【购车经历】
看了很多个品牌和车系，也兜兜转转了好几个四儿子店，作为人生第一辆车，当然要自己喜欢的品牌！所以选择了JEEP，或许也是因为从小就有的一种情怀吧！选车时我和我老婆一起去的，最开始我还担心我老婆不愿意，当第一眼看到指南者实车时，是一辆蓝色和红色，蓝色的指南者就给人很时尚很潮流的感觉，充满年轻活力，红色就给人很妖艳，像玫瑰花一样！反正就令人很喜欢！都想开回家，哈哈！不是说别的品牌没有这颜色，就是指南者的外观设计感，配上这颜色就是其他品牌车子给不了的那种感觉！在心身上，经济上都可以得到满足的情况下，所以心里基本上就锁定了目标！（当然要是经济条件更好得话肯定大切诺基，牧马人更中意咯！???）
【提车价格】
价格嘛！心里也还能接受，反正没有对比没有伤害吧，和车友交流各个城市各有差异，为自己喜欢买单就没得说了！记得裸车价:146800保险:5000，然后这个税，上牌费杂七杂八反正最终落地价格17W, 21款两驱精英版，去年中旬南京购车。
【驾驶感受】【油耗】
去年5月到今年这段时间车子是开的越来越顺手，几乎是无事故，可就是不知道那些剐蹭怎么来的！哈哈哈哈，实在是令人费解！
吐槽最多肯定是他变速箱的问题了吧！驾驶起来干式双离合变速箱也没有网上被喷的那样不堪，这个不好那个不好的，对于驾驶要求不是特别高的还是能接受，既然它不会适应你，你可以适应它的习惯来开这辆车，你的感觉就会好很多，顿挫感会有，也不是每次在0-40码左右开都会有，看你怎么给油，怎么踩！是不一样的个人感觉，发动机声音确实很大！不过只要喜欢还是可以接受的，毕竟小身材大心脏，总得要给它尽情的吼叫的权利吧！动力这方面响应还是挺积极的，指南者只要转速1800-2000以上动力是足足的，换句话说只要舍得给油！其他那都不是事。油耗这方面，以自己的驾驶习惯开指南者城市路上8.9-10.0，算了下，差不多一公里0.5-0.65元钱?，大差不差的！高速的话，没跑太多都是短距离！油耗应该在7.3-8.5左右吧！ 有机会跑个几百公里试试！
【空间表现】【乘坐体验】空间一家三口，够用！作为紧凑型SUV空间他能大到哪呢！后备箱小确实有点，考虑车身再长一点点空间应该会好很多，还有值得吐槽的:个人感觉中控台这个面太长了？适当的缩短点对驾驶室和副驾驶位置空间看起来就不会那么压！乘坐方面，我们的要求不高可以坐，有位置坐，坐得下就可以！哈哈
【最不满意】
讲真的虽然很中意这车子，但有一说一，在细节做工确实一比吊糟，太粗糙，和现在国产车都没得必，塑料件这块太差劲！天窗胶条会异响，B柱位置边上那个塑料壳也会翘边，就前后玻璃中间那个塑料板子！车身油漆太薄！太薄！太薄！重要的说3遍！
就先想到哪讲到哪吧！以后要有再补充！总体来说我很中意指南者的！很喜欢！有点小后悔当初没上四驱，没上高性能版！哈哈哈
有车友群的老铁们带带我！
天涯流云367：上了你也后悔，我就9月30日提了2021款指南者四驱高性能版，首保后挂倒档振动厉害，后面冷车启动后待速稳定后起步顿挫感十分难受。说实在话，我是真心后悔了。
用户2546561785279：我也是去年21年3月提车的 20款领先版 指导价162800 砍到114800 裸车 保险5150 税不到11000 挂牌啥的200 送了两次保养
落地一共13100左右 动力啥的家用够了 就是有一点这车20到40是真顿挫 我把轮毂喷黑了 外观妥妥小钢炮
Alwaysonline765：你这个猎装套件。4s收了多少钱？
为了上班，买了人生的第一辆车，买车一年了，跑了一万公里，来写点自己的心里话吧，虽然已经更新换代了，但是三大件还没有变，希望给想买这个车的一点参考吧
【乘坐体验】
来说说空间吧，本人186 70 前排调整好我自己的驾驶坐姿后去后排，可以说膝盖已经紧紧贴在前排了，但是呢除非你坐一车人都180+，不然后面空间还是不错的。后排也不压抑，全景天窗尺寸足够大，打开之后对后排乘员是一个很好的体验～座椅的话，中规中矩吧，不是那么硬，但是也没有多软，反正我觉得是挺不错的。
【亮点配置】
配置的话，六个气囊，定速巡航，倒车影像倒车雷达，Carplay……只能说没什么配置了，新款的话配置应该比老款多吧，具体没再了解了。最喜欢Carplay了，插上线，大屏导航真的很好用！
