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2025款-星途揽月C-DM

亮点配置:

180超长续航Max四驱 6座

增加配置:

180超长续航Max四驱 7座

增加配置(2.4万):

180超长续航Ultra四驱 6座

180超长续航Ultra四驱 7座

星途揽月C-DM

#爱车仪表秀

火锅加冰1

星途揽月cdm的仪表盘，帅不帅你说了算

这么好的车 要啥有啥，混动，纯电180，四驱，六座七座随意选，用料和配置都在线。虽然前面没有现在的新能源那么激进，但也是属于难看型的。为啥销量就这么低，银河M9才上市多久，看看人家的销量，几个月都1W+，我看着都着急。官方也不好好想想是怎么回事。多听听广大车友的意见，合理采纳，更新换代。

凨華鎏沙

揽月cdm的销量怎么这么低

揽月的尾灯从功能和情绪价值绝对给你拉满！

小东北也懂车

揽月的尾灯越看越好看

两个娃，家庭需求7座。223布局没办法照顾小朋友，所以只能选232布局的，后面两个座位不用的话时候就收起来。但232布局的SUV第三排可以坐大人的，我对比了下，只有唐L和揽月CDM第三排坐大人比较舒服。可能比亚迪比较牛逼，在中山谈了几家4S店，车身价只能优惠3000。那总价控制，只有揽月CDM价格适中了。我买的是MaX7座的，全款19个，保险6000，政府补贴5000，旧车卖了9000。总共全部应该是18.2个，比两年前唐高配便宜多了。
外观、配置没得说的，是我喜欢的类型，最令我满意的是车屁股，简直无敌了，拉风。。。。
第三排，紧凑了一点，但是大人坐绝对比唐L优秀。
加速快，在高速上秒天秒地秒空气。
车机系统就是个垃圾，只能说是聊胜于无，上牌一个星期，车机系统我重启了两次。屏幕那里不知道为啥出现了灰色的小车，而且还是两次，不知道是什么东东。唯有重启系统后才消失。
吐槽：USB插口的设置位置就是个脑残，插U盘手机就放不下充不了电。手机放下充电U盘就插不上。脑残设计。
车窗控制也是个脑残设置，熄火后车窗需重新按下，才能禁止副驾及二排开窗。特别是我这种奶爸，如果我下车后去买点东西，单独留下小朋友在车上，小朋友坐在安全座椅上竟然可以开窗，这是很危险的事情。想不明白设计师为啥会设计成这样，我是没见过其他车会有这种设计。

在奔富路上掉一地头发

上牌一周，用车感受。

📍进群能收获什么？
1️⃣日常福利：定制车品、试驾名额、专属周边福利，只对群内伙伴开放。
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九天揽月毛大哥

找组织？领福利？来揽月CDM官方车主群

充电桩还没装，只能用随车慢充了，明天睡醒就能用了。新车的时候表显示已经有25公里，提车到现在跑了323公里，100公里市区，223公里高速，95%的电，加了200元95号汽油。不会算，也不想计算那么多。还在熟悉中，挺好的

苍穹蓝天揽月CDM

揽月cdm的智驾什么水平？有用过的选手没？

最遥远的地方173307851

6座max,此价格还行不？贷款返息7000，利息月息0.0025。

日月之云锦

星途揽月cdm，明天去提车。

有点意思，这个轮毂前视角很不错，配合后视镜上的辅助小圆镜，就能很好地保护前后轮毂。

进取大熊

突然发现新的轮毂视角

累计走了940多了，有挺长的堵车时间所以说纯每公里花费算起来会比实际高，累计充电140加油400（新车带点油不多，有200新加的还没用，实际油费200），看表亏电油耗6L，纯电电耗16.9kwh

