定价不足20万的JEEP自由光绝对是你离经典美系硬汉最近的一次,全系标准的2.0发动机 9AT变速箱,20万能买到的是一台148匹的自吸发动机,它所搭载的9AT变速箱则是来自采埃孚,这款变速箱经过广汽菲克调教以后比进口时期对国人更加友好,它拥有同级别更强的扭矩承受能力和更高的燃油经济性。作为SUV,自由光2.7m的轴距按理来说空间不会差,但是老美对空间设计这类细致的活显然不太擅长。后排的头部空间和横向空间相对宽裕,但是膝部的自由度就远不如德系主流车型了。后备箱表现不错,因为第二排座椅支持放到至几乎纯平的角度,更加规整的地板设计也给后备箱容积加分不少。除了空间设计有美系弊病之外,自由光的做工也有美系糙汉的味道,内饰设计简单粗暴,高速和颠簸路面异响肯定是跑不了。从操控讲,无论是自吸版本还是涡轮增压版本,在ZF的9AT加持下都有不错的提速表现,但是调教方面不够精细,虽然车身尺寸一般,但是转弯半径略大,影响操作手感。从自吸到T动力,自由光总体下来的油耗表现都在10L左右,虽然同级有更强的,但是冲着JEEP去,这个油耗算低了。
TriumPhant:从来没有上过9档,从来没有
南宫星痕:这车保养一次差不多要多少钱
醉车者:148匹的硬汉?嗯,武松的哥哥武大一样的硬汉。
曾经的自由光也是SUV市场的一把好手,而如今却落魄了。客观的说,这既有广汽菲克的战略问题,也有自由光的产品问题。现在的国产SUV车型哪个不带T,但是自由光的起步车型依旧用了老旧的2.0L发动机,最大马力才148匹,虽然起步的爆发力还不错,但是中后段乏力,而且实际的油耗也比较高,也就是最近优惠力度比较大,销量还能维持一二。不过,自由光的底盘质感还不错,整体比较稳重,方向盘比较轻盈,指向精准,操控性上也比较过关,还是能够给人以不错的驾驶信心的。而且,自由光的外观依旧还是比较出色,家族式经典的七孔进气格栅,方正的车头,黑色的轮眉,越野感觉塑造的比较不错。车长为4669mm,空间整体不是很宽敞但是也够用。比较遗憾的地方在于,即便官方售价已经到了差不多二十万,但是在配置方面还是比较吝啬,比不上同级别的一些合资车型。
点评:动力一般、操控优秀、空间够用
自由光这是中型SUV,不过他的空间来说我觉得并没有达到标准中型SUV的空间,实际上他的空间宽敞度来说,我觉得比起长安CS75 PLUS都要显得小一些。若真的是想要中型SUV那种空间宽敞度的朋友,确实要认真考虑了。当然了,他的后排拥有USB/Type-C接口和后座出风口,也支持温度分区控制,对于后排用户来说还是较为友好的。
他的内饰整体的质感还是不错的,他的方向盘就采用了真皮进行包裹,座椅一样采用的是真皮包裹,整体的质感确实是上乘的,7英寸的液晶仪表配上8.4英寸的中控屏,观感也不错。他的智能化程度还是较高的,本身支持CarPlay和CarLife,可玩性不错。
2.0L的发动机匹配的是9AT,这套动力系统非常适合于城市行驶,城市行驶中他的平顺性是非常高的,9AT在升挡的时候也是悄无声息的,很好开。不过以城市上下班为主,他的油耗会显得有点的高了,百公里油耗去到9.8L左右是正常的。
1、最满意的就是内饰,内饰不是特别花里胡哨,我不喜欢特别绚丽的那种,我个人观点就是,车没必要长得特别高大上,因为它毕竟是一个代步工具,车市用来开的,只要性能和配置好就可以。这个车也拥有很多功能,都是一些在日常生活中可以用得到的功能配置,非常实用。
2、最不满意的地方就是在驾驶的过程中可以明显的感受到悬架减震很硬,平时过一些坑坑洼洼的地方时,能够感觉到明显的颠簸,影响驾驶感受。本人身高一米八五,我在后排乘坐的时候就感觉到很压抑,对于身高高的人来说,后排空间有点小。
3、2.0L发动机的动力还可以,大多都是在城市中驾驶,都是走走停停的慢慢跑,我个人没有测试过加速成绩,不过在高速上驾驶的时候给我的感觉不怎么样,前段的动力还可以,但是当到了100KM/H以后的时候就有点吃力。
4、打方向的时候前路发生异响。原因是减震套筒好柱之间幽默餐,车轮上下颠簸有摩擦,转弯时减震会随着车轮转动,也会发生摩擦,简单处理的话,可以摸一点黄油润滑,最好的处理办法就是更换减震。如果更换减震的价格为2000元。
5、首保是在5000公里的时候,小保养更换机油和机滤,保养价格为700元,保养周期为10000公里。当行驶30000公里的时候,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,保养价格为1204元。每行驶40000公里的时候,还要更换刹车助力油。每行驶60000公里的时候,还要更换防冻液、火花塞和变速箱油,保养价格为2200元。
6、Jeep车辆的保值率不高,但是车辆的配置很高,是一款优秀的代步车辆,给人一个踏踏实实的感觉。