【油耗】
刚买车的时候加了两次92，之后就一直加95了，目前是一万公里，8.7的油耗。跑过最好的一次是三百块钱正好跑了六百公里，差不多五毛钱一公里，市区的话基本上是六毛钱一公里吧，跑过一次高速，来回一百二十公里，油耗基本控制在6～7。SUV这个表现挺满意啦～
【购车经历】
本来没想买jeep，结果去车展瞎问发现好便宜啊，立马入手。提车送了全车脚垫，行车记录仪，LED前灯，前排座椅加热，底盘装甲，最喜欢座椅加热了，这东北没有那玩意真不行我哭了。前灯只是换了灯泡，原车就自带透镜，亮度还可以吧，如果坏了的话（最好别坏），打算换个总成。
【驾驶感受】
1.3T四缸小排量发动机，听着挺小的，但是我觉得马力还是不错了，起步的时候着实很肉，但是有些人有另一种说法“没有肉车只有肉人”，我开车还比较佛系，起步的话就是1/3油门，但是如果你想要窜出去，也不是不可以，1/2油门三千转，没问题的👌我比较喜欢这个车在60～80速度然后补一脚油涡轮工作的声音，这个车的涡轮介入时间调教的较早，大概一千八一千九的转速涡轮就工作了，动力也就来了。地盘，悬挂都还不错，过个坑坑洼洼的路面还挺软的，刹车会踩了也不会出现点头，速度四十拐弯也有一定的支撑性。
【保养】
十一的时候去了第二次保养，打算以后五千到七千公里一保养吧。这次花了600多点，五桶机油，一个机滤，加个工时。
【最不满意】
1、异响：这个纯属运气问题，有的车友的车就一点异响都没有，有的会有一点点，我呢….可能我的耳朵灵吧，我感觉这异响着实……哎～首先是副驾驶车门，走个路面不好的路就哗啦哗啦的响，转速高的时候也哗啦哗啦的响，这个已经去店里找过原因，没找到具体哪里的问题，所以给我做了赔付，换了一个新的门板，贴心的是，还帮我在车门里做了隔音棉，一切免费，现在，只能说好多了，声音还是有的，我也不准备再弄了，习惯就好了。再就是副驾驶上方天窗那个地方，时响时不响，声音为吱吱声，天凉的时候会更明显，估计和热胀冷缩有关吧。
2、发动机声音大：早上冷车启动，太像柴油机了，不知道的以为我发动机多大排量呢，轰隆轰隆的，热起来就好点了。
3、变速箱顿挫：没办法，干式双离合，大家都懂得，具体的呢大家可以看看大飙车的视频，里面有一期专门是说指南者跑起来的测评，人家说的更专业，也更形象。
总的来说，我对我的小指已经很满意了，也能成为我停车之后一步三回头的小车。车无完车，缺点是可以克服的，优点也是可以放大的，希望小指能陪我安全的走之后的路吧！
张小明张：长春在哪家提的啊，12万6，我想去提
逝去的鱼：您买的是什么颜色的？哪个配置呢？最近想入手一辆，在颜色上比较纠结
CooZedd：现在的指南者不是换成AT变速箱了吗
【最满意】“STELLANTIS亚太设计中心”参与了新款Jeep指南者的设计，主要负责人都是华人。因此，新款Jeep指南者的外观内饰的设计更符合中国消费者的审美，传承之中加入了国人喜欢的设计手法。
新款Jeep指南者前脸经过重新设计，新的设计更具视觉冲击力。标志性家族式的“7孔”中网和前大灯经过优化处理，中网的每个孔内演变出星耀梯形参数化烫印，前大灯更为扁平，平添几分豪华感。
毕竟是中期改款车型，车身造型并没有任何变化。硬汉般的造型让Jeep指南者高端大气上档次，符合城市SUV格调的同时透出丝丝的野性。此外，新款Jeep指南者采用双拼车身以凸显年轻时尚感。
新款Jeep指南者中控台采用横向贯穿式设计、皮质材质纹理等各个方面注入全新活力，以及全新的家族化三辐方向盘设计提升整车的时尚感，科技感、空间感和档次感。新款Jeep指南者配备了10.1英寸中控屏幕，还采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，档次感和科技感一跃而就。
新款Jeep指南者所搭载的全新一代Uconnect 5信息娱乐系统，其操作简易程度和功能丰富程度都是业界领先水平，大多数操作只需要轻按一下即可访问。此外，新款Jeep指南者还搭载了全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统。