MR水月lb

【购车经历】
第一次选车：再过2年本人就到了不惑之年，自从有了孩子后，和父母我们一家人出行，家中紧凑型轿车的车内空间就有点局促了，于是从去年年底就开始有换车的打算。原来的车是雪佛兰2013款的科鲁兹1.8顶配，美系车的底盘特别扎实，操控很舒服，特别是高速稳得一匹，由于是家用车公里数不大，也很爱惜，没有什么大毛病。所以选车的方向就还是朝着车身结实，底盘扎实，不考虑日韩系车，原计划只想把现有的轿车换成大点的SUV，也没有新能源的打算，先后看了昂科威PLUS、星越L、瑶光等车型，昂科威的二排靠背角度不能调整乘坐不舒服，瑶光溜背造型没有星越L看起来大气，最终决定购买星越L东方曜，奈何临近年底，省补政策收紧，无奈等到了25年。
第二次选车：不料春节过完后，二胎三胎的同时来到，彻底打乱了我的买车计划，选车方向只能向6-7座车看齐了。由于平时全家出行只是周边游的较多，长途一年也没几次，加之未来几年内孩子们都还小，坐车不需要太大空间，所以就不考虑MPV，直接朝着操控舒适、安全兼顾家用方向选车，先后又把锐界L、揽月、GS8纳入了研究对象，经过逐个对比研究，合资车锐界L空间特别不错，而且有223座椅布局，但是入门版配置太低，燃油四驱至尊价格又太高了二十四五万了，纯油版油耗也偏高；于是随着揽月CDM的上市，我把混动车也纳入了考虑范围，在唐L、蓝山、揽月CDM之间又研究了1个多月，也试乘过了这几个车，试驾了部分车型，最终放弃了考虑6座的想法，坚定买7座的信念，加上智驾不是刚需，本人更注重驾驶感受和性价比，因为6座及价格因素排除了蓝山，在意驾驶感受和用料排除了唐L、GS8，价格和配置排除了锐界L，磨内衬排除了25款揽月。把关注度彻底放在了揽月cdm身上了，一是觉得揽月cdm比较符合我的审美，虽然是新能源车型，但是外观属于油车风格的，整体配置对我个人来说完全够用；二是加上家里有辆小海鸥市区代步，安装有现成的充电桩方便充电，插混车有着新能源的速度和安静，出远门没有续航焦虑；三是揽月CDM用料比较扎实，且车内0甲醛，对孩子们比较友好；对它唯一担心的是怕小毛病多及保有量小，后期维护维修麻烦等。
购车提车：经过多家星途4S店报价对比，6月中下旬邻省的一家销售报的价格虽然不算最优惠，想着当时该地市有区补6000元，离我的城市不算太远，犹豫再三就下定了。我一直对黑颜色车不太感冒，所以下定的是银色揽月，没承想下定后的第三天，销售联系我说银色没有现车，7-8月因宁德电池供应问题，厂家暂时无法排产，让我换成黑色现车，我没同意，我说先等吧，谁知道这一等那边6k的区补等没有了，省补也通知叫停了。在拨打星途400电话的催促下，在7月底等来的新车下线，不想再等区补的我，趁着省补的尾巴果断去提了车。
【驾驶感受】
提车2个月至今，开了不到2000公里，给我的感觉揽月CDM驾驶感受沉稳，操控底盘高级，调校有德系的风格，加速十分给力，动力随叫随到。
【乘坐体验】
本人净身高178CM，体重100KG，驾驶位乘坐比较舒适，没有部分车友反映的中央扶手宽大影响右腿的问题；第二、三排如果同时乘坐的情况下，对女同志和小孩来说空间算不上充裕，但也绝对够用。
【油耗】
提车后跑了一次600KM的高速，期间踩油门也比较猛，中间最高时速到过140以上，馈电油耗最高到过百公里7个多油。
【最满意】
1、驾驶感受很棒，5秒破百加速给力；2、整体内饰用料很足，0甲醛，隔音效果很好；3、外银棕内很好看，内饰质感较好。
【最不满意】
1、部分地方做工细节有待提升，特别多功能方向盘按键边缘松垮，缝隙较大，按着跟没粘好一样，影响内饰整体质感；
2、自动雨刷程序需要优化，近期阴雨天较多，自动雨刷很多时候雨小或零星小雨的时候，刮动频率过快过高；
3、4s店服务及业务水平有待加强，提车时给我随车了一本2025款揽月油车的用车手册，我再三追问销售告诉我厂家随车给的就是油车的手册，后拨打400反馈后妥善解决，交车前一名业务人员告诉我揽月CDM不论纯电还是混动都是5000公里或半年保养1次，很不专业，感觉都是很低级的问题。
【总结】
揽月CDM这辆车在20-25W价位的SUV里，3挡DHT,3电机，飞鱼底盘，内饰用料环保高级。性价很高，优势也比较明显，适合家庭人口较多，追求驾驶品质，且对智能辅助驾驶不高的人群。遗憾是销量一直上不去，像我们四五线小城市的4S店处于半死不活的状态，真怕后续闭店，维修保养要跑很远去，但愿揽月CDM质量稳定，后续没有那么多问题。如果再加2W，可以像蓝山、唐L配有激光雷达和更好的车机芯片及系统进一步优化，我相信很多车主也愿意买单的。

无所谓173515309

【最满意】
最满意当属驾驶质感，一句话总结就是高级感满满。
我没有开过多好的车，对底盘的了解也不多。但是揽月给我的感觉就是舒服，开着舒服，坐着舒服。整体感特别强，紧绷绷的，过井盖和伸缩缝时，‘咚咚’两声，干脆利落，没有多余的弹跳。遇到烂路，没有晃晃悠悠的感觉，能感觉到路面起伏，但是不颠，就像穿了一双顶好的跑鞋，既能感觉到路面，有缓冲的恰到好处。
跑高速时，特别稳，提速快，超车从容，稍不留神就超速；变道响应快，很跟手，不拖沓；过弯支撑足，侧倾小。
总结来说就是好开，开的舒服，愿意去开这个车。

