24款尊享运动版，碳黑外内红 外观：对外观追求不大，所以觉得还可以吧，我买的碳黑，中规中矩，算不上惊艳。 价格：价钱不用说了，没优惠，送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位，还欠着。 内饰：红，颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看，但是后排直接没了，尼玛，真抠门。延到后排又能多多少钱，真几把坑。 驾驶：开起来很轻，可能是我之前开卡宴习惯了，感觉宝马什么都轻，车轻，刹车油门方向盘都轻，对女司机估计很友好。动力足够了。城市开，还没上牌，也没什么超车，可能还感觉不到。 天窗：天窗还是全景天窗，但是仅限观赏，不能打开，就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗？什么天幕，有多少机会欣赏？司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启：手机可以开启，行驶，方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽：1，导航，不用说了，没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车，不能兼容华为想干嘛。2，应用，一堆乱七八糟的，没一点用。微信都上来了，谁开车的时候还能聊微信么。3，自动启停，也找不到在哪开关。4，屏幕看不到日期，只能看到时间。想知道几月几号，还要看手机。设置了半天就是不显示。5，电台的图标，那真是一个丑，就不能显示电台自己的logo吗，放歌也没有字幕。有点落后。6，门把手，档杆拨片，用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的，得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化，不耽误协调和时尚，设计师脑子有坑。7，a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8，主屏幕，虽然样式一大堆，但是其实一点不精致。很丑。

以下言论仅代表我自己的观点，仅供参考 先说满意的： 1.内饰外观，因为我的审美就是这样，对象也喜欢这个内饰和外观，还有红色的皮，喜欢。 2.隔音，开过半年e300，对比之下ct6这个车隔音相当好。 3.底盘悬挂，因为有mrc，所以该软的时候软，该硬的时候硬，不会像船，也不会像铁板，只是速度超过100之后减震自动变硬，感觉有些硬过头了。 4.配置，这个价位除了国产，其他的也只有辉昂配置相当了！ 当初也就是因为喜欢的这几点，也是因为家里第一辆凯迪拉克是07款的赛威，比较喜欢这种风格才买的，图的只是舒适，但是有几点造成不舒适的，下面我说一下 1.主副驾座椅坐垫的长度不够长，也不是可调节的，我认为有这个配置的相当不错，但是他没有。 2.发动机变速箱，虽说lsy这款发动机燃油经济性是提升不少，但是因为国六排放，动力没了，不过为什么其他品牌的动力没受影响？头四十万的车，百公里8秒，在路上连跟十来万的车比提速都不敢，而且变速箱在经过两次程序升级后，顿挫感很严重(猛踩油门不会有顿挫)，轻轻开会有，刚提车以及第一次升级的时候都没有顿挫，希望下次推出的程序能有改善。最大的槽点就是这个，不说ltg的原厂6秒多提速了，哪怕给个7.2秒这样的提速也是应该的吧！结果弄这个提速真的让人有点难以接受，40万的车跑不过十万块钱的车，说出去真笑死人了。这个动力用是足够用，但是不要在路上跟人家比提速，容易自己打自己脸。 3.氛围灯太暗，太少，这个后面自己改。 4.幽灵刹车！无法彻底关闭，无法永久设定为只报警不刹车，关键是这个刹车逻辑很明显的不对！不过只是偶发性，要是经常在骑电动车和行人之间穿梭的话，还是建议关掉！ 别的没有不满意的，也没有啥特别满意的，啥车在我眼里都这样，没有没毛病的车，只是因为第一眼就喜欢，就得到它