【驾驶感受】新款Jeep指南者搭载了全新GSE-T4四缸涡轮增压发动机，是一台满足国6排放标准的1.3T涡轮增压四缸发动机。127kW的最大功率以及270N·m的最大扭矩，参数上比很多主流的1.5T发动机还猛。 新款Jeep指南者开起来给人一种小车的灵巧感，虽然发动机排量不大，但是扭矩的爆发很强悍，在1850转就可以爆发最大扭矩，所以在我们日常驾驶中车辆的动力表现丝毫没有乏力感。
四驱车型采用的是来自ZF的9速手自一体变速箱，机械规格在同级别车型当中是最高的。发动机和变速箱的匹配做得比较出色，平顺性和换挡的积极度上都有不错的表现。 在同级很多车型还不配备四驱功能的情况下，指南者四驱系统具备了4WD LOW/LOCK低速四驱扭矩放大和电子差速锁，同时还提供了自动，运动、雪地，沙地/泥地”四种驾驶模式。可以说在这个级别的车型中，指南者是最会玩的车型。
底盘方面，Jeep指南者配备了同级罕见的自适应悬架，可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性。该悬挂系统配合刚性很强的车身，即便是激烈驾驶时也能大大降低失控的状况。而在非铺装路面，颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。
正直艺术家WV：老款双离合，换挡都听得到金属声音，挫顿感强，小毛病多，车内异响。我是2017年购入，至今4年八万多公里。
天 空：两驱的情何以堪，为什么不说两驱的变数箱它不是吉普的车马
上进熊猫AsK：为啥没有谈到两驱干式双离合呢？
【空间】车身尺寸分别为4424*1819*1635mm，车内空间表现还不错，本人身高1米78，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间，前排座椅保持不变的情况下，后排腿部空间约有一拳四指左右。同时车内前后排门板区域均配备了储物槽以及杯架。供前后排乘客使用。后排中间地台处有隆起一定的高度，对于个子较大的乘客来说，可能会有些拥挤。行李舱容积中规中矩，地台高度适中，放置行李时不会显得很吃力。
【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力173匹。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【隔音/转向】在隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这个大块头非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。
【油耗】油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.7L/100km（表显），高速油耗为6.1L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【费用】2021款220T舒适版，裸车价是13.98万，加上购置税12372元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6500元左右，全款落地价是16万左右。
总的来说，个人觉得指南者各方面表现还算不错，最让我满意的是动力，基本可以满足日常驾驶的需求，是一款性价比不错的城市suv。
本次测试的车型是JEEP指南者，指南者作为一款紧凑级SUV，目前21款上市久，我们当地暂时还没有现金优惠，只有送一些贴膜，脚垫之类的赠品。以2021款220T豪华版为例，新车指导价17.98万元，加上购置税15900元左右，保险6000元左右，上牌500左右，全部落地价在20.2万元左右。
这款车的亮点:
1、外观有特色，外观设计有JEEP的硬派风格，前脸还是采用熟悉的七孔式进气格栅的设计，加上前脸平直的线条处理，营造出很强的粗犷风格，侧面这款JEEP指南者延续了前脸硬直的线条设计，呈现出硬派风格，值得一提的是，从A柱一直延伸到全车侧面的镀铬装饰，贯穿了整个车尾环绕一圈，这个设计很巧妙，也让车身看上去更有质感。