【最不满意】
1️⃣车机死机一次，死机时仪表黑屏，无法显示档位等信息，车内没有任何声音（包括转向灯声音，也不知道转向灯开了没），中控触控无反应，多次重启无效，行驶十多分钟后重启车机恢复，目前预约了4s去排查问题
2️⃣车机落后，只能完成一些基础的车控指令
3️⃣轮胎薄窄，底盘偏低，遇到烂路需慢一点通过
4️⃣没有露营模式，驻车状态下空调只能维持90分钟，希望后期OTA能增加
5️⃣没有哨兵模式，同希望OTA增加；

【外观】
选择揽月很重要的一个原因，就是他外观大气、稳重、很有力量感。没有多余的浮夸造型，而是用大量笔直的线条和宽大的体量塑造出一种沉稳的气场，非常符合我的审美。
前脸辨识度十足，特别是几条横向的装饰条，瞬间提升辨识度和冲击感，贯穿式的LED等待连接两侧大灯，很有科技感；整体前脸给人踏实、安全、厚重的感觉。
侧面我觉得式揽月最好看的角度，平直的车顶线条、几乎垂直的D柱，既保证了第三排乘坐空间，又形成了硬朗的视觉效果，加之五米的车长和恰到好处的镀铬装饰，修长而精致。
车尾不同于油车，符合电车设计风格，贯穿式尾灯，横向装饰条，拉宽了视觉效果但不笨重，尾灯灯组细节精致，点亮效果亮眼，辨识度拉满，深的我心。

【空间表现】
我选的是七座，平时当作大五座开，后排放倒后堪比大床房，用媳妇的话说，坐惯了以前的小福克斯，一下子这么宽敞有点不适应。前排调至合适的坐姿后，后排可以随意翘腿，加之我家人身高都普通，空间更大了。
座椅舒适度贴合度非常高，有通风和加热，目前单次最久单程开了4个小时，没有背痛，支撑感足，久坐也不累。
至于第三排，只在看车的时候体验了一下，只能说够用，坐小孩可以，大人可能有点局促，舒适度也一般，应急可以，长途的话比较难受。

【内饰】
试驾揽月，就是他的内饰给我的印象太深刻了。进入座舱，初入眼帘的就是三联屏和环绕式氛围灯，视觉冲击力很强，现代感、科技感满满。
内饰用料非常扎实，豪华感和环保并重，车内用了大量的软性包裹，真皮，木纹饰板，手触碰到的地方都是软的，而且没有气味，一点气味都没有，用料讲究安全。
中岛的按钮部分，回弹有力，滚轮阻尼有质感。
但也有一些我比较在意的点：USB接口裸露在充电板前面，插上线束比较乱；12v电源在中央扶手内部，如果充电的话，线只能从扶手的两扇合页中间挤出来，比较难看；如果USB和12V电源能隐藏在中岛下面的空间就比较好了；杯架裸露也不好看，很多人是没有放杯子的习惯的，如果可以加一个盖板，用的时候打开，不用的时候关上，在优化一下按钮的排列布局，那中岛应该更优雅和美观了。

【智能化】
智能化感受说实话一般，如果把车机当作一个功能机是合格的，但远远谈不上智能。车机语音只能完成一些基础的车控功能，稍微复杂的指令、连续对话指令都不能识别，至于大模型，交互式对话，更不用说了。
目前还没有使用过高速NOA，听群友分享高速NOA还不错，交通路况简单，车少的话可以使用，毕竟视觉方案，小心为好。
其他辅助功能各有其用，比如自动刹停，我遇到两次，一次是倒车时后方电瓶车横穿，我全程没看到电瓶车，车自动刹停，我甚至怀疑有没有障碍；第二次时到车后方来车（速度较慢），我发觉后没有刹死，车自动刹死，比较突兀，但功能还是有用的。发生过一次超车时车道保持抢夺方向盘，后来就把这个功能关掉了。自适应巡航跟车较远，及时设置到最近跟车，还是被加塞，如果开车佛系的话，这个功能很好用，只需要手握这方向盘就行。
 
【续航】
不得不承认，从用油切换到用电，越来越抠门了，每天都在算计啥时候充电最划算，怎样驾驶电耗低，抠门到家了。
目前使用最多的是经济模式，这个模式刹车油门都比较柔和，比较符合油车的驾驶习惯。做到最低电耗是15度百公里，城区行驶，没有急加速和激烈驾驶，充满电到发动机启动，大概能跑140公里左右，EV+模式没有试过，有群友跑过最多160的纯电里程，不知道咋达到的。
HEV模式下，噪音几乎没有，切换平顺不突兀，顿挫小，偶尔在发动机启动时，方向盘感觉到轻微振动，看不到，但是握着能感觉到。
提车到现在充了4次慢充，加了168的95油，目前里程717，燃油里程剩208，纯电剩99，使用成本非常非常低。

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1.5T

新能源能耗

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