【空间】车身尺寸分别为4360*1830*1680mm,轴距为2550mm,定位于小型suv领域,前后排空间表现不错,在同级别小型suv中,占有一定优势。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶座,头部空间约有一拳一指左右,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指左右。同时,后备箱容积表现还不错,可以满足日常储物需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出109匹马力,市区驾驶拥有较强的平顺性,起步较为轻快,升挡较为积极。不过在拥堵的上坡路段跟车,动力显得有些吃力。高速路段驾驶,CVT变速箱能发挥出较大优势,虽然加速感不及涡轮增压发动机来得强,但深踩油门还是可以输出不错的动力值。制动力回馈给我比较深刻的印象了,制动行程很短,稍微下探就可以给出敏捷的制动力回馈感,不拖泥带水。当需要全力踩下制动踏板的时候,它也会给你足够强大的信心进行刹停,确实给人一种安全感,最重要的是它还带有主动刹车。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘整体质感不错,悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的,能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心,能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中,主观稳定性还是很不错的,路面的起伏和颠簸虽有感知,但方向始终保持稳定,能够满足日常家用。
【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【费用】裸车价是7.99万,加上购置税7071元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,首付30%,分期36期,落地价是9.7万左右。
表弟今年20岁,去年做了一些小本生意,赚了一点小钱,本来想买一辆二手车,偶尔出差使用,不过又怕二手车水太深,于是直接预定了野马博骏,原本我想说这款车买亏了,毕竟不是国产车中一线品牌,但在试乘试驾之后,我对它又有了新的认识,下面我先说说购车费用方面,再说驾驶方面的感受。
购车费用方面,裸车价是4.99万,加上购置税4416元,车船税420元,上牌费500元,保险大概4200元,全款落地价是6万左右,个人觉得性价比还是挺高的,相比二手车,新车让我觉得更加舒服。
空间方面,车身尺寸分别为4360*1830*1680mm,轴距为2550mm,车内空间比较宽敞,在同级别小型suv车型中占有一定优势,本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部有较大的操控空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排的腿部空间约为一拳三指左右,乘坐感较为舒适,满载状态下并不会显得拥挤。此外,后排中间地台仅仅是隆起一定高度,对于中间乘客来说乘坐舒适性并不会受到很大影响。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,最大输出109匹马力,匹配5挡手动变速箱,动力表现还算不错,起步状态下,离合器结点在三分之一的位置,高度适中,也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰,挂档有吸附感,1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手,动力响应积极。时速达到40-80km/h,加速感最为强烈,而80km/h以上,中后段加速,动力有所减弱,毕竟是1.5L中小排量的发动机,它的动力表现在预期范围内,说不上特别好,但相比同级别车型,也不会逊色。
悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
隔音方面,隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
用户3327796661859:一看就没买过车,自己买车上牌我们那是120块钱,你那500块?一看就是网上搜的。车船税小车300块吧!你又多了120块钱?本来买个小众车就是手里不富裕,这些不会省?
用户6250350956959:你为什么要走另类买冷门车