2、动力表现良好，搭载的是1.3T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力173PS,高速行驶的时候能感到有推背感，整个加速动力输出干净利落，特别是切换到SPORT模式后有着更为积极的响应，超车信心充足。
3、空间表现可圈可点，车长4424MM,宽1819MM，高1652MM，轴距2636MM，车辆的座椅比较宽厚舒服，前排乘坐空间没得说，后备厢的储物能力一般，如果想装点儿大件儿，可以把第二排座椅放倒，不过对于一般的家庭短途出门，存储空间还是够用的。
4、内饰美观，中控大屏采用了悬浮式设计，让车内科技感更好。空调出风口一改过往的矩形造型，采用了新的横幅式设计，配合上横幅式的银色装饰等设计，让车内视觉上宽度相较旧款宽敞许多，另外采用了新的全液晶仪表盘，相较过去的机械仪表盘，不仅视觉上更加美观，车载信息的露出也，更加丰富。
5、舒适性不错，指南者的底盘保留了美系SUV的传统艺能般的厚重感，遇到沟坎冲击时的过滤动作干净利落，后排乘员也不会抱怨舒适性不好，这份稳重当中带有舒适的特性要归功于全系标配的FSD四轮独立自适应减震系统，它能自动调节减振器阻尼，从而保证车辆行驶的舒适性和操控的稳定性。
6、配置更智能，JEEP指南者将配备腾讯TAI 3.0汽车智能系统、手机无线充电、无线CARPLAY以及百度CARLIFE，使用起来更加便利。
缺点如下:
1、新款上市，优惠力度不够，价格有点偏高，想买这款车可以等一等。
2、过大的轮拱侵占了后备箱一部分空间，导致后备箱的最小宽度有些窄。
3、流畅的车身线条带来了后排头部空间的局促，此外，后排中间座垫较窄，再加上脚下凸起较高，所以适合短途乘坐。
4、在开车的时候能够明显的感觉到变速箱有一种顿挫感， 还有就是油门的灵敏度有点不太好。
5、中控屏的黑色边框很点大，看上去有点降低档次了，显得中控屏更小。
说保养成本:
JEEP指南者首保是5000公里，是厂家免费做的，后续是每7500公里保养一次，更换机油、机滤价格是600左右，35000公里时需要做大保养，更换机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯和火花塞，价格1200左右。
总的来说，指南者是一款很适合年轻人的车，外观个性运动，虽然后备箱小一点，对于年轻人空间并不是首先，更喜欢追求独特的气质，这是JEEP指南能给到的，指南者适合做为年轻人的第一台车，值得推荐。
车评帝：买个1.3的动力，干式双离合变速箱花了20多，感觉太不值得啦，等你换车时你会发现这车卖不了几个钱
不懂車的胖子：豪华版的中控大屏比荣放的薄太多了，边框也不算大。
随便看就是买不起：20.2这个价格买个1.3t的指南者你说有啥理由不买21款的crv都市？
在J.D.Power最新发布的2020中国新车质量研究中，斩获紧凑型SUV这一细分市场第二的好成绩，作为Jeep旗下的销量担当，指南者不仅颜值出色，而且有着较强的产品力。
指南者虽然车身不大，但是整车的外观设计大气硬朗，极具辨识度的7孔进气格栅，以及熏黑的后尾灯，还有粗壮的轮毂造型，都表现出它阳刚的一面。内饰方面则表现的比较中庸，缺少现代科技感，不过各个功能性按键布局合理工整，所以操作起来容易上手，内饰也采用了搪塑材质进行装饰，提升了档次感。
指南者的空间不算宽敞，在前排调整到舒适坐姿后，后排腿部空间就比较局促，头部空间对于高个子人士来说也不宽敞，而且后排靠背偏直影响到了乘坐舒适性。后备箱的容积则非常大，一般家庭4口出游，再带上几个行李箱都是没有问题的。
动力方面，指南者全系搭载的是1.3T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力173匹，峰值扭矩270 N•m，对于紧凑型SUV来说，这个动力组合在起步时不会有迸发力，但是也不会太肉，只要肯给油，加速时动力输出还是不错的，但是有一个关键性的问题，小排量大马力会造成比较严重的发动机内部磨损，从而影响使用寿命。
