点评车型: 2020款指南者 220T 四驱高性能旗舰版
更换1.3T后,指南者应付非铺装路面的能力必然被强化,加上有四驱辅助,合理控制油门即可轻松通过中、低难度的郊外道路。急加速的工况下,涡轮延迟感是存在的,看着小排量引擎的份上,我们都不必考究太多,毕竟在排量更大的2.0T上都存在该现象。总体而言1.3T对动力的释放仍算得上“井然有序”,并不会令人难堪。在高速上,车速超过110km/h后,1.3T的动力会出现衰减,考虑到排量和引擎工况等因素后这也无可厚非,除此外,指南者的整备质量、风阻系数也高于探歌这类对手。山路上,爬坡惯性不足时,动力总成能采取积极措施——变速器降挡迅速,对引擎施与了必要的“助攻”,令其始终保持最优的动力输出状态;相对应,在察觉车辆处于下坡状态时,变速器又会采取降挡动作来限制速度,缓解了制动系统的压力。总之,可以说1.3T 9AT的配合比较默契,动力系统的完成度足够高。稍显不足的是,引擎的噪声仍能明显传递至驾驶室,要知道当时车速仅为80km/h,这说明隔音上还有提升空间。
喵喵110:就是车道居中没有,我觉得高性能既然都L2级别了,应该加进去,硬件有了,软件升级就可以做到的东西,Jeep应该良心一些