点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版
3.9分“良好”外观:秀气。在加长轴距的前提下仍能保持比例不失调。
内饰:硬塑料,档把丑。但是,功能布局基本符合人体工学,全液晶仪表能营造一定的驾驶氛围。
空间:大。以4米3的车长来说,乘用空间是有惊喜的。
配置:够用。原车带换挡拨片、电动尾门值得点赞。旋钮调节的靠背很酸爽。
油耗:低。这个车表显数值比较准确,不是欢乐表。目前跑了4000多没上过高速,市区综合7点几。
底盘和NVH:轿车底盘,钣金到位,喷涂完整。此外乏善可陈,胎噪大,风噪大。
【驾驶感受】
驾驶性:及格边缘。油门不够线性,刹车点头严重。对比一汽大众历史上的驾驶者之车宝来,差距很大。
乘坐舒适性:不合格。悬挂硬,还可以说是调校风格的原因,但是“颠”的体感就非常难受了。经过较高的减速带时,明显感到悬架不能一次收敛到位,有多余的颤动。陡直的后排靠背,偏硬的填充,又进一步放大了这种感受。这方面体验,不如同平台的特供车途岳。
操控性:满分。车头指向精准,车身跟随循迹,侧倾来得柔而可控。结合驾驶性和乘坐性表现来看,这台车应该是保留了欧洲原版调校。
————以下更新7000公里驾乘感受————
驾驶性:略微上调驾驶性评价。因为排除正常的涡轮迟滞,其实单纯考虑油门脚感,主观评价还是比较舒适的。刹车脚感也都没问题。这么说吧,脚感至少比通用那几台SUV要好。关于驾驶性的减益动态,有两个:1. 特定工况下,对于动力请求的响应,延迟时值过长,具体说就是2档上大坡的时候,这种动态出现频率稍高些,推测与扭矩平台,特别是与2档锁止机制密切相关。2. 偶发地、但是无规律地出现刹车点头。有时候很平整的路面,并且刻意柔和地去踩刹车,也会出现刹车点头。总之就是这台车想做到无感刹车比较难,得靠运气。
乘坐舒适性:静态的部分,空间开扬感可以。座椅陷入感、包裹感明显不足,但支撑感足够,特别是前排有可调节腰托,对长时间驾驶比较友好。动态的部分,除了前面说的收敛不到位之外,主要问题是太直接了,没什么隔绝。可能是因为这个车比较高级吧🐶
操控性:满分5分我想给6分可以吗?优秀的Y轴动态,让人有信心以更高的速度通过大角度匝道或者直线并道这样的场景。转向手感更是丝般顺滑,力矩既线性又精确。这方面是真的可以给一个高级的评价,不加狗头的。一辆代步车,底盘结构和用料都很普通,还加长了,还抬高了,操控性还能调得这么NB,破大众还是有点东西的。
手动挡车主:干双离合不能买
最帅的人徐小飞:为什么你的液晶仪表是这个颜色?
連陰雨:你是我见过得评价探歌最客观的
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版
3.2分“良好”看了十一代思域,没有优惠而且还没有现车,订车最少等一个月还得加7000元装饰,经过试驾对比还是德系车的操控比较严谨、上手比较有自信,思域开起来总感觉方向盘有虚位,踩下油门加速有细微的迟滞燃动版落地18w+途岳,也是喜欢的车型,外观比较沉稳大气,比探歌长一点,高一点,宽一点,轴距一样,三大件一样,但是配置比起来途岳就相对简陋一些,途岳豪华版比探歌舒享版裸车贵1w+,没有现车,外观还是探歌更显年轻一些两驱豪华版落地17.8w左右。选来选去综合考虑还是探歌性价比最高,配置丰富,仅有一台现车,所以果断入手探歌舒享版最终落地16.1w首付10万,贷5万,税1万1希望能给喜欢这款车的朋友多一些参考。
中央扶手的储物空间太小很鸡肋内饰亮面容易刮花主副驾驶座椅旋钮调节起来很酸爽新车油耗有点偏高悬架悄悄有点硬,过坑洼路面有些颠簸隔音一般。中控的分布和布局都比较合理很中意,就是方向盘比较丑,能换上大众最新的6幅式方向盘就更完美了,内饰塑料质感比较强。
目前行驶396公里,App油耗显示平均油耗9个油单次2km行驶油耗显示12个左右单次10km左右行驶油耗显示基本10个左右单次12km以上行驶油耗显示会在8个左右新车没有暴力驾驶一直很温和的驾驶正常城市出行,现在油价一直在涨这个油耗属实不太友好,毕竟是加#95。
gpf20220301:17 18万买这车?
