贵了4万多，习惯自己开，智驾用不到，而且外观也不大喜欢，最终还是选了揽月cdm，提车后庆幸揽月这车长停车，地库拐弯就够费劲了，适应了好久，再大20cm感觉不一定能驾驭的了。另外多说一点，p2架构插混不依赖电池，8年后电池不行了当油车开不大影响，增程和p1架构的不大行，依赖电池，奇瑞的终生质保感觉就是为了让车主去4s店保养赚购车后市场的钱。 【提车价格】 价格也是最不满意的地方，一方面是高配低配配置差异和价格差不匹配，主要是差在座椅舒适性配置，和气囊，差2.4万，预售差2万，上市涨钱的挺少见，外面座椅自己改花不了一万，另一方面是上市没俩月价格哗哗降，4月底没啥优惠，送个电塌和高速noa，结果快六月底了高速noa还没开，价格据说有地方现金优惠一万加置换补贴一万了，掉的太快了，别的都挺好，看来新能源不能冲首发，三月必降价。不过现在没有高息高返了，算是点安慰吧。 【续航能耗】 这车开动能回收中或高在20/30km区间会有顿挫，所以开了动能回收低，可以滑行很远，如果不堵车，非高峰期可以做到14.2电耗，群里还有更低的12.几电耗，不知道咋开的，平时上下班5km13个红绿灯，济南这交通状况大约18-19左右电耗，2吨多的车感觉很省了，经济模式动力也很强，稍微一踩油门就飞出去了，高速五一去日照差不多6的油耗，前50km用了俩小时，太堵了，估计不堵的话还能低吧，动力也很强，高速切标准模式四驱情况下90%车随便超。纯电wltc差不多143km还是比较准的，满油满电差不多能跑1000km吧，提车到现在HEV里程1000km多点用了44升油，还充了点电，换算高速油加电不到4毛一公里吧，这么大车感觉挺省了。首保后准备再跑远一点，测一下，车友群里基本6-7升跑高速120匀速。市区开143km续航实际剩20km的时候强制开HEV模式，差不多也够用了。 【充电时间】 充电速度比较快，20%-90%差不多35分钟吧，高速去个厕所回来就冲差不多，90%以上充电速度比较慢，没必要等，宁德时代磷酸锰铁锂m3p电池，说是满足明年电池新国标，之前看瑶光cdm电池测试感觉安全性也还行吧。 【内饰】 内饰基本都是软包，基本没有硬的地方，车顶也是麂皮顶，奔驰同款内饰，座椅调节开始不适应，在车门，用几次也OK了，宣传副驾驶记忆，结果实车没有，比较麻烦哎。 最后说下车衣问题，有去草原沙漠玩的准备，感觉车漆比较薄，另外黑车稍微有划痕很明显，所以贴了车衣，跟风贴了双拼，汽车美容市场感觉挺乱，这车准备开10年，所以选择了一个国产全国性品牌的车衣，进口基材和胶水，8.5mil厚，电子质保。现在市场很乱，很多注册个品牌，找厂家做个代工号称质保8年10年的，傻厚傻厚的，做个小程序也弄个质保，结果没两年跑路的，价格也要2-3000，大家擦亮眼睛。

点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Ultra四驱 6座

4.44分“优秀”

试驾星途揽月C-DM，最大的感受是不像一台大车，操控十分的灵活 【空间表现】 我的座驾是星途凌云，这次有机会试驾最新上市的揽月C-DM，空间确实大，有对比才感受深刻 【隔音表现】试驾当时车辆电池已经没电了，也就是全程是发动机在介入，安静程度远超想像，车内十分安静，发布会也展示了揽月在隔音方面下的功夫，果然舍得用料效果就是好 【加速感受】即便是电池亏电，但加速依然迅猛，特别冲 开出了电车的感觉 【油耗】混动车的油耗相比较同级别油车一定是低的，但揽月cdm这么大的车，亏电不到七升油，这油耗确实让我瞠目结舌，我的凌云也要接近八升的油耗 这油耗着实让人羡慕 【最让我意外的点】 灵活，之前开过MPV 心里大概有个概念，揽月cdm这么大的车竟然出人意料，灵活性让我感觉不像是开这么大的车 试驾下来感受确实很不错，感受很好 还有就是外观了，在发布会现场见到了历代揽月的实车，这个外观很大气 很有气场的感觉。 如果想买六座七座车，揽月值得，多去试驾对比，感受不会骗人 希望国产车做的越来越好

点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Ultra四驱 6座

4.38分“优秀”

辅助驾驶没上激光雷达，芯片没用8295芯片。用车两周，整体满意，不知道这电池符合新国标不。电动车更新太快。后期车机和芯片不知道是不是可以升级。

点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Ultra四驱 6座

4.83分“优秀”

【外观】 沉稳大气，属于耐看型，尤其是侧面获得了大多数车友的认可。车尾部相较于老款显得更加的有立体感和未来感。 【内饰】 内饰就不用多讲了，从关注油车开始我就眼馋这个内饰太久太久。这次我选的是爱马仕橙，那豪华味儿就更上一等了。朋友们看了都说，哎呀，这一眼就是奔里奔气的。哈哈哈 【空间表现】 因为我有长途自驾游的需要，所以选择的是7座版本。三排和二排放倒之后几乎可以纯平。垫上一个垫子就可以当床车了。两人并排睡是没有问题的。放平之后的长度大概在2m以上。一般成年人都是可以睡得下的。 【续航能耗】 我现在行驶了3900多公里了。测试了好几次油耗和电耗。如果只是正常在市区纯电开，充满电可以跑180km。满油满电，跑长途的话可以跑1200km左右。 【最不满意】 第一，满载后底盘只有150cm。对于一辆SUV来说多少还是有点儿矮的。如果能底盘儿再加个5cm，哪怕是3cm。就太好了不过了。 第二，作为旅行车。车内如果有车内外放电就太好了。这样在长途旅行中可以给车载冰箱啊、拍摄设备啊、电饭煲啊在车内使用那就大大提升了体验感。 希望后期厂家会做提升吧。