买这款车也是经历了各种波折，因为和谈了几年的女朋友分手了，心情很不好，之前是一辆帕萨特，里面的东西都是女朋友买的，天天开着就会触景伤情，于是，有了换车的想法，家里人也看出来我这半年挺颓废，估计是知道我的想法，我一提出换车也是挺支持的，然后就是各种看车，市面上30左右的车大概都看过了，也都试驾了一下，感觉都很一般，我自己对车的要求也不是很高，无意间看见捷豹这款车，第一眼就被外观征服了，然后就去店里看了，我是湖北襄阳的，感觉这边的价格对比其他城市高了一两万吧，然后就去问我弟，我弟在深圳上班，深圳那边比我们这边便宜了两万，就想去深圳提车，去了问了好几家，谈的分期裸车26，全款裸车28，结果发现上不了外省的牌照，然后销售说他们武汉也有公司，也可以做到这个价格，于是又飞回武汉提车，全款落地31.5，除了基本的车垫车模记录仪，其他的都没送，当时提车太心急了，感觉这个价格还能往下谈一点，或者送别的，但是也是磨了好几天，实在懒得耗下去了，然后就提了。 开了半个月的感受就是大家都说的这款车的低速顿挫，一松油门就感觉后面有人在拽你车一样，半个月我跑了2500公里，用了差不多2000，感觉油耗有点高，之前的帕萨特是真省油，2000块估计能跑4000公里，还有就是有一次在高速上跑，服务区加了个油，然后左半边的音响没声音了，也不知道啥情况，在下个服务区上了个厕所，然后又好了，销售让我去检查一下，我也懒得去弄，反正现在挺好的，没啥毛病。帅是真的帅，反正我就是冲着它的外观买的😂

【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节，调节音量的旋钮，有阻尼感的按键，还有油耗，很友好。 【最不满意】1、皮薄，敲起来当当响，买完车后看了点ES的事故，内心纠结过，后期也释怀了，买都买了。 2、改完电折耳后主驾驶门有异响，准备首保的时候打开内饰看看。 3、连接carplay的时候接通电话音量很小，需要手动调大，每次都是，挂断电话后音乐声会变得很大，需要手动调小，每次都是，无论怎么弄都会重置，车友们有解决方案吗，感谢！ 4、没有掐公里数的功能。 【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸，觉得有点费油，而且也到了该换车的年头了，换车的时候考虑了宝马5，奔驰E，塞纳，汉兰达，亚洲龙，比亚迪汉，宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的，三个日系是底盘太松散，比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus，没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错，我试驾后觉得底盘舒适度也还行，就开始谈价格，原价买的改款ES300H，开了3000多公里觉得换的挺值得。 【驾驶感受】驾驶感受不错，起步的时候只要不深踩，电机可以将车提速到36，然后发动机介入，很安静，在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作，让发动机休息，减速时发动机也会停，启动停止的挺频繁的，介入的时候能感觉到但是不突兀，本人不暴力开车，从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用，悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响，底盘韧性也够，开急车的时候没有点头翘头，姿态挺优雅，保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度，开始挺不习惯，后期适应就好了。 【乘坐体验】问了下家人，后排乘坐时头部比A6矮，腿部比A6短，但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服，A6太直了坐久了累。 【保养】公里数不够，目前还没保养过。 【油耗】坐标东北，有库市内日常6个油，最冷的时候7个油，跟脚也有关系，有时候能开出5个油的单次油耗，吃92口粮比A6省多了，满意。高速定速120油耗比较高7.8左右，不是很理解但也能接受。 【续航】这个车好像没有掐公里数的功能，没掐过一箱油能跑多远。 【提车价格】裸车37.99W。

【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高，整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠，而车窗线也都抬高上去，把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终，宝马全新5系和全新7系一样，显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态，长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm，这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起，反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖，你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说，宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看，因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线，显得不那么突兀，既有行政车的修长，又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车，类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。 【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征，能够让年轻人很喜欢，一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计，同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本，但是并非安卓系统，所以在体验上并没有延续安卓系统的体验，只能说有些菜单隐藏还是比较深，而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。

【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速，手头的帕萨特开了几年，越来越觉得跑高速底盘不够稳，也因商务应酬方面的需求，有了换车打算。去看过BBA的几款车，结合自己的预算和车型的对比，最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的，前排大屏是最亮眼的地方，朋友坐车就会问，这种大屏幕还很少见呢，设计得蛮好看的，有时候也会给他们演示一下放电视，9K的高清度的确很赞呀，提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大，座椅比较舒适，我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤，除了后面中间的凸起有点碍事，其他还是足够的。后备箱的容量也还可以，我们搞广告公司的，偶尔也会放些物料，挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和，跑高速不会觉得屁股膈应，我喜欢把腰脱撑到最大，开起来整个人轻松很多，门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳，车虽然大，真的好开，隔音效果也不错，跟上一辆车比起来，真的区别很大，打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说，我一男的有时候都觉得冷，不知道你们有没有这个感觉啊？ 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户，所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式，还送了很多适用的小礼物，而且在朋友客户面前，每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6，后排还有遮阳帘，新款竟然取消了，是我出不起这个钱嘛。