用户59523495957:看了半天,优点在哪,哈弗都能把他秒的一无是处
记得带斗笠:落地多少?
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版
4.2分“优秀”我是买了探歌舒享智联版,多加装了360全景,自动座椅和自动后视镜,落地173500,送五年保险,保养也送了5次,航空包
驾驶感觉总体来说,个人觉得比奥迪Q5好开,比较轻,适合女孩子
外观:颜色太常规了,最后还是只能买白色,外观是耐看型,偏大气,轮子也够大,自己有多装了自动后视镜,和360全景,没有360真的对新手不太友好
空间:很宽敞,但问题就是它压缩了后备箱
路上感受:不知道是不是没磨合好的原因,有时候在高速上会噪音很大,就是哄哄哄的,有时候又还好,然后就是雨刮器,不能太干燥,不然也不行,其他的没啥大问题,智能的还用的不太习惯,这个价位的车,算可以接受啦
油耗的话,毕竟是自己第一辆车,所以也还在接受范围内,一公里大概就7毛多吧,平时如果不跑远或者不常跑,都是没多大差的
用户7765948715326:坐标福州,没有你加装的东西,目前已谈到15.8w,应该还能往下走点
用户3643083795145:带carplay么
太难了啊:五年保险
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版
3.93分“良好”整体印象:对于大众T-ROC探歌,我一直停留在大众入门级SUV的概念之上,但殊不知,其实探歌下面还有探影,由此可见,大众也真是把“套娃”给玩得666了。当然,探歌目前市场优惠有2万多,所以相比指导价16万多的车型,其实现在去购买还是可以便宜一些的。前不久,我就去4S店试驾了探歌的两驱车型,下面来跟大家分享下感受。
动力表现:T-ROC探歌全系都是搭载的1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米。变速箱方面,前驱车型配备7挡干式双离合变速箱,四驱车型则为7挡湿式双离合变速箱。
行驶质感:探歌开起来的动力表现依旧是典型的大众风格,刚起步时油门需要稍微给重一些,正常走起来后车辆就变得十分轻快,动力输出也是给多少就有多少。变速箱方面,换挡动作十分干脆,低速行驶时1-2挡的顿挫也几乎很难察觉。当然,1.4T发动机主要还是在前中段的加速都非常不错,只要你上了高速,然后在高速巡航再加速时,排量的劣势,便会使得中后段的再加速能力表现还是相对一般。噪音控制的还不错,只有当转速超过4000转之后才会有噪音传入车内。悬架的设定比较中性,对于路面细小颠簸过滤得比较到位,遇到大的坑洼时,也能及时地稳定住车辆的上下跳动,整体感很强,这也是探歌作为德系车的优势。
乘坐空间:虽然探歌是一款尺寸偏小的紧凑型SUV,但我身高178cm,坐在它的后排,头部空间可以剩余1拳,这挺不错。另外,腿部空间则达到了1拳4指,相比海外版的T-ROC车型,这后排空间明显也是有所提升的。不过,后排中间受限于较高的地台,中间乘客舒适性也是有点影响的,所以这点大家要注意。
购买建议:最后,在T-ROC探歌全系车型中,两驱舒享智联版是我最推荐的车型,配置方面拥有倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、多功能真皮方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、真皮座椅、电动后备厢等。功能上很齐全,我认为完全可以满足大家的日常用车场景和需求。总之,如果你所在地区的探歌可以优惠到3万以上,那么不妨就选这个版本回家吧。