皮质包裹的多功能方向盘指向精准，底盘调校偏舒适，过坑洼路面的时候，只要控制好车速几乎感觉不到太大的颠簸，整车的隔音降噪也很好，城市道路行驶的时候发动机很安静，跑高速时风噪有些明显。
此外，指南者虽然是一台紧凑型SUV，不过燃油经济性还是不错，配置不高但基本功能都有，此外全景天窗也为本车增色不少，综合性价比属于中等。
【费用】裸车价是16.68万，加上购置税14761元，车船税420元，上牌费500元，保险7000元左右，全款落地价是18.9万左右。
【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
总的来说，指南者各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足一定的需求，是一款值得推荐的车型。
Y_Y406：你好，你买的这个车一点都没有便宜吗，开车舒适性怎么样，有没有2020款车顿挫感，油耗多少，
用户9874365956775：20款领先版 裸车11万出头 低速行驶顿挫感很强
风趣头条今日：现在优惠3万
【动力】指南者搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。这款发动机给我的感受是不比1.5T涡轮增压发动机来得逊色。
【悬架】指南者采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的，对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。快速过弯时，侧倾会稍显明显些。
【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【座椅】座椅采用仿皮材质包裹，摸起来比较顺滑，柔软度适中，宽大面积的座垫长度刚好，对腿部具有良好的支撑性。前排座椅会比后排略微偏低，对于安全性和舒适性考虑，做得比较到位。
【空间体验】指南者前排空间表现不错，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有1拳3指的距离，而后排头部空间有1拳2指的距离，腿部空间有两拳左右的活动空间。
不忘初心43990：菲亚特双离合抖得怀疑人生，加减档不积极混乱顿挫异响，后车门没有加强筋，后排没钢板，后悬架筷子悬架，传动轴生锈严重，40内驾驶感受难受得要命！20码涡轮介入吗，1800转才介入好吗，瞎评论
用户3445201427754：买后悔吉普车指南者，80速度踩刹车台速反而变3千转然后才降下来
随风3244127365782：如果说说变速箱呢
【外观】指南者延续经典的JEEP家族式设计风格，前脸采用辨识度较高的7孔中网设计，内嵌网状式进气格栅，使前脸看起来十分帅气，搭配两侧大尺寸的前大灯，下方采用熏黑式处理的进气槽，营造出非常时尚年轻的视觉效果。车身侧面，轮眉和侧裙区域采用黑色的硬质塑料板修饰，搭配时下流行的双腰线设计，整体立体感很强，看起来精气神十足。车尾部分较为简洁，宽大的尾灯与前脸相呼应，中间区域镶嵌了JEEP的尾标，大大提升整车辨识度。
【空间】长宽高分别为4424*1819*1652mm，车内空间表现一般，虽不算宽敞，但也能满足一定的乘坐需求。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部可屈伸120度左右，乘坐感比较强。来到后排，腿部空间约有一拳三指左右，满载状态下略显紧凑，并且中间地台有凸起一定的高度，对于后排中间乘客来说并不是很好，短途乘坐还能接受，但是长途乘坐就会显得比较累。最后再说说后备箱的容积，个人觉得还算不错，基本可以满足一家人储物的需求。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【动力】指南者搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。当涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。
