说到越野车,或许很多人想到的会是Jeep,凭借着出色的性能表现,Jeep这个品牌的SUV车型在国内也得到了比较大的关注。Jeep自由光虽然在市场上推出了比较长的时间,但销量却比较一般。本期,我们来体验到的是自由光 2020款 2.0L 两驱安全升级版,看看这款车在实际的体验中会有怎样的表现。
1、在外观设计方面
自由光延续了Jeep的家族式设计,经典的七孔式的前中网格栅设计有着比较高的辨识度,犀利的前大灯组合前包围下方的雾灯设计相呼应,大灯组的近光灯和远光灯都使用了LED的光源,自动大灯支持延时关闭功能。侧面的造型硬朗,五辐式的轮毂和方正造型的轮眉给人一种力量感,腰线造型圆润饱满,车窗的镀铬装饰与车顶行李架的点缀提升质感。尾部采用了简洁个性的造型设计,尾灯组内部采用了熏黑的元素搭配,后包围下方采用了双边双出的排气管设计,凸显了运动越野的风格。
2、在内饰设计方面
坐进车内,内饰给人的第一感觉是“美式”的粗犷与肌肉感,不同的是在用料和细节的处理方面还是比较用心的,车内采用了大面积的软质材料包裹。8.4英寸的中控屏与两侧出风口采用一体化的模块化设计,中控屏下方的实体按键和旋钮控制器的凸显了机械感,内饰多处采用了银色装饰条提升质感。
3、在空间体验方面
作为一款中型SUV,自由光的车身长度为4669mm,轴距超过了2.7米,达到了2707mm,能给到不错的驾乘体验。1.75米身高的小编坐进前排驾驶室时,头部剩余一拳四指的空间,座椅不移动的情况下坐进后排,腿部的剩余空间可以说是很宽裕的,可以在后排轻松的翘起二郎腿,长途乘坐也是比较舒适的。
4、在动力性能方面
自由光 2020款 2.0L 两驱安全升级版这款车搭载的是148马力的2.0L发动机,最大功率109kW,最大扭矩190N·m,匹配9挡手自一体变速箱,NEDC综合油耗为8.2L/100km。在实际的驾驶体验中,自动换挡平顺,轻踩油门即可得到敏捷的动力响应。
5、在配置方面
在我们的驾驶体验中,这款车的后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、无钥匙启动/进入等功能的实用性还是比较高的,值得一提的是这款车配备了软硬可变的悬挂调节,前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的配置在一定程度上提升了舒适性。
最后总结
作为一款不到20万元的合资品牌中型SUV,自由光这款车除了外观造型设计方面以外,在性能、内饰及空间方面的表现还是值得一看的。如果想要更强动力的话,建议看一看“两驱领先版”车型,配备的是2.0T+9AT的动力,拥有更强动力的同时,油耗也下降了不少。
远途大师:自由光这么重的车,又号称中型SUV必须把这台2.0的自然吸气发动机取消,一台号称可以越野的车,动力必须达标。必须全系2.0T发动机。
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【动力】自由光搭载2.0L自然吸气发动机,匹配9挡手自一体变速箱。稍显迟滞,多踩油门的话顿挫感又较为明显,而且中后段加速,2.0L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。在高速行驶时,加速过程虽然不会提供强烈的推背感,但是还是很积极地完成了提速过程。不过,时速达到100km/h时,发动机储蓄力减弱,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出以及推背感,并且发动机高转声传入车内,虽不恼人,但还是有些许不适。
【底盘】自由光底盘更加适合走烂路,无论路面的坑洼大小,底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上,高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带,回弹反应还是让人感到有些生硬。
【刹车】自由光刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对一般驾驶员不算太友好。
【油耗】自由光油耗表现还算不错,官方给出的综合油耗是8.2L/100km,市区的油耗是8.7L/100km(表显),国道油耗为8.2L/100km(表显),高速油耗为7.7L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,仅作参考。
【悬架】自由光采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定。
【转向】自由光方向盘调校运动化,尤其是回正力方面,有力度且细腻,很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受,能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【费用】厂商指导价是19.68万,优惠3万,裸车价是16.68万,加上购置税14761元,车船税480元,上牌费500元,保险7000元左右,全款落地价是18.9万左右。
【驾驶体验】搭载2.0L自然吸气发动机,匹配9AT变速箱,最大输出148匹马力,日常在城市里面驾驶,你甚至还可以感觉到它开起来比较轻快,提速一点也不“肉”。能有这样的效果,发动机自身的低扭足够是其中一个原因,而另外一个原因则是厂商针对油门采用了比较讨巧的调校方式,故意将油门初段的反应调校得特别灵敏。于是,在起步时你会感觉到它的动力输出有种跃跃欲试之感。然而,随着车速的提升,这种感觉很快就会消失,取而代之的是平淡无奇的动力感受。油耗表现一般,官方给出的实测油耗为8.2L/100km。在市区路段油耗在10.3L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在8.4/100km左右(表显),高速路段油耗在6.9L/100km左右。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位,就算遇上比较大的坑洼,传递回车内的冲击感也都很克制,更不会有松散的感觉,但也不是那种很沉闷的厚重感,它的弹跳还算比较干脆,如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段,悬架对这些骚扰的处理好像很有心得,过滤挺到位,而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软,比较重视舒适性,非常适合日常家用。