【费用】裸车价是15.68万，购置税是13876元，加上车船税420元，上牌费500元，保险6500元左右，全款落地价是17.9万左右。
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下JEEP指南者 2021款220T 舒适版。
这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4424/1819/1635mm，轴距2636mm，官方指导价13.98万，目前平均优惠4000元，裸车13.58万，购置税11606元，车船税420元，交强险950元，商业险4700元，上牌费500元，全款落地153976元。
空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，此时头部空间一拳一指，保持前排驾驶座位置不变并来到后排，头部空间三指，腿部空间一拳两指，后排的乘坐空间稍显局促。
后备箱放下20/24/28英寸三个行李箱有些吃力，放一个24英寸和一个28英寸箱子比较合适，剩余空间还能放一些杂物，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后很平整，扩展性和灵活性令人满意。
动力：这款车搭载1.3T发动机，最大功率173马力，最大扭矩270牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力很积极，油门也十分灵敏，车辆起步阶段很轻盈，中途加速也很干脆，是一款在城市道路上驾驶很灵活的小车，但是发动机中后段的动力储备有限，高速超车不够干脆，我们实测这台车百公里加速时间为9.38秒，40-80km/h用时3.8秒，80-120km/h用时6.7秒，发动机明显后劲不足，适合日常代步。
底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对路面振动的吸收很彻底，遇到大冲击时也能最大化降低冲击感，而且悬架还透着一股韧性，底盘的整体感和质感表现出色，但隔音水平差了一些。转向力度适中，但电子味比较浓，指向性也不够精准，属于侧重日常驾驶的调校风格，没什么操控感。
油耗：我们对这款车进行了120公里的实际油耗测试，全程开空调，温度设定在24度，经历拥堵、环线、高速三种不同路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗燃油9.96升，百公里平均油耗8.3升。
Jeep指南者外形看上去还是比较硬朗的，很我客户会拿这款车与探岳和逍客作对比，相比这两款车型，指南者会更人一种更加硬派的风格，加上Jeep品牌的调性，让这款车更显得个性一些。
指南者目前的市场行情优惠较少，在我们当地有只有4千左右的优惠，以这款入门版为例，新车指导价是13.98万元，优惠后裸车价是13.58万元，加上购置税12017元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是15.3万元左右。
新款指南者外观方面保持了一贯的硬派风格，前脸还是采用熟悉的七孔式进气格栅的设计，加上前脸平直的线条处理，营造出很强的粗犷风格，侧面这款JEEP指南者延续了前脸硬直的线条设计，呈现出硬派风格，值得一提的是，从A柱一直延伸到全车侧面的镀铬装饰，贯穿了整个车尾环绕一圈，这个设计很巧妙，也让车身看上去更有质感。
内饰相比老款车型也有不少提升，显得更精致了，它配备了8.4英寸的悬浮屏幕，空调也使用了镀铬饰条来进行装点。在中控台部分，贯穿式的镀铬饰条让车内的层次感也变得更加的明显了。它的空调控制按键采用的是金属材质，手感比较出色。
动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大马力173Ps，开起来并没有想像中那么肉，匹配7速双离合变速箱，起步加速还是比较灵敏的，高速行驶的时候能感到有推背感，整个加速动力输出干净利落，特别是切换到SPORT模式后有着更为积极的响应，超车时信心充足。
空间表现可圈可点，车长4424mm，宽1819mm，高1635mm，轴距2636MM，车辆的座椅比较宽厚舒服，前排乘坐空间没得说，后备厢的储物能力一般，如果想装点儿大件儿，可以把第二排座椅放倒，不过对于一般的家庭短途出门，存储空间还是够用的。
底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，乘坐舒适性做得不错，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但个人认为侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项，虽然看上去很硬朗，骨子里终究是一台城市代步车。
JEEP指南者首保是5000公里，是厂家免费做的，后续是每7500公里保养一次，更换机油、机滤价格是600左右，35000公里时需要做大保养，更换机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯和火花塞，价格1200左右。
总的来说，指南者是一款很适合年轻人的车，外观个性运动，追求独特的气质，是JEEP指南能给到的，适合做为年轻人的第一台车。
十七13199：很想知道21款的变速箱的毛病都改善了没有
只记住背影：厂家都不生产丐版你怎么买到的
退休以后一直想带老伴去自驾游，偶尔开儿子的车出去感觉不方便，我就打算买辆车，儿子提议指南者不错，要陪着我试驾，下面我就给大家说说试驾的感受。
外观：前脸设计的比较方正，依然采用了硬派的家族设计，7孔进气格栅充满越野风格，同时这也是jeep很有辨识度的特征，车身侧面腰线笔直，充满肌肉感，看起来力量十足，车尾采用了富有层次感的设计，看起来更加运动。
动力：这台车搭载了1.3T 173马力的发动机，最大功率127kW，最大扭矩270N·m，起步比较柔和，没有弹出去的那种加速感受，缺少一些爆发力，中段加速过程中，整体动力脚感比较线性，换挡平顺，动力衔接顺畅，只要舍得给油，中段也能比较流畅的完成提速超车，车速在80km/h以上动力没有明显的衰减，但仍缺乏一些爆发力。
空间：这台车的尺寸是4424mmx1819mmx1663mm，身高1.77米，坐在前排头顶5指的距离，坐在后排头顶有2指距离，腿部离前排有1拳的距离，乘坐空间表现比较中规中矩没有什么亮点，后排放倒以后，后备箱能装下2个大行李箱，能够满足我想自驾游的需求。
噪音：这台车在行驶过程中还是挺安静的，即便在高速上，也只能听到风噪，对于胎噪和发动机的噪声抑制的不错，怠速状态下也很安静，整体静谧性很好。
购车费用：这款车的指导价为18.88万，目前优惠0.45万，裸车价为18.43万。另外再加上购置税大约16000元，车船税420元，交强险950元，商业险约5700元，上牌费500元，全部落地大概需要花费208000元。
总结：我主要就是想买一台能满足周边游需求的汽车，儿子带我试驾的这款车是四驱车，能满足不同路况下的驾驶体验，虽然空间不是很大，但我跟老伴两个人也够用了，还是挺值得购买的。
作为一个职业车评人，前两天跟同事一起试乘试驾了指南者 2021款 220T 豪华版，裸车价是17.98万，加上购置税15867元，车船税420元，上牌费500元，保险7000元左右，全款落地价是20.3万左右。下面我就简单说说我对这款车试乘试驾完的主观感受。
空间方面，车身尺寸分别为4424*1819*1652mm，车内空间表现不错，前后排都比较宽敞，本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，并不显得拥挤，基本可以满足日常代步和一家人出行的需求。唯一不是很满意的是，后排中间区域有隆起一定高度，满载状态下，对于中间乘客来说不算很友好，长途乘坐会影响舒适度。
动力方面，搭载1.3T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，油门响应很轻快，并且变速箱与发动机的配合很到位，平稳加速时这台变速箱的存在感并不强，顿挫抑制很到位。中低速时，这台变速箱会尽量使用高档位来降低发动机转速，一方面可以增强平顺性，另一方面也是出于燃油经济性考虑。而在匀速状态下需要超车，变速箱的响应也很积极，油门深踩一些它便会心领神会的立马进行降档，甚至可以连降数个挡位，行车电脑对于驾驶意图的判断很准确。并且在持续的中段加速中也会尽量把换挡时机延后，从而提供持续的动力。
悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，底盘的整体感较强，也比较扎实，但稍微缺乏一点厚重感，行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性，平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的，也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸，但并不适合于激烈驾驶，比如以较高的速度过弯，车身的侧倾依旧会比较明显；快速连续变线超车，车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质，但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求，后期改装减振器还是很有必要的，毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。
【隔音】时速在60km/h时，胎噪和风噪抑制不错，时速达到100km/h以上，胎噪就比较明显，并且风噪也从两侧后视镜处传入。颠簸路段驾驶，副驾驶车窗区域有轻微异响，不算恼人，但也有点不大舒适。
外观变化倒是不大，跟19款挺像的。依旧是家族化的七孔格栅，不过是卤素大灯，稍微有点不太上档次，包围全车的超长大面积镀铬饰条营造出了一种优雅的感觉。车尾的造型没有做大的改变。车内也是熟悉的配方，中控台摸起来稍微有点硬，廉价感的味道很重。而且中控屏的分别率真的不像20年，倒像02年的。
相比19款，车身高度增加10cm，车内空间也有所提升，182cm的身高坐在驾驶位头顶有一拳距离，后排稍微有些拘束，只有两指，腿部一拳的空间。
动力方面，1.3T 7DCT的组合，初段的动力反馈还灵敏，轻踩油门就有窜出去的势头，在高速行驶时的动力储备就有些保守了，再加速会较吃力。在山间行驶的时候，低扭和抓地能力很好。下坡的时候制动还不错，低速的时候偶尔会出现一些顿挫。
悬架还是偏硬的，细碎的颠簸过滤的不错，但在通过减速带的时候，车内的振动还是很明显的，而面对较大颠簸时简直可以用跳跃来形容。车头的指向性很好，方向盘力度适中，开起来并不觉得沉重。底盘扎实，在高速变线的时候，车身可以完全撑得住。NVH方面，表现还不错，只有在高速行驶的时候，车内的风噪声会稍微有点大，其他情况下，车内都还是比较安静的。
指南者是一款较小众的车，我的意见是：不怎么推荐购买。1.3T的发动机看似会觉得性能弱，实际上他拥有173马力，比起一些1.5T还要的强劲。实际的驾驶来说，红绿灯起步可完全等到倒计时才踩油门，城市跟车行驶是较为轻松的。但他在后期加速上，确实有点的乏力，其扭矩不过是270牛米，要拉着一款重约1.5吨的车，速度上到80之后，会有加速迟缓的感觉。他的7DCT变速箱，在低速的工况下会出现一些顿挫，当正常的城市跟车行驶中平顺性还是不错的。前麦弗逊加后多连杆的独立悬架，总的来说还是偏硬了一些，虽然支撑性不错，但通过减速带时的车内振动还是较为明显的。整个车内设计来说，是偏向于硬派的，与我们较常说的科技感其实说不上太大关系，整个中控屏下方实体按键还是较多的，并且他的空调出风口设计的也较为的方正，与我们所谓的“美感”搭不上很大的边。指南者的中控屏功能在现在来说属于少的，自带的导航系统也没有互联网系统的地图好用。对于JEEP来说，本身就是小众的品牌，不要说三四线城市了，即便是一些二线城市，其实也没有相关的经销商、4S店，这是很大的劣势，而拥有指南者之后，其实他的整体保养成本、维修成本是较高的。所以我对于指南者的意见是：除非你对这款车有情怀，不然我不怎么推荐
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